کد خبر:
۱۱۳۰۸۲ ۰۸:۱۴
۱۳۹۸/۰۸/۱۱
صنعت موتورسیکلت و مشکلات توسعه آن
پدال نیوز: برای موفقیت در هر امری باید دید شروع کار با چه اهداف و برنامههایی آغاز شده و در ادامه چقدر از آن اهداف محقق شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، آیا در ادامه مسیر روند ناصواب اصلاح شده یا دیوار کج به حال خود رها شده و ادامه یافته است. زنجیره تامین تولید، برای تامین نظر سازندگان مکلف هستند یک سلسله از مولفهها را رعایت کنند. بهعنوان مثال، قطعهسازان حوزه موتورسیکلت ملزم به رعایت شاخصهایی در امر کیفیت و استاندارد هستند که البته درصد استانداردهای اجباری قطعات موتورسیکلت نسبت به خودرو بسیار کمتر است.
الزام استانداردها زمینهساز راهاندازی واحد تحقیق و توسعه میشود. این درصدها در واحدهای تولید صنعتی موتورسیکلت و قطعات آن مشخص نیست و هر واحدی مبلغی را به این امر اختصاص داده اما بهطور معمول کارخانه قطعهسازی که دارای تنوع محصول است حدود ۵ درصد از فروش خود را به این امر اختصاص میدهد. در اینباره نیاز است تولیدکنندگان سرمایهگذاری بیشتری داشته باشند تا بتوانند خود را با فناوری روز جهان بروزرسانی کنند.
هر چه در بخش تحقیق و توسعه فعالتر عمل شود به همان نسبت در امر تولید محصولات باکیفیت و فناوری شده موفقتر خواهیم بود. صنعت موتورسیکلت هنوز به معنای واقعی به سوی داخلیسازی قطعات حرکت نکرده و لازم است تولیدکنندگان برای حمایت از ظرفیتهای موجود داخلی به این سو حرکت کنند. ورود انواع موتورسیکلتها کمکی به پیشرفت و توسعه نمیکند، بلکه مشکلات بسیاری را برای مصرفکننده بهدنبال دارد.
بارها عنوان شده حرکت تنوع موتورسیکلت برعکس داخلیسازی است و به کما رفتن این امر باعث ضعف در خدمات پس از فروش قطعات آن خواهد شد. امری که امروز در بازار موتورسیکلت شاهد آن هستیم. در کنار صنعتگران، اگر مدیران دولتی مربوطه نگاهی که به صنعت خودرو کشور دارند برای صنعت موتورسیکلت نیز اعمال کنند میتوان امیدوار بود فرصتهای شغلی در کشور از بین نرفته و برعکس زمینه اشتغال فراهمتر شود.
ماشاالله قاسمینژاد/رئیس هیاتمدیره انجمن تولیدکنندگان مجموعه قطعات موتورسیکلت
منبع:صمت
انتهای پیام/
الزام استانداردها زمینهساز راهاندازی واحد تحقیق و توسعه میشود. این درصدها در واحدهای تولید صنعتی موتورسیکلت و قطعات آن مشخص نیست و هر واحدی مبلغی را به این امر اختصاص داده اما بهطور معمول کارخانه قطعهسازی که دارای تنوع محصول است حدود ۵ درصد از فروش خود را به این امر اختصاص میدهد. در اینباره نیاز است تولیدکنندگان سرمایهگذاری بیشتری داشته باشند تا بتوانند خود را با فناوری روز جهان بروزرسانی کنند.
هر چه در بخش تحقیق و توسعه فعالتر عمل شود به همان نسبت در امر تولید محصولات باکیفیت و فناوری شده موفقتر خواهیم بود. صنعت موتورسیکلت هنوز به معنای واقعی به سوی داخلیسازی قطعات حرکت نکرده و لازم است تولیدکنندگان برای حمایت از ظرفیتهای موجود داخلی به این سو حرکت کنند. ورود انواع موتورسیکلتها کمکی به پیشرفت و توسعه نمیکند، بلکه مشکلات بسیاری را برای مصرفکننده بهدنبال دارد.
بارها عنوان شده حرکت تنوع موتورسیکلت برعکس داخلیسازی است و به کما رفتن این امر باعث ضعف در خدمات پس از فروش قطعات آن خواهد شد. امری که امروز در بازار موتورسیکلت شاهد آن هستیم. در کنار صنعتگران، اگر مدیران دولتی مربوطه نگاهی که به صنعت خودرو کشور دارند برای صنعت موتورسیکلت نیز اعمال کنند میتوان امیدوار بود فرصتهای شغلی در کشور از بین نرفته و برعکس زمینه اشتغال فراهمتر شود.
ماشاالله قاسمینژاد/رئیس هیاتمدیره انجمن تولیدکنندگان مجموعه قطعات موتورسیکلت
منبع:صمت
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!