طرح جدید ترافیک دستاورد مدیریت شهری
پدال نیوز- مدیر واحد ساماندهی محدودهها و طرحهای ترافیک با اشاره به اینکه طرح جدید ترافیک یکی از دستاوردهای مدیریت شهری است،گفت:از طرحهای فنی منتقدین استقبال میکنیم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فارس، عمار سعیدیانفر، مدیر واحد ساماندهی محدودهها و طرحهای ترافیک درباره روند تصویب طرحهای ترافیکی دو سال اخیر گفت: شهرداری تهران با توجه به آخرین متدهای مدیریت تقاضای سفر در کشورهای پیشرفته، طرحی را برای مدیریت تردد در محدوده طرح ترافیک و محدوده آلودگی هوا(زوج یا فرد سابق) به تصویب شورای ترافیک شهر تهران و شورای اسلامی شهر رساند که به نظر بنده و بسیاری از کارشناسان یکی از بزرگترین دستاوردهای مدیریت شهری در حوزه حملونقل و ترافیک شهرداری تهران است.
وی تصریح کرد: این طرح به تأیید پلیس راهنمایی و رانندگی و اعضای شورای اسلامی شهر تهران رسیده است و به اذعان حتی منتقدین، در برقراری عدالت اجتماعی، هوشمندسازی، کاهش آلودگی هوا و مدیریت حجم تردد در محدودههای دوگانه و کل شهر تهران بسیار موثر بوده و حاصل تلاشهای شبانهروزی متخصصان امر است.
سعیدیان فر افزود: در چند روز گذشته که در تهران و تمام کلانشهرهای کشور شاهد سکون نسبی هوا و پدیده وارونگی بودهایم، متاسفانه جمعی از مخالفین طرحهای دوگانه که مترصد فضایی برای تخریب بودند با موضعگیریهایی که بیشتر سیاسی و شخصی است به تخریب طرح کنترل آلودگی هوا و طرح ترافیک تهران پرداختهاند، طرحی که با بررسی آمار متقن در تابستان 98، نمایانگر کاهش آلودگی هوا و ترافیک نسبت به سهماهه مشابه سال 97 بوده است.
مدیر واحد ساماندهی محدودهها و طرحهای ترافیک با بیان این که در مورد آمار مقایسهای و فنی به کفایت صحبت و اظهارنظر شده است، افزود: افراد منتقد بدون در اختیار داشتن آمار و تحلیلها یا بدون بررسی تحلیلهای موجودی که در اختیارشان گذاشتهشده است، فقط به تخریب طرحهای دوگانه پرداخته و خیلی عجیبتر از آن فقط برخورد سلبی با موضوع میکنند و در جواب این سوال که پیشنهاد مشخص شما برای جایگزینی طرحهای موجود چیست؟ یا پاسخ مشخصی نمیدهند یا پاسخی بر اساس مطالعات و تحلیلهای کارشناسی ارائه نمیدهند.
سعیدیانفر بیان کرد: بنده استدعا دارم، اولا دوستان تعداد روزهای آلوده و ناسالم سالهای 95 و 96 را به یادآورند که طرح ترافیک جدید اجرایی نشده بود، ثانیا از مدیران و دست اندرکاران امر تقاضا دارم حداقل موضعگیریهای شخصی و فنی خود را بهجای مطرح کردن در تریبونهای عمومی، به جلسات کارشناسی برگردانند.
وی بیان داشت: شهرداری تهران در تمام جلسات کارشناسی از طرحهای فنی استقبال میکند و اصرار مدیران مبنی بر مخالفخوانی در فضای رسانهای، درصورتیکه در تمام مراحل تصویب طرحهای دوگانه حضور فعال داشتهاند، بسیار عجیب و قابلتأمل است. همه نهادها و افراد مسئول به قدر سهم امضایی که در تایید طرحهای دوگانه انجام دادهاند در موفقیت و نواقص احتمالی آن مسئول هستند. اگر واقعا طرحهای بهتری مدنظر منتقدین است مطرح کنند، ولی خواهشمندم با مطرح کردن صحبتهای فاقد مطالعات کارشناسی، مردم را سردرگم نکنند.
سعیدیانفر تاکید کرد: مردم در قبال مواضع چندگانه و شانتاژ خبری، تفکیکی بین مسئولین امر قائل نخواهند بود و مطرح کردن اختلافنظرهای شخصی در فضای رسانهای قطعا به ضرر مدیریت کلانشهری تمام خواهد شد و همه ما متضرر خواهیم بود.
وی افزود: همانگونه که شهردار و معاون حملونقل و ترافیک شهرداری تهران در جلسه پیشین شورای ترافیک شهر تهران مطرح کردند تمام طرحهای کارشناسی با موضوع محدوده طرح ترافیک و آلودگی هوا پس از بررسی و تایید کارشناسی، اجرا خواهند شد.
سعیدیانفر تاکید کرد: شهرداری تهران قطعا از طرحهای جدید کارشناسی استقبال خواهد کرد ولی اظهارنظر از تریبونهای رسمی و رسانهای قابلبررسی و اجرا نبوده و نخواهد بود. راهحل در بازگشت به جلسات کارشناسی نه غبارآلود کردن فضای رسانهای در روزهای آلوده است.
وی تصریح کرد: این طرح به تأیید پلیس راهنمایی و رانندگی و اعضای شورای اسلامی شهر تهران رسیده است و به اذعان حتی منتقدین، در برقراری عدالت اجتماعی، هوشمندسازی، کاهش آلودگی هوا و مدیریت حجم تردد در محدودههای دوگانه و کل شهر تهران بسیار موثر بوده و حاصل تلاشهای شبانهروزی متخصصان امر است.
سعیدیان فر افزود: در چند روز گذشته که در تهران و تمام کلانشهرهای کشور شاهد سکون نسبی هوا و پدیده وارونگی بودهایم، متاسفانه جمعی از مخالفین طرحهای دوگانه که مترصد فضایی برای تخریب بودند با موضعگیریهایی که بیشتر سیاسی و شخصی است به تخریب طرح کنترل آلودگی هوا و طرح ترافیک تهران پرداختهاند، طرحی که با بررسی آمار متقن در تابستان 98، نمایانگر کاهش آلودگی هوا و ترافیک نسبت به سهماهه مشابه سال 97 بوده است.
مدیر واحد ساماندهی محدودهها و طرحهای ترافیک با بیان این که در مورد آمار مقایسهای و فنی به کفایت صحبت و اظهارنظر شده است، افزود: افراد منتقد بدون در اختیار داشتن آمار و تحلیلها یا بدون بررسی تحلیلهای موجودی که در اختیارشان گذاشتهشده است، فقط به تخریب طرحهای دوگانه پرداخته و خیلی عجیبتر از آن فقط برخورد سلبی با موضوع میکنند و در جواب این سوال که پیشنهاد مشخص شما برای جایگزینی طرحهای موجود چیست؟ یا پاسخ مشخصی نمیدهند یا پاسخی بر اساس مطالعات و تحلیلهای کارشناسی ارائه نمیدهند.
سعیدیانفر بیان کرد: بنده استدعا دارم، اولا دوستان تعداد روزهای آلوده و ناسالم سالهای 95 و 96 را به یادآورند که طرح ترافیک جدید اجرایی نشده بود، ثانیا از مدیران و دست اندرکاران امر تقاضا دارم حداقل موضعگیریهای شخصی و فنی خود را بهجای مطرح کردن در تریبونهای عمومی، به جلسات کارشناسی برگردانند.
وی بیان داشت: شهرداری تهران در تمام جلسات کارشناسی از طرحهای فنی استقبال میکند و اصرار مدیران مبنی بر مخالفخوانی در فضای رسانهای، درصورتیکه در تمام مراحل تصویب طرحهای دوگانه حضور فعال داشتهاند، بسیار عجیب و قابلتأمل است. همه نهادها و افراد مسئول به قدر سهم امضایی که در تایید طرحهای دوگانه انجام دادهاند در موفقیت و نواقص احتمالی آن مسئول هستند. اگر واقعا طرحهای بهتری مدنظر منتقدین است مطرح کنند، ولی خواهشمندم با مطرح کردن صحبتهای فاقد مطالعات کارشناسی، مردم را سردرگم نکنند.
سعیدیانفر تاکید کرد: مردم در قبال مواضع چندگانه و شانتاژ خبری، تفکیکی بین مسئولین امر قائل نخواهند بود و مطرح کردن اختلافنظرهای شخصی در فضای رسانهای قطعا به ضرر مدیریت کلانشهری تمام خواهد شد و همه ما متضرر خواهیم بود.
وی افزود: همانگونه که شهردار و معاون حملونقل و ترافیک شهرداری تهران در جلسه پیشین شورای ترافیک شهر تهران مطرح کردند تمام طرحهای کارشناسی با موضوع محدوده طرح ترافیک و آلودگی هوا پس از بررسی و تایید کارشناسی، اجرا خواهند شد.
سعیدیانفر تاکید کرد: شهرداری تهران قطعا از طرحهای جدید کارشناسی استقبال خواهد کرد ولی اظهارنظر از تریبونهای رسمی و رسانهای قابلبررسی و اجرا نبوده و نخواهد بود. راهحل در بازگشت به جلسات کارشناسی نه غبارآلود کردن فضای رسانهای در روزهای آلوده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
پاسخگویی شفاف و بیواسطه مدیران پرشیا خودرو به مشتریان در جلسه کمیسیون صنایع با خودروسازان و واردکنندگان چه گذشت؟ بخت سیاه خودروهای برقی در بازار ایران! ابهام در مسیر فروش خودروهای خارجی توقف شمارهگذاری خودروهای ایرانیان مقیم خارج معمای خودروی اقتصادی در ایران تعرفه شارژ خودروهای برقی افزایش یافت خودرو مشترک میتواند نسخه کمکی جاده مخصوص باشد؟ فروش فقط در آگهی؛ معاملات خودرو نو به زیر ۵ درصد رسید اگر فروشنده خودرو برای تعویض پلاک حاضر نشود چه باید کرد؟ نام خودروسازان در فهرست مشمول واگذاری سهام رابطه مستقیم قیمت گذاری دستوری و افت سود خودروسازان حضور رکوردشکن چینیها در نمایشگاه خودرو پاریس جهش قیمت مدلهای برقی و هیبریدی در بازار معادله جدید تقاضای خودرو شنای ایگل در جهت خلاف رودخانه تولید! سایپا با عملکرد خود در حال ظلم به مردم ایران است چرا «پیش فروش خودرو» دیگر برای خریداران بهصرفه نیست؟ گام بلند پرشیا خودرو برای پیوند دانش و صنعت قطعات منفصله (CKD) پیکاپ ترا مانیان خودرو تامین شد دیوان عدالت اداری مشتریان خودرو را نقره داغ کرد ! عقب نشینی از «قیمت گذاری دستوری»؟ رشد قیمت مونتاژیها کاهش ۴۱ درصدی اسقاط خودرو حذف ۷۷۰ شغل در صنعت خودروی آلمان و فرانسه شرایط فروش محصولات تویوتا مدل 2026 نیلان خودرو خبر مهم برای صاحبان خودروهای فرسوده تضمین ورود موقت خودرو سواری نصف ارزش گمرکی تعیین شد مسیر واگذاری سهام تودلی خودروسازان همواره شد میرسلیم باز هم با صحبت درباره خودروهای داخلی سوژه شد چرا خریداران خودرو با مشکل تأخیر در تحویل مواجه هستند؟ عبور قیمت خودروها از مرزهای جدید، یک زنگ هشدار جدی است شرایط ادامه روند پروندههای ثبت سفارش فاقد تامین ارز خودرو جزئیات جدید و نحوه دریافت پلاک ویژه جانبازان و معلولان تورم خودرو به ۱۳۵ درصد رسید ! سایه سنگین «پرونده فوتبالیستها» بر سر مصوبه واردات خودروی نخبگان BYD همچنان صدرنشین بازار خودروهای برقی کل صنعت خودروسازی باید یکجا به مردم واگذار شود آیا محدودیت تازهای برای واردات خودرو اعمال شده است؟ 4 دلیل رشد قیمت خودرو در بازار واردات خودروهای اقتصادی نو و کارکرده ادامه دارد اختصاص سهمیه ارزی برای قطعات یدکی وارداتیها شرایط فروش تویوتا کرولا کراس و کرولا الیت نیلان خودرو پرشیا خودرو برای 6 دوره متوالی توسط ISQI صدرنشین شد
شرایط فروش