کد خبر:
۱۱۲۳۸۱ ۱۰:۲۱
۱۳۹۸/۰۷/۲۵
صندوق توسعه ملی هم به کمک داخلی سازی بیاید/
2 شرطی که مانع از پرداخت تسهیلات به صنعت خودرو می شود
پدال نیوز: پروژه خودکفایی در تولید قطعات و اجرای میزهای تعمیق ساخت داخل در حالی وارد دومین فاز اجرایی شده که ادامه آن به دلیل عدم اختصاص تسهیلات با اما و اگرهایی روبرو شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، در حالی که قرار بود بخش زیادی از تسهیلات 11 هزار میلیارد تومانی که برای صنعت خودرو پیش بینی شده بود به زنجیره تامین و همچنین اجرای پروژه های خودکفایی اختصاص یابد، بانک مرکزی با تعیین شرایطی خاص، مانع از پرداخت این تسهیلات شده و بانک های عامل زیر بار اجرای این شروط نمی روند. این در حالیست که بر اساس برنامه ریزی انجام شده از سوی خودروسازان قرار بود در صورت پرداخت این تسهیلات بخش زیادی از این مبلغ به زنجیره تامین و همچنین اجرای پروژه های خودکفایی اختصاص یابد اما در حال حاضر همه برنامه ریزی ها با عدم پرداخت این مبلغ به صنعت خودرو به هم ریخته است.
در این شرایط که صنعت خودرو به شدت با مشکل کمبود نقدینگی مواجه شده به نظر می رسد باید سایر نهادها نیز به کمک بیایند.
مازیار بیگلو، دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو با تاکید بر این که دغدغه نبود تسهیلات برای اجرای پروژه داخلی سازی به همه قطعه سازان منتقل شده است، می گوید: خودکفایی سرمایه می خواهد و باید نسبت به انجام سرمایه گذاری در خطوط تولید، تامین مواد اولیه و فناوری و تحقیقات اقدام کرد اما در عمل این اتفاق رخ نداده است.
وی می افزاید: قرار بود بودجه داخلی سازی از بودجه 11 هزار میلیارد تومانی که پیش بینی شده بود پرداخت شود که از این مبلغ تنها 4 هزار میلیارد تومان پرداخت شده و به نظر می رسد باقی آن نیز پرداخت نخواهد شد.
بیگلو با بیان این که قرار بود این منابع به خودروساز و زنجیره تامین منتقل شود، تصریح می کند: هر یک از قطعه سازان پیش بینی کرده بودند که بخشی از این مبلغ را وارد پروژه خودکفایی کنند اما این اتفاق رخ نداد و هم اکنون آن چه به ذهن ما می رسد ورود صندوق توسعه ملی و پرداخت تسهیلات با بهره پایین و دوره بازپرداخت بالا است تا قطعه ساز نسبت به انجام سرمایه گذاری اقدام کند.
دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو با تاکید بر این که توجه به این نکته ضروری است، سرمایه گذاری انجام شده تنها متعلق به حال حاضر نبوده و طبق روال قبل، سال ها قطعاتی با این سرمایه گذاری تولید می شود بنابراین بازگشت این پول که نتیجه صرفه جویی ارزی است عدد بالاتری خواهد بود، اظهار می کند: در صورت عدم تامین نقدینگی مورد نیاز برای داخلی سازی این پروژه به اهداف پیش بینی شده نخواهد رسید.
وی در خصوص آخرین وضعیت پرداخت تسهیلات نیز می گوید: به نظر می رسد قرار نیست اقدامی در زمینه پرداخت 844 میلیون یورو انجام شود زیرا زمان را از دست داده ایم و از سوی دیگر بانک مرکزی نیز دستورالعمل ابلاغی به بانک های عامل را اصلاح نکرده و در این شرایط بانک های عامل هیچ تمایلی به اجرای این مصوبه ندارند.
بیگلو می افزاید: با وجود تمدید این مصوبه شرایط پرداخت آن اصلاح نشد به طوری که همچنان دو شرط مشکل آفرینی که در این زمینه وجود داشت همچنان ادامه دارد که مانع اول اینست که بازپرداخت این تسهیلات به صورت ارزی و با قیمت ارز نامعلوم بوده و دومین مانع نیز بدهکار شدن بانک های عامل از سوی بانک مرکزی در تمام دوره بازپرداخت تسهیلات است و به این موضوع توجهی نشده که بانک عامل موفق به اخذ منابع خود را از گیرنده تسهیلات شده یا خیر، بنابراین بانک های عامل زیربار اجرای این مصوبه نمی روند.
این فعال صنعت قطعه ادامه می دهد: این شرایط در حالیست که این مصوبه تا بهمن ماه تمدید شده اما اگر همین امروز هم اقدامی در این زمینه انجام شود فرصت را از دست داده ایم که نتیجه این روند مشخص بوده و آن کمبود نقدینگی است که دوباره دامنگیر خودروسازان و قطعه سازان شده است.
دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو در خصوص آخرین وضعیت پرداخت مطالبات قطعه سازان نیز می گوید: پرداخت مطالبات با سختی همراه است زیرا خودروسازان در مشکلات کمبود نقدینگی فرو رفته اند و امیدی برای بازگشت این مطالبات نیست اما همچنان خودروسازان با این روال مریض ادامه داده اند این در حالیست که بارها بر این موضوع تاکید کرده ایم تا زمانی که قیمت خودرو اصلاح نشود و خودروسازان و قطعه سازان به سودآوری نرسند، هرسال بدهکارتر می شوند و سود این منابع بیشتر از آن که به دست مصرف کننده برسد، به دست دلالان می رسد.
در این شرایط که صنعت خودرو به شدت با مشکل کمبود نقدینگی مواجه شده به نظر می رسد باید سایر نهادها نیز به کمک بیایند.
مازیار بیگلو، دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو با تاکید بر این که دغدغه نبود تسهیلات برای اجرای پروژه داخلی سازی به همه قطعه سازان منتقل شده است، می گوید: خودکفایی سرمایه می خواهد و باید نسبت به انجام سرمایه گذاری در خطوط تولید، تامین مواد اولیه و فناوری و تحقیقات اقدام کرد اما در عمل این اتفاق رخ نداده است.
وی می افزاید: قرار بود بودجه داخلی سازی از بودجه 11 هزار میلیارد تومانی که پیش بینی شده بود پرداخت شود که از این مبلغ تنها 4 هزار میلیارد تومان پرداخت شده و به نظر می رسد باقی آن نیز پرداخت نخواهد شد.
بیگلو با بیان این که قرار بود این منابع به خودروساز و زنجیره تامین منتقل شود، تصریح می کند: هر یک از قطعه سازان پیش بینی کرده بودند که بخشی از این مبلغ را وارد پروژه خودکفایی کنند اما این اتفاق رخ نداد و هم اکنون آن چه به ذهن ما می رسد ورود صندوق توسعه ملی و پرداخت تسهیلات با بهره پایین و دوره بازپرداخت بالا است تا قطعه ساز نسبت به انجام سرمایه گذاری اقدام کند.
دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو با تاکید بر این که توجه به این نکته ضروری است، سرمایه گذاری انجام شده تنها متعلق به حال حاضر نبوده و طبق روال قبل، سال ها قطعاتی با این سرمایه گذاری تولید می شود بنابراین بازگشت این پول که نتیجه صرفه جویی ارزی است عدد بالاتری خواهد بود، اظهار می کند: در صورت عدم تامین نقدینگی مورد نیاز برای داخلی سازی این پروژه به اهداف پیش بینی شده نخواهد رسید.
وی در خصوص آخرین وضعیت پرداخت تسهیلات نیز می گوید: به نظر می رسد قرار نیست اقدامی در زمینه پرداخت 844 میلیون یورو انجام شود زیرا زمان را از دست داده ایم و از سوی دیگر بانک مرکزی نیز دستورالعمل ابلاغی به بانک های عامل را اصلاح نکرده و در این شرایط بانک های عامل هیچ تمایلی به اجرای این مصوبه ندارند.
بیگلو می افزاید: با وجود تمدید این مصوبه شرایط پرداخت آن اصلاح نشد به طوری که همچنان دو شرط مشکل آفرینی که در این زمینه وجود داشت همچنان ادامه دارد که مانع اول اینست که بازپرداخت این تسهیلات به صورت ارزی و با قیمت ارز نامعلوم بوده و دومین مانع نیز بدهکار شدن بانک های عامل از سوی بانک مرکزی در تمام دوره بازپرداخت تسهیلات است و به این موضوع توجهی نشده که بانک عامل موفق به اخذ منابع خود را از گیرنده تسهیلات شده یا خیر، بنابراین بانک های عامل زیربار اجرای این مصوبه نمی روند.
این فعال صنعت قطعه ادامه می دهد: این شرایط در حالیست که این مصوبه تا بهمن ماه تمدید شده اما اگر همین امروز هم اقدامی در این زمینه انجام شود فرصت را از دست داده ایم که نتیجه این روند مشخص بوده و آن کمبود نقدینگی است که دوباره دامنگیر خودروسازان و قطعه سازان شده است.
دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو در خصوص آخرین وضعیت پرداخت مطالبات قطعه سازان نیز می گوید: پرداخت مطالبات با سختی همراه است زیرا خودروسازان در مشکلات کمبود نقدینگی فرو رفته اند و امیدی برای بازگشت این مطالبات نیست اما همچنان خودروسازان با این روال مریض ادامه داده اند این در حالیست که بارها بر این موضوع تاکید کرده ایم تا زمانی که قیمت خودرو اصلاح نشود و خودروسازان و قطعه سازان به سودآوری نرسند، هرسال بدهکارتر می شوند و سود این منابع بیشتر از آن که به دست مصرف کننده برسد، به دست دلالان می رسد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور