کد خبر:
۱۱۳۳۵۹ ۱۷:۰۵
۱۳۹۸/۰۸/۱۵
سوداگران از بازار خودرو خارج میشوند؟
پدال نیوز- دولت معتقد است با ثبات نسبی در قیمتها، سوداگران مجبور به ترک بازار خودرو شدهاند و اگر تقاضایی باقی مانده، این تقاضا مربوط به مصرفکنندگان واقعی است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تجارتنیوز، اوجگیری قیمت ارز در بازار داخلی ایران، بسیاری از صنایع و بازارهای اقتصادی را با شوکهای جدی قیمتی مواجه کرد. افزایش قابل توجه قیمت خانه، سکه و حتی برخی کالاهای اساسی، اقتصاد ایران را با تورم قابل توجه مواجه کرد و همین مساله تاثیری جدی بر میزان قدرت خرید مردم داشت. در این میان یکی از بازارهایی که با توجه به موقعیت خاص خود، توجه زیادی را جلب کرد، بازار خودرو بود و هر چند با گذشت چند ماه، این حوزه نیز مانند دیگر بخشها به آرامشی نسبی رسیده اما همچنان هر افزایش قیمتی با واکنشهای جدی جامعه و نگرانیهای جدید روبرو میشود.
هر چند تحریمهای یکجانبه امریکا، بسیاری از صنایع ایران را تحت تاثیر قرار داد اما صنعت خودروی ایران با توجه به ماهیت خاص خود و شرایطی که این صنعت در فضای بینالمللی دارد با مشکلاتی جدیتر دست و پنجه نرم کرد. نیاز به استفاده از تجهیزات و قطعات خارجی در تولید بسیاری از محصولات داخلی باعث شد، تحریمها از دو محور به ماشینهای ساخت ایران لطمه وارد کنند. از سویی با شوک ارزی به وجود آمده در سال 97 قیمت تمام شده بسیاری از قطعات خارجی به شکل قابل توجهی افزایش یافت و این مساله هزینه خودروسازان را بالا برد. از سوی دیگر با تحریم ایران، بسیاری از قطعهسازان نیز یا ترجیح دادند، عطای ماندن در بازار ایران را به لقایش ببخشند یا به دلیل مشکلات بانکی، کاری سخت در تداوم فروش به ایران داشتند.
به این مشکلات باید لغو قراردادهای همکاری و پروژههای مشترک ایران با شرکتهای خارجی را نیز اضافه کرد. در حالی که پس از اجرای برجام، تعدادی از خودروسازان اروپایی و آسیایی برای همکاری با ایران اعلام آمادگی کردند و حتی قراردادهایی نیز در این زمینه منعقد شد اما با خروج امریکا از برجام عملا تمامی این شرکتها ایران را ترک کردند و خودروسازان ایرانی مجبور به تولید همان محصولات سابق شدند.
از سوی دیگر با توجه به انتقادات جدی که در سطح جامعه نسبت به کیفیت خودروهای تولید شده در داخل کشور وجود داشت هر بحثی از افزایش قیمت این محصولات با واکنش جدی مواجه شده و همین مساله کار قیمتگذاری پس از شوکهای سال 97 را دشوار کرد. در این بین هر چند قیمتها نسبت به سالهای قبل افزایشی جدی را تجربه کردند اما در عمل قیمتهای نهایی نه رضایت مردم و نه رضایت خودروسازان را تامین کرد. از سویی متقاضیان به افزایش قیمت معترض بودند و از سویی خودروسازان اعلام کردند، قیمتهای فعلی نیز کفاف هزینههایشان را نمیدهد و آنها با ضرر تولید میکنند.
خودروهای باقی مانده در خط
کمبود منابع اعتباری خودروسازان باعث شد، خطهای تولید نیز با مشکل مواجه شوند تا جایی که نرسیدن برخی قطعات به خط باعث شد، برخی خودروها نیمهساخته باقی بمانند. این مساله منجر به کاهش عرضه خودرو به بازار و در نهایت افزایش فشار تقاضا شد که برخی مسئولان دولتی همین امر را عاملی برای افزایش قیمتها اعلام کردند.با این وجود دولت امروز معتقد است با ثبات نسبی در قیمتها، سوداگران مجبور به ترک این بازار شدهاند و اگر تقاضایی باقی مانده، این تقاضا مربوط به مصرفکنندگان واقعی است. از این رو دولت در ماههای گذشته راهبردی را در دستور کار قرار داده که از سویی بر افزایش حمایت از خودروسازان برای تحویل بیشتر محصولات تمرکز دارد و از سوی دیگر در مقابل درخواستها برای افزایش قابل توجه قیمت میایستد، راهبردی که هر چند به نظر میرسد در کوتاهمدت توانسته آرامشی نسبی را به بازار بازگرداند اما احتمالا برای تبدیل شدن به راهکاری بلندمدت نیاز به تغییر در بسیاری از مقدمات دارد.
تقاضا چند برابر تولید
هر چند بازار خودرو در ماههای گذشته ثبات نسبی قیمت را تجربه کرد اما در روزهای گذشته بار دیگر افزایش قیمتی در برخی محصولات موجود در بازار گزارش شده که تحلیلهای متفاوتی درباره چرایی این اتفاق را برانگیخته است. گزارشها از بازار نشان میدهد که خودروهای سایپا در ادامه روند افزایش قیمت هفتههای اخیر، روز دوشنبه در بازار تا یک میلیون و 500 هزار تومان گران شدهاند.. ساینا بیشترین افزایش قیمت را در بین خودروهای سایپا به نام خود ثبت کرده است. این محصول یک میلیون و 500 هزار تومان گران شده و به 61 میلیون تومان رسیده است. کوییک دندهای هم یک میلیون و 300 هزار تومان افزایش قیمت را به نام خود ثبت کرده و در بازار با قیمت 68 میلیون و 700 هزار تومان فروخته میشود. قیمت پراید هاچبک نیز از مرز 50 میلیون تومان گذشته است. قیمت محصولات ایرانخودرو نیز در محصولاتی مانند سمند الایکس و پژو 405 با افزایش بیش از یک میلیون تومانی مواجه شده است.
با وجود آنکه این افزایش قیمتها در قیاس با آنچه سال گذشته رخ داد بسیار محدود است اما بار دیگر این نگرانی را به وجود آورده که شاید افزایش قیمتهای بیشتری در راه باشد و همین امر میتواند به شوک تقاضایی جدید منجر شود، موضوعی که وزیر صمت میگوید نیازی به نگرانی در رابطه با آن وجود ندارد.
رضا رحمانی گفته: علت گرانی برخی از خودروها مربوط به عرضه و تقاضای آنان در بازار است، هنگامی که ما از یک خودرو یک میلیون دستگاه تولید میکنیم اما بیرون کارخانه چیزی حدود 6 تا 7 میلیون متقاضی وجود دارد، بدیهی است که آن محصول گران شود. گاهی متقاضی یک محصول برای نیاز و استفاده نیست. افراد از آن به عنوان سرمایه استفاده و با خرید آن به نوعی سرمایهگذاری میکنند. خوشبختانه این روزها فضای سرمایهگذاری تصحیح شده و دیگر آن دسته از خریدها که از سر نیاز نیست و برای انباشت سرمایه است را مشاهده نمیکنیم.
او ادامه داد: سعی شد با توجه به نیاز واقعی جامعه تیراژ تولید برخی از محصولات که مصرفکننده واقعی دارد را بالا ببریم که همین امر باعث کاهش قیمت آنان شده است. این نشان میدهد اگر عرضه و تقاضا مدیریت شود، میتوان جلو بسیاری از سوءاستفادهها را گرفت. هنگامی که ما تولید به اندازه نیاز بازار داشته باشیم و بتوانیم آن را حفظ کنیم قطعا میتوانیم جلوی افزایش قیمتها را بگیریم.
با وجود آنکه وزیر صمت میگوید دیگر خبری از شوک قیمتی نیست اما بازار خودرو برای تداوم این روند با ثبات خود نیاز به یک دگرگونی زیرساختی دارد. بازاری که امروز نه تولیدکنندگانش از وضعیت آن رضایت دارند و نه مصرفکنندگان و حتی اگر با محدود نگه داشتن واردات همچنان بازار خودروهای داخلی حفظ شود نیز کاهش میزان تولیدات و زیان انباشته خودروسازان برای این صنعت مهم، مشکلآفرین خواهد شد.
هر چند تحریمهای یکجانبه امریکا، بسیاری از صنایع ایران را تحت تاثیر قرار داد اما صنعت خودروی ایران با توجه به ماهیت خاص خود و شرایطی که این صنعت در فضای بینالمللی دارد با مشکلاتی جدیتر دست و پنجه نرم کرد. نیاز به استفاده از تجهیزات و قطعات خارجی در تولید بسیاری از محصولات داخلی باعث شد، تحریمها از دو محور به ماشینهای ساخت ایران لطمه وارد کنند. از سویی با شوک ارزی به وجود آمده در سال 97 قیمت تمام شده بسیاری از قطعات خارجی به شکل قابل توجهی افزایش یافت و این مساله هزینه خودروسازان را بالا برد. از سوی دیگر با تحریم ایران، بسیاری از قطعهسازان نیز یا ترجیح دادند، عطای ماندن در بازار ایران را به لقایش ببخشند یا به دلیل مشکلات بانکی، کاری سخت در تداوم فروش به ایران داشتند.
به این مشکلات باید لغو قراردادهای همکاری و پروژههای مشترک ایران با شرکتهای خارجی را نیز اضافه کرد. در حالی که پس از اجرای برجام، تعدادی از خودروسازان اروپایی و آسیایی برای همکاری با ایران اعلام آمادگی کردند و حتی قراردادهایی نیز در این زمینه منعقد شد اما با خروج امریکا از برجام عملا تمامی این شرکتها ایران را ترک کردند و خودروسازان ایرانی مجبور به تولید همان محصولات سابق شدند.
از سوی دیگر با توجه به انتقادات جدی که در سطح جامعه نسبت به کیفیت خودروهای تولید شده در داخل کشور وجود داشت هر بحثی از افزایش قیمت این محصولات با واکنش جدی مواجه شده و همین مساله کار قیمتگذاری پس از شوکهای سال 97 را دشوار کرد. در این بین هر چند قیمتها نسبت به سالهای قبل افزایشی جدی را تجربه کردند اما در عمل قیمتهای نهایی نه رضایت مردم و نه رضایت خودروسازان را تامین کرد. از سویی متقاضیان به افزایش قیمت معترض بودند و از سویی خودروسازان اعلام کردند، قیمتهای فعلی نیز کفاف هزینههایشان را نمیدهد و آنها با ضرر تولید میکنند.
خودروهای باقی مانده در خط
کمبود منابع اعتباری خودروسازان باعث شد، خطهای تولید نیز با مشکل مواجه شوند تا جایی که نرسیدن برخی قطعات به خط باعث شد، برخی خودروها نیمهساخته باقی بمانند. این مساله منجر به کاهش عرضه خودرو به بازار و در نهایت افزایش فشار تقاضا شد که برخی مسئولان دولتی همین امر را عاملی برای افزایش قیمتها اعلام کردند.با این وجود دولت امروز معتقد است با ثبات نسبی در قیمتها، سوداگران مجبور به ترک این بازار شدهاند و اگر تقاضایی باقی مانده، این تقاضا مربوط به مصرفکنندگان واقعی است. از این رو دولت در ماههای گذشته راهبردی را در دستور کار قرار داده که از سویی بر افزایش حمایت از خودروسازان برای تحویل بیشتر محصولات تمرکز دارد و از سوی دیگر در مقابل درخواستها برای افزایش قابل توجه قیمت میایستد، راهبردی که هر چند به نظر میرسد در کوتاهمدت توانسته آرامشی نسبی را به بازار بازگرداند اما احتمالا برای تبدیل شدن به راهکاری بلندمدت نیاز به تغییر در بسیاری از مقدمات دارد.
تقاضا چند برابر تولید
هر چند بازار خودرو در ماههای گذشته ثبات نسبی قیمت را تجربه کرد اما در روزهای گذشته بار دیگر افزایش قیمتی در برخی محصولات موجود در بازار گزارش شده که تحلیلهای متفاوتی درباره چرایی این اتفاق را برانگیخته است. گزارشها از بازار نشان میدهد که خودروهای سایپا در ادامه روند افزایش قیمت هفتههای اخیر، روز دوشنبه در بازار تا یک میلیون و 500 هزار تومان گران شدهاند.. ساینا بیشترین افزایش قیمت را در بین خودروهای سایپا به نام خود ثبت کرده است. این محصول یک میلیون و 500 هزار تومان گران شده و به 61 میلیون تومان رسیده است. کوییک دندهای هم یک میلیون و 300 هزار تومان افزایش قیمت را به نام خود ثبت کرده و در بازار با قیمت 68 میلیون و 700 هزار تومان فروخته میشود. قیمت پراید هاچبک نیز از مرز 50 میلیون تومان گذشته است. قیمت محصولات ایرانخودرو نیز در محصولاتی مانند سمند الایکس و پژو 405 با افزایش بیش از یک میلیون تومانی مواجه شده است.
با وجود آنکه این افزایش قیمتها در قیاس با آنچه سال گذشته رخ داد بسیار محدود است اما بار دیگر این نگرانی را به وجود آورده که شاید افزایش قیمتهای بیشتری در راه باشد و همین امر میتواند به شوک تقاضایی جدید منجر شود، موضوعی که وزیر صمت میگوید نیازی به نگرانی در رابطه با آن وجود ندارد.
رضا رحمانی گفته: علت گرانی برخی از خودروها مربوط به عرضه و تقاضای آنان در بازار است، هنگامی که ما از یک خودرو یک میلیون دستگاه تولید میکنیم اما بیرون کارخانه چیزی حدود 6 تا 7 میلیون متقاضی وجود دارد، بدیهی است که آن محصول گران شود. گاهی متقاضی یک محصول برای نیاز و استفاده نیست. افراد از آن به عنوان سرمایه استفاده و با خرید آن به نوعی سرمایهگذاری میکنند. خوشبختانه این روزها فضای سرمایهگذاری تصحیح شده و دیگر آن دسته از خریدها که از سر نیاز نیست و برای انباشت سرمایه است را مشاهده نمیکنیم.
او ادامه داد: سعی شد با توجه به نیاز واقعی جامعه تیراژ تولید برخی از محصولات که مصرفکننده واقعی دارد را بالا ببریم که همین امر باعث کاهش قیمت آنان شده است. این نشان میدهد اگر عرضه و تقاضا مدیریت شود، میتوان جلو بسیاری از سوءاستفادهها را گرفت. هنگامی که ما تولید به اندازه نیاز بازار داشته باشیم و بتوانیم آن را حفظ کنیم قطعا میتوانیم جلوی افزایش قیمتها را بگیریم.
با وجود آنکه وزیر صمت میگوید دیگر خبری از شوک قیمتی نیست اما بازار خودرو برای تداوم این روند با ثبات خود نیاز به یک دگرگونی زیرساختی دارد. بازاری که امروز نه تولیدکنندگانش از وضعیت آن رضایت دارند و نه مصرفکنندگان و حتی اگر با محدود نگه داشتن واردات همچنان بازار خودروهای داخلی حفظ شود نیز کاهش میزان تولیدات و زیان انباشته خودروسازان برای این صنعت مهم، مشکلآفرین خواهد شد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
قیمت خودروهای وارداتی در ایران ۳ برابر شد صنعت خودروسازی جهان به چالش افتاد هشدار چین به تولیدکنندگان خودروهای برقی واکنش تند سازمان حمایت به تصمیم ایران خودرو برای افزایش قیمت جدال خودروسازان با وزارت صمت بر سر قیمت خودرو مجلس اصرار بر عرضه خودرو در بورس کالا را کلید زد راز خودرویی یک فاجعه هوآوی مقابل رولزرویس قفل بزرگ بر بازار خودرو فشار بورسی بر قیمت دستوری خودرو خط و نشان برای ایران خودرو قیمت کارخانه پژو ۲۰۷ اعلام شد +جدول آخرین قیمت خودرو اکستریم در نمایندگی اعلام شد +جدول قیمت جدید «ام وی ام X۵۵ PRO IE» خریداران را شوکه کرد +جدول حضور دیار خودرو با سه محصول در نمایشگاه خودرو شیراز عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد حضور دیار خودرو با سه محصول در نمایشگاه خودرو شیراز خط و نشان برای ایران خودرو فشار بورسی بر قیمت دستوری خودرو قفل بزرگ بر بازار خودرو هوآوی مقابل رولزرویس راز خودرویی یک فاجعه جدال خودروسازان با وزارت صمت بر سر قیمت خودرو انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان واکنش تند سازمان حمایت به تصمیم ایران خودرو برای افزایش قیمت صنعت خودروسازی جهان به چالش افتاد هشدار چین به تولیدکنندگان خودروهای برقی قیمت خودروهای وارداتی در ایران ۳ برابر شد قیمت جدید «ام وی ام X۵۵ PRO IE» خریداران را شوکه کرد +جدول آخرین قیمت خودرو اکستریم در نمایندگی اعلام شد +جدول قیمت کارخانه پژو ۲۰۷ اعلام شد +جدول مجلس اصرار بر عرضه خودرو در بورس کالا را کلید زد