کد خبر:
۱۱۳۲۷۲ ۰۸:۴۲
۱۳۹۸/۰۸/۱۴
دبیر ستاد توسعه حمل و نقل پیشرفته معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری مطرح کرد
ایران در مسیر خودروهای خودران
پدال نیوز: خودروسازی جهان مدتهاست در مسیر طراحی و تولید محصولات نوین از جمله برقیها، هیبریدها و البته خودرانها قرار گرفته و بسیاری از کارشناسان معتقدند آینده صنعت خودرو به چنین محصولاتی تعلق دارد..........
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد : خودروسازی جهان مدتهاست در مسیر طراحی و تولید محصولات نوین از جمله برقیها، هیبریدها و البته خودرانها قرار گرفته و بسیاری از کارشناسان معتقدند آینده صنعت خودرو به چنین محصولاتی تعلق دارد. در این شرایط، پرسش اینجاست که خودروسازی ایران چه سهمی از برقیها، هیبریدها و خودرانها خواهد داشت؟ آیا اصلا قرار است خودروسازی ایران در مسیر چنین فناوریهای مهمی قرار گیرد؟ اگر پاسخ مثبت است، چه اقداماتی تا به امروز برای طراحی و تولید خودروهای موردنظر انجام شده و چه زمانی به این فناوری خواهیم رسید؟
چندی پیش محمدجواد آذریجهرمی، وزیر ارتباطات و فناوری اطلاعات در توییتی از اقدامات این وزارتخانه در راستای توسعه فناوری خودرو هوشمند خبر داد و اعلام کرد تا آمدن اینترنت ۵G وقتی نمانده است. مدتهاست صحبت از اینترنت ۵G در جهان خودروسازی است و بسیاری از شرکتهای خودروساز دنیا به دنبال برقراری آن در محصولات خود هستند. این شرکتها قصد دارند با استفاده از این سیستم، پروژه بزرگ خودرانها (خودروهای بدون راننده) را پیش ببرند. حال با توجه به اظهارات وزیر ارتباطات، ظاهرا خودروسازی ایران نیز قصد دارد در مسیر جهانی طراحی و تولید محصولات خودران قرار بگیرد؛ موضوعی که منوچهر منطقی، دبیر ستاد توسعه حملو نقل پیشرفته معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری نیز بر آن تاکید میکند.
بنابرگزارش روابط عمومی وزارت ارتباطات و فناوری اطلاعات، منطقی در گفتو گویی در این زمینه با بیان اینکه خودروهای برقی، خودروهای متصل، خودروهای اشتراکی و خودروهای خودران، جزو چهار حوزه هوشمندسازی خودروها یا به نوعی خودروهای آینده هستند میگوید: بنابراین در نسل جدید خودروسازی با این چهار پدیده روبهرو هستیم و اگر میخواهیم به این موضوع (فناوری هوشمند خودروسازی) ورود کنیم، باید هر چهار مورد آن را مدنظر داشته باشیم. وی میافزاید: سه مبحث از خودروهای آینده موردتوجه قرار گرفته است که نخستین آن به خودروهای الکتریکی مربوط میشود. این نوع خودروها از سال ۲۰۰۵ مورد توجه قرار گرفتهاند. بنابراین مدت زمان زیادی هم از ظهورشان در جهان نگذشته و میتوان آنها را نوظهور دانست. منطقی تاکید میکند: فناوریهای نوظهور این فرصت را به ما میدهد که در صورت توجه بتوانیم همگام با سایر کشورها وارد این فضا شویم. یکسری از فناوریها هستند که سالهاست از ظهور و بروز آن میگذرد و ما در این حوزه ناچار به تقلید خواهیم بود؛ اما در فناوریهایی مانند نانو و بایو امکان پیشرفت همگام با خارجیها وجود دارد.
این گفته دبیر ستاد توسعه حمل و نقل پیشرفته معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری را بسیاری از کارشناسان نیز تایید کرده و معتقدند خودروسازی ایران میتواند خود را به قافله فناوریهای جدید در جهان خودروسازی برساند. در واقع کارشناسان معتقدند اگر قرار است سرمایهگذاری کلان جدیدی در خودروسازی شکل بگیرد، بهتر است مرتبط با حوزه فناوریهای پیشرفته باشد تا صنعت خودرو ایران را به دانش فنی روز دنیا متصل کند. البته طبعا با وجود تحریم، پیش بردن چنین پروژهای دشوار است و سرمایهگذاری بسیار کلانی را نیز میطلبد و از همین رو زمانبر خواهد بود. در این مورد، منطقی اما معتقد است که در یک افق ۵ ساله میتوان به فناوری تولید خودروهای خودران دست پیدا کرد. وی میگوید: برای چنین پروژه بزرگی باید در کشور بر سر فناوری نوین خودروسازی اجماع ایجاد و مسوولیت توسعه فناوری خودروهای نسل جدید به گروهی تنفیذ شود و حمایتهای لازم صورت گیرد. دبیر ستاد توسعه حملونقل پیشرفته تاکید میکند: مطمئنم در صورت توجه ویژه به این حوزه، میتوانیم به سرعت با بقیه کشورهای جهان همگام شویم؛ کشورهای آمریکا، هند و چین روی فناوریهای نوین کار میکنند و بین، چین با سرعت زیادی پیشرفت کرده و اگر غفلت کنیم، ممکن است در آینده چشمباز کنیم و ببینیم اتوبوسهای برقی چینی خیابانهای کشور را تسخیر کردهاند.
منطقی در پاسخ به این پرسش که آیا خودروسازان کشور آمادگی ورود به مرحله تولید محصولات نوین را دارند، گفت: خودروسازان اتفاقا در این مورد فعالیتهایی نیز انجام دادهاند؛ بهعنوان مثال سایپا همزمان با تولید کوئیک، مدل برقی آن را نیز معرفی کرد. بنابراین همین الان کوئیک دو مدل برقی و بنزینی دارد و میتوانیم ادعا کنیم خودروی برقی ساخت داخل داریم. وی ادامه میدهد: ایرانخودرو هم واحدی تشکیل داده که روی اجزا و سیستمهای خودروهای نسل آینده کار میکند و حتی به نمونههایی هم برای طراحی دست یافته است.منطقی با بیان اینکه خودروهای نوین دارای چند نسل هستند، میگوید: نسل صفر این خودروها، مدلهای معمولی هستند؛ با این تفاوت که یکسری امکانات مانند گیربکس اتوماتیک یا کروز کنترل روی آنها نصب شده است.وی میافزاید: نسل بعدی هم خودروهایی هستند که سیستمهای بیشتری دارند و اغلب با دخالت راننده میتوانند در مسیر قرار گیرند. در این خودروها به نوعی سعی شده با استفاده از سیستمهای نوین، از حجم درگیری راننده کاسته شود. وی با بیان اینکه نسل سوم نیز به خودروهای کاملا خودران مربوط میشود، تاکید میکند: در ایران بهطور نسبی بین نسل اول و دوم قرار داریم.
چندی پیش محمدجواد آذریجهرمی، وزیر ارتباطات و فناوری اطلاعات در توییتی از اقدامات این وزارتخانه در راستای توسعه فناوری خودرو هوشمند خبر داد و اعلام کرد تا آمدن اینترنت ۵G وقتی نمانده است. مدتهاست صحبت از اینترنت ۵G در جهان خودروسازی است و بسیاری از شرکتهای خودروساز دنیا به دنبال برقراری آن در محصولات خود هستند. این شرکتها قصد دارند با استفاده از این سیستم، پروژه بزرگ خودرانها (خودروهای بدون راننده) را پیش ببرند. حال با توجه به اظهارات وزیر ارتباطات، ظاهرا خودروسازی ایران نیز قصد دارد در مسیر جهانی طراحی و تولید محصولات خودران قرار بگیرد؛ موضوعی که منوچهر منطقی، دبیر ستاد توسعه حملو نقل پیشرفته معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری نیز بر آن تاکید میکند.
بنابرگزارش روابط عمومی وزارت ارتباطات و فناوری اطلاعات، منطقی در گفتو گویی در این زمینه با بیان اینکه خودروهای برقی، خودروهای متصل، خودروهای اشتراکی و خودروهای خودران، جزو چهار حوزه هوشمندسازی خودروها یا به نوعی خودروهای آینده هستند میگوید: بنابراین در نسل جدید خودروسازی با این چهار پدیده روبهرو هستیم و اگر میخواهیم به این موضوع (فناوری هوشمند خودروسازی) ورود کنیم، باید هر چهار مورد آن را مدنظر داشته باشیم. وی میافزاید: سه مبحث از خودروهای آینده موردتوجه قرار گرفته است که نخستین آن به خودروهای الکتریکی مربوط میشود. این نوع خودروها از سال ۲۰۰۵ مورد توجه قرار گرفتهاند. بنابراین مدت زمان زیادی هم از ظهورشان در جهان نگذشته و میتوان آنها را نوظهور دانست. منطقی تاکید میکند: فناوریهای نوظهور این فرصت را به ما میدهد که در صورت توجه بتوانیم همگام با سایر کشورها وارد این فضا شویم. یکسری از فناوریها هستند که سالهاست از ظهور و بروز آن میگذرد و ما در این حوزه ناچار به تقلید خواهیم بود؛ اما در فناوریهایی مانند نانو و بایو امکان پیشرفت همگام با خارجیها وجود دارد.
این گفته دبیر ستاد توسعه حمل و نقل پیشرفته معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری را بسیاری از کارشناسان نیز تایید کرده و معتقدند خودروسازی ایران میتواند خود را به قافله فناوریهای جدید در جهان خودروسازی برساند. در واقع کارشناسان معتقدند اگر قرار است سرمایهگذاری کلان جدیدی در خودروسازی شکل بگیرد، بهتر است مرتبط با حوزه فناوریهای پیشرفته باشد تا صنعت خودرو ایران را به دانش فنی روز دنیا متصل کند. البته طبعا با وجود تحریم، پیش بردن چنین پروژهای دشوار است و سرمایهگذاری بسیار کلانی را نیز میطلبد و از همین رو زمانبر خواهد بود. در این مورد، منطقی اما معتقد است که در یک افق ۵ ساله میتوان به فناوری تولید خودروهای خودران دست پیدا کرد. وی میگوید: برای چنین پروژه بزرگی باید در کشور بر سر فناوری نوین خودروسازی اجماع ایجاد و مسوولیت توسعه فناوری خودروهای نسل جدید به گروهی تنفیذ شود و حمایتهای لازم صورت گیرد. دبیر ستاد توسعه حملونقل پیشرفته تاکید میکند: مطمئنم در صورت توجه ویژه به این حوزه، میتوانیم به سرعت با بقیه کشورهای جهان همگام شویم؛ کشورهای آمریکا، هند و چین روی فناوریهای نوین کار میکنند و بین، چین با سرعت زیادی پیشرفت کرده و اگر غفلت کنیم، ممکن است در آینده چشمباز کنیم و ببینیم اتوبوسهای برقی چینی خیابانهای کشور را تسخیر کردهاند.
منطقی در پاسخ به این پرسش که آیا خودروسازان کشور آمادگی ورود به مرحله تولید محصولات نوین را دارند، گفت: خودروسازان اتفاقا در این مورد فعالیتهایی نیز انجام دادهاند؛ بهعنوان مثال سایپا همزمان با تولید کوئیک، مدل برقی آن را نیز معرفی کرد. بنابراین همین الان کوئیک دو مدل برقی و بنزینی دارد و میتوانیم ادعا کنیم خودروی برقی ساخت داخل داریم. وی ادامه میدهد: ایرانخودرو هم واحدی تشکیل داده که روی اجزا و سیستمهای خودروهای نسل آینده کار میکند و حتی به نمونههایی هم برای طراحی دست یافته است.منطقی با بیان اینکه خودروهای نوین دارای چند نسل هستند، میگوید: نسل صفر این خودروها، مدلهای معمولی هستند؛ با این تفاوت که یکسری امکانات مانند گیربکس اتوماتیک یا کروز کنترل روی آنها نصب شده است.وی میافزاید: نسل بعدی هم خودروهایی هستند که سیستمهای بیشتری دارند و اغلب با دخالت راننده میتوانند در مسیر قرار گیرند. در این خودروها به نوعی سعی شده با استفاده از سیستمهای نوین، از حجم درگیری راننده کاسته شود. وی با بیان اینکه نسل سوم نیز به خودروهای کاملا خودران مربوط میشود، تاکید میکند: در ایران بهطور نسبی بین نسل اول و دوم قرار داریم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو