کد خبر:
۱۱۲۴۴۴ ۱۳:۵۰
۱۳۹۸/۰۷/۲۶
توسط محققان دانشگاهی پیشنهاد شد؛
راهکاری برای استقبال بیشتر از کمربند ایمنی
پدال نیوز- کمربند ایمنی، یک ابزار کارا و بسیار مفید است که استفاده از آن، سرنشینان وسایل نقلیه را تا حدود زیادی از آسیبهای عمده ناشی از سوانح محافظت میکند. نتایج یک پژوهش داخلی نشان میدهد که برای همهگیرترشدن استفاده از این ابزار ایمنی، خودروسازان باید راحت بودن آن را بیشتر از قبل مد نظر قرار دهند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، امروزه آسیبهای ناشی از سوانح و حوادث جادهای، ازجمله مشکلات عمده سلامت عمومی است. براساس آمار سازمان بهداشت جهانی در سال 2015 میزان قربانیان ناشی از حوادث جادهای 1.25 میلیون نفر در سراسر جهان بوده که در دسامبر 2018 به 1.35 میلیون نفر رسیده است. در ایران نیز، سالهای ازدسترفته در نتیجه ناتوانی و معلولیت ناشی از تصادفات، بیش از یک میلیون و سیصد هزار سال است که این آمار بیشتر از بیماریهایی مانند بیماریهای قلبی عروقی و یا سرطانها است.
سازمان جهانی بهداشت، بستن کمربند ایمنی را از عوامل اصلی مؤثر بر کاهش شدت حوادث جادهای برشمرده است. بستن کمربند ایمنی ریسک حوادث را در رانندگان بین 38 تا 46 درصد و در سرنشینان جلو 45 درصد کاهش داده و از شدت آسیبهای ناشی از تصادفات جادهای به میران 50 درصد میکاهد. با توجه به ضرورت استفاده از کمربند ایمنی، شناخت عوامل مرتبط با انجام این رفتار بسیار مهم به نظر میرسد.
در این رابطه، جامعهشناسان و روانشناسان، دامنهای از نظریهها و الگوهای مختلف را برای تشریح عوامل مؤثر بر رفتارهای مختلف ازجمله رفتاری نظیر بستن کمربند ایمنی را پیشنهاد میکنند که ازجمله این نظریهها، «نظریه انگیزش-محافظت» است که بر عوامل شناختی مؤثر بر تصمیمگیری در برابر وقایع آسیبزا تمرکز میکند.
بر این اساس، محققانی از دانشگاه علوم پزشکی بوشهر مطالعهای را انجام دادهاند که در آن عوامل مؤثر بر بستن کمربند ایمنی براساس نظریه انگیزش-محافظت در سرنشینان جلوی خودروها مورد ارزیابی علمی قرار گرفته است تا با شناسایی عوامل تأثیرگذار بر این رفتار، گامی بهمنظور کاهش حوادث جادهای برداشته شود.
در این مطالعه توصیفی-تحلیلی تعداد 350 نفر از زنان و مردان 19 تا 65 ساله ساکن شهر بوشهر انتخاب و بررسی شدند. معیار ورود به این مطالعه، داشتن سواد خواندن و نوشتن و سابقه مسافرت بهعنوان سرنشین جلوی غیرراننده با وسایل نقلیه غیرعمومی در خیابانهای درونشهری طی هفته قبل از تحقیق بوده است.
نتایج این مطالعه نشان میدهد که علاوه بر وضع قوانینی مبنی بر اجباری بودن بستن کمربند ایمنی که از طریق خودکارآمدی و کاهش پاداش درک شده موجب افزایش استفاده از کمربند میشود، راحتی کمربند ایمنی نیز با دو مکانیسم مختلف موجب افزایش بستن کمربند ایمنی میشود.
در رابطه با این یافتهها، آزیتا نوروزی، دانشیار گروه آموزش بهداشت و ارتقای سلامت دانشگاه علوم پزشکی بوشهر و همکارانش میگویند: «تئوری انگیزش ـ محافظت در سال 1975 بهوسیله دانشمندی به نام راجرز برای توضیح اثرات ترس بر نگرشها و رفتارهای بهداشتی توسعه داده شد. در این نظریه فرض بر این است که پذیرش رفتار محافظتکننده، بهطور مستقیم تحت تأثیر انگیزش فرد برای حفاظت از خود بوده و عوامل محیطی و شخصی بهمنظور مطرح کردن یک تهدید بهداشتی بالقوه با یکدیگر ترکیب میشوند. یافتههای مطالعه ما، اثربخشی تئوری انگیزش-محافظت را در پیشگویی قصد و رفتار بستن کمربند ایمنی تأیید میکند».
آنها اینگونه ادامه میدهند: «در این مطالعه، قصد رفتاری، خودکارآمدی، هزینههای پاسخ درک شده و پاداش درک شده رفتار ناسازگار، پیشگوییکننده بستن کمربند ایمنی بودند. در افرادی که به دلیل حفظ سلامتی، کمربند ایمنی میبستند، هزینه پاسخ درک شده و در افرادی که بهاجبار قانون کمربند ایمنی میبستند، خودکارآمدی درک شده پیشگوییکننده رفتار بودند».
به بیان نوروزی و همکارانش، با توجه به یافتههای مطالعه فوق میتوان گفت، راحتی کمربند ایمنی، عامل مهمی در استفاده از این ابزار محافظتکننده است. بنابراین شرکتهای خودروساز باید مکلف به طراحی و نصب کمربندهای ایمنی راحت در خودروها شوند تا احساس راحتی سرنشینان خودرو به حداکثر رسیده و محدودیت حرکتی و سایر پیامدهای منفی کمربند ایمنی به حداقل برسد تا از این طریق افراد به استفاده از آن، حتی در مسیرهای درونشهری، ترغیب شوند.
این نتایج در نشریه علمی پژوهشی آموزش بهداشت و ارتقای سلامت منتشر شدهاند. نشریه فوق توسط انجمن علمی آموزش بهداشت و ارتقاء سلامت ایران و در قالب فصلنامه به چاپ میرسد.
سازمان جهانی بهداشت، بستن کمربند ایمنی را از عوامل اصلی مؤثر بر کاهش شدت حوادث جادهای برشمرده است. بستن کمربند ایمنی ریسک حوادث را در رانندگان بین 38 تا 46 درصد و در سرنشینان جلو 45 درصد کاهش داده و از شدت آسیبهای ناشی از تصادفات جادهای به میران 50 درصد میکاهد. با توجه به ضرورت استفاده از کمربند ایمنی، شناخت عوامل مرتبط با انجام این رفتار بسیار مهم به نظر میرسد.
در این رابطه، جامعهشناسان و روانشناسان، دامنهای از نظریهها و الگوهای مختلف را برای تشریح عوامل مؤثر بر رفتارهای مختلف ازجمله رفتاری نظیر بستن کمربند ایمنی را پیشنهاد میکنند که ازجمله این نظریهها، «نظریه انگیزش-محافظت» است که بر عوامل شناختی مؤثر بر تصمیمگیری در برابر وقایع آسیبزا تمرکز میکند.
بر این اساس، محققانی از دانشگاه علوم پزشکی بوشهر مطالعهای را انجام دادهاند که در آن عوامل مؤثر بر بستن کمربند ایمنی براساس نظریه انگیزش-محافظت در سرنشینان جلوی خودروها مورد ارزیابی علمی قرار گرفته است تا با شناسایی عوامل تأثیرگذار بر این رفتار، گامی بهمنظور کاهش حوادث جادهای برداشته شود.
در این مطالعه توصیفی-تحلیلی تعداد 350 نفر از زنان و مردان 19 تا 65 ساله ساکن شهر بوشهر انتخاب و بررسی شدند. معیار ورود به این مطالعه، داشتن سواد خواندن و نوشتن و سابقه مسافرت بهعنوان سرنشین جلوی غیرراننده با وسایل نقلیه غیرعمومی در خیابانهای درونشهری طی هفته قبل از تحقیق بوده است.
نتایج این مطالعه نشان میدهد که علاوه بر وضع قوانینی مبنی بر اجباری بودن بستن کمربند ایمنی که از طریق خودکارآمدی و کاهش پاداش درک شده موجب افزایش استفاده از کمربند میشود، راحتی کمربند ایمنی نیز با دو مکانیسم مختلف موجب افزایش بستن کمربند ایمنی میشود.
در رابطه با این یافتهها، آزیتا نوروزی، دانشیار گروه آموزش بهداشت و ارتقای سلامت دانشگاه علوم پزشکی بوشهر و همکارانش میگویند: «تئوری انگیزش ـ محافظت در سال 1975 بهوسیله دانشمندی به نام راجرز برای توضیح اثرات ترس بر نگرشها و رفتارهای بهداشتی توسعه داده شد. در این نظریه فرض بر این است که پذیرش رفتار محافظتکننده، بهطور مستقیم تحت تأثیر انگیزش فرد برای حفاظت از خود بوده و عوامل محیطی و شخصی بهمنظور مطرح کردن یک تهدید بهداشتی بالقوه با یکدیگر ترکیب میشوند. یافتههای مطالعه ما، اثربخشی تئوری انگیزش-محافظت را در پیشگویی قصد و رفتار بستن کمربند ایمنی تأیید میکند».
آنها اینگونه ادامه میدهند: «در این مطالعه، قصد رفتاری، خودکارآمدی، هزینههای پاسخ درک شده و پاداش درک شده رفتار ناسازگار، پیشگوییکننده بستن کمربند ایمنی بودند. در افرادی که به دلیل حفظ سلامتی، کمربند ایمنی میبستند، هزینه پاسخ درک شده و در افرادی که بهاجبار قانون کمربند ایمنی میبستند، خودکارآمدی درک شده پیشگوییکننده رفتار بودند».
به بیان نوروزی و همکارانش، با توجه به یافتههای مطالعه فوق میتوان گفت، راحتی کمربند ایمنی، عامل مهمی در استفاده از این ابزار محافظتکننده است. بنابراین شرکتهای خودروساز باید مکلف به طراحی و نصب کمربندهای ایمنی راحت در خودروها شوند تا احساس راحتی سرنشینان خودرو به حداکثر رسیده و محدودیت حرکتی و سایر پیامدهای منفی کمربند ایمنی به حداقل برسد تا از این طریق افراد به استفاده از آن، حتی در مسیرهای درونشهری، ترغیب شوند.
این نتایج در نشریه علمی پژوهشی آموزش بهداشت و ارتقای سلامت منتشر شدهاند. نشریه فوق توسط انجمن علمی آموزش بهداشت و ارتقاء سلامت ایران و در قالب فصلنامه به چاپ میرسد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروی جدید کرمان موتور، KMC SR۳ در راه بازار آغاز فروش اقساطی کامیونت بونیز ۶ تن و ۸.۵ تن +جزئیات قیمت خودروهای وارداتی در ایران ۳ برابر شد صنعت خودروسازی جهان به چالش افتاد هشدار چین به تولیدکنندگان خودروهای برقی واکنش تند سازمان حمایت به تصمیم ایران خودرو برای افزایش قیمت جدال خودروسازان با وزارت صمت بر سر قیمت خودرو مجلس اصرار بر عرضه خودرو در بورس کالا را کلید زد راز خودرویی یک فاجعه هوآوی مقابل رولزرویس قفل بزرگ بر بازار خودرو فشار بورسی بر قیمت دستوری خودرو خط و نشان برای ایران خودرو قیمت کارخانه پژو ۲۰۷ اعلام شد +جدول آخرین قیمت خودرو اکستریم در نمایندگی اعلام شد +جدول قیمت جدید «ام وی ام X۵۵ PRO IE» خریداران را شوکه کرد +جدول حضور دیار خودرو با سه محصول در نمایشگاه خودرو شیراز عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد حضور دیار خودرو با سه محصول در نمایشگاه خودرو شیراز خط و نشان برای ایران خودرو فشار بورسی بر قیمت دستوری خودرو قفل بزرگ بر بازار خودرو هوآوی مقابل رولزرویس راز خودرویی یک فاجعه جدال خودروسازان با وزارت صمت بر سر قیمت خودرو واکنش تند سازمان حمایت به تصمیم ایران خودرو برای افزایش قیمت قیمت خودروهای وارداتی در ایران ۳ برابر شد صنعت خودروسازی جهان به چالش افتاد هشدار چین به تولیدکنندگان خودروهای برقی انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان خودروی جدید کرمان موتور، KMC SR۳ در راه بازار آخرین قیمت خودرو اکستریم در نمایندگی اعلام شد +جدول قیمت جدید «ام وی ام X۵۵ PRO IE» خریداران را شوکه کرد +جدول قیمت کارخانه پژو ۲۰۷ اعلام شد +جدول مجلس اصرار بر عرضه خودرو در بورس کالا را کلید زد آغاز فروش اقساطی کامیونت بونیز ۶ تن و ۸.۵ تن +جزئیات