طرح پارک حاشیهای به حاشیه رفت
پدال نیوز- اجرای طرح پارک حاشیهای هوشمند از ابتدای تیر در تهران آغاز شد. ۳ ماه از اجرای طرح گذشت. برخی شهروندان این طرح را کاسبکارانه و برخی شورای شهریها اجرای آن را ناقص میدانند اما شهرداری مصمم به انجام کار است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فارس ، اجرای طرح پارک حاشیهای هوشمند از ابتدای تیر سال جاری در تهران آغاز و منطقه 2 نخستین منطقه برای اجرای این طرح انتخاب شد. کمبود جای پارک همیشه از معضلات کلانشهر تهران است. بعد از ترافیک سرسام آور در خیابان ها و بزرگراههای تهران برای رسیدن به مقصد، معضل جای پارک قوز بالا قوز محسوب میشود؛ رانندگان باید مدت زمان طولانی خیابانها را دور زده و به این کوچه و آن کوچه رفته تا کمی نزدیک به مقصد جایی برای پارک پیدا کنند.
آمدن پارکبانها به حاشیه خیابانهای تهران از جمله برنامهها برای ساماندهی جای پارک بود ولی این طرح دوام نیاورد و پس از مدتی فعالیتهای غیر قانونی در پوشش پارکبانها آغاز شد. پلیس فعالیت آنها را ممنوع کرد و همزمان توسعه پارکومتر ها در دستور کار قرار گرفت و دستگاههای زرد رنگ در گوشههای خیابان سبز شدند. اما این طرح هم عمرش برای خدمت به مردم تهران قد نداد و علیرغم هزینههای فراوان شکست خورد.
همین زمان بود که اجرای طرح پارک حاشیهای هوشمند کلید خورد و شهرداری نوید مزایای این طرح را داد. طرح جدید به صورت پایلوت مهمان حاشیه معابر منطقه 2 تهران شد و مدیران شهری اعلام کردند طرح در مدت زمان کوتاه از آغاز اجرا آنقدر مؤثر بوده که قصد دارند آن را به همه تهران تعمیم دهند. اما شهروندان نظرشان چندان شبیه مجریان این طرح نیست و آن را تنها طرحی کاسبکارانه میدانند.
روزانه 20 هزارتومان هزینه پارک حاشیهای
حسین یکی از شهروندان است که اداره محل سکونت و فعالیتش در منطقه 2 قرار دارد. حسین درباره اجرای این طرح به فارس، گفت: از اولین روزی که طرح پارک حاشیهای شهرداری در منطقه شهرک غرب و سعادت آباد شروع شد، حتی فکرش را هم نمیکردیم که قراراست یک پژو 206 سفید رنگ شهرداری با یک لامپ ال ای دی بالای سقفش هر چهل دقیقه یکبار از جلوی محل کسب و کارمان، در منزل مان و هر خیابانی که فکرش را کنید رد شود و خرج روی دستمان بگذارد.
وی بیان داشت: این انصاف است که حتی در خیابانهای خلوت شهرک غرب که میخواهید ماشینت را و جلوی در خانهای پارک کنید روزی 20 تا 15 هزار تومان در سامانه شهرداری برای شما ثبت کنند؟
جلوی ساختمان محل پارک شخصی نیست
اما محسن پورسید آقایی، معاون شهردار تهران معتقد است هیچ کس حق ندارد جلوی ساختمانش را محل پارک شخصی در نظر بگیرد. وی در پاسخ به گلایه مردم از پارک حاشیهای اظهارداشت: فضای خیابانها نه برای کسبه و نه برای دستگاههای مختلف است و هیچ کس حق ندارد جلوی ساختمانش را محل پارک شخصی در نظر بگیرد.
وی با اشاره به هوشمندی سازی فضای پارک حاشیهای با بیان این که برخیها مقاومتهایی را انجام میدهند اما در نهایت هوشمند سازی پارک حاشیهای موجب رفع این گونه مشکلات میشود، گفت: چندی پیش یکی از دستگاههای نظامی ماشین پلاک برداری شهرداری را توقیف و عنوان کرد که نمیتوانیم پلاکهای خودروهایش را ثبت کنیم هر چند با هماهنگی فرماندهی بالاترش این مشکل حل شد اما این گونه مقاومتها وجود دارد به گونهای که چندی پیش کسبه یکی از خیابانها تابلوهایی که ما بر روی آنها قید کرده بودیم که این مسیر به صورت هوشمند کنترل میشود کنده بوده و میگفتند شما حق ندارید فضای پارک مغازهام را کنترل کنید اما فضای پارک برای همه است.
نارضایتی مردم طبیعی است
طبیعی است که مردم ناراضی باشند چرا که تا دیروز میتوانستند از صبح تا شب رایگان پارک کنند اما حالا باید برای این مسأله پول بدهند.
وی خاطرنشان کرد: طبیعی است که مردم ناراضی باشند چرا که تا دیروز میتوانستند از صبح تا شب رایگان پارک کنند اما حالا باید برای این مسئله پول بدهند. اما باید بگویم که به زودی در مناطق دیگر هم کنترل هوشمند پارک حاشیهای اجرایی خواهد شد.
پارک هوشمند فقط برای توقفهای کوتاه مدت
وحید سرلک، سرپرست معاونت فنی و مهندسی سازمان حملونقل و ترافیک شهرداری تهران نیز در این باره به فارسگفت: بیش از سه ماه از اجرای این طرح در تهران میگذرد و خوشبختانه به نتایج مؤثری در این زمینه دست یافتهایم البته گلایهمندیهایی از سوی برخی از مردم مطرح میشود که این موضوع به نظرم به عدم آگاهی آنها نسبت به این طرح بازمیگردد. به طور مثال بسیاری از شهروندان نمیدانند که پارک حاشیه هوشمند تنها برای توقفهای کوتاهمدت در نظر گرفته شده و برای اینکه بخواهند شهروندان خودروهایشان را ساعتهای بیشتری در کنار خیابان پارک کنند باید حتماً خودرو را به پارکینگ انتقال دهند.
وی افزود: بر اساس دستورالعمل ابلاغی توسط دولت با شروط خاصی میتواند شهرداری طرح پارک حاشیهای را اجرایی کند و این موضوع در همه معابر و خیابانها قابل استفاده نیست. به طور مثال نوع خیابان و معبر و اینکه چه مقدار از منطقه مسکونی یا غیرمسکونی باشد و میزان عرضه و تقاضا برای پارک از جمله موضوعاتی است که در این شروط قرار دارد.
هزینه پارک بر اساس نرخ سال 93
وی در پاسخ به اینکه برخی از شهروندان معتقدند که اجرای طرح حاشیهای بیانصافی است و تنها جهت درآمدزایی اجرا میشود، خاطرنشان کرد: به هیچ عنوان طرح برای درآمدزایی نیست و آنچه که شهرداری اجرایی میکند تنها بر اساس قانون است. مبلغ پارک حاشیهای نیز مصوب شورای شهر تهران بوده و از سال 93 تاکنون میزان نرخ پارک حاشیهای تغییر نکرده است.
وی تصریح کرد: اجرای پارک حاشیه هوشمند در منطقه دو باعث تغییر فرهنگ و برخی از رفتارها در شهروندان شده به طور مثال پیش از اجرای طرح بسیاری از مردم ساعتهای طولانی 6 تا 8 ساعته در حاشیه خیابان خودروهایشان را پارک میکردند و با اجرای این طرح اکنون میزان استفاده از پارک حاشیهای به کمتر از دو ساعت به طور میانگین تقلیل یافته است و شهروندان جهت توقفهای طولانیمدت خودروهایشان را به پارکینگ منتقل میکنند.
همچنین مبلغ پارک حاشیهای برای زمانهای کمتر از نیم ساعت استفاده رایگان در نظر گرفته شده و همه این موضوعات در کنار هم سبب شده است که شهروندان شبانهروزی و یا ساعتهای طولانی از پارک حاشیهای استفاده نکنند.
برنامههای جدید شهرداری برای 4 منطقه تا پایان سال
سرلک اعلام کرد: با اجرای طرح پارک حاشیهای هوشمند در منطقه دو همه پارکومترها جمعآوری شده است و این طرح تا قبل از پایان سال برای مناطق 6، 7، 11 و 12 نیز اجرایی میشود و مزایدهای نیز برای شرکتها جهت اجرای این طرح خواهیم داشت.
دولت به شهرداری 4 سال بدهکار است
از سال 95 تاکنون دولت هیچ واریزی به شهرداری در زمینه پارک حاشیهای نداشته است و این موضوع باید مورد توجه قرار گیرد.
وی گفت: در مورد اینکه از ابتدای تیر چقدر طرح پارک حاشیهای درآمدزایی داشته اطلاع دقیقی ندارم و سازمان فاوای شهرداری در جریان جزئیات آن است ولی آنچه مسلم است این بوده که همه درآمد حاصل از پارک حاشیه هوشمند به خزانه دولت واریز میشود و دولت باید آن را برای ساخت پارکینگ و توقفگاه به شهرداری بازگرداند البته علیرغم این مسأله از سال 95 تاکنون دولت هیچ واریزی به شهرداری در زمینه پارک حاشیهای نداشته است و این موضوع باید مورد توجه قرار گیرد.
تعلل شهرداری در ساماندهی 200 هزار جای پارک
شورای شهری ها معتقدند شهرداری در زمینه طرح پارک حاشیهای تعلل داشته است و این موضوع سبب گلایهمندی مردم شده است. محمد علیخانی رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران در گفتوگو با خبرنگار فارس، درباره موضوع پارک حاشیهای و حواشی آن اظهار داشت: این طرح ناقص اجرا شده و باید هرچه سریعتر کامل شود. طبق مصوبه شورای شهر تهران پارک حاشیهای باید برای همه تهران اجرایی شود و حداقل قرار بود تا سال 98 ، 200 هزار پارک حاشیهای ساماندهی شود ولی اکنون این مساله رها شده و شهرداری تعلل داشته است.
وی افزود: نبود پارک حاشیهای سبب بروز ترافیک، مصرف سوخت بیشتر و آلودگی هوا میشود بنابراین باید هر چه سریعتر نسبت به ساماندهی آن اقدام کرد.
رویای رزو جای پارک در تهران
علیخانی با اشاره به اینکه اکنون این طرح در منطقه دو ناقص اجرا شده و باید به صورت کامل انجام شود ، خاطرنشان کرد: شهروندان باید این امکان را داشته باشند که از طریق نرمافزارهای مربوطه در گوشی و سیستمهای کامپیوتری خود از محل حرکت و منزل جای پارک خود را از قبل رزرو و مشخص کنند تا از ایجاد ترافیک و تردد اضافه برای پیدا کردن جای پارک کاسته شود.
وی با اعلام اینکه ساماندهی پارک حاشیهای از دو سال قبل باید اجرا میشد تصریح کرد: شهرداری در این زمینه تعلل داشته و مردم شهر خسارت دیدهاند. از طرفی درآمد پایدار شهری نیز تحقق نیافته و خسارت زیادی به شهر وارد شده است.
3 ماه از اجرای طرح پارک حاشیهای هوشمند میگذرد و اجرای این طرح با اما و اگرهای فراوان همراه شده، شهروندان گلایهمند و شورای شهریها ناراضیاند و حالا باید دید که اجرای این طرح به صورت کامل چه زمانی در تهران آغاز و دغدغه جای پارک چه زمانی به پایان میرسد.
