کد خبر:
۱۱۲۶۸۳ ۱۰:۳۸
۱۳۹۸/۰۸/۰۱
جزئیات واردات لاستیک دست دوم چیست؟
پدال نیوز- دبیر انجمن واردکنندگان لاستیک ایران گفت: تا پایان سال افزایش قیمتی در خصوص لاستیک نداریم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران ، سید محمد میر عابدینی دبیر انجمن واردکنندگان لاستیک ایران درباره واردات لاستیک های دست دوم، گفت: واردات لاستیک دست 2 ممنوع است. در حوزه لاستیک 2 بخش لاستیکهای خودروهای سواری (TBR ) و سنگین (OTR) وجود دارد که نوع واردات آنها با یکدیگر متفاوت است.
او بیان کرد: به OTR لاستیکهای خارج از جاده گفته میشود که به لاستیکهای معدنی، آفرود و کشاورزی اختصاص مییابد. به این دسته از لاستیک ها ارز دولتی تعلق میگیرد و بخشی از واردات هم مربوط به لاستیک های سواری است که ارز نیمایی یا آزاد به آنها اختصاص مییابد و تعرفه 40 دارد.
میر عابدینی با اشاره به واردات لاستیک، ادامه داد: در سال حدود 400 هزار تن تایر نیاز داریم که حدود 250 هزار تن آن از طریق داخل و 150 هزار تن آن از طریق واردات تأمین میشود.
دبیر اجرایی انجمن واردکنندگان لاستیک ایران افزود: در تایرهای باری و اتوبوس به دلیل اینکه ارز دولتی به آن اختصاص مییابد ممکن است واردات از مسیرهای مختلفی صورت گیرد، اما در لاستیکهای سواری به هیچ عنوان واردات ممکن نیست.
او گفت: واردات تنها در تایرهای باری و اتوبوس انجام میشود، اما به مدت 2 ماه است که ثبت سفارش جدید انجام نمی شود.
میرعابدینی ادامه داد: در فضای مجازی بحث بی کیفیتی لاستیک های وارداتی مطرح شده است که صحت ندارد، بر اساس برخی دلایل می توان گفت که کالایی کیفیت لازم را دارد یا خیر. سال گذشته انتصاباتی رخ داد که دولت در آن زمان برخی الزامات واردات را برداشت، اما پس از آن الزاماتی که برای تولید تایرهای داخلی وجود داشت را نیز برای واردت گذاشت.
او تشریح کرد: بزرگترین مشکل در زمینه واردات لاستیک، واردات تایرهای سواری است که میتواند مشکلساز شود. بالغ بر 17 میلیون خودرو در کشور داریم که نیاز به لاستیک دارند.
میر عابدینی در پایان گفت: افزایش قیمتی در خصوص تایرها نخواهیم داشت. زمانی که تحریمها در کشور اعمال شد مقداری هزینه جابه جایی و کارمزد باعث افزایش قیمت لاستیک شد چرا که در گذشته کارمزد آن با کمتر از 6 درصد این جابهجایی انجام میشد و پس از آن به حدود 15 درصد و در نهایت به 40 درصد رسید.
او بیان کرد: به OTR لاستیکهای خارج از جاده گفته میشود که به لاستیکهای معدنی، آفرود و کشاورزی اختصاص مییابد. به این دسته از لاستیک ها ارز دولتی تعلق میگیرد و بخشی از واردات هم مربوط به لاستیک های سواری است که ارز نیمایی یا آزاد به آنها اختصاص مییابد و تعرفه 40 دارد.
میر عابدینی با اشاره به واردات لاستیک، ادامه داد: در سال حدود 400 هزار تن تایر نیاز داریم که حدود 250 هزار تن آن از طریق داخل و 150 هزار تن آن از طریق واردات تأمین میشود.
دبیر اجرایی انجمن واردکنندگان لاستیک ایران افزود: در تایرهای باری و اتوبوس به دلیل اینکه ارز دولتی به آن اختصاص مییابد ممکن است واردات از مسیرهای مختلفی صورت گیرد، اما در لاستیکهای سواری به هیچ عنوان واردات ممکن نیست.
او گفت: واردات تنها در تایرهای باری و اتوبوس انجام میشود، اما به مدت 2 ماه است که ثبت سفارش جدید انجام نمی شود.
میرعابدینی ادامه داد: در فضای مجازی بحث بی کیفیتی لاستیک های وارداتی مطرح شده است که صحت ندارد، بر اساس برخی دلایل می توان گفت که کالایی کیفیت لازم را دارد یا خیر. سال گذشته انتصاباتی رخ داد که دولت در آن زمان برخی الزامات واردات را برداشت، اما پس از آن الزاماتی که برای تولید تایرهای داخلی وجود داشت را نیز برای واردت گذاشت.
او تشریح کرد: بزرگترین مشکل در زمینه واردات لاستیک، واردات تایرهای سواری است که میتواند مشکلساز شود. بالغ بر 17 میلیون خودرو در کشور داریم که نیاز به لاستیک دارند.
میر عابدینی در پایان گفت: افزایش قیمتی در خصوص تایرها نخواهیم داشت. زمانی که تحریمها در کشور اعمال شد مقداری هزینه جابه جایی و کارمزد باعث افزایش قیمت لاستیک شد چرا که در گذشته کارمزد آن با کمتر از 6 درصد این جابهجایی انجام میشد و پس از آن به حدود 15 درصد و در نهایت به 40 درصد رسید.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران
شرایط فروش