بررسی فنی نسل جدید پورشه 2020 +تصاویر

پدال نیوز - هر دو مدل کاررا S و کاررا ۴S نسل پورشه ۹۹۲، به پیشرانه‌ی ۶ سیلندر خطی توربوشارژ ۳ لیتر مجهز هستند که همچنان در عقب خودرو نصب شده است.

به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز - هر دو مدل کاررا S و کاررا ۴S نسل پورشه ۹۹۲، به پیشرانه‌ی ۶ سیلندر خطی توربوشارژ ۳ لیتر مجهز هستند که همچنان در عقب خودرو نصب شده است.

نسل هشتم کوپه‌ی اسپرت پورشه 911 با طراحی همیشگی، اما تغییرات قابل‌توجه در پیشرانه‌ی 6 سیلندر خطی توربوشارژ رونمایی شد. نسل جدید 911 با نمایش مدل‌های کاررا S و 4S در نمایشگاه خودروی لس‌آنجلس 2018، توجه علاقه‌مندان دنیای خودرو را جلب کرد و درواقع یکی از بزرگ‌ترین رونمایی‌های نمایشگاه امسال محسوب می‌شود. 911 جدید، رقیب سرسخت مدل‌هایی، چون مرسدس AMG GT، جگوار F تایپ، آئودی R8 و استون مارتین ونتیج خواهد بود.

افرادی که جزو طرفداران قدیمی پورشه نباشند، احتمالاً به طراحی مشابه 911 جدید انتقاد وارد می‌کنند؛ اما سری 992، با وفادار ماندن به فرمول قدیمی تغییرات قابل‌توجهی به خود دیده است. تمام تیپ‌های نسل جدید در بخش جلو عریض‌تر شده‌اند؛ شاید در نگاه اول این مورد مشخص نباشد، اما 45 میلی‌متر پهنای بیشتر جلو با رینگ‌های 20 اینچ (21 اینچ در عقب)، تفاوت بزرگی در عملکرد کلی خودرو و فضای داخلی ایجاد می‌کند.

سپر، اسپلیتر و ورودی‌های هوای جلو با تأکید بیشتر به عضلانی بودن 911 جدید، طراحی شده‌اند. منفذ‌های طولی برای هدایت هوا به‌سمت رادیاتور‌ها و چراغ‌های ماتریکس LED از دیگر بخش‌های نمای جلوی این مدل هستند. کاپوت 911 جدید، طول بیشتری دارد که با خطوط موازی میانی و چراغ‌های جلو با شکل دایره‌ای‌تر در مقایسه با نسل 991، هماهنگ است. در بخش عقب، اسپویلر جدید با چراغ‌های اولد (OLED)، نوار باریک تمام LED، سپر متفاوت و دو سراگزوز بزرگ بیضی‌شکل بیشتر از همه جلب توجه می‌کنند.

کابین 911 جدید با الهام از نسل 1970 کاملاً دگرگون شده است. نمایشگر لمسی کنسول مرکزی بزرگ‌تر شده و حالا 10.9 اینچ است؛ در پایین این نمایشگر، پنج دکمه‌ی کنترلی برای دسترسی سریع تنظیمات قرار دارد و دریچه‌های هوا به پایین‌ترین بخش کنسول مرکزی انتقال داده شده‌اند.

فرمان جدید با دکمه‌های کنترلی، پنل دیجیتال فرمان با عقربه‌ی مرکزی آنالوگ دور موتور، دسته‌دنده متفاوت، ترمز پارک برقی و تجهیزات ایمنی و کمک‌راننده مثل کروز کنترل هوشمند، تشخیص خیس بودن جاده و کنترل خودکار سیستم مدیریت پایداری، دوربین گرمایی دید در شب، ترمز اضطراری خودکار و سه اپلیکیشن کاربردی از ویژگی‌های جالب نسل جدید 911 هستند.

هر دو مدل کاررا S و کاررا 4S نسل پورشه 992، به پیشرانه‌ی 6 سیلندر خطی توربوشارژ 3 لیتر مجهز هستند که همچنان در عقب خودرو نصب شده است؛ امکان انتخاب جعبه‌دنده‌ی هفت سرعته دستی یا هشت سرعته دوکلاچه PDK وجود دارد.

مدل محور عقب کاررا S و تمام چرخ محرک کاررا 4S قدرت پیشرانه 6 سیلندر در مقایسه با نسل گذشته 30 اسب‌بخار افزایش پیدا کرده و به 444 اسب‌بخار (BHP) رسیده است؛ با جعبه‌دنده‌ی PDK جدید، این دو مدل به‌ترتیب در زمان 3.7 و 3.6 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت می‌رسند که 0.4 ثانیه سریع‌تر از نسل گذشته است. به همراه نسل جدید 911، پورشه پکیج اسپرت Chronco را هم؛ شامل سیستم کنترل شروع حرکت و تنظیمات متفاوت جعبه‌دنده برای تعویض دنده‌های سریع‌تر، ارائه می‌کند که زمان رسیدن به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت را تا حدود 0.2 ثانیه کمتر خواهد کرد.

با اینکه گشتاور نسل جدید 911 اعلام نشده، اما باید در نظر داشته باشیم که مدل کاررا 4S حدود 0.1 ثانیه سریع‌تر از 911GT3 فعلی است و تنها 0.5 ثانیه با 911GT2RS قدرتمند، رکورددار خودرو‌های جاده‌ای نوربرگ‌رینگ با قیمت 293 هزار دلار، فاصله دارد. البته در بخش نهایت سرعت، نسل جدید 911 تغییر بزرگی ایجاد نکرده است؛ کاررا S جدید در مقایسه با نسل گذشته کمتر از 2 کیلومتر بر ساعت سریع‌تر شده و حالا به نهایت سرعت 307 کیلومتر بر ساعت می‌رسد.

در مقابل، کاررا 4S با پیشرفت بیش از 3 کیلومتر بر ساعت و به‌دلیل وزن بیشتر، در سرعت 306 کیلومتر بر ساعت محدود می‌شود. پیشرانه‌های 911 جدید، شامل نسخه‌ی ضعیف‌تر برای مدل‌های پایه و نمونه‌های قدرتمندتر برای تیپ‌های GTS و توربو است که درآینده عرضه خواهند شد. پیش‌بینی می‌شود که فیس‌لیفت نسل 992 در سال 2022 با سیستم برق 48 ولت عرضه شود.

نسل جدید پورشه 911 به‌عنوان مدل‌های 2020 کاررا S و 4S با قیمت‌های پایه به‌ترتیب، 120 هزار و 125 یورو و 127 هزار و 979 یورو در آلمان فروخته می‌شود. این دو مدل با قیمت‌های 113 هزار و 200 دلار و 120 هزار و 600 دلار به‌اضافه‌ی هزینه‌ی حمل‌و‌نقل، از تابستان سال 2019 در آمریکا فروخته می‌شوند.