ایجاد 550 کیلومتر مسیر دوچرخه در تهران تا پنج سال آینده
پدال نیوز: مدیر پروژه تدوین سند جامع دوچرخهسواری تهران ضمن اشاره به برنامه پنج ساله شهرداری برای توسعه دوچرخهسواری در پایتخت، گفت: بر اساس این برنامه باید طی پنج سال آینده ۵۵۰ کیلومتر مسیر دوچرخه در تهران ایجاد شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، مهدی حسنزاده با بیان اینکه نخستین اقدامات برای تدوین سند جامع توسعه دوچرخهسواری تهران در سال ۹۶ انجام شد، اظهار کرد: این سند با همکاری یک گروه هلندی و مشاوران بینالمللی تدوین و برنامهای پنج ساله در سه بخش سخـتافزار، نرمافزار و سازمانافزار برای توسعه دوچرخهسواری در تهران درنظر گرفته شد.
مدیر پروژه تدوین سند جامع دوچرخهسواری تهران با بیان اینکه شهرداری تهران باید با تمام ارگانهای ذیربط از جمله فدراسیون دوچرخهسواری، وزارتخانههای ورزش و جوانان، بهداشت، آموزش و پرورش و پلیس راهنمایی و رانندگی هماهنگیهای لازم برای توسعه دوچرخهسواری را داشته باشد، گفت: متاسفانه گاهی اوقات دستگاههای مختلف بدون هماهنگی با یکدیگر اقدامات موازی انجام میدهند درصورتیکه اگر هماهنگی بین دستگاههای مختلف وجود داشته باشد اقدامات مختلف برای توسعه دوچرخهسواری موثرتر خواهد بود.
وی با اشاره به اینکه بر اساس این برنامه شهرداری تهران باید طی پنج سال آینده مسیرهای ویژه دوچرخهسواری و پارکینگهای دوچرخه در سطح شهر ایجاد کند، تصریح کرد: طی این پنج سال باید بهطور کلی ۵۵۰ کیلومتر مسیر دوچرخه - در هر منطقه سالانه پنج کیلومتر - در شهر تهران ایجاد شود. همزمان نیز باید برای ترویج درباره و معرفی مسیرهای دوچرخهسواری اقدامات فرهنگی، اجتماعی، آموزشی و اطلاعرسانی انجام شود.
حسنزاده ادامه داد: برای مثال در حال حاضر وزارت بهداشت برنامهها و بودجههای زیادی را صرف افزایش تحرک بدنی شهروندان و کاهش بیماریهای غیرواگیر کرده است. از طرف دیگر شهرداری تهران نیز به دنبال توسعه دوچرخهسواری در کشور برای کاهش آلودگی هوا و رفع بخشی از معضل ترافیک است. هماهنگی این دو دستگاه با یکدیگر میتواند علاوه بر توسعه دوچرخهسواری و کاهش آلودگی هوا کاهش بیماریهای غیرواگیر و افزایش تحرک بدنی شهروندان را نیز به دنبال داشته باشد.
مشاور شهرداری تهران در حوزه توسعه دوچرخهسواری با اشاره به اینکه متاسفانه در برخی موارد دیده میشود که شهرداری تهران مطابق برنامه پنج ساله توسعه دوچرخهسواری پیش نمیرود، گفت: چنانچه مطابق این سند عمل کنیم به نتیجه بهتری خواهیم رسید.
مدیر پروژه تدوین سند جامع دوچرخه سواری در تهران با بیان اینکه در سال ۹۷ ائتلافی برای اخذ بودجه بینالمللی با هدف توسعه دوچرخهسواری در سطح شهرهای کشور شکل گرفت که سفارت هلند، کارشناسان بینالمللی و شهرداریهای شهرهای مختلف کشور در آن حضور داشتند، اظهار کرد: قرار بود که برای شهرهایی که عضو این ائتلاف شدهاند بودجه بینالمللی توسعه دوچرخه سواری در نظر گرفته شود. اقدامات این ائتلاف به نتایج خوبی رسیده بود اما متاسفانه با بازگشت تحریمها، جذب بودجه بینالمللی با مشکل مواجه شد و تاکنون نتوانستهایم بودجهای جذب کنیم.
حسنزاده در ادامه با توضیح اینکه بر اساس آخرین توافقهای دستگاههای اجرایی با پلیس قرار شده است دوچرخه به عنوان یک وسیله نقلیه به رسمیت شناخته شود و تمام قوانینی که در زمینه وسایل نقلیه وجود دارد به دوچرخهسوارها نیز تسری پیدا کند، تصریح کرد: توسعه دوچرخهسواری در کشور هماهنگیهای بین بخشی بیشتری را میطلبد.
مشاور شهرداری تهران در حوزه توسعه دوچرخهسواری در پایان گفت: پروژه توسعه دوچرخهسواری از دو سال پیش تاکنون دستاوردهای خوبی داشته و تعداد دوچرخهسواران بیشتر شده است. از سوی دیگر شهر تهران پتانسیل بسیار خوبی برای استفاده از دوچرخه در بخشی از سفرهای کوتاه مدت خود را دارد بنابراین باید پروژه دوچرخهسواری را در راستای پروژه جامع تهران شهر انسان محور در نظر بگیریم و ارتقای حمل و نقل عمومی، پیادهمداری و دوچرخهسواری را در قالب یک برنامه جامع مدنظر قرار دهیم.
منبع: ایسنا
انتهای پیام/
مدیر پروژه تدوین سند جامع دوچرخهسواری تهران با بیان اینکه شهرداری تهران باید با تمام ارگانهای ذیربط از جمله فدراسیون دوچرخهسواری، وزارتخانههای ورزش و جوانان، بهداشت، آموزش و پرورش و پلیس راهنمایی و رانندگی هماهنگیهای لازم برای توسعه دوچرخهسواری را داشته باشد، گفت: متاسفانه گاهی اوقات دستگاههای مختلف بدون هماهنگی با یکدیگر اقدامات موازی انجام میدهند درصورتیکه اگر هماهنگی بین دستگاههای مختلف وجود داشته باشد اقدامات مختلف برای توسعه دوچرخهسواری موثرتر خواهد بود.
وی با اشاره به اینکه بر اساس این برنامه شهرداری تهران باید طی پنج سال آینده مسیرهای ویژه دوچرخهسواری و پارکینگهای دوچرخه در سطح شهر ایجاد کند، تصریح کرد: طی این پنج سال باید بهطور کلی ۵۵۰ کیلومتر مسیر دوچرخه - در هر منطقه سالانه پنج کیلومتر - در شهر تهران ایجاد شود. همزمان نیز باید برای ترویج درباره و معرفی مسیرهای دوچرخهسواری اقدامات فرهنگی، اجتماعی، آموزشی و اطلاعرسانی انجام شود.
حسنزاده ادامه داد: برای مثال در حال حاضر وزارت بهداشت برنامهها و بودجههای زیادی را صرف افزایش تحرک بدنی شهروندان و کاهش بیماریهای غیرواگیر کرده است. از طرف دیگر شهرداری تهران نیز به دنبال توسعه دوچرخهسواری در کشور برای کاهش آلودگی هوا و رفع بخشی از معضل ترافیک است. هماهنگی این دو دستگاه با یکدیگر میتواند علاوه بر توسعه دوچرخهسواری و کاهش آلودگی هوا کاهش بیماریهای غیرواگیر و افزایش تحرک بدنی شهروندان را نیز به دنبال داشته باشد.
مشاور شهرداری تهران در حوزه توسعه دوچرخهسواری با اشاره به اینکه متاسفانه در برخی موارد دیده میشود که شهرداری تهران مطابق برنامه پنج ساله توسعه دوچرخهسواری پیش نمیرود، گفت: چنانچه مطابق این سند عمل کنیم به نتیجه بهتری خواهیم رسید.
مدیر پروژه تدوین سند جامع دوچرخه سواری در تهران با بیان اینکه در سال ۹۷ ائتلافی برای اخذ بودجه بینالمللی با هدف توسعه دوچرخهسواری در سطح شهرهای کشور شکل گرفت که سفارت هلند، کارشناسان بینالمللی و شهرداریهای شهرهای مختلف کشور در آن حضور داشتند، اظهار کرد: قرار بود که برای شهرهایی که عضو این ائتلاف شدهاند بودجه بینالمللی توسعه دوچرخه سواری در نظر گرفته شود. اقدامات این ائتلاف به نتایج خوبی رسیده بود اما متاسفانه با بازگشت تحریمها، جذب بودجه بینالمللی با مشکل مواجه شد و تاکنون نتوانستهایم بودجهای جذب کنیم.
حسنزاده در ادامه با توضیح اینکه بر اساس آخرین توافقهای دستگاههای اجرایی با پلیس قرار شده است دوچرخه به عنوان یک وسیله نقلیه به رسمیت شناخته شود و تمام قوانینی که در زمینه وسایل نقلیه وجود دارد به دوچرخهسوارها نیز تسری پیدا کند، تصریح کرد: توسعه دوچرخهسواری در کشور هماهنگیهای بین بخشی بیشتری را میطلبد.
مشاور شهرداری تهران در حوزه توسعه دوچرخهسواری در پایان گفت: پروژه توسعه دوچرخهسواری از دو سال پیش تاکنون دستاوردهای خوبی داشته و تعداد دوچرخهسواران بیشتر شده است. از سوی دیگر شهر تهران پتانسیل بسیار خوبی برای استفاده از دوچرخه در بخشی از سفرهای کوتاه مدت خود را دارد بنابراین باید پروژه دوچرخهسواری را در راستای پروژه جامع تهران شهر انسان محور در نظر بگیریم و ارتقای حمل و نقل عمومی، پیادهمداری و دوچرخهسواری را در قالب یک برنامه جامع مدنظر قرار دهیم.
منبع: ایسنا
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو