کد خبر:
۱۱۱۷۱۸ ۱۶:۵۳
۱۳۹۸/۰۷/۱۳
کارشناس صنعت خودرو مطرح کرد؛
امکان پذیر بودن تولید خودروی مشترک با ترکیه و روسیه
پدال نیوز: یک کارشناس صنعت خودرو با بیان اینکه تولید پلتفرم مشترک خودرو با ترکیه و روسیه امکان پذیر است، گفت: طراحی پلتفروم مشترک میتواند هزینهها را کاهش دهد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ امیرحسن کاکایی در گفتوگو با خبرنگار خودروکار،
درباره تولید خودروی مشترک بین ایران، ترکیه و روسیه اظهار کرد: نه ترکیه و
نه روسیه برند خودشان را ندارند و اینکه ما بیایم تحت برند آنها کار کنیم
منطقا کسی منظورش این موضوع نبوده است.
این کارشناس صنعت خودرو افزود: در بین سه کشور، ایران بیشتر به خودروسازی نزدیک است یعنی سرمایه گذاری بیشتری برای طراحی خودرو صورت گرفته است، اما زنجیره تامین در کشور ناقص است.
وی با بیان اینکه ترکیه یکی از بزرگترین صادرکنندگان قطعه در دنیا است، گفت: البته بیشتر این شرکتها تحت لیسانس کار میکنند که باید دید مجوز برای همکاری با شرکتهای ایرانی را به آنها میدهند یا خیر.
کاکایی ادامه داد: این سه کشور با توجه به بازارهای بزرگی که دارند دارای یک پتانسیل بزرگ هستند و میتوانند برای توسعه و طراحی خودرو جدید با یکدیگر همکاری کنند و در بخش فناوری اشتراکات را به میان آورند و برای از بین بردن ضعفها سرمایه گذاری کنند.
این کارشناس صنعت خودرو خاطرنشان کرد: طراحی پلتفرم مشترک میتواند هزینهها را کاهش دهد و ایده بسیار جالبی است.
وی با بیان اینکه برای سرمایه گذاری مشترک ظرفیت بزرگی وجود دارد، تاکید کرد: باید دید بسترهای حقوقی، اقتصادی و سیاسی وجود دارد یا خیر که ایجاد آن وظیفه دولت است.
کاکایی تصریح کرد: وزارت خارجه، صمت و اقتصاد باید موانع پیش رو مانند نحوه تبادل ارز و موضوعات حقوقی را شناسایی و رفع کنند.
این کارشناس صنعت خودرو با تاکید بر اینکه اینکار زمانبر است و در مدت زمان ۶ ماهه یا یکساله جواب نخواهد داد، اظهار کرد: این موضوع نیازمند یک زمان سه ساله است و باید یک نگاه راهبردی به موضوع داشت نه یک نگاه مقطعی، اگر نگاه مقطعی باشد قطعا شکست خواهد خورد.
وی با بیان اینکه تولید پلتفرم مشترک خودرو بین سه کشور حتی با وجود تحریم امکان پذیر است، افزود: سه کشور مرزهای مشترکی دارند که میتوانیم برخی کارها را انجام بدهیم بدون اینکه در چارچوبهای بین المللی بگنجد از جمله حذف دلار و استفاده از فناوری که در این کشورها وجود دارد.
گفتنی است؛ چندی پیش رییس انجمن صنایع همگن قطعهسازی درباره تولید خودروی مشترک با ترکیه و روسیه گفته بود: برای اولین بار حدود ۲ سال قبل در انجمن قطعهسازان و خودروسازان ترکیه پیشنهاد همکاری توسط ترکها مطرح شد.
به گفته نجفی منش، دلیل اصلی این است که سه کشور ایران، روسیه و ترکیه کنار همدیگر هستند و جمعیتی بالغ بر ۴۰۰ میلیون نفر دارند.
انتهای پیام/
این کارشناس صنعت خودرو افزود: در بین سه کشور، ایران بیشتر به خودروسازی نزدیک است یعنی سرمایه گذاری بیشتری برای طراحی خودرو صورت گرفته است، اما زنجیره تامین در کشور ناقص است.
وی با بیان اینکه ترکیه یکی از بزرگترین صادرکنندگان قطعه در دنیا است، گفت: البته بیشتر این شرکتها تحت لیسانس کار میکنند که باید دید مجوز برای همکاری با شرکتهای ایرانی را به آنها میدهند یا خیر.
کاکایی ادامه داد: این سه کشور با توجه به بازارهای بزرگی که دارند دارای یک پتانسیل بزرگ هستند و میتوانند برای توسعه و طراحی خودرو جدید با یکدیگر همکاری کنند و در بخش فناوری اشتراکات را به میان آورند و برای از بین بردن ضعفها سرمایه گذاری کنند.
این کارشناس صنعت خودرو خاطرنشان کرد: طراحی پلتفرم مشترک میتواند هزینهها را کاهش دهد و ایده بسیار جالبی است.
وی با بیان اینکه برای سرمایه گذاری مشترک ظرفیت بزرگی وجود دارد، تاکید کرد: باید دید بسترهای حقوقی، اقتصادی و سیاسی وجود دارد یا خیر که ایجاد آن وظیفه دولت است.
کاکایی تصریح کرد: وزارت خارجه، صمت و اقتصاد باید موانع پیش رو مانند نحوه تبادل ارز و موضوعات حقوقی را شناسایی و رفع کنند.
این کارشناس صنعت خودرو با تاکید بر اینکه اینکار زمانبر است و در مدت زمان ۶ ماهه یا یکساله جواب نخواهد داد، اظهار کرد: این موضوع نیازمند یک زمان سه ساله است و باید یک نگاه راهبردی به موضوع داشت نه یک نگاه مقطعی، اگر نگاه مقطعی باشد قطعا شکست خواهد خورد.
وی با بیان اینکه تولید پلتفرم مشترک خودرو بین سه کشور حتی با وجود تحریم امکان پذیر است، افزود: سه کشور مرزهای مشترکی دارند که میتوانیم برخی کارها را انجام بدهیم بدون اینکه در چارچوبهای بین المللی بگنجد از جمله حذف دلار و استفاده از فناوری که در این کشورها وجود دارد.
گفتنی است؛ چندی پیش رییس انجمن صنایع همگن قطعهسازی درباره تولید خودروی مشترک با ترکیه و روسیه گفته بود: برای اولین بار حدود ۲ سال قبل در انجمن قطعهسازان و خودروسازان ترکیه پیشنهاد همکاری توسط ترکها مطرح شد.
به گفته نجفی منش، دلیل اصلی این است که سه کشور ایران، روسیه و ترکیه کنار همدیگر هستند و جمعیتی بالغ بر ۴۰۰ میلیون نفر دارند.
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!