کد خبر:
۱۱۲۶۱۳ ۰۷:۴۳
۱۳۹۸/۰۷/۳۰
مديرعامل امروز، پاسخگوی عملکرد ديروز
پدال نیوز: مدتی است که خبرهایی در مورد هزینههای250میلیون دلاری ایرانخودرو برای طراحی صندوق عقب پژو 206 یا درخصوص سرمایهگذاری ایرانخودرو..........
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ مدتی است که خبرهایی در مورد هزینههای250میلیون دلاری ایرانخودرو برای طراحی صندوق عقب پژو 206 یا درخصوص سرمایهگذاری ایرانخودرو در بعضی کشورهای خارجی یا حتی خبرهایی در مورد آتشسوزی خودروهای 405 منتشر میشود، خبرهای که قدمت بعضی از آنها به بیش از 15سال قبل و دوره مدیریت سه یا چهار مدیر قبلی این شرکت میرسد. خبرهایی با جهتگیری منفی و بدون هیچگونه سند و مدرک و صرفاً براساس ادعاهای غیر مستند و غیر کارشناسی.
اینکه اساساً این موضوع چقدر صحت دارد و ارائه این آمار و ارقام و تبدیل برخی این ارقام به قیمت امروز نرخ ارز چه هدفی را دنبال میکند، موضوع این نوشته نیست اما سوال این است که این موضوعات چرا امروز مطرح میشوند.
تحلیلگران فضای رسانهای میدانند که انتخاب این برهه زمانی برای راهانداختن موج تخریبها میتواند با هدف اثرگذاری بر مقیمی، مدیرعامل جوان ایرانخودرو که دوره مدیریتاش هنوز به دوماه نرسیده و خصوصاً باهدف تاثیرگذار بر انتصاب او انجام شود.
بدیهی است که اصلاح رویهها و تغییر افراد و جهتگیریها، خصوصاً که برخی از مدیران سابق شرکت در بازداشت بهسر میبرند، بهزمان بیشتر از این نیازمند است و البته مقیمی تاکنون نشان داده که در بهرهگیری از ظرفیتهای ارتباطیاش در سمت قبلی یعنی قائممقامی وزیر صنعت استفاده مناسبی برده و توانسته در این مدت کم ضمن غلیه بر مشکلات روزمره شرکت تصمیمات مناسبی برای حل مشکلات آتی آن اتخاذ نماید.
البته کسانی که این موج تخریب را به راه انداختهاند، نه تنها دلسوز واقعی صنعت خودرو نیستند بلکه در سالهای گذشته به مقدار کافی از حاشیه و متن آن متنعم شدهاند، اما امروز نگرانی از برچیده شدن این خوان پرنعمت و تلاشهای انجام شده برای پاکسازی این شرکت از تبانی و فساد، آنها را به تکاپو انداخته تا بعضی موارد که مورد توجه افکارعمومی است را با درآمیختن خبرها و تحلیلها درست و غلط، در معرض توجه مردم قرار دهند. اقدامی که در واقع دادن آدرس غلط در مواردی است که سالها از وقوعشان گذشته و امروز فاقد ارزش خبری و تحلیلی هستند.
مشکلات صنعت خودرو مشکلاتی مزمن و ساختاری است که برای حل آنها باید برنامه منسجم، بلندمدت و کارشناسانه داشت اما پیشنیاز طراحی و اجرای چنین برنامهای عزم و اراده جدی مدیران این صنعت برای عمل به وظیفه حرفهای و ملی اخلاقیشان در برخورد قاطع با مفسدان و قطع دست رانتخواران از این حوزه است.
احمد خیری کارشناس اقتصادی
اینکه اساساً این موضوع چقدر صحت دارد و ارائه این آمار و ارقام و تبدیل برخی این ارقام به قیمت امروز نرخ ارز چه هدفی را دنبال میکند، موضوع این نوشته نیست اما سوال این است که این موضوعات چرا امروز مطرح میشوند.
تحلیلگران فضای رسانهای میدانند که انتخاب این برهه زمانی برای راهانداختن موج تخریبها میتواند با هدف اثرگذاری بر مقیمی، مدیرعامل جوان ایرانخودرو که دوره مدیریتاش هنوز به دوماه نرسیده و خصوصاً باهدف تاثیرگذار بر انتصاب او انجام شود.
