کد خبر:
۱۱۲۳۸۵ ۱۰:۵۳
۱۳۹۸/۰۷/۲۵
مشکل بزرگ بر سر راه داخلی سازی قطعات
پدال نیوز: دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو، تامین مواد اولیه برای داخلیسازی قطعات را بزرگترین مشکل میزهای تعمیق داخلیسازی دانست
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا : دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو، تامین مواد اولیه برای داخلیسازی قطعات را بزرگترین مشکل میزهای تعمیق داخلیسازی دانست و گفت: میزهای مربوط به مواد اولیه، هنوز آغاز به کار نکردهاند و تا وقتی میزهای مواد اولیه به نتیجه نرسد، میز داخلیسازی قطعات نیز با مشکل روبهرو خواهد بود.
مازیار بیگلو اظهار کرد: تعداد محدودی از قطعاتی که قرارداد آنها در میز اول و دوم برای داخلیسازی بسته شد، به تولید انبوه رسیده است؛ البته داخلیسازی باقی قطعات نیز در حال پیشرفت است. وی با بیان اینکه در حال حاضر وضع نقدینگی خودروسازان بسیار بحرانی است و متعاقبا قطعهسازان نیز با همین شرایط روبهرو هستند، ادامه داد: تسریع در روند داخلیسازی قطعات میزها، نیازمند سرمایهگذاری چه در بعد تکنولوژی، دستگاه و فناوری و چه در بعد تامین مواد اولیه است؛ در حال حاضر خودروساز که در پرداختهای روزانه خود با مشکل روبهرو است، چگونه میخواهد پول بیشتری بابت تجهیز کردن قطعهسازان پرداخت کند؟ این موضوع خطری است که سبب شده حرکت و پیشرفت خودروسازان کند شود، بنابراین لازم است وزارت صمت راهکاری اندیشیده و از محلی، پولی را برای قطعهساز و خودروساز تامین کند تا بتوانند کارها را پیش ببرند.
دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو افزود: علاوه بر این، خطر دیگری که پروژه داخلیسازی قطعات خودرو را تهدید میکند، این است که برخی از این قطعات در تامین مواد اولیه با مشکل روبهرو هستند؛ این مشکل نه ارتباطی به خودروساز دارد و نه به قطعهساز. به گفته بیگلو، تولیدکنندگان مواد اولیه داخلی همچون آهن، آلومینیوم، مس یا پتروشیمی، دامنه تولید محصولاتشان آنچنان گسترده نیست که مواد اولیه مورد نیاز قطعات را هم بتوانند تامین کنند؛ بنابراین قطعهسازان باید بخشی از مواد اولیه مورد نیازشان را که امکان تامین از داخل ندارند، از خارج وارد کنند و این موضوع، اصل ساخت داخل را زیر سوال میبرد.
بیگلو تاکید کرد: وزارت صنعت در مورد تامین اعتبار مالی وعدههایی داده است اما هنوز عملیاتی نشده است؛ همچنین در رابطه با مواد اولیه نیز قرار است میزهایی برگزار شود، اما این اتفاق به زودی رخ نخواهد داد و این درحالی است که قطعهسازان بسیار عجله دارد و لازم است هرچه سریعتر میزهای مواد اولیه تشکیل شود. وی اظهار کرد: هدف میزهای مواد اولیه آن است که آلیاژها یا مواد پلیمری خاصی که توسط پتروشیمیها در کشور تولید نمیشود را بتوان در داخل تولید کرد.
مازیار بیگلو اظهار کرد: تعداد محدودی از قطعاتی که قرارداد آنها در میز اول و دوم برای داخلیسازی بسته شد، به تولید انبوه رسیده است؛ البته داخلیسازی باقی قطعات نیز در حال پیشرفت است. وی با بیان اینکه در حال حاضر وضع نقدینگی خودروسازان بسیار بحرانی است و متعاقبا قطعهسازان نیز با همین شرایط روبهرو هستند، ادامه داد: تسریع در روند داخلیسازی قطعات میزها، نیازمند سرمایهگذاری چه در بعد تکنولوژی، دستگاه و فناوری و چه در بعد تامین مواد اولیه است؛ در حال حاضر خودروساز که در پرداختهای روزانه خود با مشکل روبهرو است، چگونه میخواهد پول بیشتری بابت تجهیز کردن قطعهسازان پرداخت کند؟ این موضوع خطری است که سبب شده حرکت و پیشرفت خودروسازان کند شود، بنابراین لازم است وزارت صمت راهکاری اندیشیده و از محلی، پولی را برای قطعهساز و خودروساز تامین کند تا بتوانند کارها را پیش ببرند.
دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو افزود: علاوه بر این، خطر دیگری که پروژه داخلیسازی قطعات خودرو را تهدید میکند، این است که برخی از این قطعات در تامین مواد اولیه با مشکل روبهرو هستند؛ این مشکل نه ارتباطی به خودروساز دارد و نه به قطعهساز. به گفته بیگلو، تولیدکنندگان مواد اولیه داخلی همچون آهن، آلومینیوم، مس یا پتروشیمی، دامنه تولید محصولاتشان آنچنان گسترده نیست که مواد اولیه مورد نیاز قطعات را هم بتوانند تامین کنند؛ بنابراین قطعهسازان باید بخشی از مواد اولیه مورد نیازشان را که امکان تامین از داخل ندارند، از خارج وارد کنند و این موضوع، اصل ساخت داخل را زیر سوال میبرد.
بیگلو تاکید کرد: وزارت صنعت در مورد تامین اعتبار مالی وعدههایی داده است اما هنوز عملیاتی نشده است؛ همچنین در رابطه با مواد اولیه نیز قرار است میزهایی برگزار شود، اما این اتفاق به زودی رخ نخواهد داد و این درحالی است که قطعهسازان بسیار عجله دارد و لازم است هرچه سریعتر میزهای مواد اولیه تشکیل شود. وی اظهار کرد: هدف میزهای مواد اولیه آن است که آلیاژها یا مواد پلیمری خاصی که توسط پتروشیمیها در کشور تولید نمیشود را بتوان در داخل تولید کرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران اسمارت #5 کراساوور الکتریکی پریمیوم معرفی شد +تصاویر تاریخچه اولین کامیون دیزلی جهان هوندا گلدوینگ مدل 2025 به روز شد +تصاویر رنجرور ولوسیتی ادیشن اورفینچ رونمایی شد +تصاویر بررسی تخصصی پیکاپ اینفینیت اکسپلورر گروه ایران روور +تصاویر مقایسه سهند با اطلس سایپا +تصاویر و مشخصات کرمانی ها پیشتاز در عرصه تولید! سدان پرچم دار "چری" با پیشرانه کوچک تر رونمایی می شود لانگ بو 2025 معرفی شد +تصاویر بررسی ایندین چیفتین و چلنجر مدل 2025 +تصاویر قیمت عجیب آخرین سری تویوتا GR سوپرا مهلت شرکت در کمپین ترسیم آینده 2 تمدید شد تجربه رانندگی با بنتلی فلاینگ اسپور اسپید 2025 +تصاویر مقایسه سوزوکی جیمنی با لادا نیوا در دنیای آفرود +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها