کد خبر:
۱۱۲۷۳۰ ۰۹:۵۹
۱۳۹۸/۰۸/۰۲
نیاز داخلی سازی قطعات به هزینه کرد در تحقیق و توسعه
جایگاه تحقیق و توسعه در صنعت خودرو ایران
پدال نیوز: برخی از کارشناسان خودرویی معتقدند که بخش تحقیقوتوسعه در صنعت خودرو آنقدری که باید پویا نیست و اگر قرار باشد داخلی سازی قطعات در کشور به نحو احسن انجام شود نیاز است تا در این بخش تلاش بیشتری شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، ارتباط مراکز علمی و تولید یکی از مولفههای انکارناپذیر در دنیای مدرن است. این تعامل رشد و توسعه را در بخش صنعت و اقتصاد هر کشور رقم میزند و منجر به پیشرفت حوزهها میشود. صنعت خودرو نیز از جمله صنایع مهمی است که کشورهای صنعتی روی آن سرمایهگذاری هنگفتی میکنند. از سوی دیگر، مطالعه و تحقیق بستری برای توسعه است و اگر این امر در هر مجموعهای به معنای واقعی تعریف شود نیازهای پژوهشی را پوشش میدهد و هر تولیدکننده میداند گام بعدی را چگونه باید بردارد.
سهیل یزدانبخش عضو هیاتمدیره انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرویی در این باره گفته است: در کشورهای صنعتی اینگونه مرسوم است که بهعنوان نمونه، ۵درصد درآمد حاصل از فروش خود را برای فعالیتهای مربوط به تحقیق و توسعه در نظر میگیرند که در تجزیه و تحلیل قیمتها هم لحاظ میشود.این امر سبب میشود شرکتها موظف باشند بودجه خاصی را در تحقیق و توسعه خود هزینه کنند و هر سال تحولات و دستاوردهایی را که از طریق این واحد کسب میکنند به خودروسازان ارائه کنند. در این حالت قطعهساز در نوک پیکان فناوری قرار میگیرد و بهطور مرتب با همکاری خودروساز واحد خود را بروزرسانی کرده و روزآمد نگه میدارد.
او اضافه می کند: در کشور ما روش کار اینگونه است که خودرو نخست از سوی خودروساز وارد شده سپس در روند داخلیسازی، قطعات آن ساخته میشوند. بهطور معمول هم خودرویی که تولید آنها در کشور ما آغاز میشود، دستکم ۵ سال از عمر تولید آن در کشور مادر گذشته است.
یزدان بخش تصریح کرد: حتی خودروهایی مانند پژو ۲۰۰۸ یا ۳۰۱ که بهتازگی وارد ایران شدهاند، چندین سال از تولید آنها در اروپا گذشته است. همیشه این فاصله را برای تولید و ورود خودروها به داخل کشور داریم.در نهایت با ورود این خودروها به کشور پس از خروج از خط تولید خودروساز مادر، خودروساز ما از قطعهساز میخواهد روی قطعات کار کند.
او ادامه داد: حدود ۶ ماه تا چند سال طول میکشد تا برخی قطعات بومیسازی شود؛ بنابراین همیشه فاصله زیادی با قطعات روز و فناوری تولید در جهان داریم. البته قطعهسازان ایرانی دوباره با همان روش به تحقیق و توسعه روی قطعات میپردازند تا اجزای آنها را برای داخلیسازی بشناسند و بتوانند این قطعات را تولید کنند.
در همین رابطه ابولفضل خلخالی عضو هیاتعلمی دانشگاه علم و صنعت نیز می گوید: تحقیق و توسعه حلقه گمشده برخی صنایع داخلی است در حالی که در برخی حوزهها مانند صنایع نانو، موشک و پزشکی بهدلیل اهمیت تحقیق و توسعه پیشرفتهای خوبی برای کشور رقم خورده است.
او می افزاید: وضعیت نامطلوب امروز برخی صنایع از جمله خودرو و قطعهسازی نتیجه سیاستگذاریهای نادرست بوده است.
عضو هیاتعلمی دانشگاه علم و صنعت ادامه می دهد: لازم به یادآوری است که نباید تحقیق و توسعه صوری و برای توجیه کارها باشد یا تنها برای ارائه گزارش، مورد توجه قرار گیرد.
او تصریح میکند: امروز صنایع خودرویی جهان بین ۵ تا ۱۰درصد درآمدهای خود را به بخش تحقیق و توسعه اختصاص دادهاند و این رقم تا ۳۰درصد نیز قابل افزایش است. ما در صنایع خود چه درصدی را برای این امر اختصاص دادهایم؟ چقدر از این اعداد عملی میشود و چند درصد کاغذی باقی میماند؟
خلخالی تاکید می کند: لازم است برای توسعه صنعتی ضمن در نظر گرفتن زیرساختها نسبت به مراکز علمی و پژوهشی نیز توجه بیشتری اعمال شود اگر بهدنبال پیشرفت و خودکفایی هستیم.
بسیاری از فعالان صنعت خودرو معتقدند ایجاد بسترهای تحقیق و توسعه در شرایط فعلی صنعت خودرو بیش از هرچیزی الزامی به شمار می رود چراکه این موضوع به روند داخلی سازی نیز کمک خواهد کرد.
انتهای پیام/
سهیل یزدانبخش عضو هیاتمدیره انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرویی در این باره گفته است: در کشورهای صنعتی اینگونه مرسوم است که بهعنوان نمونه، ۵درصد درآمد حاصل از فروش خود را برای فعالیتهای مربوط به تحقیق و توسعه در نظر میگیرند که در تجزیه و تحلیل قیمتها هم لحاظ میشود.این امر سبب میشود شرکتها موظف باشند بودجه خاصی را در تحقیق و توسعه خود هزینه کنند و هر سال تحولات و دستاوردهایی را که از طریق این واحد کسب میکنند به خودروسازان ارائه کنند. در این حالت قطعهساز در نوک پیکان فناوری قرار میگیرد و بهطور مرتب با همکاری خودروساز واحد خود را بروزرسانی کرده و روزآمد نگه میدارد.
او اضافه می کند: در کشور ما روش کار اینگونه است که خودرو نخست از سوی خودروساز وارد شده سپس در روند داخلیسازی، قطعات آن ساخته میشوند. بهطور معمول هم خودرویی که تولید آنها در کشور ما آغاز میشود، دستکم ۵ سال از عمر تولید آن در کشور مادر گذشته است.
یزدان بخش تصریح کرد: حتی خودروهایی مانند پژو ۲۰۰۸ یا ۳۰۱ که بهتازگی وارد ایران شدهاند، چندین سال از تولید آنها در اروپا گذشته است. همیشه این فاصله را برای تولید و ورود خودروها به داخل کشور داریم.در نهایت با ورود این خودروها به کشور پس از خروج از خط تولید خودروساز مادر، خودروساز ما از قطعهساز میخواهد روی قطعات کار کند.
او ادامه داد: حدود ۶ ماه تا چند سال طول میکشد تا برخی قطعات بومیسازی شود؛ بنابراین همیشه فاصله زیادی با قطعات روز و فناوری تولید در جهان داریم. البته قطعهسازان ایرانی دوباره با همان روش به تحقیق و توسعه روی قطعات میپردازند تا اجزای آنها را برای داخلیسازی بشناسند و بتوانند این قطعات را تولید کنند.
در همین رابطه ابولفضل خلخالی عضو هیاتعلمی دانشگاه علم و صنعت نیز می گوید: تحقیق و توسعه حلقه گمشده برخی صنایع داخلی است در حالی که در برخی حوزهها مانند صنایع نانو، موشک و پزشکی بهدلیل اهمیت تحقیق و توسعه پیشرفتهای خوبی برای کشور رقم خورده است.
او می افزاید: وضعیت نامطلوب امروز برخی صنایع از جمله خودرو و قطعهسازی نتیجه سیاستگذاریهای نادرست بوده است.
عضو هیاتعلمی دانشگاه علم و صنعت ادامه می دهد: لازم به یادآوری است که نباید تحقیق و توسعه صوری و برای توجیه کارها باشد یا تنها برای ارائه گزارش، مورد توجه قرار گیرد.
او تصریح میکند: امروز صنایع خودرویی جهان بین ۵ تا ۱۰درصد درآمدهای خود را به بخش تحقیق و توسعه اختصاص دادهاند و این رقم تا ۳۰درصد نیز قابل افزایش است. ما در صنایع خود چه درصدی را برای این امر اختصاص دادهایم؟ چقدر از این اعداد عملی میشود و چند درصد کاغذی باقی میماند؟
خلخالی تاکید می کند: لازم است برای توسعه صنعتی ضمن در نظر گرفتن زیرساختها نسبت به مراکز علمی و پژوهشی نیز توجه بیشتری اعمال شود اگر بهدنبال پیشرفت و خودکفایی هستیم.
بسیاری از فعالان صنعت خودرو معتقدند ایجاد بسترهای تحقیق و توسعه در شرایط فعلی صنعت خودرو بیش از هرچیزی الزامی به شمار می رود چراکه این موضوع به روند داخلی سازی نیز کمک خواهد کرد.
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور مذاکره فولکس واگن با واشنگتن تویوتا بر مدار رشد رسوب قطعات خودرو در گمرک تاریخ عرضه روبوتاکسی تسلا اعلام شد بازار بیپشتوانه وارداتیها؟ جزئیات فروش نقدی 4 محصول بهمن موتور اعلام شد +جدول شرایط فروش فیدلیتی الیت و ریسپکت 2 اعلام شد +جدول بی وای دی ورشکست شد سه محصول جدید بهمن دیزل معرفی شد قیمت و زمان عرضه سه محصول جدید بهمن دیزل اعلام شد درآمد دولت از واردات خودرو چقدر است؟ آخرین قیمت محصولات تویوتا در بازار اعلام شد +جدول ثبات غیرمنتظره در بازار خودروهای مونتاژی سیاست علیه برقیها رونمایی از سدان ایکس پنگ نسل جدید RAV4 در راه است الزامات سخت گیرانه جدید خدمات پس از فروش برای واردکنندگان خودرو پشت صحنه تصمیم و تکذیب ناگهانی واگذاری سهام دو خودروساز ایران فروش خودروهای وارداتی فعلاً متوقف است! chery Kaitian R08 با برند Rely معرفی شد +تصاویر شوک عجیب به بازار خودروهای خارجی +جدول قیمت وزارت صمت در تدارک عرضه جدید خودروهای خارجی است؟ جدول/ قیمت جدید مدلهای بنزینی دوگانه سوز و اتوماتیک ساینا رونمایی بام و از یک مدل سفارشی محصولات تویوتا به انگلیس میرود تسلا از بازار اروپا جاماند ریزش اعتماد به خودروسازی قفل بندری واردات خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
رسوب قطعات خودرو در گمرک بازار بیپشتوانه وارداتیها؟ تاریخ عرضه روبوتاکسی تسلا اعلام شد تویوتا بر مدار رشد مذاکره فولکس واگن با واشنگتن لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور حمله دوباره ترامپ به خودروسازان سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان خودرو چقدر ارز گرفت؟ تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! استانداردسازی روی کاغذ؟ ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است