رییس شورای شهر تهران تصریح کرد؛
نیاز تهران به 2000 دستگاه اتوبوس جدید
پدال نیوز: رییس شورای اسلامی شهر تهران با اشاره به طول عمر بیش از ۱۰ ساله ۷۰۰۰ اتوبوس در شهر تهران گفت: تهران نیازمند ۲۰۰۰ دستگاه اتوبوس جدید است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ محسن هاشمی در حاشیه جلسه امروز شورای اسلامی شهر تهران در جمع خبرنگاران در پاسخ به سوالی در خصوص افزایش آلودگی هوا در روزهای پاییزی گفت: مهمترین راه حل مشکل آلودگی هوا توسعه حمل و نقل عمومی است لذا در این تعریف تاکسی حمل و نقل عمومی پرظرفیت محسوب نمیشود در حالی که مترو و اتوبوس به عنوان حمل و نقل عمومی پرظرفیت محسوب میشود.
وی افزود: در روزهایی که پدیده وارونگی هوا رخ میدهد باید مردم را تشویق به استفاده از حمل و نقل عمومی کنیم. حمل و نقل عمومی کارا و مجهز که مورد استقبال شهروندان قرار گیرد.
هاشمی تأکید کرد: ما زیرساختهای مناسبی در حوزه حمل و نقل عمومی داریم. متروی تهران میتواند پنج میلیون سفر در روز جابهجایی داشته باشد اما در حال حاضر از یک سوم ظرفیت خود بهره میگیرد.
وی با بیان اینکه در این مدت دولت هم کمکهایی در حوزه تأمین واگن برای توسعه حمل و نقل عمومی پیشبینی کرده است، افزود: بروکراسی موجود در دولت و تحریمها اجازه تحقق این کمکها را نداده است. به طور مثال هنوز قرارداد ۶۳۰ واگن عملیاتی نشده است.
رئیس شورای اسلامی شهر تهران در بخش دیگری از صحبتهای خود با اشاره به وضعیت ناوگان اتوبوسرانی در شهر تهران گفت: دولت در این خصوص پیشبینی کرد که ۱۹ هزار اتوبوس با همکاری صندوق ذخیره و از محل صرفهجویی سوخت تأمین شود؛ اما باز هم به دلیل بروکراسیهای موجود این موارد محقق نشد لذا باید دولت و معاون اول رئیس جمهور جلسهای اضطراری در این خصوص برگزار کنند. در حال حاضر تهران نیاز به ۲۰۰۰ دستگاه اتوبوس دارد که امروز ۷۰۰۰ اتوبوس با طول عمر ۱۱ سال در تهران مشغول فعالیت هستند. در حالی که اتوبوسها نباید بیش از هشت سال تردد داشته باشند. بخشی از این اتوبوسها در اختیار بخش خصوصی و به دلیل فرسودگی در سطح شهر بعضا متوقف میشوند.
وی ادامه داد: روزانه ۳۰۰ اتوبوس به دلیل فرسودگی در سطح شهر تهران متوقف میشوند که این موضوع سبب ایجاد نارضایتی شهروندان شده است. خرید اتوبوس نیازمند منابع اعتباری است. قراردادهای ما برای نوسازی ناوگان فرسوده اتوبوسرانی بسته شده اما منتظر تأمین منابع مالی هستیم. اعتبار لازم برای خرید این اتوبوسها باید ۲۰ درصد توسط خود سرمایهگذار، ۳۰ درصد به صورت تسهیلات و ۵۰ درصد از طریق صندوق ارزی تأمین شود که بخش وام و صندوق ارزی را باید وزارت نفت از محل صرفهجویی در مصرف سوخت تأمین کند.
