کد خبر:
۱۱۲۳۸۵ ۱۰:۵۳
۱۳۹۸/۰۷/۲۵
مشکل بزرگ بر سر راه داخلی سازی قطعات
پدال نیوز: دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو، تامین مواد اولیه برای داخلیسازی قطعات را بزرگترین مشکل میزهای تعمیق داخلیسازی دانست
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا : دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو، تامین مواد اولیه برای داخلیسازی قطعات را بزرگترین مشکل میزهای تعمیق داخلیسازی دانست و گفت: میزهای مربوط به مواد اولیه، هنوز آغاز به کار نکردهاند و تا وقتی میزهای مواد اولیه به نتیجه نرسد، میز داخلیسازی قطعات نیز با مشکل روبهرو خواهد بود.
مازیار بیگلو اظهار کرد: تعداد محدودی از قطعاتی که قرارداد آنها در میز اول و دوم برای داخلیسازی بسته شد، به تولید انبوه رسیده است؛ البته داخلیسازی باقی قطعات نیز در حال پیشرفت است. وی با بیان اینکه در حال حاضر وضع نقدینگی خودروسازان بسیار بحرانی است و متعاقبا قطعهسازان نیز با همین شرایط روبهرو هستند، ادامه داد: تسریع در روند داخلیسازی قطعات میزها، نیازمند سرمایهگذاری چه در بعد تکنولوژی، دستگاه و فناوری و چه در بعد تامین مواد اولیه است؛ در حال حاضر خودروساز که در پرداختهای روزانه خود با مشکل روبهرو است، چگونه میخواهد پول بیشتری بابت تجهیز کردن قطعهسازان پرداخت کند؟ این موضوع خطری است که سبب شده حرکت و پیشرفت خودروسازان کند شود، بنابراین لازم است وزارت صمت راهکاری اندیشیده و از محلی، پولی را برای قطعهساز و خودروساز تامین کند تا بتوانند کارها را پیش ببرند.
دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو افزود: علاوه بر این، خطر دیگری که پروژه داخلیسازی قطعات خودرو را تهدید میکند، این است که برخی از این قطعات در تامین مواد اولیه با مشکل روبهرو هستند؛ این مشکل نه ارتباطی به خودروساز دارد و نه به قطعهساز. به گفته بیگلو، تولیدکنندگان مواد اولیه داخلی همچون آهن، آلومینیوم، مس یا پتروشیمی، دامنه تولید محصولاتشان آنچنان گسترده نیست که مواد اولیه مورد نیاز قطعات را هم بتوانند تامین کنند؛ بنابراین قطعهسازان باید بخشی از مواد اولیه مورد نیازشان را که امکان تامین از داخل ندارند، از خارج وارد کنند و این موضوع، اصل ساخت داخل را زیر سوال میبرد.
بیگلو تاکید کرد: وزارت صنعت در مورد تامین اعتبار مالی وعدههایی داده است اما هنوز عملیاتی نشده است؛ همچنین در رابطه با مواد اولیه نیز قرار است میزهایی برگزار شود، اما این اتفاق به زودی رخ نخواهد داد و این درحالی است که قطعهسازان بسیار عجله دارد و لازم است هرچه سریعتر میزهای مواد اولیه تشکیل شود. وی اظهار کرد: هدف میزهای مواد اولیه آن است که آلیاژها یا مواد پلیمری خاصی که توسط پتروشیمیها در کشور تولید نمیشود را بتوان در داخل تولید کرد.
مازیار بیگلو اظهار کرد: تعداد محدودی از قطعاتی که قرارداد آنها در میز اول و دوم برای داخلیسازی بسته شد، به تولید انبوه رسیده است؛ البته داخلیسازی باقی قطعات نیز در حال پیشرفت است. وی با بیان اینکه در حال حاضر وضع نقدینگی خودروسازان بسیار بحرانی است و متعاقبا قطعهسازان نیز با همین شرایط روبهرو هستند، ادامه داد: تسریع در روند داخلیسازی قطعات میزها، نیازمند سرمایهگذاری چه در بعد تکنولوژی، دستگاه و فناوری و چه در بعد تامین مواد اولیه است؛ در حال حاضر خودروساز که در پرداختهای روزانه خود با مشکل روبهرو است، چگونه میخواهد پول بیشتری بابت تجهیز کردن قطعهسازان پرداخت کند؟ این موضوع خطری است که سبب شده حرکت و پیشرفت خودروسازان کند شود، بنابراین لازم است وزارت صمت راهکاری اندیشیده و از محلی، پولی را برای قطعهساز و خودروساز تامین کند تا بتوانند کارها را پیش ببرند.
دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو افزود: علاوه بر این، خطر دیگری که پروژه داخلیسازی قطعات خودرو را تهدید میکند، این است که برخی از این قطعات در تامین مواد اولیه با مشکل روبهرو هستند؛ این مشکل نه ارتباطی به خودروساز دارد و نه به قطعهساز. به گفته بیگلو، تولیدکنندگان مواد اولیه داخلی همچون آهن، آلومینیوم، مس یا پتروشیمی، دامنه تولید محصولاتشان آنچنان گسترده نیست که مواد اولیه مورد نیاز قطعات را هم بتوانند تامین کنند؛ بنابراین قطعهسازان باید بخشی از مواد اولیه مورد نیازشان را که امکان تامین از داخل ندارند، از خارج وارد کنند و این موضوع، اصل ساخت داخل را زیر سوال میبرد.
بیگلو تاکید کرد: وزارت صنعت در مورد تامین اعتبار مالی وعدههایی داده است اما هنوز عملیاتی نشده است؛ همچنین در رابطه با مواد اولیه نیز قرار است میزهایی برگزار شود، اما این اتفاق به زودی رخ نخواهد داد و این درحالی است که قطعهسازان بسیار عجله دارد و لازم است هرچه سریعتر میزهای مواد اولیه تشکیل شود. وی اظهار کرد: هدف میزهای مواد اولیه آن است که آلیاژها یا مواد پلیمری خاصی که توسط پتروشیمیها در کشور تولید نمیشود را بتوان در داخل تولید کرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو