کد خبر:
۱۱۱۸۵۶ ۱۲:۴۸
۱۳۹۸/۰۷/۱۵
تشریح همکاری سه جانبه خودرویی ایران، ترکیه و روسیه
پدال نیوز- عضو کمیسیون صنایع و معدن مجلس معتقد است پیش از اینکه ایران به دنبال انعقاد قرارداد با خودروسازان ترکیهای و روسیهای باشد باید ظرفیت این کشورها شناسایی و در صورتی که توانایی آنها با نیاز ما در یک راستا بود، قرادادها منعقد شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خانه ملت ، غلام محمد زارعی عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس ، درباره برخی زمزمهها مبنی بر همکاری خودروسازان ایرانی با ترکیه و روسیه، گفت: صنعت خودروسازی ایران به ابتکار جدید نیاز دارد تا ماندگار شده و خودروهای باکیفیت تولید کند.
تولید خودروی ملی به واردات قطعه وابسته است
نماینده مردم بویراحمد و دنا در مجلس شورای اسلامی افزود: علیرغم اینکه در سالها گذشته برخی خودروها به نام خودروی ملی در کشور تولید میشد اما تولید آنها درگرو واردات قطعات خارجی بود، به همین دلیل صنعت خودروسازی نتوانست در شرایط بحران استقلال خود را حفظ کرده و به ادامه فعالیت با رویه قبلی بپردازد.
قراردادهای همکاری خودروسازان ایرانی با سایر کشورها باید به گونهای باشد که ایران در سالهای آینده به تولیدکننده اصلی تبدیل شود و وابستگی به خارج از کشور نداشته باشد
وی اظهار کرد: اگرچه خودروسازان ایرانی قراردادهایی را با رنو و پژو به منظور تولید خودرو منعقد کردند اما با آغاز تحریم ها این شرکتها قراردادها را یکطرفه رها کرده و ایران را ترک کردند.
ضرورت شناسایی ظرفیت روسیه و ترکیه در خودروسازی
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس با بیان اینکه کارشناسان وزارت صنعت، معدن و تجارت باید با همکاری مجلس ظرفیت سایر کشورها را برای کمک به خودروسازی شناسایی کنند، اضافه کرد: باید دید ترکیه و روسیه در کدام یک از ابعاد صنعت خودروسازی پیشرفت کردند که ایران بتواند از تجربه آنها برای بهبود شرایط صنعت خودروسازی استفاده کند.
این نماینده مردم در مجلس دهم ادامه داد: قراردادهای همکاری خودروسازان ایرانی با سایر کشورها باید به گونهای باشد که ایران در سالهای آینده به تولیدکننده اصلی تبدیل شود و وابستگی به خارج از کشور نداشته باشد.
انعقاد قرارداد با ترکیه و روسیه برای خودروسازی باید شامل چه شرایطی باشد؟
عضو کمیسیون صنایع و معدن مجلس تصریح کرد: پیش از اینکه ایران به دنبال انعقاد قرارداد با خودروسازان ترکیهای و روسیهای باشد باید ظرفیت این کشورها شناسایی شود و در صورتی که توانایی آنها با نیاز ما در یک راستا بود، قرادادها منعقد شود در غیر این صورت نباید به این گونه مشارکت ها دل بست.
تولید خودروی ملی به واردات قطعه وابسته است
نماینده مردم بویراحمد و دنا در مجلس شورای اسلامی افزود: علیرغم اینکه در سالها گذشته برخی خودروها به نام خودروی ملی در کشور تولید میشد اما تولید آنها درگرو واردات قطعات خارجی بود، به همین دلیل صنعت خودروسازی نتوانست در شرایط بحران استقلال خود را حفظ کرده و به ادامه فعالیت با رویه قبلی بپردازد.
قراردادهای همکاری خودروسازان ایرانی با سایر کشورها باید به گونهای باشد که ایران در سالهای آینده به تولیدکننده اصلی تبدیل شود و وابستگی به خارج از کشور نداشته باشد
وی اظهار کرد: اگرچه خودروسازان ایرانی قراردادهایی را با رنو و پژو به منظور تولید خودرو منعقد کردند اما با آغاز تحریم ها این شرکتها قراردادها را یکطرفه رها کرده و ایران را ترک کردند.
ضرورت شناسایی ظرفیت روسیه و ترکیه در خودروسازی
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس با بیان اینکه کارشناسان وزارت صنعت، معدن و تجارت باید با همکاری مجلس ظرفیت سایر کشورها را برای کمک به خودروسازی شناسایی کنند، اضافه کرد: باید دید ترکیه و روسیه در کدام یک از ابعاد صنعت خودروسازی پیشرفت کردند که ایران بتواند از تجربه آنها برای بهبود شرایط صنعت خودروسازی استفاده کند.
این نماینده مردم در مجلس دهم ادامه داد: قراردادهای همکاری خودروسازان ایرانی با سایر کشورها باید به گونهای باشد که ایران در سالهای آینده به تولیدکننده اصلی تبدیل شود و وابستگی به خارج از کشور نداشته باشد.
انعقاد قرارداد با ترکیه و روسیه برای خودروسازی باید شامل چه شرایطی باشد؟
عضو کمیسیون صنایع و معدن مجلس تصریح کرد: پیش از اینکه ایران به دنبال انعقاد قرارداد با خودروسازان ترکیهای و روسیهای باشد باید ظرفیت این کشورها شناسایی شود و در صورتی که توانایی آنها با نیاز ما در یک راستا بود، قرادادها منعقد شود در غیر این صورت نباید به این گونه مشارکت ها دل بست.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها