ناوگان زمینگیر، راهداری زمستانی را تهدید میکند
پدال نیوز: در شرایطی که ۱۰ روز مانده به شروع راهداری زمستانی، بیش از ۶ استان سردسیر از فرسودگی ناوگان و گران بودن هزینههای تعمیرات ماشین آلات شکایت دارند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ تعمیر موتور یک بلدوزر حدود ۵۰۰ میلیون تومان هزینه دارد و در عین حال خرید همین بلدوزر به دلیل عوارض گمرکی گران، افزایش نرخ ارز و ایجاد محدودیت خرید به دلیل تحریمها ممکن نیست.
از ابتدای آبان ماه امسال عملیات راهداری زمستانی در سراسر کشور آغاز خواهد شد اما نه تنها بر تعداد ماشین آلات راهداری اضافه نشده است در عین حال هزینه گران تعمیرات ماشین آلات بر تعداد ناوگان زمینگیر اضافه کرده است.
سازمان راهداری به رئیسان ادارات راهداری یک ماه فرصت داده است تا نسبت به تعمیر و بازسازی ماشینآلات راهداری و تجهیز امکانات مورد نیاز راهدارخانهها، هماهنگی و اقدامات لازم را انجام دهند.
هر ساله استانها در فصل سرما از کمبود ماشین آلات راهداری گلایه دارند و برفگیر بودن بسیاری از جادههای ارتباطی غرب و شمال غربی کشور راهداری زمستانی را در حداقل در ۶ استان با سختی مواجه کرده است.
اگرچه تحریمها یکی از دلایل اصلی جاماندن سازمان راهداری از برنامه نوسازی ناوگان و ماشین آلات برف روبی است اما حقوق گمرکی بالا به عنوان یک مشکل داخلی و نه بینالمللی واردات ماشین آلات را به کاری سخت و پرهزینه در ایران تبدیل کرده است.
اکنون این امکان وجود دارد که از کشورهایی چون ژاپن و چند کشور آسیایی دیگر خرید انجام شود با این حال تعرفه ۹۰ درصدی روی واردات ماشین آلات سنگین،نوسازی را به برنامهای غیر ممکن تبدیل کرده است.
سرپرست معاونت راههای روستایی و فرعی سازمان راهداری و حملونقل جادهای قبل تر به ایرنا گفته بود که برای سازمان راهداری خرید و نوسازی ماشین آلات به صرفه تر است اما نه با شرایط فعلی که مجبور به پرداخت حقوق گمرکی خیلی زیادی هستیم.
وی گفته بود:ذ اگر بخواهیم ماشین آلات خریداری شده را مستقیم وارد کنیم با حقوق گمرکی دو برابر قیمت در میآید و بنابراین توان خرید را نداریم.
اکبری خبر داده بود که با تعرفه فعلی ورود ۱۰ واحد ماشین آلات سنگین راهداری معادل ۲۰ واحد در میآید.
وی خواستار آن بود تا واردات ماشین آلات سنیگن راهداری بدون پرداخت حقوق گمرکی انجام شود؛ در این صورت سازمان راهداری می تواند برنامه نوسازی ماشین آلات را اجرایی کند.
سازمان راهداری به دنبال آن است تا از طریق راهکارهای نو و تازه مشکل خرید و واردات قطعات ماشین آلات موجود را حل کند اما قطعا تا حل راهکار جدید زمستان امسال نیز راهدارخانهها در بیشتر از ۶ استان سردسیراز کمبود ناوگان نو و احتمالا جوان راهداری گلایه خواهند داشت.
متوسط عمر ماشین آلات راهداری کشور ۲۵ سال است و برنامه سازمان راهداری این است که با خرید تجهیزات جدید این رقم را به ۱۵ سال کاهش دهد.
منبع: ایرنا
انتهای پیام/
از ابتدای آبان ماه امسال عملیات راهداری زمستانی در سراسر کشور آغاز خواهد شد اما نه تنها بر تعداد ماشین آلات راهداری اضافه نشده است در عین حال هزینه گران تعمیرات ماشین آلات بر تعداد ناوگان زمینگیر اضافه کرده است.
سازمان راهداری به رئیسان ادارات راهداری یک ماه فرصت داده است تا نسبت به تعمیر و بازسازی ماشینآلات راهداری و تجهیز امکانات مورد نیاز راهدارخانهها، هماهنگی و اقدامات لازم را انجام دهند.
هر ساله استانها در فصل سرما از کمبود ماشین آلات راهداری گلایه دارند و برفگیر بودن بسیاری از جادههای ارتباطی غرب و شمال غربی کشور راهداری زمستانی را در حداقل در ۶ استان با سختی مواجه کرده است.
اگرچه تحریمها یکی از دلایل اصلی جاماندن سازمان راهداری از برنامه نوسازی ناوگان و ماشین آلات برف روبی است اما حقوق گمرکی بالا به عنوان یک مشکل داخلی و نه بینالمللی واردات ماشین آلات را به کاری سخت و پرهزینه در ایران تبدیل کرده است.
اکنون این امکان وجود دارد که از کشورهایی چون ژاپن و چند کشور آسیایی دیگر خرید انجام شود با این حال تعرفه ۹۰ درصدی روی واردات ماشین آلات سنگین،نوسازی را به برنامهای غیر ممکن تبدیل کرده است.
سرپرست معاونت راههای روستایی و فرعی سازمان راهداری و حملونقل جادهای قبل تر به ایرنا گفته بود که برای سازمان راهداری خرید و نوسازی ماشین آلات به صرفه تر است اما نه با شرایط فعلی که مجبور به پرداخت حقوق گمرکی خیلی زیادی هستیم.
وی گفته بود:ذ اگر بخواهیم ماشین آلات خریداری شده را مستقیم وارد کنیم با حقوق گمرکی دو برابر قیمت در میآید و بنابراین توان خرید را نداریم.
اکبری خبر داده بود که با تعرفه فعلی ورود ۱۰ واحد ماشین آلات سنگین راهداری معادل ۲۰ واحد در میآید.
وی خواستار آن بود تا واردات ماشین آلات سنیگن راهداری بدون پرداخت حقوق گمرکی انجام شود؛ در این صورت سازمان راهداری می تواند برنامه نوسازی ماشین آلات را اجرایی کند.
سازمان راهداری به دنبال آن است تا از طریق راهکارهای نو و تازه مشکل خرید و واردات قطعات ماشین آلات موجود را حل کند اما قطعا تا حل راهکار جدید زمستان امسال نیز راهدارخانهها در بیشتر از ۶ استان سردسیراز کمبود ناوگان نو و احتمالا جوان راهداری گلایه خواهند داشت.
متوسط عمر ماشین آلات راهداری کشور ۲۵ سال است و برنامه سازمان راهداری این است که با خرید تجهیزات جدید این رقم را به ۱۵ سال کاهش دهد.
منبع: ایرنا
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها