ماموران بی آر تی چقدر حقوق میگیرند؟
پدال نیوز- دو سه روز اول، آزمایشی است بعدازآن بیمه میکنند. حقوقها به صورت منظم و بدون تاخیر داده میشود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از گسترش نیوز، این ماه، ایستگاه میدان ولیعصر را برای مصیب سی و خوردهای ساله در نظر گرفتهاند. مسئولیت ورودی سمت راست این ایستگاه، از ساعت 2 تا 10 شب با اوست. اگر برای خوشبرخوردترین گیتبان بیآرتیهای تهران، جایزهای در نظر گرفته میشد احتمالاً یکی از کاندیداهای جدی دریافت آن بود. از همه مسافرانی که کارت میزنند تشکر میکند. میگوید کارت را درست انجام بدهی، مشکلی پیش نمیآید. لابهلای حرفهایش چند بار این جمله را تکرار میکند. خوشحال میشوم وقتی میگوید: خود من چند بار تشویقی گرفتهام. آنطور که مصیب میگوید اگر جمعهها هم کار کنند حدود 2 میلیون حقوق خواهند داشت؛ هر جمعه 80 هزار تومان. مرخصی چطور؟ میگوید معمولاً با مرخصیها موافقت میشود. سه سال است که اینجا کار میکند. راضی است و خدا را شکر میکند. میپرسم کار دیگری باشد این کار را رها میکنی؟ نمیدانم، فعلاً که اوضاع بازار کار اصلاً خوب نیست.
مهمترین خط قرمز گیتبانها، نگرفتن پول نقد از مسافران است. در آن نیم ساعتی که در این ایستگاه بودم همه مسافران کارت زدند. یک خانم و آقای مسن خواستند پول نقد بدهند اما به درخواست گیتبان، دیگران برایشان کارت زدند. میگوید «اگر مسافری کارت نزند و بازرس متوجه این اتفاق بشود 150 هزار تومن جریمه میشویم. قرار نیست با مردم درگیر شویم ولی باید سعی خود را بکنیم و مودبانه از مردم بخواهیم هزینه سفر خود را پرداخت کنند».
دو ایستگاه بالاتر با یکی دیگر از ماموران کنترل بلیت همصحبت میشوم. او هم نمونه بارز ادب و خوشرفتاری است. ایستگاههای اطراف میدان ولیعصر جز شلوغترین و مهمترین ایستگاههای بیآرتی به حساب میآیند. معمولاً نیروهای باتجربه و امتحانپسداده را به این ایستگاهها میفرستند. محمد که یک سال است به این کار اشتغال دارد میگوید: دو سه روز اول، آزمایشی است بعدازآن بیمه میکنند. حقوقّها به صورت منظم و بدون تاخیر داده میشود.
مرخصی بدون حقوق یکی از انتقاداتی است که در ارتباط با عملکرد شرکتهای پیمانکار ایستگاههای بیآرتی مطرح میشود اما محمد میگوید چند وقتی است که مرخصیها، باحقوق شده.
مدرک دیپلم به بالا و داشتن کارت پایان خدمت تنها مدارک لازم برای اشتغال در این شغل هستند. دو پسر جوان کارتنکشیده، قصد سوار شدن دارند. محمد مودبانه آنها را صدا میکند و میخواهد که کارت بکشند اما پسران، بیتوجه به مامور کنترل گیت سوار میشوند. در این ساعت از روز تعداد مسافران بسیار زیاد است و او باید بلیت بقیه را چک کند. بیشتر مردم کارت میکشند اما موارد اینطوری هم پیدا میشود. میگوید. ما موظف هستیم مودبانه از مردم بخواهیم کارت بکشند.
برایم سوال است که چرا هیچیک از ماموران، خانم نیستند؟ من تابهحال مامور خانم ندیدهام اما محمد میگوید که جدیداً خانمها هم میتوانند وارد این حرفه شوند. میگوید معمولا همیشه نیرو جذب میکنند. کسی که به اطلاعات بیشتر نیاز دارد یا میخواهد مامور کنترل گیت شود میتواند به کیوسکهای فروش بلیت کنار ایستگاهها مراجعه و فرم پر کند.
محل کار ماموران کنترل بلیت به صورت ماهانه عوض میشود تا آنطور که به ما گفته شد ماموران با مسافران صمیمی نشوند. البته خط و محدوده عوض نمیشود تا افراد به محل زندگی خود نزدیک باشند.
محمد و مصیب در مجموع راضی به نظر میرسند اما در حرفهای خود از موضوعی سخن میگویند که چندان خوشایند به نظر میرسد: قراردادهای یک ماههاند؛ حتی آنهایی که چند سال سابقه کار دارند. مامور کنترل گیت، شغلی است که امنیت شغلی ندارد. به نظر میرسد که هیچکدامشان با این موضوع مشکلی ندارند اما بههرحال قرارداد سیروز یعنی ناامنی شغلی. درست است که بسیاری از افراد، این شغل را برای کوتاهمدت میخواهند ولی با هر متر و معیاری که حساب کنیم یکماه، زمان بسیاری کمی است.
مهمترین خط قرمز گیتبانها، نگرفتن پول نقد از مسافران است. در آن نیم ساعتی که در این ایستگاه بودم همه مسافران کارت زدند. یک خانم و آقای مسن خواستند پول نقد بدهند اما به درخواست گیتبان، دیگران برایشان کارت زدند. میگوید «اگر مسافری کارت نزند و بازرس متوجه این اتفاق بشود 150 هزار تومن جریمه میشویم. قرار نیست با مردم درگیر شویم ولی باید سعی خود را بکنیم و مودبانه از مردم بخواهیم هزینه سفر خود را پرداخت کنند».
دو ایستگاه بالاتر با یکی دیگر از ماموران کنترل بلیت همصحبت میشوم. او هم نمونه بارز ادب و خوشرفتاری است. ایستگاههای اطراف میدان ولیعصر جز شلوغترین و مهمترین ایستگاههای بیآرتی به حساب میآیند. معمولاً نیروهای باتجربه و امتحانپسداده را به این ایستگاهها میفرستند. محمد که یک سال است به این کار اشتغال دارد میگوید: دو سه روز اول، آزمایشی است بعدازآن بیمه میکنند. حقوقّها به صورت منظم و بدون تاخیر داده میشود.
مرخصی بدون حقوق یکی از انتقاداتی است که در ارتباط با عملکرد شرکتهای پیمانکار ایستگاههای بیآرتی مطرح میشود اما محمد میگوید چند وقتی است که مرخصیها، باحقوق شده.
مدرک دیپلم به بالا و داشتن کارت پایان خدمت تنها مدارک لازم برای اشتغال در این شغل هستند. دو پسر جوان کارتنکشیده، قصد سوار شدن دارند. محمد مودبانه آنها را صدا میکند و میخواهد که کارت بکشند اما پسران، بیتوجه به مامور کنترل گیت سوار میشوند. در این ساعت از روز تعداد مسافران بسیار زیاد است و او باید بلیت بقیه را چک کند. بیشتر مردم کارت میکشند اما موارد اینطوری هم پیدا میشود. میگوید. ما موظف هستیم مودبانه از مردم بخواهیم کارت بکشند.
برایم سوال است که چرا هیچیک از ماموران، خانم نیستند؟ من تابهحال مامور خانم ندیدهام اما محمد میگوید که جدیداً خانمها هم میتوانند وارد این حرفه شوند. میگوید معمولا همیشه نیرو جذب میکنند. کسی که به اطلاعات بیشتر نیاز دارد یا میخواهد مامور کنترل گیت شود میتواند به کیوسکهای فروش بلیت کنار ایستگاهها مراجعه و فرم پر کند.
محل کار ماموران کنترل بلیت به صورت ماهانه عوض میشود تا آنطور که به ما گفته شد ماموران با مسافران صمیمی نشوند. البته خط و محدوده عوض نمیشود تا افراد به محل زندگی خود نزدیک باشند.
محمد و مصیب در مجموع راضی به نظر میرسند اما در حرفهای خود از موضوعی سخن میگویند که چندان خوشایند به نظر میرسد: قراردادهای یک ماههاند؛ حتی آنهایی که چند سال سابقه کار دارند. مامور کنترل گیت، شغلی است که امنیت شغلی ندارد. به نظر میرسد که هیچکدامشان با این موضوع مشکلی ندارند اما بههرحال قرارداد سیروز یعنی ناامنی شغلی. درست است که بسیاری از افراد، این شغل را برای کوتاهمدت میخواهند ولی با هر متر و معیاری که حساب کنیم یکماه، زمان بسیاری کمی است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان