کاهش تعداد خودروهای ناقص به 23 هزار دستگاه /ضرورت افزایش عمق ساخت داخل در پارس خودرو

به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، ناصر آقامحمدی، مدیرعامل جدید سایپا سیتروئن در این مراسم با اشاره به سابقه حضور خود در پارس خودرو اظهار کرد: حدود 6 سال و چند ماه پیش و در زمان تحریم دور نخست وارد پارس خودرو شدم و با همت و همکاری دوستان در پارس خودرو، تبدیل به تیمی شدیم که هرچند دشوار بود اما با بنیه قوی که در اختیار داشت توانست تحریم ها را از سر بگذراند و پس از تحریم ها چند سال خوش بدرخشد.
 
وی با بیان این که در مدت زمان  فعالیت خود دور دوم تحریم ها را نیز شاهد بودم، افزود: طبیعت محیط کسب و کار اینست که شرایط سخت و یا مناسب را تجربه کند و از آن درس گرفته و در مواقع ضروری از آن استفاده کند.
 
اقامحمدی با تاکید بر این که پارس خودرو در تحریم دور نخست و همچنین دور دوم توانست با پشتیبانی سایپا از پس شرایط بر بیاید، تصریح کرد: ورود مدیرعامل جدید به شرکت اتفاق مبارکی است چرا که وی، مشخصات یک مدیر قوی را دارد و بدون شک با این مدیر همه مشکلات را پشت سر خواهد گذاشت.
 
مدیرعامل پیشین پارس خودرو از حمایت های سلیمانی مدیرعامل سایپا تشکر کرد و گفت: ایشان پشتیبانی خاصی از این شرکت انجام دادند که به طور قطع با ورود مدیرعامل جدید این روند ادامه خواهد یافت. به طور قطع با تیمی که در پارس خودرو وجود دارد و به آرمان های سازمان خود پایبند هستند، این شرکت می تواند اثربخش تر از گذشته پیش رود.  
 
بازگشت رونق به سایپا
 
فریبرز شهباز، مدیرعامل سابق سایپا سیتروئن در این مراسم با اشاره به وضعیت رو به بهبود سایپا در وضعیت فعلی اظهار کرد: هم اکنون وضعیت در این گروه خودروسازی عادی شده و شاهد رونق تولید هستیم به طوری که خودروی ناقصی به تولید نمی رسد.
 
وی با اشاره به فعالیت 31 ساله خود در گروه خودروسازی سایپا گفت: در این مدت در پروژه های مهندسی و محصول مشغول به فعالیت بودم و از مواردی که همواره به دنبال آن بوده ام جذب نیروی کار بوده چرا که با اجرایی شدن هر پروژه در حدود 400 نفر نیروی انسانی مشغول به فعالیت می شدند.
 
ضرورت افزایش عمق ساخت داخل در پارس خودرو
 
علی شیخ زاده، مدیرعامل جدید پارس خودرو نیز در این مراسم تودیع و معارفه یکی از سخت ترین کارها را جایگزین شدن با مدیری دانست که به کار آگاه بوده و افزود: امیدوارم با همکاری همه همکاران، این دشوار هرچه سریع تر به بهترین شکل بگذرد.
 
وی افزود: در بازه ای از زمان منابع مالی زیادی در صنعت خودرو وجود داشت که این روند باعث شد تا مسئولان صنعت خودرو به حوزه های دیگر ورود کنند این در حالیست که امروز این صنعت با مشکلات زیادی در زمینه نقدینگی مواجه است.
 
شیخ زاده با بیان این که با پیشرفت دنیای صنعتی قابلیت های فردی دیگر تاثیرگذار نیست، افزود: شاید در گذشته در دنیا هر فرد منشا اثر و تغییرات بزرگ بود اما در حال حاضر شرایط این گونه نیست اما می توان با پیچیدگی های امروز، منشا تحولات و تغییرات موثر بود.  
 
مدیرعامل جدید پارس خودرو با تاکید بر این که مدیر موفق در صورتی قادر به هماهنگ سازی امور خواهد بود که شبکه قوی و کارآمدی در اختیار داشته باشد، گفت: پارس خودرو از اوایل دهه 70 یک برند بوده و شرکت زیرمجموعه هیچ خودروسازی نیست و تا زمانی که به این باور نرسیم که پارس خودرو یک برند قیمتی است، موفق نخواهیم بود .
 
وی ادامه داد: در بازه هایی از زمان انواع مدل های خاص خودروهای رنو و لوکس در این شرکت به تولید می رسید که نگاهی به گذشته نشان می دهد اگر در مقطعی خاص، عمق ساخت داخل افزایش می یافت، موفق تر عمل کرده بودیم.
 
شیخ زاده با بیان این که هنوز هم پارس خودرو پتانسیل گذشته را دارد به شرطی که عزم و اراده در شرکت وجود داشته باشد، گفت: در شان پارس خودرو نیست که محصولی همچون پراید را به صورت حق العمل کاری تولید کند.
 
مدیرعامل جدید پارس خودرو با اشاره به سابقه آقامحمدی در صنعت خودرو گفت: ایشان از معدود نفراتی هستند که در همه بخش های صنعت خودرو کار کرده اند بنده نیز از کارشناسی تا رییسی و ... را گذرانده ام و معتقدم که باید از تغییرات یاد بگیریم و باور کنیم که نیاز به تغییر وجود دارد.
وی با اشاره به تغییرات شرایط محیطی افزود: باید برای این تغییرات آماده باشیم و با عزم و اراده با جدیت در این مسیر تلاش کنیم چرا که سازمان پویا همواره تغییر می کند.
 
شیخ زاده با اشاره به اقدامات انجام شده در سایپا کاشان نیز اظهار کرد: سرمایه گذاری های عظیمی در این شرکت انجام شده و سایپا کاشان و پارس خودرو هرکدام از این شرکت ها این پتانسیل را دارند که تبدیل به خودروساز شوند.
 
 
کاهش تعداد خودروهای ناقص به 23 هزار دستگاه
 
معصوم نجفیان، رییس هیات مدیره گروه خودروسازی سایپا نیز در ادامه مراسم تودیع و معارفه مدیران عامل پارس خودرو و سایپا سیتروئن بر ضروت برنامه ریزی تاکید کرد و گفت: با توجه به محدود بودن منابع باید نسبت به برنامه ریزی اقدام کرد که این امر با وجود 42 هزار نفر پرسنل کار سختی نیست.
 
وی بر تقویت توسعه محصول تاکید و اظهار کرد: در دومین میز تخصصی تعمیق ساخت داخل در صنعت خودرو بر داخلی سازی 25 قطعه از طریق مگاموتور و سازه گستر تاکید شد بنابراین کاهش ارزبری در خودروسازی را باید جنگ اقتصادی دانست و هرزمان که این امکان وجود داشت که نسبت به کاهش ارزبری اقدام کنیم همانند اینست که  اجازه ندادیم دشمن وارد کشور شود.
 
نجفیان افزود: تعداد خودروهای ناقص در گروه خودروسازی سایپا به حدود 23 هزار دستگاه رسیده که بر اساس پیش بینی ها تا 15 آبان ماه این خودروها به صفر خواهد رسید.
 
رییس هیات مدیره گروه خودروسازی سایپا بر ثبات تولید در این گروه خودروسازی تاکید و تصریح کرد: هم اکنون نه تنها شاهد تولید سینوسی در سایپا نیستیم بلکه توانستیم پایداری تولید را در مجموعه شاهد باشیم در این شرایط لازم است هرکس در جایگاه خود طرح تحولی برای مجموعه خود داشته باشد تا شاهد تولید ناب در سایپا باشیم.
 
وی با اشاره به منشور 7 بندی حاکمیتی در سازه گستر بر تعریف چنین منشوری در همه شرکت های زیرمجموعه تاکید کرد و گفت:  نخبه های صنعت خودرو در سایپا سیتروئن و پارس خودرو آمار تولید را در جهت کمک به زنجیره تامین مستحکم افزایش خواهند داد.
 
 
انتهای پیام/