کد خبر:
۱۱۳۰۹۵ ۰۹:۰۱
۱۳۹۸/۰۸/۱۱
ضرورت تعیین تکلیف هرچه سریع تر سورس های موازی/
فاصله چشمگیر سورس های تامین قطعات با استانداردهای جهانی
پدال نیوز: صنعت خودرو در حالی با مشکل تامین قطعات در نیمه های سال گذشته و همچنین سال جاری مواجه شد که نگاهی به این روند نشان می دهد منابع تامین قطعات و ایرادات موجود در زنجیره تامین یکی از اصلی ترین دلایل تولید خودروهای ناقص بوده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، تعدد سورس و یا تک سورسی بودن قطعات یکی از اصلی ترین چالش های صنعت خودرو در سال های اخیر بوده به طوری که فعالان صنعت قطعه بارها خواستار تعیین تکلیف این وضعیت شده اند چرا که به اعتقاد آن ها بسته به توان قطعه سازان باید نسبت به انتخاب این روند اقدام کرد.
مازیر بیگلو، دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو در تشریح استاندارد جهانی سورس ها می گوید: استاندارد جهانی این سورس ها به این شکل است که هر سازنده برای قطعه ای خاص است به طوری که برای نمونه شیشه خودروی پژو 405 توسط یک سازنده و شیشه خودروی پژو 206 توسط یک سازنده دیگر تولید می شود و صددرصد تامین نیز به آن سازنده ها اختصاص داده می شود.
وی با تاکید بر این که حتی شرکای خارجی صنعت خودرو نظیر پژو و رنو نیز با این مکانیزم در ایران فعالیت کرده و تک سورس بودند، می افزاید: این در حالیست که در ایران به دلیل عدم ثبات شرایط اقتصادی این اتفاق رخ نمی دهد زیرا این نگرانی وجود دارد که در صورت واگذاری تولید یک قطعه به یک سازنده خاص، سازنده توان تولید به میزان کافی را نداشته باشد.
بیگلو با بیان این که اجرایی شدن این امر تابع شرایط است، تصریح می کند: این شرایط در ایران متغیر است به طوری که به صورت ناگهانی شاهد افزایش قیمت ارز، ممنوعیت واردات مواد اولیه و فرازو فرودهایی هستیم که مجموعه این عوامل باعق می شود نتوان به یک سازنده اطمینان کرد.
دبیر انجمن قطعه سازان ادامه می دهد: همچنان که شاهد بودیم تک سورسی باعث شده تعداد خودروهای ناقص افزایش یابد بنابراین پیشنهاد شده هر قطعه ای دو سورس داشته باشد و در صورتی که سازندگان بیشتری خواستار تولید بر روی قطعه ای باشند با
مجوز هیات مدیره شرکت تامین کننده نظیر سازه گستر و ساپکو را داشته باشند تا این منابع تامین نیز توان مدیریت هزینه ها را داشته و شرایط از ثبات برخوردار باشند.
وی می افزاید: در این شرایط خودروساز نیز اطمینان خاطر خواهد داشت که در صورت بروز اتفاق در یک سورس قطعات از طریق سورس بعدی قابل تامین است بنابراین حداقل دو سورس قابل قبول است مگر این که در موارد خاص که می تواند بحران آفرین باشد، با مجوز هیات مدیره تعداد سورس ها افزایش یابد.
بیگلو تاکید کرد: بحثی که اکنون وجود دارد اینست که بر روی برخی از قطعات ساده تعداد سورس ها به 5 یا 6 سازنده می رسد که این امر باعث می شود زمان تامین کننده ها بر سر عدد تامین از دست برود که مشکل بزرگی است که باید نسبت به تعیین تکلیف آن هرچه سریع تر اقدام شود.
مشخص شدن وضعیت سورس ها در صنعت قطعه از آن جهت حایز اهمیت است که در صورت چند سورسی بودن، عدم توانایی تولید از سوی یکی از سورس ها خطوط تولید را با چالش مواجه نخواهد کرد اما به طور قطع تحقق این امر در گرو ارتقای فناوری و دانش قطعه سازان است.
انتهای پیام/
مازیر بیگلو، دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو در تشریح استاندارد جهانی سورس ها می گوید: استاندارد جهانی این سورس ها به این شکل است که هر سازنده برای قطعه ای خاص است به طوری که برای نمونه شیشه خودروی پژو 405 توسط یک سازنده و شیشه خودروی پژو 206 توسط یک سازنده دیگر تولید می شود و صددرصد تامین نیز به آن سازنده ها اختصاص داده می شود.
وی با تاکید بر این که حتی شرکای خارجی صنعت خودرو نظیر پژو و رنو نیز با این مکانیزم در ایران فعالیت کرده و تک سورس بودند، می افزاید: این در حالیست که در ایران به دلیل عدم ثبات شرایط اقتصادی این اتفاق رخ نمی دهد زیرا این نگرانی وجود دارد که در صورت واگذاری تولید یک قطعه به یک سازنده خاص، سازنده توان تولید به میزان کافی را نداشته باشد.
بیگلو با بیان این که اجرایی شدن این امر تابع شرایط است، تصریح می کند: این شرایط در ایران متغیر است به طوری که به صورت ناگهانی شاهد افزایش قیمت ارز، ممنوعیت واردات مواد اولیه و فرازو فرودهایی هستیم که مجموعه این عوامل باعق می شود نتوان به یک سازنده اطمینان کرد.
دبیر انجمن قطعه سازان ادامه می دهد: همچنان که شاهد بودیم تک سورسی باعث شده تعداد خودروهای ناقص افزایش یابد بنابراین پیشنهاد شده هر قطعه ای دو سورس داشته باشد و در صورتی که سازندگان بیشتری خواستار تولید بر روی قطعه ای باشند با
مجوز هیات مدیره شرکت تامین کننده نظیر سازه گستر و ساپکو را داشته باشند تا این منابع تامین نیز توان مدیریت هزینه ها را داشته و شرایط از ثبات برخوردار باشند.
وی می افزاید: در این شرایط خودروساز نیز اطمینان خاطر خواهد داشت که در صورت بروز اتفاق در یک سورس قطعات از طریق سورس بعدی قابل تامین است بنابراین حداقل دو سورس قابل قبول است مگر این که در موارد خاص که می تواند بحران آفرین باشد، با مجوز هیات مدیره تعداد سورس ها افزایش یابد.
بیگلو تاکید کرد: بحثی که اکنون وجود دارد اینست که بر روی برخی از قطعات ساده تعداد سورس ها به 5 یا 6 سازنده می رسد که این امر باعث می شود زمان تامین کننده ها بر سر عدد تامین از دست برود که مشکل بزرگی است که باید نسبت به تعیین تکلیف آن هرچه سریع تر اقدام شود.
مشخص شدن وضعیت سورس ها در صنعت قطعه از آن جهت حایز اهمیت است که در صورت چند سورسی بودن، عدم توانایی تولید از سوی یکی از سورس ها خطوط تولید را با چالش مواجه نخواهد کرد اما به طور قطع تحقق این امر در گرو ارتقای فناوری و دانش قطعه سازان است.
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول
شرایط فروش