کد خبر:
۱۱۲۴۴۹ ۱۶:۵۲
۱۳۹۸/۰۷/۲۶
فوران چشمه قلابیها در بازار لوازم یدکی خودرو
پدال نیوز- ممنوعیت واردات قطعات در کنار ضعف مالی واحدهای داخلی برای تولید نمونههای مشابه موجب شده تا بسیاری از قطعات مصرفی در بازار خودرو از کارگاههای کوچک و با نازلترین کیفیت به بازار تزریق شوند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد، قاچاق هم البته روند فعالتری نسبت به گذشته در پیش گرفته و با افزایش گسترده قیمت قطعات اصل و کمیابی بسیاری از ادوات، انگیزه برای افراد سودجو ایجاد شده تا از این محل کسب درآمد کنند.
با اینکه عمده مشکل در بازار قطعات به تجهیزات الکترونیک، چراغ، سیستمهای هشداردهنده و ارتباطی و نیز قطعات هایتک مربوط است، اما حتی در قطعات بسیار ساده نظیر فیلتر روغن، فیلتر هوا و روغن موتور و گیربکس ابعاد نمونههای قلابی افزایش یافته است. گفتوگوی خبرنگار جمعهنامه «دنیایاقتصاد» با تنی چند از مکانیکهای پایتخت گویای ضرر و زیانی است که بعضا حتی دامان مصرفکنندگان خودروهای وارداتی را میگیرد.
یکی از تکنیسینهای کارگاهی در خیابان سهروردی شمالی با اشاره به مساله قیمت و افزایش شدید هزینه قطعات مصرفی برای مالکان گفت: «قبلا خریداری که برای یک خودروی کرهای یا ژاپنی مبلغ 200 تا 250 میلیون تومان پرداخت میکرد روی هزینه سالانه 5 تا 6 میلیون تومان برای سرویسهای دورهای حساب میکرد اما این عدد حالا تا 3 و حتی 4 برابر نرخهای قبلی بالا رفته و همین عامل زمینه مراجعه کمتر افراد به مراکز تعمیر و نگهداری خودرو را ایجاد کرده است. در این شرایط طبیعتا خودرو دچار مشکل میشود چرا که علائم حیاتی هر خودرو در سرویسهای دورهای بررسی و بازیابی میشود. بیشترین ایرادی که متوجه خودرو میشود از این ناحیه است و در نهایت هم پای مالکان را به فروشگاههای خرید قطعه میکشاند که جنس بدل و اصل را با یک فاصله قیمتی معنادار در بستهبندی مشابه یا جذاب ارائه میکنند و طبیعتا در این شرایط تمایل به خرید قطعات ارزانتر بالا میرود.»
اطلاعات جالب این تکنیسین موجب شد بررسی دقیقتری از قطعات موجود در بازار خودرو داشته باشیم. لاستیک یکی از مواردی است که گرچه انواع تقلبی آن کمتر است، ولی بازهم نمونههای کم کیفیت و غیراصل آن برای برخی از خریداران دردسرهایی را ایجاد کرده است. یک فروشنده قطعه در حوالی میدان حسنآباد اما عمده قطعات تقلبی را مربوط به خودروهای ارزان و در انواع فلزی دانسته و دلیل آن را افزایش بهای شدید لوازم جلوبندی، موتور و گیربکس خودروهایی نظیر پراید و پژو اعلام میکند. این موضوعی است که رئیس اتحادیه مکانیسینهای تهران هم به آن اشاره کرده و در گفتوگو با یکی از وبسایتهای تخصصی حوزه خودرو، گناه را به گردن افزایش شدید قیمت لوازم یدکی خودرو طی هفتههای اخیر انداخته است. اما نگاهی دقیقتر به بازار قطعات افترمارکت نشان میدهد آنچه در شرایط کنونی به رواج عرضه قطعات بدلی و قلابی منجر شده، در هر بخش به دلایل متفاوتی رخ داده است. برای نمونه در بخش خودروهای چینی نبود زنجیره تامین این محصولات و وارداتی بودن بخش عمده پارتها، موجب شده جاذبه تولید نمونههای بدلی قطعات محصولات چینی با بهای یکسوم و حتی یکچهارم قیمت قطعه اصلی بالا باشد. طبیعتا در شرایطی که هزینه خرید یک جفت چراغ محصولی چینی نظیر جیلی جیسی6 اکسلنت بین 8 تا 10 میلیون تومان باشد، واحدهایی پیدا میشوند که با قاچاق قطعات یا تولید آنها در داخل بهصورتی کاملا غیراستاندارد، سعی در جذب بخش قابل توجهی از مصرفکنندگان کرده و بازار را از قطعات غیراصل پر کنند.
در بخش خودروهای وارداتی اما آنچه اتفاق افتاده واردات نسخههای چینی و هندی غیراصل برای مدلهای مختلف است که از مبادی غیررسمی یا شهرهای مرزی به کشور سرریز شده و تعادل را در بازار به هم زده است. ممنوعیت واردات قطعات خودرو که مدتهاست از سوی دولت و وزارت صمت اعمال شده، در این فقره متهم ردیف اول است. در عین حال شرکتهای واردکننده خودرو نیز که به اندازه کافی برای دوره زمانی معینی قطعه وارد کشور نکردهاند، از دیگر متهمان شرایط کنونی هستند. شرایطی که در آن با بهای بالاتر نه تنها قطعه اصلی به خریداران تحویل نمیگردد که خودرو در اثر استفاده از تجهیزات نامناسب بیش از همیشه مستهلک شده و حتی زمینه کاهش ایمنی در استفاده از خودرو بالا میرود.
به هر روی در شرایط تحریم و تنگنای ارزی، تصمیم عاقلانه در محدودسازی مصارف غیرضروری است، اما اینکه مواد و منابع موردنیاز آحاد مختلف کشور هم به دلیل تحریم داخلی در بازار کمیاب شود، نه عاقلانه و نه انسانی است. استفاده از برخی شیوههای جایگزین در پرداختهای ارزی جهت واردات قطعات مورد نیاز خودروهای ایرانی، چینی و وارداتی شاید راهکاری است که در کوتاه مدت بتواند اندکی از التهاب بازار بکاهد. در بلندمدت اما تنها افزایش قدرت خرید و باز شدن درهای واردات و سرمایهگذاری در خطوط تولید و شبکه خدمات پس از فروش است که میتواند از ابعاد ناخوشایند این مشکل بکاهد.
با اینکه عمده مشکل در بازار قطعات به تجهیزات الکترونیک، چراغ، سیستمهای هشداردهنده و ارتباطی و نیز قطعات هایتک مربوط است، اما حتی در قطعات بسیار ساده نظیر فیلتر روغن، فیلتر هوا و روغن موتور و گیربکس ابعاد نمونههای قلابی افزایش یافته است. گفتوگوی خبرنگار جمعهنامه «دنیایاقتصاد» با تنی چند از مکانیکهای پایتخت گویای ضرر و زیانی است که بعضا حتی دامان مصرفکنندگان خودروهای وارداتی را میگیرد.
یکی از تکنیسینهای کارگاهی در خیابان سهروردی شمالی با اشاره به مساله قیمت و افزایش شدید هزینه قطعات مصرفی برای مالکان گفت: «قبلا خریداری که برای یک خودروی کرهای یا ژاپنی مبلغ 200 تا 250 میلیون تومان پرداخت میکرد روی هزینه سالانه 5 تا 6 میلیون تومان برای سرویسهای دورهای حساب میکرد اما این عدد حالا تا 3 و حتی 4 برابر نرخهای قبلی بالا رفته و همین عامل زمینه مراجعه کمتر افراد به مراکز تعمیر و نگهداری خودرو را ایجاد کرده است. در این شرایط طبیعتا خودرو دچار مشکل میشود چرا که علائم حیاتی هر خودرو در سرویسهای دورهای بررسی و بازیابی میشود. بیشترین ایرادی که متوجه خودرو میشود از این ناحیه است و در نهایت هم پای مالکان را به فروشگاههای خرید قطعه میکشاند که جنس بدل و اصل را با یک فاصله قیمتی معنادار در بستهبندی مشابه یا جذاب ارائه میکنند و طبیعتا در این شرایط تمایل به خرید قطعات ارزانتر بالا میرود.»
اطلاعات جالب این تکنیسین موجب شد بررسی دقیقتری از قطعات موجود در بازار خودرو داشته باشیم. لاستیک یکی از مواردی است که گرچه انواع تقلبی آن کمتر است، ولی بازهم نمونههای کم کیفیت و غیراصل آن برای برخی از خریداران دردسرهایی را ایجاد کرده است. یک فروشنده قطعه در حوالی میدان حسنآباد اما عمده قطعات تقلبی را مربوط به خودروهای ارزان و در انواع فلزی دانسته و دلیل آن را افزایش بهای شدید لوازم جلوبندی، موتور و گیربکس خودروهایی نظیر پراید و پژو اعلام میکند. این موضوعی است که رئیس اتحادیه مکانیسینهای تهران هم به آن اشاره کرده و در گفتوگو با یکی از وبسایتهای تخصصی حوزه خودرو، گناه را به گردن افزایش شدید قیمت لوازم یدکی خودرو طی هفتههای اخیر انداخته است. اما نگاهی دقیقتر به بازار قطعات افترمارکت نشان میدهد آنچه در شرایط کنونی به رواج عرضه قطعات بدلی و قلابی منجر شده، در هر بخش به دلایل متفاوتی رخ داده است. برای نمونه در بخش خودروهای چینی نبود زنجیره تامین این محصولات و وارداتی بودن بخش عمده پارتها، موجب شده جاذبه تولید نمونههای بدلی قطعات محصولات چینی با بهای یکسوم و حتی یکچهارم قیمت قطعه اصلی بالا باشد. طبیعتا در شرایطی که هزینه خرید یک جفت چراغ محصولی چینی نظیر جیلی جیسی6 اکسلنت بین 8 تا 10 میلیون تومان باشد، واحدهایی پیدا میشوند که با قاچاق قطعات یا تولید آنها در داخل بهصورتی کاملا غیراستاندارد، سعی در جذب بخش قابل توجهی از مصرفکنندگان کرده و بازار را از قطعات غیراصل پر کنند.
در بخش خودروهای وارداتی اما آنچه اتفاق افتاده واردات نسخههای چینی و هندی غیراصل برای مدلهای مختلف است که از مبادی غیررسمی یا شهرهای مرزی به کشور سرریز شده و تعادل را در بازار به هم زده است. ممنوعیت واردات قطعات خودرو که مدتهاست از سوی دولت و وزارت صمت اعمال شده، در این فقره متهم ردیف اول است. در عین حال شرکتهای واردکننده خودرو نیز که به اندازه کافی برای دوره زمانی معینی قطعه وارد کشور نکردهاند، از دیگر متهمان شرایط کنونی هستند. شرایطی که در آن با بهای بالاتر نه تنها قطعه اصلی به خریداران تحویل نمیگردد که خودرو در اثر استفاده از تجهیزات نامناسب بیش از همیشه مستهلک شده و حتی زمینه کاهش ایمنی در استفاده از خودرو بالا میرود.
به هر روی در شرایط تحریم و تنگنای ارزی، تصمیم عاقلانه در محدودسازی مصارف غیرضروری است، اما اینکه مواد و منابع موردنیاز آحاد مختلف کشور هم به دلیل تحریم داخلی در بازار کمیاب شود، نه عاقلانه و نه انسانی است. استفاده از برخی شیوههای جایگزین در پرداختهای ارزی جهت واردات قطعات مورد نیاز خودروهای ایرانی، چینی و وارداتی شاید راهکاری است که در کوتاه مدت بتواند اندکی از التهاب بازار بکاهد. در بلندمدت اما تنها افزایش قدرت خرید و باز شدن درهای واردات و سرمایهگذاری در خطوط تولید و شبکه خدمات پس از فروش است که میتواند از ابعاد ناخوشایند این مشکل بکاهد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان