ایجاد 550 کیلومتر مسیر دوچرخه در تهران تا پنج سال آینده
پدال نیوز: مدیر پروژه تدوین سند جامع دوچرخه‌سواری تهران ضمن اشاره به برنامه پنج ساله شهرداری برای توسعه دوچرخه‌سواری در پایتخت، گفت: بر اساس این برنامه باید طی پنج سال آینده ۵۵۰ کیلومتر مسیر دوچرخه در تهران ایجاد شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، مهدی حسن‌زاده با بیان اینکه نخستین اقدامات برای تدوین سند جامع توسعه دوچرخه‌سواری تهران در سال ۹۶ انجام شد، اظهار کرد: این سند با همکاری یک گروه هلندی و مشاوران بین‌المللی تدوین و برنامه‌ای پنج ساله در سه بخش سخـت‌افزار، نرم‌افزار و سازمان‌افزار برای توسعه دوچرخه‌سواری در تهران درنظر گرفته شد.
مدیر پروژه تدوین سند جامع دوچرخه‌سواری تهران با بیان اینکه شهرداری تهران باید با تمام ارگان‌های ذی‌ربط از جمله فدراسیون دوچرخه‌سواری، وزارتخانه‌های ورزش و جوانان، بهداشت، آموزش و پرورش و پلیس راهنمایی و رانندگی هماهنگی‌های لازم برای توسعه دوچرخه‌سواری را داشته باشد، گفت: متاسفانه گاهی اوقات دستگاه‌های مختلف بدون هماهنگی با یکدیگر اقدامات موازی انجام می‌دهند درصورتی‌که اگر هماهنگی بین دستگاه‌های مختلف وجود داشته باشد اقدامات مختلف برای توسعه دوچرخه‌سواری موثرتر خواهد بود.
وی با اشاره به اینکه بر اساس این برنامه شهرداری تهران باید طی پنج سال آینده مسیرهای ویژه دوچرخه‌سواری و پارکینگ‌های دوچرخه در سطح شهر ایجاد کند، تصریح کرد: طی این پنج سال باید به‌طور کلی ۵۵۰ کیلومتر مسیر دوچرخه - در هر منطقه سالانه پنج کیلومتر - در شهر تهران ایجاد شود. همزمان نیز باید برای ترویج درباره و معرفی مسیرهای دوچرخه‌سواری اقدامات فرهنگی، اجتماعی، آموزشی و اطلاع‌رسانی انجام شود.
حسن‌زاده ادامه داد: برای مثال در حال حاضر وزارت بهداشت برنامه‌ها و بودجه‌های زیادی را صرف افزایش تحرک بدنی شهروندان و کاهش بیماری‌های غیرواگیر کرده است. از طرف دیگر شهرداری تهران نیز به دنبال توسعه دوچرخه‌سواری در کشور برای کاهش آلودگی هوا و رفع بخشی از معضل ترافیک است. هماهنگی این دو دستگاه با یکدیگر می‌تواند علاوه بر توسعه دوچرخه‌سواری و کاهش آلودگی هوا کاهش بیماری‌های غیرواگیر و افزایش تحرک بدنی شهروندان را نیز به دنبال داشته باشد.
مشاور شهرداری تهران در حوزه توسعه دوچرخه‌سواری با اشاره به اینکه متاسفانه در برخی موارد دیده می‌شود که شهرداری تهران مطابق برنامه پنج ساله توسعه دوچرخه‌سواری پیش نمی‌رود، گفت: چنانچه مطابق این سند عمل کنیم به نتیجه بهتری خواهیم رسید.
مدیر پروژه تدوین سند جامع دوچرخه سواری در تهران با بیان اینکه در سال ۹۷ ائتلافی برای اخذ بودجه بین‌المللی با هدف توسعه دوچرخه‌سواری در سطح شهرهای کشور شکل گرفت که سفارت هلند، کارشناسان بین‌المللی و شهرداری‌های شهرهای مختلف کشور در آن حضور داشتند، اظهار کرد: قرار بود که برای شهرهایی که عضو این ائتلاف شده‌اند بودجه بین‌المللی توسعه دوچرخه سواری در نظر گرفته شود. اقدامات این ائتلاف به نتایج خوبی رسیده بود اما متاسفانه با بازگشت تحریم‌ها، جذب بودجه بین‌المللی با مشکل مواجه شد و تاکنون نتوانسته‌ایم بودجه‌ای جذب کنیم.
حسن‌زاده در ادامه با توضیح اینکه بر اساس آخرین توافق‌های دستگاه‌های اجرایی با پلیس قرار شده است دوچرخه به عنوان یک وسیله نقلیه به رسمیت شناخته شود و تمام قوانینی که در زمینه وسایل نقلیه وجود دارد به دوچرخه‌سوارها نیز تسری پیدا کند، تصریح کرد: توسعه دوچرخه‌سواری در کشور هماهنگی‌های بین بخشی بیشتری را می‌طلبد.
مشاور شهرداری تهران در حوزه توسعه دوچرخه‌سواری در پایان گفت: پروژه توسعه دوچرخه‌سواری از دو سال پیش تاکنون دستاوردهای خوبی داشته و تعداد دوچرخه‌سواران بیشتر شده است. از سوی دیگر شهر تهران پتانسیل بسیار خوبی برای استفاده از دوچرخه در بخشی از سفرهای کوتاه مدت خود را دارد بنابراین باید پروژه دوچرخه‌سواری را در راستای پروژه جامع تهران شهر انسان محور در نظر بگیریم و ارتقای حمل و نقل عمومی، پیاده‌مداری و دوچرخه‌سواری را در قالب یک برنامه جامع مدنظر قرار دهیم.
منبع: ایسنا
انتهای پیام/
مدیر پروژه تدوین سند جامع دوچرخه‌سواری تهران با بیان اینکه شهرداری تهران باید با تمام ارگان‌های ذی‌ربط از جمله فدراسیون دوچرخه‌سواری، وزارتخانه‌های ورزش و جوانان، بهداشت، آموزش و پرورش و پلیس راهنمایی و رانندگی هماهنگی‌های لازم برای توسعه دوچرخه‌سواری را داشته باشد، گفت: متاسفانه گاهی اوقات دستگاه‌های مختلف بدون هماهنگی با یکدیگر اقدامات موازی انجام می‌دهند درصورتی‌که اگر هماهنگی بین دستگاه‌های مختلف وجود داشته باشد اقدامات مختلف برای توسعه دوچرخه‌سواری موثرتر خواهد بود.
وی با اشاره به اینکه بر اساس این برنامه شهرداری تهران باید طی پنج سال آینده مسیرهای ویژه دوچرخه‌سواری و پارکینگ‌های دوچرخه در سطح شهر ایجاد کند، تصریح کرد: طی این پنج سال باید به‌طور کلی ۵۵۰ کیلومتر مسیر دوچرخه - در هر منطقه سالانه پنج کیلومتر - در شهر تهران ایجاد شود. همزمان نیز باید برای ترویج درباره و معرفی مسیرهای دوچرخه‌سواری اقدامات فرهنگی، اجتماعی، آموزشی و اطلاع‌رسانی انجام شود.
حسن‌زاده ادامه داد: برای مثال در حال حاضر وزارت بهداشت برنامه‌ها و بودجه‌های زیادی را صرف افزایش تحرک بدنی شهروندان و کاهش بیماری‌های غیرواگیر کرده است. از طرف دیگر شهرداری تهران نیز به دنبال توسعه دوچرخه‌سواری در کشور برای کاهش آلودگی هوا و رفع بخشی از معضل ترافیک است. هماهنگی این دو دستگاه با یکدیگر می‌تواند علاوه بر توسعه دوچرخه‌سواری و کاهش آلودگی هوا کاهش بیماری‌های غیرواگیر و افزایش تحرک بدنی شهروندان را نیز به دنبال داشته باشد.
مشاور شهرداری تهران در حوزه توسعه دوچرخه‌سواری با اشاره به اینکه متاسفانه در برخی موارد دیده می‌شود که شهرداری تهران مطابق برنامه پنج ساله توسعه دوچرخه‌سواری پیش نمی‌رود، گفت: چنانچه مطابق این سند عمل کنیم به نتیجه بهتری خواهیم رسید.
مدیر پروژه تدوین سند جامع دوچرخه سواری در تهران با بیان اینکه در سال ۹۷ ائتلافی برای اخذ بودجه بین‌المللی با هدف توسعه دوچرخه‌سواری در سطح شهرهای کشور شکل گرفت که سفارت هلند، کارشناسان بین‌المللی و شهرداری‌های شهرهای مختلف کشور در آن حضور داشتند، اظهار کرد: قرار بود که برای شهرهایی که عضو این ائتلاف شده‌اند بودجه بین‌المللی توسعه دوچرخه سواری در نظر گرفته شود. اقدامات این ائتلاف به نتایج خوبی رسیده بود اما متاسفانه با بازگشت تحریم‌ها، جذب بودجه بین‌المللی با مشکل مواجه شد و تاکنون نتوانسته‌ایم بودجه‌ای جذب کنیم.
حسن‌زاده در ادامه با توضیح اینکه بر اساس آخرین توافق‌های دستگاه‌های اجرایی با پلیس قرار شده است دوچرخه به عنوان یک وسیله نقلیه به رسمیت شناخته شود و تمام قوانینی که در زمینه وسایل نقلیه وجود دارد به دوچرخه‌سوارها نیز تسری پیدا کند، تصریح کرد: توسعه دوچرخه‌سواری در کشور هماهنگی‌های بین بخشی بیشتری را می‌طلبد.
مشاور شهرداری تهران در حوزه توسعه دوچرخه‌سواری در پایان گفت: پروژه توسعه دوچرخه‌سواری از دو سال پیش تاکنون دستاوردهای خوبی داشته و تعداد دوچرخه‌سواران بیشتر شده است. از سوی دیگر شهر تهران پتانسیل بسیار خوبی برای استفاده از دوچرخه در بخشی از سفرهای کوتاه مدت خود را دارد بنابراین باید پروژه دوچرخه‌سواری را در راستای پروژه جامع تهران شهر انسان محور در نظر بگیریم و ارتقای حمل و نقل عمومی، پیاده‌مداری و دوچرخه‌سواری را در قالب یک برنامه جامع مدنظر قرار دهیم.
منبع: ایسنا
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترین‌ها
پربحث‌ترین‌ها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی!