کد خبر:
۱۱۳۵۲۳ ۱۰:۳۷
۱۳۹۸/۰۸/۱۹
بررسی فنی لامبورگینی اوراکان + مشخصات
پدال نیوز: سال ۲۰۱۸ برای لامبورگینی حولوحوش سوپر شاسیبلند اوروس گذشت. این خودرو یکی از متمرکزترین قدبلندان روی راننده بوده و البته جزو سریعترین شاسی بلندهای دنیا میباشد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، سال ۲۰۱۸ برای لامبورگینی حولوحوش سوپر شاسیبلند اوروس گذشت. این خودرو یکی از متمرکزترین قدبلندان روی راننده بوده و البته جزو سریعترین شاسی بلندهای دنیا میباشد. خب نباید هم غیر این باشد، زیرا هرچه که باشد اوروس محصولی از گاو خشمگین سنت آگاتاست.
اما اوروس تنها خودرویی نیست که سال پیش از ایتالیا ظهور کرد، زیرا اگرچه حجم تولید این خودرو کمک میکند لامبورگینی به هدف فروش ۷۵۰۰ دستگاهی در سال دست یابد، اما بخش دیگر آن کمک به تولید خودروهای هیجانانگیزتری همچون اوراکان اووی جدید هم هست.
لامبورگینی اوراکان اوو با استفاده از پیشرانهی ۱۰ سیلندر مدل پرفورمنته و نصب آن روی شاسی آلومینیومی و فیبر کربنی ساخته شده است. به این ترتیب شاهد تولید یکی از پیشرفتهترین ساختارها در محصولات لامبورگینی هستیم.
در قلب اوراکان اوو پکیج الکترونیکی جدیدی بکار رفته که به اختصار LDVI نامیده میشود. این پکیج با کنترل ۴ بخش دینامیک کلیدی شاسی و با استفاده از الگوریتمی که دادهها را تنها در ۲۰ میلیثانیه پردازش کرده کار میکند. روش کار این پکیج و سیستم روش منطقی رو به جلو نامیده میشود که ویژگیهای راننده را از روی فرمان، الگوی تعویض دنده، ترمز، چسبندگی و کشش و… تشخیص میدهد و حرکات بعدی او را پیشبینی میکند.
بحث کلیدی در سیستم LDVI دو بخش جدید است که برای اولین بار در اوراکان دیده میشود: فرمان پذیری چهار چرخ و هدایت گشتاوری. اولین سیستم همان مزیتهای تمامی خودروهای مجهز به سیستم فرمان پذیری چهار چرخ را ارائه میکند یعنی افزایش چابکی در سرعتهای پایین و افزایش پایداری در سرعتهای بالا؛ اما لامبورگینی با استفاده از سیستم هدایت گشتاوری مطمئن شده که سیستم LDVI میتواند توزیع گشتاور در چرخهای عقب را تنظیم کند. این هم کنترل دینامیک بیشتری روی شاسی را به ارمغان میآورد.
استفاده از قطعات آئرودینامیکی باعث ایجاد ظاهر تیزتری شدهاند. این خودرو از اسپلیتر جلوی جدیدی بهره برده و بال جلو نیز هوا را به زیر خودرو هدایت میکند. بالشتکهای هوایی در سپر جلو نیز باعث کاهش توربولانس موجود در قوسهای چرخ جلو میشوند.
این قطعات هوا را به طرف پیشرانه و بالای چرخهای عقب هدایت میکنند. در نزدیکی پوشش پیشرانه نیز اسپویلر جدیدی نصب شده که جریان هوا را به بالا و زیر پیشرانه هدایت میکند. هوای زیرین خودرو باعث ایجاد داون فورس شده درحالیکه بخش دیگر هوا هم اثر ونتوری را ایجاد میکند. یک دیفیوزر جدید هم هوای زیر خودرو را سریعتر از قبل مکیده و بازهم باعث افزایش دان فورس میشود. از نظر طراحی، اوراکان اوو بسیار گیراتر و باابهتتر از اوراکان استاندارد است.
اما بخش واقعی که توجه را به خود جلب میکند پیشرانهی ۱۰ سیلندر ۵.۲ لیتری تنفس طبیعی است. زمانی هم که داخل کابین بهبود یافتهی این خودرو بنشینید شاهد صفحه لمسی ۸.۳ اینچیای خواهید بود که ویژگیهای ارتباطی آن پیش از این در محصولات لامبورگینی دیده نشده بود.
دکمهی استارت هم به مانند جتهای جنگنده دارای پوششی است که شاید به راننده یادآوری میکند پیش از بیدار کردن این گاو خفته دوباره فکر کند! پوشش قرمز را کنار زده و دکمهی استارت را فشار دهید. بوووم! صدایی فوقالعاده گیرا و عمیق به گوش میرسد.
شما میتوانید از سیستم اگزوز اسپورت پرفورمنته به خاطر تولید این صدای جذاب تشکر کنید. متأسفانه ما تنها میتوانستیم این خودرو را در مسیرهای پهن و تخت پیست بینالمللی بحرین تست کنیم بنابراین با انتخاب حالت رانندگی اسپورت (حالتهای استرادا و کورسا هم در دسترس هستند) اولین دنده را از گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه انتخاب کرده و به راه افتادیم.
پیش از انتخاب دنده دو لاین خروج را طی کرده و به دنده سه رفتیم… با فشار بیشتر پدال گاز شاهد اشتیاق بیشتر اوو خواهید بود. در اولین پیچ پیست نیازمند دنده چهارم هستیم و در میانهی پیچ شاهد حرکت زیبای اوراکان اوو و پایداری دماغهی آن خواهید بود.
با طی هر دو پیست لامبورگینی بیش از پیش ما را تحت تأثیر خود قرار میدهد. نسخهی اوو دارای چابکی و دقتی است که در مدلهای قبلی دیده نمیشد. دیگر نیازی به تنظیم فرمان نیست و سیستم دینامیک فرمان بهصورت سفارشی در دسترس است.
چیزی که واقعاً احساسبرانگیز است چگونگی ارائهی این میزان از دقت، چابکی و پایداری اوراکان اوو بدون قربانی کردن هیجان سواری خودروست. لامبورگینی اوراکان اوو یک قدم رو به جلوی بسیار گیرا در مقایسه با نسخهی قبلی این سوپر اسپورت است. تکنولوژی شاسی جدید این خودرو باعث ایجاد تجربهی رانندگی هیجانانگیزی میشود که باعث شده پرفورمنس خودرو بیشتر از هر زمان دیگری در دسترس باشد.
این موضوع به همراه بازنگری کلی خودرو باعث شده با پیشرفتهترین سوپرکار ۱۰ سیلندر تاریخ لامبورگینی روبرو باشیم.
اما اوروس تنها خودرویی نیست که سال پیش از ایتالیا ظهور کرد، زیرا اگرچه حجم تولید این خودرو کمک میکند لامبورگینی به هدف فروش ۷۵۰۰ دستگاهی در سال دست یابد، اما بخش دیگر آن کمک به تولید خودروهای هیجانانگیزتری همچون اوراکان اووی جدید هم هست.
لامبورگینی اوراکان اوو با استفاده از پیشرانهی ۱۰ سیلندر مدل پرفورمنته و نصب آن روی شاسی آلومینیومی و فیبر کربنی ساخته شده است. به این ترتیب شاهد تولید یکی از پیشرفتهترین ساختارها در محصولات لامبورگینی هستیم.
در قلب اوراکان اوو پکیج الکترونیکی جدیدی بکار رفته که به اختصار LDVI نامیده میشود. این پکیج با کنترل ۴ بخش دینامیک کلیدی شاسی و با استفاده از الگوریتمی که دادهها را تنها در ۲۰ میلیثانیه پردازش کرده کار میکند. روش کار این پکیج و سیستم روش منطقی رو به جلو نامیده میشود که ویژگیهای راننده را از روی فرمان، الگوی تعویض دنده، ترمز، چسبندگی و کشش و… تشخیص میدهد و حرکات بعدی او را پیشبینی میکند.
بحث کلیدی در سیستم LDVI دو بخش جدید است که برای اولین بار در اوراکان دیده میشود: فرمان پذیری چهار چرخ و هدایت گشتاوری. اولین سیستم همان مزیتهای تمامی خودروهای مجهز به سیستم فرمان پذیری چهار چرخ را ارائه میکند یعنی افزایش چابکی در سرعتهای پایین و افزایش پایداری در سرعتهای بالا؛ اما لامبورگینی با استفاده از سیستم هدایت گشتاوری مطمئن شده که سیستم LDVI میتواند توزیع گشتاور در چرخهای عقب را تنظیم کند. این هم کنترل دینامیک بیشتری روی شاسی را به ارمغان میآورد.
استفاده از قطعات آئرودینامیکی باعث ایجاد ظاهر تیزتری شدهاند. این خودرو از اسپلیتر جلوی جدیدی بهره برده و بال جلو نیز هوا را به زیر خودرو هدایت میکند. بالشتکهای هوایی در سپر جلو نیز باعث کاهش توربولانس موجود در قوسهای چرخ جلو میشوند.
این قطعات هوا را به طرف پیشرانه و بالای چرخهای عقب هدایت میکنند. در نزدیکی پوشش پیشرانه نیز اسپویلر جدیدی نصب شده که جریان هوا را به بالا و زیر پیشرانه هدایت میکند. هوای زیرین خودرو باعث ایجاد داون فورس شده درحالیکه بخش دیگر هوا هم اثر ونتوری را ایجاد میکند. یک دیفیوزر جدید هم هوای زیر خودرو را سریعتر از قبل مکیده و بازهم باعث افزایش دان فورس میشود. از نظر طراحی، اوراکان اوو بسیار گیراتر و باابهتتر از اوراکان استاندارد است.
اما بخش واقعی که توجه را به خود جلب میکند پیشرانهی ۱۰ سیلندر ۵.۲ لیتری تنفس طبیعی است. زمانی هم که داخل کابین بهبود یافتهی این خودرو بنشینید شاهد صفحه لمسی ۸.۳ اینچیای خواهید بود که ویژگیهای ارتباطی آن پیش از این در محصولات لامبورگینی دیده نشده بود.
دکمهی استارت هم به مانند جتهای جنگنده دارای پوششی است که شاید به راننده یادآوری میکند پیش از بیدار کردن این گاو خفته دوباره فکر کند! پوشش قرمز را کنار زده و دکمهی استارت را فشار دهید. بوووم! صدایی فوقالعاده گیرا و عمیق به گوش میرسد.
شما میتوانید از سیستم اگزوز اسپورت پرفورمنته به خاطر تولید این صدای جذاب تشکر کنید. متأسفانه ما تنها میتوانستیم این خودرو را در مسیرهای پهن و تخت پیست بینالمللی بحرین تست کنیم بنابراین با انتخاب حالت رانندگی اسپورت (حالتهای استرادا و کورسا هم در دسترس هستند) اولین دنده را از گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه انتخاب کرده و به راه افتادیم.
پیش از انتخاب دنده دو لاین خروج را طی کرده و به دنده سه رفتیم… با فشار بیشتر پدال گاز شاهد اشتیاق بیشتر اوو خواهید بود. در اولین پیچ پیست نیازمند دنده چهارم هستیم و در میانهی پیچ شاهد حرکت زیبای اوراکان اوو و پایداری دماغهی آن خواهید بود.
با طی هر دو پیست لامبورگینی بیش از پیش ما را تحت تأثیر خود قرار میدهد. نسخهی اوو دارای چابکی و دقتی است که در مدلهای قبلی دیده نمیشد. دیگر نیازی به تنظیم فرمان نیست و سیستم دینامیک فرمان بهصورت سفارشی در دسترس است.
چیزی که واقعاً احساسبرانگیز است چگونگی ارائهی این میزان از دقت، چابکی و پایداری اوراکان اوو بدون قربانی کردن هیجان سواری خودروست. لامبورگینی اوراکان اوو یک قدم رو به جلوی بسیار گیرا در مقایسه با نسخهی قبلی این سوپر اسپورت است. تکنولوژی شاسی جدید این خودرو باعث ایجاد تجربهی رانندگی هیجانانگیزی میشود که باعث شده پرفورمنس خودرو بیشتر از هر زمان دیگری در دسترس باشد.
این موضوع به همراه بازنگری کلی خودرو باعث شده با پیشرفتهترین سوپرکار ۱۰ سیلندر تاریخ لامبورگینی روبرو باشیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!