کد خبر:
۱۱۳۰۵۴ ۱۰:۰۵
۱۳۹۸/۰۸/۱۰
راهکارهای تامین نقدینگی چیست؟
آسیب صنعت قطعه در پی مشکلات خودروسازان
پدال نیوز- یک عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس، ضمن تاکید بر اشتراک منافع و ضرر خودروساز و قطعه ساز اظهار کرد: بدهى خودروسازان به دلیل نبود نقدینگى ایجاد شده و از آنجا که دو صنعت قطعه و خودرو زنجیره وار به هم متصل هستند، با عدم تامین نقدینگى خودروسازان و در پى آن تاخیر در پرداخت مطالبات قطعه سازان هر دو صنعت آسیب خواهند دید.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اقتصادآنلاین، محسن کوهکن با ارائه راهکارهاى موجود براى تامین نقدینگى صنعت خودرو بیان کرد: در شرایط فعلى بهترین راهکار براى تامین مالى خودروسازان، پرداخت تسهیلات دولتى با بهره کم است؛ سال گذشته بخشى از این تسهیلات به صورت ریالى به قطعه سازان پرداخت شده و قسمت دوم آن یعنى ارائه تسهیلات ارزى به خودروسازان بلاتکلیف مانده است.
وى به صحبت هاى اخیر رییس کل بانک مرکزى در خصوص خودروسازان مبنى بر نپذیرفتن تسهیلات از ترس ریسک نوسانات ارزى اشاره کرد و گفت: اتفاقا نپذیرفتن ریسک ارز اقدام خوبى بود، زیرا با وجود افزایش بهاى مواداولیه و اجبار به قیمت گذارى دستورى خودرو، خودروسازان حق داشتند این ریسک را قبول نکنند.
کوهکن ادامه داد: قیمت خودرو از طریق عرضه و تقاضا تعیین نمى شود و هیچ فرمول تعیین قیمتى هم وجود ندارد یعنى حتى با وجود افزایش بهاى مواد اولیه، خودروسازان حق تغییر قیمت خودرو را ندارند پس آن ها نیز نمى توانند ریسک ارزى را بپذیرند که سه برابر افزایش یافته است.
این نماینده مجلس از پیش فروش خودرو به عنوان راهکار دیگر تامین نقدینگى یاد کرد و افزود: پیش فروش خودرو راهکار دیگرى است که مى تواند بخشى از نقدینگى خودروسازان و مطالبات قطعه سازان را تامین کند، اما به کارگیرى این راه حل پیش شرط هایى دارد.
به گفته کوهکن، این راهکار اگر با رعایت زمان تعهد انجام نشود ضمن نارضایتى خریدار منجر به افزایش فاصله قیمت خودرو بین کارخانه و بازار خواهد شد.
او اضافه کرد: شرط پیش فروش خودرو این است که خودروساز این راهکار را به شکل سیاست از این ستون به آن ستون فرج است نگاه نکند، یعنى نقدینگى را از طریق پیش فروش جمع کرده و مطالبات قطعه سازان را پرداخت کند اما براى تحویل خودرو به مردم دچار مشکل و تاخیر شود.
او درباره راهکار سوم تامین مالى جهت پرداخت معوقات قطعه سازان توضیح داد: برخى پیشنهاد کرده اند که بخشى از سهام خودروسازان به ازاى بدهکارى آن ها به قطعه سازان واگذار شود که البته چند و چون این موضوع باید دقیق مورد بررسى قرار گیرد.
کوهکن در پایان با تاکید بر اینکه بدهى خودروسازان و عدم تامین قطعه از سوى قطعه سازان عامل تاخیر در تحویل خودروهاى ناقص کف کارخانه است، خاطرنشان کرد: ابتدا پیشنهاد شده بود که این خودروها را با وجود نبود برخى قطعات به مشترى تحویل دهند و تا زمانیکه قطعه تامین شود خودرو دست صاحبش باشد اما خودروسازان به خاطر حفظ حیثیت این کار را قبول نکردند.
او افزود: برخى دیگر از خودروهاى ناقص نیز قطعاتى که مربوط به استاندارد خودرو است را نداشته و نباید تا زمان تامین از کارخانه خارج شود؛ در نهایت تاخیر در تحویل خودروها ریشه در نبود نقدینگى دارد.
وى به صحبت هاى اخیر رییس کل بانک مرکزى در خصوص خودروسازان مبنى بر نپذیرفتن تسهیلات از ترس ریسک نوسانات ارزى اشاره کرد و گفت: اتفاقا نپذیرفتن ریسک ارز اقدام خوبى بود، زیرا با وجود افزایش بهاى مواداولیه و اجبار به قیمت گذارى دستورى خودرو، خودروسازان حق داشتند این ریسک را قبول نکنند.
کوهکن ادامه داد: قیمت خودرو از طریق عرضه و تقاضا تعیین نمى شود و هیچ فرمول تعیین قیمتى هم وجود ندارد یعنى حتى با وجود افزایش بهاى مواد اولیه، خودروسازان حق تغییر قیمت خودرو را ندارند پس آن ها نیز نمى توانند ریسک ارزى را بپذیرند که سه برابر افزایش یافته است.
این نماینده مجلس از پیش فروش خودرو به عنوان راهکار دیگر تامین نقدینگى یاد کرد و افزود: پیش فروش خودرو راهکار دیگرى است که مى تواند بخشى از نقدینگى خودروسازان و مطالبات قطعه سازان را تامین کند، اما به کارگیرى این راه حل پیش شرط هایى دارد.
به گفته کوهکن، این راهکار اگر با رعایت زمان تعهد انجام نشود ضمن نارضایتى خریدار منجر به افزایش فاصله قیمت خودرو بین کارخانه و بازار خواهد شد.
او اضافه کرد: شرط پیش فروش خودرو این است که خودروساز این راهکار را به شکل سیاست از این ستون به آن ستون فرج است نگاه نکند، یعنى نقدینگى را از طریق پیش فروش جمع کرده و مطالبات قطعه سازان را پرداخت کند اما براى تحویل خودرو به مردم دچار مشکل و تاخیر شود.
او درباره راهکار سوم تامین مالى جهت پرداخت معوقات قطعه سازان توضیح داد: برخى پیشنهاد کرده اند که بخشى از سهام خودروسازان به ازاى بدهکارى آن ها به قطعه سازان واگذار شود که البته چند و چون این موضوع باید دقیق مورد بررسى قرار گیرد.
کوهکن در پایان با تاکید بر اینکه بدهى خودروسازان و عدم تامین قطعه از سوى قطعه سازان عامل تاخیر در تحویل خودروهاى ناقص کف کارخانه است، خاطرنشان کرد: ابتدا پیشنهاد شده بود که این خودروها را با وجود نبود برخى قطعات به مشترى تحویل دهند و تا زمانیکه قطعه تامین شود خودرو دست صاحبش باشد اما خودروسازان به خاطر حفظ حیثیت این کار را قبول نکردند.
او افزود: برخى دیگر از خودروهاى ناقص نیز قطعاتى که مربوط به استاندارد خودرو است را نداشته و نباید تا زمان تامین از کارخانه خارج شود؛ در نهایت تاخیر در تحویل خودروها ریشه در نبود نقدینگى دارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها