کد خبر:
۱۱۲۹۵۵ ۱۴:۰۶
۱۳۹۸/۰۸/۰۷
عضو کمیسیون اصل ۹۰ مجلس مطرح کرد:
خصوصی سازی راهکار جبران زیان خودروسازی ها
پدال نیوز- یک نماینده مجلس، دولتی بودن خودروسازیها را عامل زیانده شدن این شرکتها در نیمه اول سال دانست و گفت: دخالت دولت بهرهوری صنعت خودرو را پایین آورده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اقتصاد آنلاین، محمدرضا امیرحسنخانی با اشاره به آمار منتشر شده مبنی بر زیان شرکتهای خودروسازی در نیمه اول امسال، بیان کرد: تا زمانی که این شرکتها دولتی بوده و بودجه دولتی دریافت کنند، بهرهوری نداشته و در نتیجه پاسخگوی زیان شرکت نیز نخواهند بود.
نماینده مردم فردوس و طبس ادامه داد: از طرفی وقتى شرکتی به بخش خصوصی واگذار میشود به یکباره تمام حمایتهای دولتی از آن برداشته شده و زمانی که شرکت دچار مشکل شود میگویند بخش خصوصی در اداره کردن آن مشکل داشته که این مغلطهای بیش نیست.
به گفته حسنخانی، تجربه نشان داده برخی از شرکتهای خصوصی به بخش خصوصی توانمند و پر قدرت واگذار نشده است؛ نخستین کاری که در راستای خصوصیسازی باید انجام داد صلاحیتسنجی است، به عبارتی باید مشخص شود کسانی که قصد به دست گرفتن شرکتی را دارند آیا توان این مهم را دارند یا خیر؟ ایا تجربه کافی برای این امر در رزومه آنها به چشم میخورد یا خیر؟.
نماینده کمیسیون اصل 90 مجلس با بیان اینکه خودروسازیهای ایران اگرچه دولتی اما با حجم بالایی زیان انباشته هستند، گفت: این وضعیت، خودروسازیها را به افزایش قیمت و کاهش کیفیت ترغیب میکند زیرا شرکتی که تحت حمایت دولت باشد به فکر بهرهوری نیست بلکه میخواهد به هر روشی ولو ضرر مصرفکننده زیان خود را جبران کند.
حسنخانی درباره راهکار موجود برای بهبود وضعیت فعلى خودروسازان توضیح داد: زمانی که شرکتها خودشان هزینهها را بپردازند قطع به یقین بهرهوری بهتری خواهند داشت بنابراین تنها راهکار حل این معضل خصوصیسازی است، زیرا بخش خصوصی از آنجا که در سود و زیان شرکت سهیم است دلسوزانه کار میکند نه اینکه مانند شرکتهای دولتی فقط به فکر پر کردن ساعت کاری و دریافت پاداش باشد.
وی ادامه داد: البته خصوصیسازی باید مشروط باشد، به گونهای که دولت نقش نظارتی ایفا کرده و از بخش خصوصی حمایت کند نه اینکه صفر تا صد شرکت را به بخش خصوصی واگذار کرده و خودش را به کامل کنار بکشد.
این نماینده مجلس همچنین با اشاره به تعهدات خودروسازیها بیان کرد: از آنجا که خودروسازیها تعهدات معوق دارند و باید خودروها را با قیمت قبل به مشتری تحویل دهند این زیان ادامهدار خواهد بود، از طرفی افزایش قیمت خودرو نیز در شرایط فعلی قابل قبول نیست زیرا نباید برای جبران این زیان، مشکل را به دوش مردم انداخت.
وی در پایان گفت: البته اگرچه زیان شرکتهای خودروسازی افزایش یافته اما دارایی آنها نیز به همان نسبت بیشتر شده، بنابراین با تجدید ارزیابی بخشی از این زیان جبران خواهد شد اما از آنجا که این مشکل در سطح کلان است، همچنان تاکید ما بر خصوصیسازی است.
نماینده مردم فردوس و طبس ادامه داد: از طرفی وقتى شرکتی به بخش خصوصی واگذار میشود به یکباره تمام حمایتهای دولتی از آن برداشته شده و زمانی که شرکت دچار مشکل شود میگویند بخش خصوصی در اداره کردن آن مشکل داشته که این مغلطهای بیش نیست.
به گفته حسنخانی، تجربه نشان داده برخی از شرکتهای خصوصی به بخش خصوصی توانمند و پر قدرت واگذار نشده است؛ نخستین کاری که در راستای خصوصیسازی باید انجام داد صلاحیتسنجی است، به عبارتی باید مشخص شود کسانی که قصد به دست گرفتن شرکتی را دارند آیا توان این مهم را دارند یا خیر؟ ایا تجربه کافی برای این امر در رزومه آنها به چشم میخورد یا خیر؟.
نماینده کمیسیون اصل 90 مجلس با بیان اینکه خودروسازیهای ایران اگرچه دولتی اما با حجم بالایی زیان انباشته هستند، گفت: این وضعیت، خودروسازیها را به افزایش قیمت و کاهش کیفیت ترغیب میکند زیرا شرکتی که تحت حمایت دولت باشد به فکر بهرهوری نیست بلکه میخواهد به هر روشی ولو ضرر مصرفکننده زیان خود را جبران کند.
حسنخانی درباره راهکار موجود برای بهبود وضعیت فعلى خودروسازان توضیح داد: زمانی که شرکتها خودشان هزینهها را بپردازند قطع به یقین بهرهوری بهتری خواهند داشت بنابراین تنها راهکار حل این معضل خصوصیسازی است، زیرا بخش خصوصی از آنجا که در سود و زیان شرکت سهیم است دلسوزانه کار میکند نه اینکه مانند شرکتهای دولتی فقط به فکر پر کردن ساعت کاری و دریافت پاداش باشد.
وی ادامه داد: البته خصوصیسازی باید مشروط باشد، به گونهای که دولت نقش نظارتی ایفا کرده و از بخش خصوصی حمایت کند نه اینکه صفر تا صد شرکت را به بخش خصوصی واگذار کرده و خودش را به کامل کنار بکشد.
این نماینده مجلس همچنین با اشاره به تعهدات خودروسازیها بیان کرد: از آنجا که خودروسازیها تعهدات معوق دارند و باید خودروها را با قیمت قبل به مشتری تحویل دهند این زیان ادامهدار خواهد بود، از طرفی افزایش قیمت خودرو نیز در شرایط فعلی قابل قبول نیست زیرا نباید برای جبران این زیان، مشکل را به دوش مردم انداخت.
وی در پایان گفت: البته اگرچه زیان شرکتهای خودروسازی افزایش یافته اما دارایی آنها نیز به همان نسبت بیشتر شده، بنابراین با تجدید ارزیابی بخشی از این زیان جبران خواهد شد اما از آنجا که این مشکل در سطح کلان است، همچنان تاکید ما بر خصوصیسازی است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول
شرایط فروش