آمدن پارکبانها به حاشیه خیابانهای تهران از جمله برنامهها برای ساماندهی جای پارک بود ولی این طرح دوام نیاورد و پس از مدتی فعالیتهای غیر قانونی در پوشش پارکبانها آغاز شد. پلیس فعالیت آنها را ممنوع کرد و همزمان توسعه پارکومتر ها در دستور کار قرار گرفت و دستگاههای زرد رنگ در گوشههای خیابان سبز شدند. اما این طرح هم عمرش برای خدمت به مردم تهران قد نداد و علیرغم هزینههای فراوان شکست خورد.
همین زمان بود که اجرای طرح پارک حاشیهای هوشمند کلید خورد و شهرداری نوید مزایای این طرح را داد. طرح جدید به صورت پایلوت مهمان حاشیه معابر منطقه 2 تهران شد و مدیران شهری اعلام کردند طرح در مدت زمان کوتاه از آغاز اجرا آنقدر مؤثر بوده که قصد دارند آن را به همه تهران تعمیم دهند. اما شهروندان نظرشان چندان شبیه مجریان این طرح نیست و آن را تنها طرحی کاسبکارانه میدانند.
روزانه 20 هزارتومان هزینه پارک حاشیهای
حسین یکی از شهروندان است که اداره محل سکونت و فعالیتش در منطقه 2 قرار دارد. حسین درباره اجرای این طرح به فارس، گفت: از اولین روزی که طرح پارک حاشیهای شهرداری در منطقه شهرک غرب و سعادت آباد شروع شد، حتی فکرش را هم نمیکردیم که قراراست یک پژو 206 سفید رنگ شهرداری با یک لامپ ال ای دی بالای سقفش هر چهل دقیقه یکبار از جلوی محل کسب و کارمان، در منزل مان و هر خیابانی که فکرش را کنید رد شود و خرج روی دستمان بگذارد.
وی بیان داشت: این انصاف است که حتی در خیابانهای خلوت شهرک غرب که میخواهید ماشینت را و جلوی در خانهای پارک کنید روزی 20 تا 15 هزار تومان در سامانه شهرداری برای شما ثبت کنند؟
جلوی ساختمان محل پارک شخصی نیست
اما محسن پورسید آقایی، معاون شهردار تهران معتقد است هیچ کس حق ندارد جلوی ساختمانش را محل پارک شخصی در نظر بگیرد. وی در پاسخ به گلایه مردم از پارک حاشیهای اظهارداشت: فضای خیابانها نه برای کسبه و نه برای دستگاههای مختلف است و هیچ کس حق ندارد جلوی ساختمانش را محل پارک شخصی در نظر بگیرد.
وی با اشاره به هوشمندی سازی فضای پارک حاشیهای با بیان این که برخیها مقاومتهایی را انجام میدهند اما در نهایت هوشمند سازی پارک حاشیهای موجب رفع این گونه مشکلات میشود، گفت: چندی پیش یکی از دستگاههای نظامی ماشین پلاک برداری شهرداری را توقیف و عنوان کرد که نمیتوانیم پلاکهای خودروهایش را ثبت کنیم هر چند با هماهنگی فرماندهی بالاترش این مشکل حل شد اما این گونه مقاومتها وجود دارد به گونهای که چندی پیش کسبه یکی از خیابانها تابلوهایی که ما بر روی آنها قید کرده بودیم که این مسیر به صورت هوشمند کنترل میشود کنده بوده و میگفتند شما حق ندارید فضای پارک مغازهام را کنترل کنید اما فضای پارک برای همه است.
نارضایتی مردم طبیعی است
طبیعی است که مردم ناراضی باشند چرا که تا دیروز میتوانستند از صبح تا شب رایگان پارک کنند اما حالا باید برای این مسأله پول بدهند.
وی خاطرنشان کرد: طبیعی است که مردم ناراضی باشند چرا که تا دیروز میتوانستند از صبح تا شب رایگان پارک کنند اما حالا باید برای این مسئله پول بدهند. اما باید بگویم که به زودی در مناطق دیگر هم کنترل هوشمند پارک حاشیهای اجرایی خواهد شد.
پارک هوشمند فقط برای توقفهای کوتاه مدت
وحید سرلک، سرپرست معاونت فنی و مهندسی سازمان حملونقل و ترافیک شهرداری تهران نیز در این باره به فارسگفت: بیش از سه ماه از اجرای این طرح در تهران میگذرد و خوشبختانه به نتایج مؤثری در این زمینه دست یافتهایم البته گلایهمندیهایی از سوی برخی از مردم مطرح میشود که این موضوع به نظرم به عدم آگاهی آنها نسبت به این طرح بازمیگردد. به طور مثال بسیاری از شهروندان نمیدانند که پارک حاشیه هوشمند تنها برای توقفهای کوتاهمدت در نظر گرفته شده و برای اینکه بخواهند شهروندان خودروهایشان را ساعتهای بیشتری در کنار خیابان پارک کنند باید حتماً خودرو را به پارکینگ انتقال دهند.
وی افزود: بر اساس دستورالعمل ابلاغی توسط دولت با شروط خاصی میتواند شهرداری طرح پارک حاشیهای را اجرایی کند و این موضوع در همه معابر و خیابانها قابل استفاده نیست. به طور مثال نوع خیابان و معبر و اینکه چه مقدار از منطقه مسکونی یا غیرمسکونی باشد و میزان عرضه و تقاضا برای پارک از جمله موضوعاتی است که در این شروط قرار دارد.
هزینه پارک بر اساس نرخ سال 93
وی در پاسخ به اینکه برخی از شهروندان معتقدند که اجرای طرح حاشیهای بیانصافی است و تنها جهت درآمدزایی اجرا میشود، خاطرنشان کرد: به هیچ عنوان طرح برای درآمدزایی نیست و آنچه که شهرداری اجرایی میکند تنها بر اساس قانون است. مبلغ پارک حاشیهای نیز مصوب شورای شهر تهران بوده و از سال 93 تاکنون میزان نرخ پارک حاشیهای تغییر نکرده است.
وی تصریح کرد: اجرای پارک حاشیه هوشمند در منطقه دو باعث تغییر فرهنگ و برخی از رفتارها در شهروندان شده به طور مثال پیش از اجرای طرح بسیاری از مردم ساعتهای طولانی 6 تا 8 ساعته در حاشیه خیابان خودروهایشان را پارک میکردند و با اجرای این طرح اکنون میزان استفاده از پارک حاشیهای به کمتر از دو ساعت به طور میانگین تقلیل یافته است و شهروندان جهت توقفهای طولانیمدت خودروهایشان را به پارکینگ منتقل میکنند.
همچنین مبلغ پارک حاشیهای برای زمانهای کمتر از نیم ساعت استفاده رایگان در نظر گرفته شده و همه این موضوعات در کنار هم سبب شده است که شهروندان شبانهروزی و یا ساعتهای طولانی از پارک حاشیهای استفاده نکنند.
برنامههای جدید شهرداری برای 4 منطقه تا پایان سال
سرلک اعلام کرد: با اجرای طرح پارک حاشیهای هوشمند در منطقه دو همه پارکومترها جمعآوری شده است و این طرح تا قبل از پایان سال برای مناطق 6، 7، 11 و 12 نیز اجرایی میشود و مزایدهای نیز برای شرکتها جهت اجرای این طرح خواهیم داشت.
دولت به شهرداری 4 سال بدهکار است
از سال 95 تاکنون دولت هیچ واریزی به شهرداری در زمینه پارک حاشیهای نداشته است و این موضوع باید مورد توجه قرار گیرد.
وی گفت: در مورد اینکه از ابتدای تیر چقدر طرح پارک حاشیهای درآمدزایی داشته اطلاع دقیقی ندارم و سازمان فاوای شهرداری در جریان جزئیات آن است ولی آنچه مسلم است این بوده که همه درآمد حاصل از پارک حاشیه هوشمند به خزانه دولت واریز میشود و دولت باید آن را برای ساخت پارکینگ و توقفگاه به شهرداری بازگرداند البته علیرغم این مسأله از سال 95 تاکنون دولت هیچ واریزی به شهرداری در زمینه پارک حاشیهای نداشته است و این موضوع باید مورد توجه قرار گیرد.
تعلل شهرداری در ساماندهی 200 هزار جای پارک
شورای شهری ها معتقدند شهرداری در زمینه طرح پارک حاشیهای تعلل داشته است و این موضوع سبب گلایهمندی مردم شده است. محمد علیخانی رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران در گفتوگو با خبرنگار فارس، درباره موضوع پارک حاشیهای و حواشی آن اظهار داشت: این طرح ناقص اجرا شده و باید هرچه سریعتر کامل شود. طبق مصوبه شورای شهر تهران پارک حاشیهای باید برای همه تهران اجرایی شود و حداقل قرار بود تا سال 98 ، 200 هزار پارک حاشیهای ساماندهی شود ولی اکنون این مساله رها شده و شهرداری تعلل داشته است.
وی افزود: نبود پارک حاشیهای سبب بروز ترافیک، مصرف سوخت بیشتر و آلودگی هوا میشود بنابراین باید هر چه سریعتر نسبت به ساماندهی آن اقدام کرد.
رویای رزو جای پارک در تهران
علیخانی با اشاره به اینکه اکنون این طرح در منطقه دو ناقص اجرا شده و باید به صورت کامل انجام شود ، خاطرنشان کرد: شهروندان باید این امکان را داشته باشند که از طریق نرمافزارهای مربوطه در گوشی و سیستمهای کامپیوتری خود از محل حرکت و منزل جای پارک خود را از قبل رزرو و مشخص کنند تا از ایجاد ترافیک و تردد اضافه برای پیدا کردن جای پارک کاسته شود.
وی با اعلام اینکه ساماندهی پارک حاشیهای از دو سال قبل باید اجرا میشد تصریح کرد: شهرداری در این زمینه تعلل داشته و مردم شهر خسارت دیدهاند. از طرفی درآمد پایدار شهری نیز تحقق نیافته و خسارت زیادی به شهر وارد شده است.
3 ماه از اجرای طرح پارک حاشیهای هوشمند میگذرد و اجرای این طرح با اما و اگرهای فراوان همراه شده، شهروندان گلایهمند و شورای شهریها ناراضیاند و حالا باید دید که اجرای این طرح به صورت کامل چه زمانی در تهران آغاز و دغدغه جای پارک چه زمانی به پایان میرسد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری امضای قرارداد تولید 25 هزار خودروی دوگانه سوز واردات خودروهای مناطق آزاد به سرزمین اصلی از طریق سامانه تجارت واردات خودروی کارکرده از مناطق آزاد مجاز شد تعرفه واردات خودرو دوباره کاهش یافت +سند فونیکس؛ تعریف جدیدی از ایمنی در صنعت خودرو ایران تلاشهایی برای جلوگیری از خصوصی سازی سایپا وجود دارد نیسان ۲۰ هزار شغل را حذف میکند رقابت خودروسازان چینی و هندی برای تسخیر بازار تغییر متولی قیمت گذاری خودرو جزئیات مالیات ستانی از مالکان خودرو چری رسما وارد بازار اروپا شد! تعرفه واردات خودرو، منبع درآمد دولت یا سد راه بازار رقابتی؟ فهرست کشورهای مجاز برای ورود موقت خودرو به ایران اعلام شد گمرک مقررات جدید واردات خودرو را ابلاغ کرد برزیل به کام خودروساز چینی شیرین آمد اصرار تویوتا برای کامیون های هیدروژنی در کالیفرنیا پلاک فعال، خط قرمز ثبت نام خودرو پایان یا تعلیق دوباره قیمت گذاری خودرو؟ خاموشی ویترین نمایشگاههای خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان بازار سرد خودرو در مردادماه خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد