کد خبر:
۱۱۲۷۳۰ ۰۹:۵۹
۱۳۹۸/۰۸/۰۲
نیاز داخلی سازی قطعات به هزینه کرد در تحقیق و توسعه
جایگاه تحقیق و توسعه در صنعت خودرو ایران
پدال نیوز: برخی از کارشناسان خودرویی معتقدند که بخش تحقیقوتوسعه در صنعت خودرو آنقدری که باید پویا نیست و اگر قرار باشد داخلی سازی قطعات در کشور به نحو احسن انجام شود نیاز است تا در این بخش تلاش بیشتری شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، ارتباط مراکز علمی و تولید یکی از مولفههای انکارناپذیر در دنیای مدرن است. این تعامل رشد و توسعه را در بخش صنعت و اقتصاد هر کشور رقم میزند و منجر به پیشرفت حوزهها میشود. صنعت خودرو نیز از جمله صنایع مهمی است که کشورهای صنعتی روی آن سرمایهگذاری هنگفتی میکنند. از سوی دیگر، مطالعه و تحقیق بستری برای توسعه است و اگر این امر در هر مجموعهای به معنای واقعی تعریف شود نیازهای پژوهشی را پوشش میدهد و هر تولیدکننده میداند گام بعدی را چگونه باید بردارد.
سهیل یزدانبخش عضو هیاتمدیره انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرویی در این باره گفته است: در کشورهای صنعتی اینگونه مرسوم است که بهعنوان نمونه، ۵درصد درآمد حاصل از فروش خود را برای فعالیتهای مربوط به تحقیق و توسعه در نظر میگیرند که در تجزیه و تحلیل قیمتها هم لحاظ میشود.این امر سبب میشود شرکتها موظف باشند بودجه خاصی را در تحقیق و توسعه خود هزینه کنند و هر سال تحولات و دستاوردهایی را که از طریق این واحد کسب میکنند به خودروسازان ارائه کنند. در این حالت قطعهساز در نوک پیکان فناوری قرار میگیرد و بهطور مرتب با همکاری خودروساز واحد خود را بروزرسانی کرده و روزآمد نگه میدارد.
او اضافه می کند: در کشور ما روش کار اینگونه است که خودرو نخست از سوی خودروساز وارد شده سپس در روند داخلیسازی، قطعات آن ساخته میشوند. بهطور معمول هم خودرویی که تولید آنها در کشور ما آغاز میشود، دستکم ۵ سال از عمر تولید آن در کشور مادر گذشته است.
یزدان بخش تصریح کرد: حتی خودروهایی مانند پژو ۲۰۰۸ یا ۳۰۱ که بهتازگی وارد ایران شدهاند، چندین سال از تولید آنها در اروپا گذشته است. همیشه این فاصله را برای تولید و ورود خودروها به داخل کشور داریم.در نهایت با ورود این خودروها به کشور پس از خروج از خط تولید خودروساز مادر، خودروساز ما از قطعهساز میخواهد روی قطعات کار کند.
او ادامه داد: حدود ۶ ماه تا چند سال طول میکشد تا برخی قطعات بومیسازی شود؛ بنابراین همیشه فاصله زیادی با قطعات روز و فناوری تولید در جهان داریم. البته قطعهسازان ایرانی دوباره با همان روش به تحقیق و توسعه روی قطعات میپردازند تا اجزای آنها را برای داخلیسازی بشناسند و بتوانند این قطعات را تولید کنند.
در همین رابطه ابولفضل خلخالی عضو هیاتعلمی دانشگاه علم و صنعت نیز می گوید: تحقیق و توسعه حلقه گمشده برخی صنایع داخلی است در حالی که در برخی حوزهها مانند صنایع نانو، موشک و پزشکی بهدلیل اهمیت تحقیق و توسعه پیشرفتهای خوبی برای کشور رقم خورده است.
او می افزاید: وضعیت نامطلوب امروز برخی صنایع از جمله خودرو و قطعهسازی نتیجه سیاستگذاریهای نادرست بوده است.
عضو هیاتعلمی دانشگاه علم و صنعت ادامه می دهد: لازم به یادآوری است که نباید تحقیق و توسعه صوری و برای توجیه کارها باشد یا تنها برای ارائه گزارش، مورد توجه قرار گیرد.
او تصریح میکند: امروز صنایع خودرویی جهان بین ۵ تا ۱۰درصد درآمدهای خود را به بخش تحقیق و توسعه اختصاص دادهاند و این رقم تا ۳۰درصد نیز قابل افزایش است. ما در صنایع خود چه درصدی را برای این امر اختصاص دادهایم؟ چقدر از این اعداد عملی میشود و چند درصد کاغذی باقی میماند؟
خلخالی تاکید می کند: لازم است برای توسعه صنعتی ضمن در نظر گرفتن زیرساختها نسبت به مراکز علمی و پژوهشی نیز توجه بیشتری اعمال شود اگر بهدنبال پیشرفت و خودکفایی هستیم.
بسیاری از فعالان صنعت خودرو معتقدند ایجاد بسترهای تحقیق و توسعه در شرایط فعلی صنعت خودرو بیش از هرچیزی الزامی به شمار می رود چراکه این موضوع به روند داخلی سازی نیز کمک خواهد کرد.
انتهای پیام/
سهیل یزدانبخش عضو هیاتمدیره انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرویی در این باره گفته است: در کشورهای صنعتی اینگونه مرسوم است که بهعنوان نمونه، ۵درصد درآمد حاصل از فروش خود را برای فعالیتهای مربوط به تحقیق و توسعه در نظر میگیرند که در تجزیه و تحلیل قیمتها هم لحاظ میشود.این امر سبب میشود شرکتها موظف باشند بودجه خاصی را در تحقیق و توسعه خود هزینه کنند و هر سال تحولات و دستاوردهایی را که از طریق این واحد کسب میکنند به خودروسازان ارائه کنند. در این حالت قطعهساز در نوک پیکان فناوری قرار میگیرد و بهطور مرتب با همکاری خودروساز واحد خود را بروزرسانی کرده و روزآمد نگه میدارد.
او اضافه می کند: در کشور ما روش کار اینگونه است که خودرو نخست از سوی خودروساز وارد شده سپس در روند داخلیسازی، قطعات آن ساخته میشوند. بهطور معمول هم خودرویی که تولید آنها در کشور ما آغاز میشود، دستکم ۵ سال از عمر تولید آن در کشور مادر گذشته است.
یزدان بخش تصریح کرد: حتی خودروهایی مانند پژو ۲۰۰۸ یا ۳۰۱ که بهتازگی وارد ایران شدهاند، چندین سال از تولید آنها در اروپا گذشته است. همیشه این فاصله را برای تولید و ورود خودروها به داخل کشور داریم.در نهایت با ورود این خودروها به کشور پس از خروج از خط تولید خودروساز مادر، خودروساز ما از قطعهساز میخواهد روی قطعات کار کند.
او ادامه داد: حدود ۶ ماه تا چند سال طول میکشد تا برخی قطعات بومیسازی شود؛ بنابراین همیشه فاصله زیادی با قطعات روز و فناوری تولید در جهان داریم. البته قطعهسازان ایرانی دوباره با همان روش به تحقیق و توسعه روی قطعات میپردازند تا اجزای آنها را برای داخلیسازی بشناسند و بتوانند این قطعات را تولید کنند.
در همین رابطه ابولفضل خلخالی عضو هیاتعلمی دانشگاه علم و صنعت نیز می گوید: تحقیق و توسعه حلقه گمشده برخی صنایع داخلی است در حالی که در برخی حوزهها مانند صنایع نانو، موشک و پزشکی بهدلیل اهمیت تحقیق و توسعه پیشرفتهای خوبی برای کشور رقم خورده است.
او می افزاید: وضعیت نامطلوب امروز برخی صنایع از جمله خودرو و قطعهسازی نتیجه سیاستگذاریهای نادرست بوده است.
عضو هیاتعلمی دانشگاه علم و صنعت ادامه می دهد: لازم به یادآوری است که نباید تحقیق و توسعه صوری و برای توجیه کارها باشد یا تنها برای ارائه گزارش، مورد توجه قرار گیرد.
او تصریح میکند: امروز صنایع خودرویی جهان بین ۵ تا ۱۰درصد درآمدهای خود را به بخش تحقیق و توسعه اختصاص دادهاند و این رقم تا ۳۰درصد نیز قابل افزایش است. ما در صنایع خود چه درصدی را برای این امر اختصاص دادهایم؟ چقدر از این اعداد عملی میشود و چند درصد کاغذی باقی میماند؟
خلخالی تاکید می کند: لازم است برای توسعه صنعتی ضمن در نظر گرفتن زیرساختها نسبت به مراکز علمی و پژوهشی نیز توجه بیشتری اعمال شود اگر بهدنبال پیشرفت و خودکفایی هستیم.
بسیاری از فعالان صنعت خودرو معتقدند ایجاد بسترهای تحقیق و توسعه در شرایط فعلی صنعت خودرو بیش از هرچیزی الزامی به شمار می رود چراکه این موضوع به روند داخلی سازی نیز کمک خواهد کرد.
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش ایرس HM5 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول Denza Z برقی رقیب پورشه 911 در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر مزدا EZ-60 در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۵ روتنمایی شد +تصاویر سه کانسپت برقی فولکس واگن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر لکسوس ES مدل 2026 در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر AUDI E5 Sportback در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر واکنش کمرمق خودرو به افت نرخ دلار آینده صنعت خودرو آمریکا زیر سایه تعرفهها چرا دولت قانون واردات کارکرده ها را اجرا نمیکند؟ بهترین خودروی ۲۰۲۵ انتخاب شد چالش های خودروسازان ایرانی برای جذب شرکای خارجی کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر آیین نامه واردات خودرو جانبازان تصویب شد +بخشنامه شرایط فروش موسو گرند-خان در سال 1404 اعلام شد +جدول بنز از ون فوق لوکس Vision V در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول «ایلان ماسک» برای ترک دولت ترامپ آماده میشود شیفت کاری بدون تعطیلی پرسنل تسلا در چین تعرفه های ترامپ به پرفروش های بیوک رسید هزینه شارژ خودروهای برقی مشخص شد Chery Himla در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی می شود لکسوس ES جدید در Auto Shanghai 2025 رونمایی می کند تعرفه ۱۰۰ درصدی برای خودروهای واردتی منتفی است انحراف خودرو از جاده مصرف تعیین تعرفه شارژ خودروهای برقی روسها به امید بازگشت خودروسازان دپوی 50 هزار خودرو در گمرک کرمان تولید تسلا در آمریکا مختل شد اکستریم VX گزینهای ممتاز برای سفرهای خانوادگی در فصل بهار بهبود کیفیت خدمات و تأمین قطعات، اولویت مدیران خودرو ورود کرمان موتور به بورس در سال ۱۴۰۴ سازمان حمایت در مقابل شورای رقابت برند Rely مجددا توسط چری معرفی شد +جزئیات
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
آیین نامه واردات خودرو جانبازان تصویب شد +بخشنامه کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر چالش های خودروسازان ایرانی برای جذب شرکای خارجی بهترین خودروی ۲۰۲۵ انتخاب شد آینده صنعت خودرو آمریکا زیر سایه تعرفهها واکنش کمرمق خودرو به افت نرخ دلار AUDI E5 Sportback در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر لکسوس ES مدل 2026 در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر سه کانسپت برقی فولکس واگن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر مزدا EZ-60 در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۵ روتنمایی شد +تصاویر Denza Z برقی رقیب پورشه 911 در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر چرا دولت قانون واردات کارکرده ها را اجرا نمیکند؟ شرایط فروش ایرس HM5 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد