کد خبر:
۱۱۳۳۲۲ ۱۶:۳۳
۱۳۹۸/۰۸/۱۴
بهترین راهبرد دولت در صنعت خودروسازی چیست؟
پدال نیوز: عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس گفت: منطق اقتصادی حکم می کند که باید بازار را رصد کنیم و جهت گیری مان برای کاهش قیمت خودرو این باشد که ابتدا کیفیت را ارتقا دهیم، قیمت تمام شده را کاهش دهیم، تولید را به انبوه برسانیم و مهم تر از همه، مدل مالی منطقی ایجاد کنیم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، سیدمهدی مقدسی عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در خصوص احتمال افزایش قیمت خودرو از سوی یکی از خودروسازی ها گفت: آنچه که مدنظرمان است این است که خودروسازان با شوک مواجه شده اند که این شوک برای بار اول در سال 97 خود را بروز داد واردات برخی از قطعات با مشکل مواجه شد و با شروع تحریم ها این واردات قطع شد که این موضوع خود باعث التهاب بازار شد.
وی ادامه داد: از اسفند 97 خودروسازان به تولید انبوه روی آوردند این دو خودروساز اگر تولید انبوه نداشته باشند هزینه تمام شده شان بر خودروها سرشکن می شود.
وی تاکید کرد: روند افزایش قیمت خودرو را قبول نداریم، ابتدا باید زمینه افزایش تولید را فراهم کرده و منطق اقتصادی آن این است که هر چه تعداد تولید بالا رود هزینه تمام شده به تعداد خودروها سرشکن می شوند و در این صورت قیمت خودرو کاهش پیدا می کند.
افزایش قیمت خودرو، یعنی ناتوانی در تولید
وی خاطرنشان کرد: از اسفند 97 تا اوایل تابستان 98 قیمت خودرو قیمت خودرو سیر نزولی داشت و دلیل آن افزایش تعداد تولید بود، در حال حاضر که یکی از خودروسازی ها قصد افزایش قیمت خودرو را دارد به این معناست که در تولید دچار مشکل شده اند.
خودروسازان نباید مدام به بازار شوک وارد کنند
مقدسی با اشاره به اینکه وزیر صمت قول افزایش تولید را داده و دولت نیز باید مدل مالی تعریف کند افزود: خودروسازان نباید مداوم به بازار شوک وارد کنند و چرا ثباتی در تصمیم گیری و قیمت گذاری ندارند؟! که علت آن این است که برای تامین منابع مدل های مالی منطقی تعریف نکرده اند.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس تصریح کرد: منطق اقتصادی حکم می کند که باید بازار را رصد کنیم و جهت گیری مان برای کاهش قیمت خودرو این باشد که ابتدا کیفیت را ارتقا دهیم، قیمت تمام شده را کاهش دهیم، تولید را به انبوه برسانیم و مهم تر از همه، مدل مالی منطقی ایجاد کنیم.
دولت باید دخالت خود را در صنعت خودروسازی به حداقل و نظارت خود را افزایش دهد
این نماینده مجلس بیان کرد: تامین منابع یکی از بحران های جدی خودروسازان است و این مشکل را به سمت مصرف کننده سوق می دهند. ما میدانیم که خودروسازان دچار بحران هستند ولی اگر هر بخشی از دولت اعم از بانک مرکزی و وزارت صمت سیاست های جداگانه ای در زمینه صنعت خودرو اعمال کند وضعیت به این آشفته بازاری که الان شاهد آن هستیم تبدیل می شود. دولت باید دخالت خود در صنعت خودروسازی را به حداقل رسانده و نظارت را افزایش دهد.
منبع: خانه ملت
انتهای پیام/
وی ادامه داد: از اسفند 97 خودروسازان به تولید انبوه روی آوردند این دو خودروساز اگر تولید انبوه نداشته باشند هزینه تمام شده شان بر خودروها سرشکن می شود.
وی تاکید کرد: روند افزایش قیمت خودرو را قبول نداریم، ابتدا باید زمینه افزایش تولید را فراهم کرده و منطق اقتصادی آن این است که هر چه تعداد تولید بالا رود هزینه تمام شده به تعداد خودروها سرشکن می شوند و در این صورت قیمت خودرو کاهش پیدا می کند.
افزایش قیمت خودرو، یعنی ناتوانی در تولید
وی خاطرنشان کرد: از اسفند 97 تا اوایل تابستان 98 قیمت خودرو قیمت خودرو سیر نزولی داشت و دلیل آن افزایش تعداد تولید بود، در حال حاضر که یکی از خودروسازی ها قصد افزایش قیمت خودرو را دارد به این معناست که در تولید دچار مشکل شده اند.
خودروسازان نباید مدام به بازار شوک وارد کنند
مقدسی با اشاره به اینکه وزیر صمت قول افزایش تولید را داده و دولت نیز باید مدل مالی تعریف کند افزود: خودروسازان نباید مداوم به بازار شوک وارد کنند و چرا ثباتی در تصمیم گیری و قیمت گذاری ندارند؟! که علت آن این است که برای تامین منابع مدل های مالی منطقی تعریف نکرده اند.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس تصریح کرد: منطق اقتصادی حکم می کند که باید بازار را رصد کنیم و جهت گیری مان برای کاهش قیمت خودرو این باشد که ابتدا کیفیت را ارتقا دهیم، قیمت تمام شده را کاهش دهیم، تولید را به انبوه برسانیم و مهم تر از همه، مدل مالی منطقی ایجاد کنیم.
دولت باید دخالت خود را در صنعت خودروسازی به حداقل و نظارت خود را افزایش دهد
این نماینده مجلس بیان کرد: تامین منابع یکی از بحران های جدی خودروسازان است و این مشکل را به سمت مصرف کننده سوق می دهند. ما میدانیم که خودروسازان دچار بحران هستند ولی اگر هر بخشی از دولت اعم از بانک مرکزی و وزارت صمت سیاست های جداگانه ای در زمینه صنعت خودرو اعمال کند وضعیت به این آشفته بازاری که الان شاهد آن هستیم تبدیل می شود. دولت باید دخالت خود در صنعت خودروسازی را به حداقل رسانده و نظارت را افزایش دهد.
منبع: خانه ملت
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus رشد قیمت وارداتیها در پساماشه دو چهره تورم خودرو سایه پکن بر آینده خودروهای برقی اروپا انتقاد مجلس به کندی اجرای واردات خودرو عرضه خودرو در بورس زیر ذرهبین عقب نشینی نیسان از تولید خودروی برقی موسو گرند-خان آتش نشان شد! +تصاویر نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها