کد خبر:
۱۱۲۳۴۳ ۱۱:۵۲
۱۳۹۸/۰۷/۲۴
تلاش ارزشمند سایپا در توسعه محصولات جدید
پدال نیوز: عضو هیات علمی دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی اعلام می کند که هر ۲ خودروساز ایران خودرو و سایپا پتانسیل طراحی و توسعه محصولات جدید را دارند و به ویژه شرکت سایپا کارهای ارزشمندی را انجام داده و محصولات جدیدی را در دست توسعه دارد که می تواند جایگزین مناسبی برای خودروهایی مانند پراید باشد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ شهرام آزادی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو درخصوص طراحی پلتفرم جدید به منظور جایگزینی خودروهای پرتیراژ قدیمی اظهار داشت: توان طراحی پلتفرم جدید در کشور وجود دارد. متاسفانه با توجه به بازار انحصاری در سالهای گذشته و بخصوص در دهه گذشته، کمتر به بحث توسعه محصولات جدید توجه شده اما شرایط جدید صنعت خودرو در دنیا منجر به تنوع بالای خودروها شده و بخصوص خودروسازان چینی به شدت رو به ترقی و رشد هستند.
وی افزود: در حال حاضر بازار ایران تقریبا در اختیار خودروسازان چینی است و خودروهای ما عملا باید با این خودروها رقابت کنند. با توجه به تنوعی که خودروسازان چینی در حال ایجاد آن در ایران هستند عملا ما ناگزیر به ایجاد تنوع محصول هستیم؛ از این گذشته مسائل مربوط به استاندارد مطرح است و اخیرا استانداردهایی اعلام شده که برخی از محصولات داخلی به ویژه محصولات قدیمی تر قادر به اخذ این استانداردها نیستند و ما عملا ناگزیر به حذف خودروهای قدیمی هستیم.
عضو هیات علمی دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی افزود: هر 2 خودروساز ایران خودرو و سایپا پتانسیل طراحی و توسعه محصولات جدید را دارند و به ویژه شرکت سایپا کارهای ارزشمندی را انجام داده و محصولات جدیدی را در دست توسعه دارد که می تواند جایگزین مناسبی برای خودروهایی همانند پراید باشد.
آزادی گفت: مشکل اصلی در این راستا بحث سرمایه گذاری و هزینه های لازم است که با توجه به تحریم ها و مشکلات اقتصادی عملا باید در این راستا کمکی از طریق دولت و بانک ها و دیگر سازمانهای موثر صورت گیرد تا ارائه محصولات جدید در اسرع وقت محقق شود.
عضو هیات علمی دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی گفت: زیرساخت برخی از خودروها به گونه ای است که نمی تواند پاسخگوی استانداردهای جدید باشد و ما ناگزیر به حذف این خودروها هستیم و عملا بهتر است هزینه ای که صرف حفظ این خودروها می شود به سمت محصول جدید سوق داده شود و پراید از این دست خودروها است زیرا محصولات قدیمی تر نمی توانند پاسخگوی برخی از استانداردها باشند و باید از گردونه خارج شوند.
وی افزود: در حال حاضر بازار ایران تقریبا در اختیار خودروسازان چینی است و خودروهای ما عملا باید با این خودروها رقابت کنند. با توجه به تنوعی که خودروسازان چینی در حال ایجاد آن در ایران هستند عملا ما ناگزیر به ایجاد تنوع محصول هستیم؛ از این گذشته مسائل مربوط به استاندارد مطرح است و اخیرا استانداردهایی اعلام شده که برخی از محصولات داخلی به ویژه محصولات قدیمی تر قادر به اخذ این استانداردها نیستند و ما عملا ناگزیر به حذف خودروهای قدیمی هستیم.
عضو هیات علمی دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی افزود: هر 2 خودروساز ایران خودرو و سایپا پتانسیل طراحی و توسعه محصولات جدید را دارند و به ویژه شرکت سایپا کارهای ارزشمندی را انجام داده و محصولات جدیدی را در دست توسعه دارد که می تواند جایگزین مناسبی برای خودروهایی همانند پراید باشد.
آزادی گفت: مشکل اصلی در این راستا بحث سرمایه گذاری و هزینه های لازم است که با توجه به تحریم ها و مشکلات اقتصادی عملا باید در این راستا کمکی از طریق دولت و بانک ها و دیگر سازمانهای موثر صورت گیرد تا ارائه محصولات جدید در اسرع وقت محقق شود.
عضو هیات علمی دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی گفت: زیرساخت برخی از خودروها به گونه ای است که نمی تواند پاسخگوی استانداردهای جدید باشد و ما ناگزیر به حذف این خودروها هستیم و عملا بهتر است هزینه ای که صرف حفظ این خودروها می شود به سمت محصول جدید سوق داده شود و پراید از این دست خودروها است زیرا محصولات قدیمی تر نمی توانند پاسخگوی برخی از استانداردها باشند و باید از گردونه خارج شوند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
ساخت اولین خودروی ملی در بم آغاز می شود امحای کارت خودروها متوقف شد فعال سازی سهمیه واردات خودرو سواری جانبازان برای سال ۱۴۰۵ آییننامه جامع حفاظتی تعمیرگاههای خودرو ابلاغ شد واردات ۱۵۲ هزار خودرو در سه سال اخیر ثبت شاسی خودروهای وارداتی و تولیدی متوقف شد وقتی بحران خودرو موفقیت نامیده میشود ! نقشه تازه خودروسازان چینی برای فتح بازار اروپا کوچ طبقه متوسط از بازار خودرو ورود خودرو به دوره رکود اعلام موج جدید اخراج در جنرال موتورز ارزبری خودروهای سایپا و ایران خودرو چقدر است؟ وزارت صمت عدم تأمین قطعه سایپا توسط کروز را تایید کرد تمام فرآیند معاملات خودرو برخط میشود رکستون G4 مرد عضلانی کره ای هرمس خودرو در ایران +تصاویر عرضه سدان بامو i3 وارداتی پرشیا خودرو چرا دیگر نباید خودرو پیش خرید کرد؟ روند واردات خودرو منتظر وزارت صمت مصوبه جدید شورای رقابت شامل پیش فروش خودروهای گذشته نمیشود سرنوشت واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ ابلاغ اصلاحیه حقوق ورودی ترخیص خودرو برقی ایرانیان خارج کشور عقبنشینی قیمت خودرو پس از صعود سنگین نقض حقوق مشتریان مونتاژی؟ ارزیابیهای خدمات پس از فروش خودرو با تعدیلات جدید اجرایی میشود GAC ES9 پرشیا خودرو پلاک ملی شد شرایط فروش هیوندای سوناتا و توسان توربو هرمس خودرو شرایط فروش کیا سورنتو و سلتوس هرمس خودرو تور و گردهمایی خودروهای کلاسیک BMW به میزبانی پرشیا خودرو ابهامات پیش فروش خودرو تلاش چینیها برای تکرار «لحظه یاریس» تویوتا در بازارهای جهانی اصلاحات جدید در جدول تعرفه واردات خودرو جنگ تحمیلی آمریکا سود تویوتا را نصف کرد عرضه هفتگی خودروسازان با هدف کاهش التهاب بازار واردات خودرو در حال انجام است تداوم فعالیت پلتفرمهای آگهی خودرو آیا خودرویی برای عرضه هفتگی وجود دارد؟ طرح چند دقیقهای ایران خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
ارزبری خودروهای سایپا و ایران خودرو چقدر است؟ ورود خودرو به دوره رکود کوچ طبقه متوسط از بازار خودرو وقتی بحران خودرو موفقیت نامیده میشود ! اعلام موج جدید اخراج در جنرال موتورز نقشه تازه خودروسازان چینی برای فتح بازار اروپا ثبت شاسی خودروهای وارداتی و تولیدی متوقف شد واردات ۱۵۲ هزار خودرو در سه سال اخیر آییننامه جامع حفاظتی تعمیرگاههای خودرو ابلاغ شد فعال سازی سهمیه واردات خودرو سواری جانبازان برای سال ۱۴۰۵ امحای کارت خودروها متوقف شد ساخت اولین خودروی ملی در بم آغاز می شود