هاشمی در ادامه صحبتهای خود با اشاره به حضورش در جلسه مدیریت بحران گفت: این جلسات همیشه برگزار میشود اما به دلیل قانون جدید مدیریت بحران، شهرداریها دیگر در حوادثی که زیر ۳۰۰ کشته دارد نیز مسئولیتی ندارند و این باعث ایجاد بحران در شهر خواهد شد. در قانون جدید مدیریت بحران مسئولیت شهر تهران در این حوزه «لوث» شده است. حتی در حوادثی مانند پلاسکو نیز تکلیف تهران مشخص نیست لذا لازم است که این موارد به صورت شفاف مشخص شود.
منبع: ایسنا
انتهای پیام/
وی افزود: در روزهایی که پدیده وارونگی هوا رخ میدهد باید مردم را تشویق به استفاده از حمل و نقل عمومی کنیم. حمل و نقل عمومی کارا و مجهز که مورد استقبال شهروندان قرار گیرد.
هاشمی تأکید کرد: ما زیرساختهای مناسبی در حوزه حمل و نقل عمومی داریم. متروی تهران میتواند پنج میلیون سفر در روز جابهجایی داشته باشد اما در حال حاضر از یک سوم ظرفیت خود بهره میگیرد.
وی با بیان اینکه در این مدت دولت هم کمکهایی در حوزه تأمین واگن برای توسعه حمل و نقل عمومی پیشبینی کرده است، افزود: بروکراسی موجود در دولت و تحریمها اجازه تحقق این کمکها را نداده است. به طور مثال هنوز قرارداد ۶۳۰ واگن عملیاتی نشده است.
رئیس شورای اسلامی شهر تهران در بخش دیگری از صحبتهای خود با اشاره به وضعیت ناوگان اتوبوسرانی در شهر تهران گفت: دولت در این خصوص پیشبینی کرد که ۱۹ هزار اتوبوس با همکاری صندوق ذخیره و از محل صرفهجویی سوخت تأمین شود؛ اما باز هم به دلیل بروکراسیهای موجود این موارد محقق نشد لذا باید دولت و معاون اول رئیس جمهور جلسهای اضطراری در این خصوص برگزار کنند. در حال حاضر تهران نیاز به ۲۰۰۰ دستگاه اتوبوس دارد که امروز ۷۰۰۰ اتوبوس با طول عمر ۱۱ سال در تهران مشغول فعالیت هستند. در حالی که اتوبوسها نباید بیش از هشت سال تردد داشته باشند. بخشی از این اتوبوسها در اختیار بخش خصوصی و به دلیل فرسودگی در سطح شهر بعضا متوقف میشوند.
وی ادامه داد: روزانه ۳۰۰ اتوبوس به دلیل فرسودگی در سطح شهر تهران متوقف میشوند که این موضوع سبب ایجاد نارضایتی شهروندان شده است. خرید اتوبوس نیازمند منابع اعتباری است. قراردادهای ما برای نوسازی ناوگان فرسوده اتوبوسرانی بسته شده اما منتظر تأمین منابع مالی هستیم. اعتبار لازم برای خرید این اتوبوسها باید ۲۰ درصد توسط خود سرمایهگذار، ۳۰ درصد به صورت تسهیلات و ۵۰ درصد از طریق صندوق ارزی تأمین شود که بخش وام و صندوق ارزی را باید وزارت نفت از محل صرفهجویی در مصرف سوخت تأمین کند.
هاشمی در ادامه صحبتهای خود با اشاره به حضورش در جلسه مدیریت بحران گفت: این جلسات همیشه برگزار میشود اما به دلیل قانون جدید مدیریت بحران، شهرداریها دیگر در حوادثی که زیر ۳۰۰ کشته دارد نیز مسئولیتی ندارند و این باعث ایجاد بحران در شهر خواهد شد. در قانون جدید مدیریت بحران مسئولیت شهر تهران در این حوزه «لوث» شده است. حتی در حوادثی مانند پلاسکو نیز تکلیف تهران مشخص نیست لذا لازم است که این موارد به صورت شفاف مشخص شود.
منبع: ایسنا
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم!
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX