کد خبر:
۱۱۲۵۷۲ ۱۰:۱۱
۱۳۹۸/۰۷/۲۹
ماجرای واردات تایرهای کارکرده چیست؟
عصر خودرو- سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر گفت: تعداد زیادی لاستیک استوک و فاقد کیفیت به کشور وارد شده است که شرایط نامعلومی دارند. خریداران در زمان خرید تایر به تاریخ تولید توجه لازم را داشته باشند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از گسترشنیوز، مصطفی تنها، سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر ابتدا درباره وضعیت تولید تایر در کشور اظهار کرد: تولید تایر در 6 ماه اول امسال نسبت به سال گذشته 4 درصد افزایش داشتیم. لازم به ذکر است در زمینه تایرهای سواری 8 درصد و در باری اتوبوسی رادیال 118 درصد تولید کشور افزایش یافته است. اما تایر بایاس با 36 درصد کاهش تولید مواجه شده است که دلیل آن نیز به مازاد بودن میزان ساخت این نوع تایرها در کشور مربوط میشود. این نکته را باید گفت از لحاظ واردات آمار دقیقی در دسترس نیست اما در بازار حدود 70 درصد نیاز از طریق تولیدات داخل تامین میشود و 30 درصد مابقی به صورت وارداتی است.
واردات تایرهای بی کیفیت!
تنها درباره واردات تایرهای کارکرده گفت: سال گذشته برای تایرهای باری اتوبوسی ارز 4200 تومانی تخصیص داده شد و تعرفه آن به 5 درصد کاهش یافت. تمام سختگیریهایی که برای واردات این تایرها وجود داشت برداشته شد؛ این تایرها علاوه بر استاندارد ایران، از مبدا باید دارای یک سری استاندارد میبودند. واردات تایر پیش از این توسط نمایندگان مجاز بود اما این قانون نیز برداشته شد و بسیاری از افراد به سمت واردات نمونههای باری و اتوبوسی رفتند. با توجه به تخصیص ارز 4200 تومانی حتی کسانی که تخصصی در این زمینه نداشتند و قادر به شناسایی نمونههای خوب نبودند این کار را انجام دادند.
وی ادامه داد: بسیاری از اوقات تایرهای استوک و فاقد کیفیت وارد شد و به خاطر همین قضیه نهادهای مرتبط به این نتیجه رسیدند که میبایست مجددا کنترل لازم برقرار شود. از اول آبان امسال مقرر شد که تایرها دوباره ضوابط فنی را برای واردات داشته باشند. اما مقدار زیادی تایر به کشور وارد شده که فاقد این ضوابط هستند و تکلیف نامعینی دارند. مقدار بسیار زیادی هم در بنادر کشور رسوب کرده که منتظر گشایش اعتبار هستند.
توجه به تاریخ تولید
تنها در رابطه با خرید تایر گفت: در کناره تایر یک کد چهار رقمی است که دو رقم آن مربوط به هفته تولید و دو رقم دیگر مربوط به سال تولید است. به عنوان مثال اگر عدد 4316 روی تایر حک شده باشد این بدان معنا است که تایر در هفته 43 از سال 2016 تولید شده است. خریداران باید در زمان خرید به این نکته توجه داشته باشند هرچند که از نظر مواد به کار رفته در تایر نمیتوان آن را با نگاه تشخیص داد. عمر تایر معمولا تا 5 الی 6 سال است و بیشتر از آن قابل اعتماد نیست. اگر 5 سال از عمر تایر گذشت بهتر است مصرف نشود و این مورد حتی در زمان عدم استفاده نیز صحت دارد. البته شرایط نگهداری از تایر نیز اهمیت دارد که آیا در معرض هوا و زیر نور خورشید قرار داشته یا خیر؟
تامین تایر خودروهای پرمصرف
وی در پایان گفت: در حال حاضر در تولید تایرهای پرمصرف مانند رینگهای 13، 14 و 15 که مربوط به انواع خودروهای پژو، پراید و ... میشود مشکلی نداریم. اما در سایزهای 16 و 17 تولید داریم اما مقدار آن کم است و نمیتواند نیاز بازار را تامین کند. ضمن این که تایر خودروهایی مانند لکسس، بامو، بنز و برخی خودروهای وارداتی در کشور تولید نمیشود که دلیل آن نیز به محدودیت بازار مصرف بازمیگردد.
واردات تایرهای بی کیفیت!
تنها درباره واردات تایرهای کارکرده گفت: سال گذشته برای تایرهای باری اتوبوسی ارز 4200 تومانی تخصیص داده شد و تعرفه آن به 5 درصد کاهش یافت. تمام سختگیریهایی که برای واردات این تایرها وجود داشت برداشته شد؛ این تایرها علاوه بر استاندارد ایران، از مبدا باید دارای یک سری استاندارد میبودند. واردات تایر پیش از این توسط نمایندگان مجاز بود اما این قانون نیز برداشته شد و بسیاری از افراد به سمت واردات نمونههای باری و اتوبوسی رفتند. با توجه به تخصیص ارز 4200 تومانی حتی کسانی که تخصصی در این زمینه نداشتند و قادر به شناسایی نمونههای خوب نبودند این کار را انجام دادند.
وی ادامه داد: بسیاری از اوقات تایرهای استوک و فاقد کیفیت وارد شد و به خاطر همین قضیه نهادهای مرتبط به این نتیجه رسیدند که میبایست مجددا کنترل لازم برقرار شود. از اول آبان امسال مقرر شد که تایرها دوباره ضوابط فنی را برای واردات داشته باشند. اما مقدار زیادی تایر به کشور وارد شده که فاقد این ضوابط هستند و تکلیف نامعینی دارند. مقدار بسیار زیادی هم در بنادر کشور رسوب کرده که منتظر گشایش اعتبار هستند.
توجه به تاریخ تولید
تنها در رابطه با خرید تایر گفت: در کناره تایر یک کد چهار رقمی است که دو رقم آن مربوط به هفته تولید و دو رقم دیگر مربوط به سال تولید است. به عنوان مثال اگر عدد 4316 روی تایر حک شده باشد این بدان معنا است که تایر در هفته 43 از سال 2016 تولید شده است. خریداران باید در زمان خرید به این نکته توجه داشته باشند هرچند که از نظر مواد به کار رفته در تایر نمیتوان آن را با نگاه تشخیص داد. عمر تایر معمولا تا 5 الی 6 سال است و بیشتر از آن قابل اعتماد نیست. اگر 5 سال از عمر تایر گذشت بهتر است مصرف نشود و این مورد حتی در زمان عدم استفاده نیز صحت دارد. البته شرایط نگهداری از تایر نیز اهمیت دارد که آیا در معرض هوا و زیر نور خورشید قرار داشته یا خیر؟
تامین تایر خودروهای پرمصرف
وی در پایان گفت: در حال حاضر در تولید تایرهای پرمصرف مانند رینگهای 13، 14 و 15 که مربوط به انواع خودروهای پژو، پراید و ... میشود مشکلی نداریم. اما در سایزهای 16 و 17 تولید داریم اما مقدار آن کم است و نمیتواند نیاز بازار را تامین کند. ضمن این که تایر خودروهایی مانند لکسس، بامو، بنز و برخی خودروهای وارداتی در کشور تولید نمیشود که دلیل آن نیز به محدودیت بازار مصرف بازمیگردد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!