کد خبر:
۱۱۲۳۸۱ ۱۰:۲۱
۱۳۹۸/۰۷/۲۵
صندوق توسعه ملی هم به کمک داخلی سازی بیاید/
2 شرطی که مانع از پرداخت تسهیلات به صنعت خودرو می شود
پدال نیوز: پروژه خودکفایی در تولید قطعات و اجرای میزهای تعمیق ساخت داخل در حالی وارد دومین فاز اجرایی شده که ادامه آن به دلیل عدم اختصاص تسهیلات با اما و اگرهایی روبرو شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، در حالی که قرار بود بخش زیادی از تسهیلات 11 هزار میلیارد تومانی که برای صنعت خودرو پیش بینی شده بود به زنجیره تامین و همچنین اجرای پروژه های خودکفایی اختصاص یابد، بانک مرکزی با تعیین شرایطی خاص، مانع از پرداخت این تسهیلات شده و بانک های عامل زیر بار اجرای این شروط نمی روند. این در حالیست که بر اساس برنامه ریزی انجام شده از سوی خودروسازان قرار بود در صورت پرداخت این تسهیلات بخش زیادی از این مبلغ به زنجیره تامین و همچنین اجرای پروژه های خودکفایی اختصاص یابد اما در حال حاضر همه برنامه ریزی ها با عدم پرداخت این مبلغ به صنعت خودرو به هم ریخته است.
در این شرایط که صنعت خودرو به شدت با مشکل کمبود نقدینگی مواجه شده به نظر می رسد باید سایر نهادها نیز به کمک بیایند.
مازیار بیگلو، دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو با تاکید بر این که دغدغه نبود تسهیلات برای اجرای پروژه داخلی سازی به همه قطعه سازان منتقل شده است، می گوید: خودکفایی سرمایه می خواهد و باید نسبت به انجام سرمایه گذاری در خطوط تولید، تامین مواد اولیه و فناوری و تحقیقات اقدام کرد اما در عمل این اتفاق رخ نداده است.
وی می افزاید: قرار بود بودجه داخلی سازی از بودجه 11 هزار میلیارد تومانی که پیش بینی شده بود پرداخت شود که از این مبلغ تنها 4 هزار میلیارد تومان پرداخت شده و به نظر می رسد باقی آن نیز پرداخت نخواهد شد.
بیگلو با بیان این که قرار بود این منابع به خودروساز و زنجیره تامین منتقل شود، تصریح می کند: هر یک از قطعه سازان پیش بینی کرده بودند که بخشی از این مبلغ را وارد پروژه خودکفایی کنند اما این اتفاق رخ نداد و هم اکنون آن چه به ذهن ما می رسد ورود صندوق توسعه ملی و پرداخت تسهیلات با بهره پایین و دوره بازپرداخت بالا است تا قطعه ساز نسبت به انجام سرمایه گذاری اقدام کند.
دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو با تاکید بر این که توجه به این نکته ضروری است، سرمایه گذاری انجام شده تنها متعلق به حال حاضر نبوده و طبق روال قبل، سال ها قطعاتی با این سرمایه گذاری تولید می شود بنابراین بازگشت این پول که نتیجه صرفه جویی ارزی است عدد بالاتری خواهد بود، اظهار می کند: در صورت عدم تامین نقدینگی مورد نیاز برای داخلی سازی این پروژه به اهداف پیش بینی شده نخواهد رسید.
وی در خصوص آخرین وضعیت پرداخت تسهیلات نیز می گوید: به نظر می رسد قرار نیست اقدامی در زمینه پرداخت 844 میلیون یورو انجام شود زیرا زمان را از دست داده ایم و از سوی دیگر بانک مرکزی نیز دستورالعمل ابلاغی به بانک های عامل را اصلاح نکرده و در این شرایط بانک های عامل هیچ تمایلی به اجرای این مصوبه ندارند.
بیگلو می افزاید: با وجود تمدید این مصوبه شرایط پرداخت آن اصلاح نشد به طوری که همچنان دو شرط مشکل آفرینی که در این زمینه وجود داشت همچنان ادامه دارد که مانع اول اینست که بازپرداخت این تسهیلات به صورت ارزی و با قیمت ارز نامعلوم بوده و دومین مانع نیز بدهکار شدن بانک های عامل از سوی بانک مرکزی در تمام دوره بازپرداخت تسهیلات است و به این موضوع توجهی نشده که بانک عامل موفق به اخذ منابع خود را از گیرنده تسهیلات شده یا خیر، بنابراین بانک های عامل زیربار اجرای این مصوبه نمی روند.
این فعال صنعت قطعه ادامه می دهد: این شرایط در حالیست که این مصوبه تا بهمن ماه تمدید شده اما اگر همین امروز هم اقدامی در این زمینه انجام شود فرصت را از دست داده ایم که نتیجه این روند مشخص بوده و آن کمبود نقدینگی است که دوباره دامنگیر خودروسازان و قطعه سازان شده است.
دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو در خصوص آخرین وضعیت پرداخت مطالبات قطعه سازان نیز می گوید: پرداخت مطالبات با سختی همراه است زیرا خودروسازان در مشکلات کمبود نقدینگی فرو رفته اند و امیدی برای بازگشت این مطالبات نیست اما همچنان خودروسازان با این روال مریض ادامه داده اند این در حالیست که بارها بر این موضوع تاکید کرده ایم تا زمانی که قیمت خودرو اصلاح نشود و خودروسازان و قطعه سازان به سودآوری نرسند، هرسال بدهکارتر می شوند و سود این منابع بیشتر از آن که به دست مصرف کننده برسد، به دست دلالان می رسد.
در این شرایط که صنعت خودرو به شدت با مشکل کمبود نقدینگی مواجه شده به نظر می رسد باید سایر نهادها نیز به کمک بیایند.
مازیار بیگلو، دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو با تاکید بر این که دغدغه نبود تسهیلات برای اجرای پروژه داخلی سازی به همه قطعه سازان منتقل شده است، می گوید: خودکفایی سرمایه می خواهد و باید نسبت به انجام سرمایه گذاری در خطوط تولید، تامین مواد اولیه و فناوری و تحقیقات اقدام کرد اما در عمل این اتفاق رخ نداده است.
وی می افزاید: قرار بود بودجه داخلی سازی از بودجه 11 هزار میلیارد تومانی که پیش بینی شده بود پرداخت شود که از این مبلغ تنها 4 هزار میلیارد تومان پرداخت شده و به نظر می رسد باقی آن نیز پرداخت نخواهد شد.
بیگلو با بیان این که قرار بود این منابع به خودروساز و زنجیره تامین منتقل شود، تصریح می کند: هر یک از قطعه سازان پیش بینی کرده بودند که بخشی از این مبلغ را وارد پروژه خودکفایی کنند اما این اتفاق رخ نداد و هم اکنون آن چه به ذهن ما می رسد ورود صندوق توسعه ملی و پرداخت تسهیلات با بهره پایین و دوره بازپرداخت بالا است تا قطعه ساز نسبت به انجام سرمایه گذاری اقدام کند.
دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو با تاکید بر این که توجه به این نکته ضروری است، سرمایه گذاری انجام شده تنها متعلق به حال حاضر نبوده و طبق روال قبل، سال ها قطعاتی با این سرمایه گذاری تولید می شود بنابراین بازگشت این پول که نتیجه صرفه جویی ارزی است عدد بالاتری خواهد بود، اظهار می کند: در صورت عدم تامین نقدینگی مورد نیاز برای داخلی سازی این پروژه به اهداف پیش بینی شده نخواهد رسید.
وی در خصوص آخرین وضعیت پرداخت تسهیلات نیز می گوید: به نظر می رسد قرار نیست اقدامی در زمینه پرداخت 844 میلیون یورو انجام شود زیرا زمان را از دست داده ایم و از سوی دیگر بانک مرکزی نیز دستورالعمل ابلاغی به بانک های عامل را اصلاح نکرده و در این شرایط بانک های عامل هیچ تمایلی به اجرای این مصوبه ندارند.
بیگلو می افزاید: با وجود تمدید این مصوبه شرایط پرداخت آن اصلاح نشد به طوری که همچنان دو شرط مشکل آفرینی که در این زمینه وجود داشت همچنان ادامه دارد که مانع اول اینست که بازپرداخت این تسهیلات به صورت ارزی و با قیمت ارز نامعلوم بوده و دومین مانع نیز بدهکار شدن بانک های عامل از سوی بانک مرکزی در تمام دوره بازپرداخت تسهیلات است و به این موضوع توجهی نشده که بانک عامل موفق به اخذ منابع خود را از گیرنده تسهیلات شده یا خیر، بنابراین بانک های عامل زیربار اجرای این مصوبه نمی روند.
این فعال صنعت قطعه ادامه می دهد: این شرایط در حالیست که این مصوبه تا بهمن ماه تمدید شده اما اگر همین امروز هم اقدامی در این زمینه انجام شود فرصت را از دست داده ایم که نتیجه این روند مشخص بوده و آن کمبود نقدینگی است که دوباره دامنگیر خودروسازان و قطعه سازان شده است.
دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو در خصوص آخرین وضعیت پرداخت مطالبات قطعه سازان نیز می گوید: پرداخت مطالبات با سختی همراه است زیرا خودروسازان در مشکلات کمبود نقدینگی فرو رفته اند و امیدی برای بازگشت این مطالبات نیست اما همچنان خودروسازان با این روال مریض ادامه داده اند این در حالیست که بارها بر این موضوع تاکید کرده ایم تا زمانی که قیمت خودرو اصلاح نشود و خودروسازان و قطعه سازان به سودآوری نرسند، هرسال بدهکارتر می شوند و سود این منابع بیشتر از آن که به دست مصرف کننده برسد، به دست دلالان می رسد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور مذاکره فولکس واگن با واشنگتن
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد