آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۱۳۲۰۵
۰۸:۱۰
۱۳۹۸/۰۸/۱۳
خودروهای دیزلی آری یا خیر؟

جدال بر سر ساخت خودروهای گازوئیل سوز ادامه دارد

پدال نیوز: در آن دوران، نمایندگان مجلس شورای اسلامی پس از چهار دهه ممنوعیت، تولید خودروهای سواری دیزلی را آزاد اعلام کردند و انتظار می رفت گازوئیل سوزها به خطوط تولید خودروسازان ورود کنند؛ اما این اتفاق تا به امروز رخ نداده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودرونامه، چالش میان ایران خودرو و سازمان حفاظت محیط زیست بر سر تولید خودروهای گازوئیل سوز (دیزلی) همچنان ادامه دارد، چنان که از ایران خودرو اصرار است و از محیط زیستی ها انکار.
ایران خودرویی ها سال ها پیش و در دورانی که اوضاع مالی شان بد نبود، طراحی و تولید موتور را در دستور کار قرار دادند و ابتدا موتور پایه گاز سوز EF7 را رونمایی کردند و سپس از موتور دیزلی شان پرده برداشتند. EF7 شانس این را داشت که در دوران رونق نسبی گازسوزها متولد و طبعا با اقبال بلندی در تولید مواجه شد و اتفاقا در حال حاضر رضایتمندی از عملکرد آن نسبتا بالا است.

با این حال اما موتور دیزلی پشت ممنوعیت ها و محدودیت های زیست محیطی و سوختی باقی ماند و ایران خودرو نتوانست از آن برای تولید محصولات جهت عرضه به بازار استفاده کند.

در آن دوران، نمایندگان مجلس شورای اسلامی پس از چهار دهه ممنوعیت، تولید خودروهای سواری دیزلی را آزاد اعلام کردند و انتظار می رفت گازوئیل سوزها به خطوط تولید خودروسازان ورود کنند؛ اما این اتفاق تا به امروز رخ نداده است.

حالا ایران خودرویی ها پس از سال ها خواستار صدور مجوز محصولات دیزلی شده اند تا موتوری که ساخته اند و سرمایه که بابت آن صرف شده، هدر نرود. این در حالی است سازمان محیط زیست محکم ایستاده و به تولید دیزلی ها نه می گوید.

در واقع با وجود نبود مصوبه قانونی بالادستی برای تولید دیزلی ها، این مدل خودروها فعلا مجوزهای لازم را برای قرار گرفتن در سبد تولید خودروسازان اخذ نکرده اند و دلیل آن، استاندارد نبودن گازوئیل مصرفی کشور است.

میزان گوگرد موجود در گازوئیل مصرفی کشور بسیار بالاتر از حد استاندارد است و از همین رو سازمان حفاظت محیط زیست زیر بار گسترش تولید خودروهای دیزلی به مدل های سواری نمی رود.

تولید خودروهای دیزلی در کشور هم اکنون محدود به تجاری ها است و سواری ها سهمی ندارند، زیرا سازمان حفاظت محیط زیست اعتقاد دارد به دلیل استاندارد ضعیف گازوئیل و آلایندگی بسیار بالای آن، صلاح نیست سهم گازوئیل سوزها بیش از میزان فعلی افزایش یابد.

به گفته مسوولان سازمان حفاظت محیط زیست و البته به استناد آمار، سهم خودروهای دیزلی در ناوگان کشور حدود سه درصد است، اما همین میزان اندک، بیشترین نقش در آلودگی هوای کلانشهر تهران را دارد. از همین رو محیط زیستی ها معتقدند نباید به آلودگی هوا به واسطه گسترش تولید دیزلی ها به محصولات سواری دامن زد.

از آن سو اما ایران خودرویی ها نیز بر بازدهی بیشتر دیزلی ها نسبت به مدل های بنزین سوز و همچنین اثرات استفاده از خودروهای موردنظر در کاهش مصرف سوخت و البته سرمایه ای که صرف ساخت موتور دیزلی کرده اند، تاکید می کنند. آنها اصرار دارند که با توجه به مزایای استفاده از خودروهای دیزلی، نباید اجازه داد سرمایه گذاری صورت گرفته در این ماجرا هدر برود.

با این حال، سازمان حفاظت محیط زیست در آخرین پاسخ خود به درخواست ایران خودرویی ها، تاکید کرده که نمی توان دیزلی ها را با همه مزاییی که دارند، به قیمت آلوده تر کرده هوای شهرها و کلانشهرهای کشور احیا کرد.

با توجه به مضع مخالف سازمان حفاظت محیط زیست درباره خودروهای گازوئیل سوز، ایران خودرویی ها فعلا شانسی برای تولید محصولات دیزلی ندارند و باید منتظر ماند و دید آیا در آینده موفق به شکستن این طلسم تقریبا 50 ساله خواهند شد.
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودرو‌های برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودرو‌های وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو
پربازدیدترین‌ها
پربحث‌ترین‌ها