رییس شورای شهر تهران تصریح کرد؛
نیاز تهران به 2000 دستگاه اتوبوس جدید
پدال نیوز: رییس شورای اسلامی شهر تهران با اشاره به طول عمر بیش از ۱۰ ساله ۷۰۰۰ اتوبوس در شهر تهران گفت: تهران نیازمند ۲۰۰۰ دستگاه اتوبوس جدید است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ محسن هاشمی در حاشیه جلسه امروز شورای اسلامی شهر تهران در جمع خبرنگاران در پاسخ به سوالی در خصوص افزایش آلودگی هوا در روزهای پاییزی گفت: مهمترین راه حل مشکل آلودگی هوا توسعه حمل و نقل عمومی است لذا در این تعریف تاکسی حمل و نقل عمومی پرظرفیت محسوب نمیشود در حالی که مترو و اتوبوس به عنوان حمل و نقل عمومی پرظرفیت محسوب میشود.
وی افزود: در روزهایی که پدیده وارونگی هوا رخ میدهد باید مردم را تشویق به استفاده از حمل و نقل عمومی کنیم. حمل و نقل عمومی کارا و مجهز که مورد استقبال شهروندان قرار گیرد.
هاشمی تأکید کرد: ما زیرساختهای مناسبی در حوزه حمل و نقل عمومی داریم. متروی تهران میتواند پنج میلیون سفر در روز جابهجایی داشته باشد اما در حال حاضر از یک سوم ظرفیت خود بهره میگیرد.
وی با بیان اینکه در این مدت دولت هم کمکهایی در حوزه تأمین واگن برای توسعه حمل و نقل عمومی پیشبینی کرده است، افزود: بروکراسی موجود در دولت و تحریمها اجازه تحقق این کمکها را نداده است. به طور مثال هنوز قرارداد ۶۳۰ واگن عملیاتی نشده است.
رئیس شورای اسلامی شهر تهران در بخش دیگری از صحبتهای خود با اشاره به وضعیت ناوگان اتوبوسرانی در شهر تهران گفت: دولت در این خصوص پیشبینی کرد که ۱۹ هزار اتوبوس با همکاری صندوق ذخیره و از محل صرفهجویی سوخت تأمین شود؛ اما باز هم به دلیل بروکراسیهای موجود این موارد محقق نشد لذا باید دولت و معاون اول رئیس جمهور جلسهای اضطراری در این خصوص برگزار کنند. در حال حاضر تهران نیاز به ۲۰۰۰ دستگاه اتوبوس دارد که امروز ۷۰۰۰ اتوبوس با طول عمر ۱۱ سال در تهران مشغول فعالیت هستند. در حالی که اتوبوسها نباید بیش از هشت سال تردد داشته باشند. بخشی از این اتوبوسها در اختیار بخش خصوصی و به دلیل فرسودگی در سطح شهر بعضا متوقف میشوند.
وی ادامه داد: روزانه ۳۰۰ اتوبوس به دلیل فرسودگی در سطح شهر تهران متوقف میشوند که این موضوع سبب ایجاد نارضایتی شهروندان شده است. خرید اتوبوس نیازمند منابع اعتباری است. قراردادهای ما برای نوسازی ناوگان فرسوده اتوبوسرانی بسته شده اما منتظر تأمین منابع مالی هستیم. اعتبار لازم برای خرید این اتوبوسها باید ۲۰ درصد توسط خود سرمایهگذار، ۳۰ درصد به صورت تسهیلات و ۵۰ درصد از طریق صندوق ارزی تأمین شود که بخش وام و صندوق ارزی را باید وزارت نفت از محل صرفهجویی در مصرف سوخت تأمین کند.
هاشمی در ادامه صحبتهای خود با اشاره به حضورش در جلسه مدیریت بحران گفت: این جلسات همیشه برگزار میشود اما به دلیل قانون جدید مدیریت بحران، شهرداریها دیگر در حوادثی که زیر ۳۰۰ کشته دارد نیز مسئولیتی ندارند و این باعث ایجاد بحران در شهر خواهد شد. در قانون جدید مدیریت بحران مسئولیت شهر تهران در این حوزه «لوث» شده است. حتی در حوادثی مانند پلاسکو نیز تکلیف تهران مشخص نیست لذا لازم است که این موارد به صورت شفاف مشخص شود.
منبع: ایسنا
انتهای پیام/
وی افزود: در روزهایی که پدیده وارونگی هوا رخ میدهد باید مردم را تشویق به استفاده از حمل و نقل عمومی کنیم. حمل و نقل عمومی کارا و مجهز که مورد استقبال شهروندان قرار گیرد.
هاشمی تأکید کرد: ما زیرساختهای مناسبی در حوزه حمل و نقل عمومی داریم. متروی تهران میتواند پنج میلیون سفر در روز جابهجایی داشته باشد اما در حال حاضر از یک سوم ظرفیت خود بهره میگیرد.
وی با بیان اینکه در این مدت دولت هم کمکهایی در حوزه تأمین واگن برای توسعه حمل و نقل عمومی پیشبینی کرده است، افزود: بروکراسی موجود در دولت و تحریمها اجازه تحقق این کمکها را نداده است. به طور مثال هنوز قرارداد ۶۳۰ واگن عملیاتی نشده است.
رئیس شورای اسلامی شهر تهران در بخش دیگری از صحبتهای خود با اشاره به وضعیت ناوگان اتوبوسرانی در شهر تهران گفت: دولت در این خصوص پیشبینی کرد که ۱۹ هزار اتوبوس با همکاری صندوق ذخیره و از محل صرفهجویی سوخت تأمین شود؛ اما باز هم به دلیل بروکراسیهای موجود این موارد محقق نشد لذا باید دولت و معاون اول رئیس جمهور جلسهای اضطراری در این خصوص برگزار کنند. در حال حاضر تهران نیاز به ۲۰۰۰ دستگاه اتوبوس دارد که امروز ۷۰۰۰ اتوبوس با طول عمر ۱۱ سال در تهران مشغول فعالیت هستند. در حالی که اتوبوسها نباید بیش از هشت سال تردد داشته باشند. بخشی از این اتوبوسها در اختیار بخش خصوصی و به دلیل فرسودگی در سطح شهر بعضا متوقف میشوند.
وی ادامه داد: روزانه ۳۰۰ اتوبوس به دلیل فرسودگی در سطح شهر تهران متوقف میشوند که این موضوع سبب ایجاد نارضایتی شهروندان شده است. خرید اتوبوس نیازمند منابع اعتباری است. قراردادهای ما برای نوسازی ناوگان فرسوده اتوبوسرانی بسته شده اما منتظر تأمین منابع مالی هستیم. اعتبار لازم برای خرید این اتوبوسها باید ۲۰ درصد توسط خود سرمایهگذار، ۳۰ درصد به صورت تسهیلات و ۵۰ درصد از طریق صندوق ارزی تأمین شود که بخش وام و صندوق ارزی را باید وزارت نفت از محل صرفهجویی در مصرف سوخت تأمین کند.
هاشمی در ادامه صحبتهای خود با اشاره به حضورش در جلسه مدیریت بحران گفت: این جلسات همیشه برگزار میشود اما به دلیل قانون جدید مدیریت بحران، شهرداریها دیگر در حوادثی که زیر ۳۰۰ کشته دارد نیز مسئولیتی ندارند و این باعث ایجاد بحران در شهر خواهد شد. در قانون جدید مدیریت بحران مسئولیت شهر تهران در این حوزه «لوث» شده است. حتی در حوادثی مانند پلاسکو نیز تکلیف تهران مشخص نیست لذا لازم است که این موارد به صورت شفاف مشخص شود.
منبع: ایسنا
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جهش پاییزی تورم خرید خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی حذف خودروهای برقی از صنایع چین مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان
شرایط فروش