کد خبر:
۱۱۲۸۰۱ ۰۸:۴۳
۱۳۹۸/۰۸/۰۴
اما و اگرهای خصوصی سازی صنعت خودرو
پدال نیوز: بحث خصوصیسازی شرکتهای خودروساز از سوی وزارت صمت بهعنوان سیاست گذار کلان خودرو بهصورت جدی پیگیری میشود............
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد : بحث خصوصیسازی شرکتهای خودروساز از سوی وزارت صمت بهعنوان سیاست گذار کلان خودرو بهصورت جدی پیگیری میشود. آن طور که رضا رحمانی گفته وزارتخانه تحت مدیریتش برنامهای سه مرحلهای برای واگذاری بقیه سهام دولتی در دو خودروساز بزرگ کشور در دستور کار دارد که مرحله پایانی واگذاری تمامی سهام دولت در دو شرکت خودروساز است. البته کارشناسان درباره نحوه خروج دولت از خودروسازی نظرات گوناگونی دارند. احمد نعمت بخش دبیر انجمن خودروسازان در این ارتباط به «ایرنا» گفت: به تجربه ثابت شده که دولت بنگاهدار خوبی نیست و اگر خواهان رشد خودروسازی هستیم باید خصوصیسازی واقعی در آن انجام شود.وی با تاکید بر اینکه با واگذاری اندک سهام باقی مانده دو خودروساز بزرگ کشور موافقم، یادآور شد: شاهدیم هرچند دولت کمتر از ۲۰ درصد در ایران خودرو و سایپا سهم دارد، اما در انتخاب مدیران عامل آنها دخالت کرده و آنها از سوی وزارت صنعت یا سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) انتخاب میشود.
نعمت بخش تصریح کرد: باید مراقب بود باقی مانده سهام دولتی در خودروسازی به اهل آن واگذار شود.اما امیرحسن کاکایی عضو هیات علمی گروه مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت نیز به این خبرگزاری گفت: امکان واگذاری این دو خودروساز در مقطع کنونی فراهم نیست، اما میتوان اقدامهای دیگری به انجام رساند.وی معتقد است خصوصیسازی خودروسازان موضوعی است که در درازمدت به نتیجه میرسد، اما صنعت خودرو در شرایط کنونی با بحران مواجه بوده و نیازمند واکنش یا واکنشهایی سریع است.وی با اشاره به بحران سال ۲۰۰۸ آمریکا هشدار داد: اگر خودروسازان ایرانی ورشکست شوند، صنعت فولاد، دیگر صنایع و حتی بسیاری بانکهای کشور ورشکست خواهند شد.کاکایی اعتقاد دارد که واگذاری خودروسازان باید در سه مرحله انجام شود، یعنی پس از واگذاری اموال مازاد آنها، باید شرکتهای بی ارتباط به خودروسازان واگذار شود، سپس سراغ ادغام شرکتهای اصلی آنها رفت. وی گفت: بهطور نمونه شرکتهای قطعهسازی زیادی زیرمجموعه ایران خودرو و سایپا هستند که میتوان آنها را واگذار کرد و مدیریت آنها را به بخش خصوصی سپرد.این کارشناس صنعت خودرو تاکید کرد: در مرحله بعد ادغام شرکتهای اصلی مثل سایپا و سایپا دیزل یا ایران خودرو با ایران خودروی خراسان و ایران خودرو دیزل میتواند در دستور کار قرار گیرد؛ در این زمینه با وجود اینکه صحبتهای زیاد مطرح شده، اما در عمل اقدامی انجام نشده است.
نعمت بخش تصریح کرد: باید مراقب بود باقی مانده سهام دولتی در خودروسازی به اهل آن واگذار شود.اما امیرحسن کاکایی عضو هیات علمی گروه مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت نیز به این خبرگزاری گفت: امکان واگذاری این دو خودروساز در مقطع کنونی فراهم نیست، اما میتوان اقدامهای دیگری به انجام رساند.وی معتقد است خصوصیسازی خودروسازان موضوعی است که در درازمدت به نتیجه میرسد، اما صنعت خودرو در شرایط کنونی با بحران مواجه بوده و نیازمند واکنش یا واکنشهایی سریع است.وی با اشاره به بحران سال ۲۰۰۸ آمریکا هشدار داد: اگر خودروسازان ایرانی ورشکست شوند، صنعت فولاد، دیگر صنایع و حتی بسیاری بانکهای کشور ورشکست خواهند شد.کاکایی اعتقاد دارد که واگذاری خودروسازان باید در سه مرحله انجام شود، یعنی پس از واگذاری اموال مازاد آنها، باید شرکتهای بی ارتباط به خودروسازان واگذار شود، سپس سراغ ادغام شرکتهای اصلی آنها رفت. وی گفت: بهطور نمونه شرکتهای قطعهسازی زیادی زیرمجموعه ایران خودرو و سایپا هستند که میتوان آنها را واگذار کرد و مدیریت آنها را به بخش خصوصی سپرد.این کارشناس صنعت خودرو تاکید کرد: در مرحله بعد ادغام شرکتهای اصلی مثل سایپا و سایپا دیزل یا ایران خودرو با ایران خودروی خراسان و ایران خودرو دیزل میتواند در دستور کار قرار گیرد؛ در این زمینه با وجود اینکه صحبتهای زیاد مطرح شده، اما در عمل اقدامی انجام نشده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!