وانت و نیسان سرویس جدید دانش آموزان روستایی!
پدال نیوز- عضو کمیسیون آموزشوتحقیقات مجلس با اشاره به استفاده از خودروهای ناایمن همچون وانت یا نیسان در حملونقل دانشآموزان روستایی گفت: دستگاههای متولی حملونقل در زمینه تأمین سرویس مناسب برای دانشآموزان روستایی احساس مسئولیت نمیکنند!
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تسنیم، حمایت میرزاده درباره نبود خودروی امن و مناسب برای حملونقل دانشآموزان روستایی و جان باختن تعدادی از آنها در تصادفاتی که هر سال رخ میدهد، اظهار کرد: تا این لحظه گزارشی درباره وضعیت سرویس دانشآموزان در مناطق محروم و روستایی به دست مجلس نرسیده است.
وی افزود: متأسفانه در بحث حمل و نقل دانشآموزان روستایی، بیشتر خودروهای مورد استفاده وانت، نیسان یا پراید است که آن هم از میان خودروهای گذری یا خودروی ساکنان همان روستا است.
سخنگوی کمیسیون آموزش و تحقیقات مجلس گفت: معمولاً سرویسهای ناامن و تهدید جان دانشآموزان در مناطقی است که چون تعداد دانشآموزان کم است نمیتوان مدرسه تشکیل داد؛ از سوی دیگر آموزشوپرورش در مباحث مالی به صورت جدی مشکل دارد و نمیتواند خودروی مورد نیاز برای حملونقل دانشآموزان روستایی را تأمین کند.
یک واقعیت تلخ از شرایط تحصیل روستاییان
میرزاده ادامهداد: در نبود سرویس مناسب برای حمل و نقل دانشآموزان روستایی، یک وانت یا پراید که از روستا به شهر میرود، جابهجایی آنها را انجام میدهد چون هیچ ماشین دیگری برای این کار نیست و این یک واقعیت تلخ از شرایط تحصیل دانشآموزان روستایی است.
مدارس شبانهروزی باید تقویت شوند
وی مطرح کرد: یکی از روشهای حل این مشکل، تقویت مدارس شبانهروزی است و ما چارهای جز این نداریم این کار باعث میشود دانشآموزان روستایی هر روز در زمستان مجبور نباشند فاصله خانه تا مدرسه را با خودروهای ناامن طی کنند، متأسفانه مدتی است که مشکلات و فشار مالی باعث شده است مدارس شبانهروزی دچار مشکل شوند.
سخنگوی کمیسیون آموزشوتحقیقات مجلس بیان کرد: بحث روستا مرکزی و خوابگاههای مرکزی نیز از سایر راهکارهاست که دانشآموزان روستایی میتوانند در این خوابگاهها مستقر شوند البته راه دیگر تأمین سرویس حملونقل ایمن است اما با شرایط فعلی، بعید است آموزشوپرورش بتواند در این عرصه گام بردارد مگر اینکه متولیان حمل و نقل در این زمینه احساس مسئولیت کنند.
دستگاههای مسئول فقط متولی حملونقل در شهرها هستند؟!
میرزاده گفت: بخش زیادی از دانشآموزان و معلمان روستایی برای رفتن به مدرسه از خودروهای استاندارد استفاده نمیکنند و دستگاههای متولی در زمینه حملونقل باید بدانند که ایران فقط شهرها نیست، روستاها نیز بخشی از کشور هستند و مردم شریف آن تولیدکننده بوده و هیچ هزینهای برای این کشور ندارند، آیا مسئولان مربوطه نمیخواهند به وظیفه خود عمل کنند؟ آیا فقط متولی حملونقل داخل شهرها هستند، چه کسی متولی حمل و نقل روستاییان است، 40 سال از انقلاب گذشته است و هنوز در بحث رفتوآمد روستاییان مشکل داریم.
وی بیانکرد: باید دستگاههای متولی کاری کنند که وسایل حمل و نقل استاندارد حتی از بخش خصوصی تأمین و دولت نظارت را عهدهدار شود، یعنی وسایل حملونقل در ساعات مشخص به روستاها بروند و حملونقل دانشآموزان و سایر افراد را عهدهدار شوند.
سخنگوی کمیسیون آموزش و تحقیقات مجلس افزود: حاکمیت در بحث آموزش و بهداشت وظایفی دارد یا باید در روستاها بیمارستان و مدرسه بسازند که این کار دشوار است یا وسایل حملونقل مناسب را تأمین کنند، متأسفانه دستگاههای متولی تصور میکنند فقط وظیفه حملونقل داخل شهرها را برعهده دارند!
پیش از این مدیرکل آموزشوپرورش هرمزگان گفته بود: از آنجایی که 80درصد جادههای شهرستان بشاگرد خاکی و سخت گذر هستند برای جابجایی دانشآموزان در طرح روستا مرکزی، در 6 روستا فقط امکان تردد برای خودروهای نیسان مقدور است.
وی افزود: متأسفانه در بحث حمل و نقل دانشآموزان روستایی، بیشتر خودروهای مورد استفاده وانت، نیسان یا پراید است که آن هم از میان خودروهای گذری یا خودروی ساکنان همان روستا است.
سخنگوی کمیسیون آموزش و تحقیقات مجلس گفت: معمولاً سرویسهای ناامن و تهدید جان دانشآموزان در مناطقی است که چون تعداد دانشآموزان کم است نمیتوان مدرسه تشکیل داد؛ از سوی دیگر آموزشوپرورش در مباحث مالی به صورت جدی مشکل دارد و نمیتواند خودروی مورد نیاز برای حملونقل دانشآموزان روستایی را تأمین کند.
یک واقعیت تلخ از شرایط تحصیل روستاییان
میرزاده ادامهداد: در نبود سرویس مناسب برای حمل و نقل دانشآموزان روستایی، یک وانت یا پراید که از روستا به شهر میرود، جابهجایی آنها را انجام میدهد چون هیچ ماشین دیگری برای این کار نیست و این یک واقعیت تلخ از شرایط تحصیل دانشآموزان روستایی است.
مدارس شبانهروزی باید تقویت شوند
وی مطرح کرد: یکی از روشهای حل این مشکل، تقویت مدارس شبانهروزی است و ما چارهای جز این نداریم این کار باعث میشود دانشآموزان روستایی هر روز در زمستان مجبور نباشند فاصله خانه تا مدرسه را با خودروهای ناامن طی کنند، متأسفانه مدتی است که مشکلات و فشار مالی باعث شده است مدارس شبانهروزی دچار مشکل شوند.
سخنگوی کمیسیون آموزشوتحقیقات مجلس بیان کرد: بحث روستا مرکزی و خوابگاههای مرکزی نیز از سایر راهکارهاست که دانشآموزان روستایی میتوانند در این خوابگاهها مستقر شوند البته راه دیگر تأمین سرویس حملونقل ایمن است اما با شرایط فعلی، بعید است آموزشوپرورش بتواند در این عرصه گام بردارد مگر اینکه متولیان حمل و نقل در این زمینه احساس مسئولیت کنند.
دستگاههای مسئول فقط متولی حملونقل در شهرها هستند؟!
میرزاده گفت: بخش زیادی از دانشآموزان و معلمان روستایی برای رفتن به مدرسه از خودروهای استاندارد استفاده نمیکنند و دستگاههای متولی در زمینه حملونقل باید بدانند که ایران فقط شهرها نیست، روستاها نیز بخشی از کشور هستند و مردم شریف آن تولیدکننده بوده و هیچ هزینهای برای این کشور ندارند، آیا مسئولان مربوطه نمیخواهند به وظیفه خود عمل کنند؟ آیا فقط متولی حملونقل داخل شهرها هستند، چه کسی متولی حمل و نقل روستاییان است، 40 سال از انقلاب گذشته است و هنوز در بحث رفتوآمد روستاییان مشکل داریم.
وی بیانکرد: باید دستگاههای متولی کاری کنند که وسایل حمل و نقل استاندارد حتی از بخش خصوصی تأمین و دولت نظارت را عهدهدار شود، یعنی وسایل حملونقل در ساعات مشخص به روستاها بروند و حملونقل دانشآموزان و سایر افراد را عهدهدار شوند.
سخنگوی کمیسیون آموزش و تحقیقات مجلس افزود: حاکمیت در بحث آموزش و بهداشت وظایفی دارد یا باید در روستاها بیمارستان و مدرسه بسازند که این کار دشوار است یا وسایل حملونقل مناسب را تأمین کنند، متأسفانه دستگاههای متولی تصور میکنند فقط وظیفه حملونقل داخل شهرها را برعهده دارند!
پیش از این مدیرکل آموزشوپرورش هرمزگان گفته بود: از آنجایی که 80درصد جادههای شهرستان بشاگرد خاکی و سخت گذر هستند برای جابجایی دانشآموزان در طرح روستا مرکزی، در 6 روستا فقط امکان تردد برای خودروهای نیسان مقدور است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
وزیر صمت خواستار تعویق یکساله استانداردهای جدید خودرو شد ورود مشکوک بهمن به سهام تودلی ایران خودرو بررسی می شود مجلس به دنبال رفع موانع واردات خودروهای اقتصادی برخی به دنبال خرید سایپا با نازلترین قیمت هستند پنج ابهام در حقوق ورودی ۶۰ درصدی خودروهای مناطق آزاد سودآوری بی ام و کاهش یافت دستور رئیس جمهور برای خودروسازان چرا پزشکیان به کیلومتر ۱۵ جاده مخصوص رفت؟ کیفیت قطعات خودرو از خط تولید آغاز میشود؛ چرا بازرسی نهایی کافی نیست؟ مخالفت صددرصدی کمیسیون صنایع با افزایش تعرفه واردات خودرو ممنوعیت دائمی خودروهای چینی در آمریکا بحران عرضه در بازار خودرو رشد ۱۵ درصدی قیمت خودروهای وارداتی خودروهای داخلی؛ ۲۰ هزار دلار دستاورد ارزشمند مانیان خودرو در تولید رشد تولید ایگل در مقابل افت تولید سواری تداوم تولید موسو گرند خان زیر بار فشار های پساجنگ مجلس مانع تحمیل هزینه جدید به واردات خودرو شد افزایش تعرفه واردات خودرو باعث گرانی کالاها میشود معمای گشایش و توقف واردات خودرو افزایش ۵۵ درصدی قیمت خودرو؛ شایعه یا واقعیت؟ تولید فورد و ریویان سریعتر و ارزانتر میشود ترخیص برخی خودروهای وارداتی بدون شناسه ارزش گمرکی مجاز شد بازگشت تولید خودرو به کف دهه ۹۰ ورود مجلس به ماجرای تعرفه ۱۰۰ درصدی خودرو فولکس واگن ترمز توسعه گلف تمامبرقی را کشید مخالفت کمیسیون صنایع مجلس با شروط جدید دولت برای واردات خودرو راکس 01 پرشیا خودرو رسما شماره گذاری شد پرشیا خودرو کاتالوگ و تصاویر رسمی مینی ACEMAN را منتشر کرد سهم بازار کرمان موتور در هفتماهه نخست، 50 درصد رشد کرد بررسی شروط جدید دولت برای واردات خودرو افزایش تعرفه واردات خودرو به التهاب بازار دامن میزند شورای رقابت تصمیم جدیدی برای قیمت گذاری خودرو نگرفته است رکوردشکنی تورم خودرو کاهش جذابیت خرید خودرو از کارخانه؟ زیان فولکس واگن در سایه بحران چین تعرفهها خریداران را به سمت خودروهای کارکرده سوق داد چرا مسیر واردات خودرو توسط ایرانیان مقیم خارج بسته شد؟ واردات خودرو ایرانیان مقیم، متوقف شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
دستور رئیس جمهور برای خودروسازان سودآوری بی ام و کاهش یافت پنج ابهام در حقوق ورودی ۶۰ درصدی خودروهای مناطق آزاد وزیر صمت خواستار تعویق یکساله استانداردهای جدید خودرو شد برخی به دنبال خرید سایپا با نازلترین قیمت هستند مجلس به دنبال رفع موانع واردات خودروهای اقتصادی ورود مشکوک بهمن به سهام تودلی ایران خودرو بررسی می شود