کد خبر:
۱۱۲۹۵۵ ۱۴:۰۶
۱۳۹۸/۰۸/۰۷
عضو کمیسیون اصل ۹۰ مجلس مطرح کرد:
خصوصی سازی راهکار جبران زیان خودروسازی ها
پدال نیوز- یک نماینده مجلس، دولتی بودن خودروسازیها را عامل زیانده شدن این شرکتها در نیمه اول سال دانست و گفت: دخالت دولت بهرهوری صنعت خودرو را پایین آورده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اقتصاد آنلاین، محمدرضا امیرحسنخانی با اشاره به آمار منتشر شده مبنی بر زیان شرکتهای خودروسازی در نیمه اول امسال، بیان کرد: تا زمانی که این شرکتها دولتی بوده و بودجه دولتی دریافت کنند، بهرهوری نداشته و در نتیجه پاسخگوی زیان شرکت نیز نخواهند بود.
نماینده مردم فردوس و طبس ادامه داد: از طرفی وقتى شرکتی به بخش خصوصی واگذار میشود به یکباره تمام حمایتهای دولتی از آن برداشته شده و زمانی که شرکت دچار مشکل شود میگویند بخش خصوصی در اداره کردن آن مشکل داشته که این مغلطهای بیش نیست.
به گفته حسنخانی، تجربه نشان داده برخی از شرکتهای خصوصی به بخش خصوصی توانمند و پر قدرت واگذار نشده است؛ نخستین کاری که در راستای خصوصیسازی باید انجام داد صلاحیتسنجی است، به عبارتی باید مشخص شود کسانی که قصد به دست گرفتن شرکتی را دارند آیا توان این مهم را دارند یا خیر؟ ایا تجربه کافی برای این امر در رزومه آنها به چشم میخورد یا خیر؟.
نماینده کمیسیون اصل 90 مجلس با بیان اینکه خودروسازیهای ایران اگرچه دولتی اما با حجم بالایی زیان انباشته هستند، گفت: این وضعیت، خودروسازیها را به افزایش قیمت و کاهش کیفیت ترغیب میکند زیرا شرکتی که تحت حمایت دولت باشد به فکر بهرهوری نیست بلکه میخواهد به هر روشی ولو ضرر مصرفکننده زیان خود را جبران کند.
حسنخانی درباره راهکار موجود برای بهبود وضعیت فعلى خودروسازان توضیح داد: زمانی که شرکتها خودشان هزینهها را بپردازند قطع به یقین بهرهوری بهتری خواهند داشت بنابراین تنها راهکار حل این معضل خصوصیسازی است، زیرا بخش خصوصی از آنجا که در سود و زیان شرکت سهیم است دلسوزانه کار میکند نه اینکه مانند شرکتهای دولتی فقط به فکر پر کردن ساعت کاری و دریافت پاداش باشد.
وی ادامه داد: البته خصوصیسازی باید مشروط باشد، به گونهای که دولت نقش نظارتی ایفا کرده و از بخش خصوصی حمایت کند نه اینکه صفر تا صد شرکت را به بخش خصوصی واگذار کرده و خودش را به کامل کنار بکشد.
این نماینده مجلس همچنین با اشاره به تعهدات خودروسازیها بیان کرد: از آنجا که خودروسازیها تعهدات معوق دارند و باید خودروها را با قیمت قبل به مشتری تحویل دهند این زیان ادامهدار خواهد بود، از طرفی افزایش قیمت خودرو نیز در شرایط فعلی قابل قبول نیست زیرا نباید برای جبران این زیان، مشکل را به دوش مردم انداخت.
وی در پایان گفت: البته اگرچه زیان شرکتهای خودروسازی افزایش یافته اما دارایی آنها نیز به همان نسبت بیشتر شده، بنابراین با تجدید ارزیابی بخشی از این زیان جبران خواهد شد اما از آنجا که این مشکل در سطح کلان است، همچنان تاکید ما بر خصوصیسازی است.
نماینده مردم فردوس و طبس ادامه داد: از طرفی وقتى شرکتی به بخش خصوصی واگذار میشود به یکباره تمام حمایتهای دولتی از آن برداشته شده و زمانی که شرکت دچار مشکل شود میگویند بخش خصوصی در اداره کردن آن مشکل داشته که این مغلطهای بیش نیست.
به گفته حسنخانی، تجربه نشان داده برخی از شرکتهای خصوصی به بخش خصوصی توانمند و پر قدرت واگذار نشده است؛ نخستین کاری که در راستای خصوصیسازی باید انجام داد صلاحیتسنجی است، به عبارتی باید مشخص شود کسانی که قصد به دست گرفتن شرکتی را دارند آیا توان این مهم را دارند یا خیر؟ ایا تجربه کافی برای این امر در رزومه آنها به چشم میخورد یا خیر؟.
نماینده کمیسیون اصل 90 مجلس با بیان اینکه خودروسازیهای ایران اگرچه دولتی اما با حجم بالایی زیان انباشته هستند، گفت: این وضعیت، خودروسازیها را به افزایش قیمت و کاهش کیفیت ترغیب میکند زیرا شرکتی که تحت حمایت دولت باشد به فکر بهرهوری نیست بلکه میخواهد به هر روشی ولو ضرر مصرفکننده زیان خود را جبران کند.
حسنخانی درباره راهکار موجود برای بهبود وضعیت فعلى خودروسازان توضیح داد: زمانی که شرکتها خودشان هزینهها را بپردازند قطع به یقین بهرهوری بهتری خواهند داشت بنابراین تنها راهکار حل این معضل خصوصیسازی است، زیرا بخش خصوصی از آنجا که در سود و زیان شرکت سهیم است دلسوزانه کار میکند نه اینکه مانند شرکتهای دولتی فقط به فکر پر کردن ساعت کاری و دریافت پاداش باشد.
وی ادامه داد: البته خصوصیسازی باید مشروط باشد، به گونهای که دولت نقش نظارتی ایفا کرده و از بخش خصوصی حمایت کند نه اینکه صفر تا صد شرکت را به بخش خصوصی واگذار کرده و خودش را به کامل کنار بکشد.
این نماینده مجلس همچنین با اشاره به تعهدات خودروسازیها بیان کرد: از آنجا که خودروسازیها تعهدات معوق دارند و باید خودروها را با قیمت قبل به مشتری تحویل دهند این زیان ادامهدار خواهد بود، از طرفی افزایش قیمت خودرو نیز در شرایط فعلی قابل قبول نیست زیرا نباید برای جبران این زیان، مشکل را به دوش مردم انداخت.
وی در پایان گفت: البته اگرچه زیان شرکتهای خودروسازی افزایش یافته اما دارایی آنها نیز به همان نسبت بیشتر شده، بنابراین با تجدید ارزیابی بخشی از این زیان جبران خواهد شد اما از آنجا که این مشکل در سطح کلان است، همچنان تاکید ما بر خصوصیسازی است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!