بدیهی است که اصلاح رویهها و تغییر افراد و جهتگیریها، خصوصاً که برخی از مدیران سابق شرکت در بازداشت بهسر میبرند، بهزمان بیشتر از این نیازمند است و البته مقیمی تاکنون نشان داده که در بهرهگیری از ظرفیتهای ارتباطیاش در سمت قبلی یعنی قائممقامی وزیر صنعت استفاده مناسبی برده و توانسته در این مدت کم ضمن غلیه بر مشکلات روزمره شرکت تصمیمات مناسبی برای حل مشکلات آتی آن اتخاذ نماید.
البته کسانی که این موج تخریب را به راه انداختهاند، نه تنها دلسوز واقعی صنعت خودرو نیستند بلکه در سالهای گذشته به مقدار کافی از حاشیه و متن آن متنعم شدهاند، اما امروز نگرانی از برچیده شدن این خوان پرنعمت و تلاشهای انجام شده برای پاکسازی این شرکت از تبانی و فساد، آنها را به تکاپو انداخته تا بعضی موارد که مورد توجه افکارعمومی است را با درآمیختن خبرها و تحلیلها درست و غلط، در معرض توجه مردم قرار دهند. اقدامی که در واقع دادن آدرس غلط در مواردی است که سالها از وقوعشان گذشته و امروز فاقد ارزش خبری و تحلیلی هستند.
مشکلات صنعت خودرو مشکلاتی مزمن و ساختاری است که برای حل آنها باید برنامه منسجم، بلندمدت و کارشناسانه داشت اما پیشنیاز طراحی و اجرای چنین برنامهای عزم و اراده جدی مدیران این صنعت برای عمل به وظیفه حرفهای و ملی اخلاقیشان در برخورد قاطع با مفسدان و قطع دست رانتخواران از این حوزه است.
احمد خیری کارشناس اقتصادی
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
ایجاد رقابت واقعی صنعت خودرو را نجات میدهد مالیات نخستین نقل و انتقال خودرو بر عهده خودروساز است برندهای خودروی چینی نابود میشوند؟ اولین سری پیکاپهای موسو گرند-خان تحویل مشتریان شد صنعت خودرو در تله مونتاژ؟ ۴ مبدا واردات خودرو و نیرو محرکه واکنش وزارت صمت به عرضه خودرو در بورس بازگشت پکارد به صنعت خودرو صادرات خودروسازان چینی ۲ برابر میشود تولید خودروی کشور در کدام سالها سقوط کرد؟ پرش ۱۶۵ درصدی خودروسازان خصوصی خودرو در شوک قیمتی فراخوان BMW برای ۳۳۰ هزار خودرو پایان سدان لوکس لکسوس؟ وام ۲ میلیارد دلاری بریتانیا به جگوار لندرور برگزارکننده نمایشگاه خودرو شهر آفتاب مشخص شد شرایط فروش مرسدس بنز EQA راسا موتور اعلام شد کراس اوور پاک ماموت خودرو ISQI واحد صنعتی نمونه استان تهران شد فولکس واگن ID.UNYX وارداتی ماموت خودرو متفاوت و خاص چاه ویل ارز خودرویی «قبرستانهای خودرویی» در چین علت تعویق ۶ ماهه واگذاری سایپا مرسدس بنز شرکت جدید تاسیس کرد تجربه مالکان خودروهای فونیکس NEV ام وی ام ایکس ۷۷ پاسخ به نیاز کدام گروه از خریداران است؟ روایت مجلس از تحولات ۸ ساله خودرو ورود قوه قضائیه به قیمت گذاری خودرو انتقاد رئیس سازمان بازرسی از فضای انحصاری خودرو پیشتازی BYD در اروپا آمارخوانی خودرو به جای سیاستگذاری؟ خودروهای وارداتی گران شدند فونیکس، ققنوسی بر فراز بازار خودروی ایران آغاز تحویل نخستین سری اف ایکس تمام برقی در ایران تابآوری «خودرو» در شرایط تحریمی قانون ساماندهی بازار خودرو در دستور کار مجلس خودرو؛ صدرنشین دریافت ارز توقف تولید جگوار لندروور به ۳ هفته رسید
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
واکنش وزارت صمت به عرضه خودرو در بورس بازگشت پکارد به صنعت خودرو صادرات خودروسازان چینی ۲ برابر میشود ۴ مبدا واردات خودرو و نیرو محرکه صنعت خودرو در تله مونتاژ؟ اولین سری پیکاپهای موسو گرند-خان تحویل مشتریان شد برندهای خودروی چینی نابود میشوند؟ مالیات نخستین نقل و انتقال خودرو بر عهده خودروساز است ایجاد رقابت واقعی صنعت خودرو را نجات میدهد