کد خبر:
۱۱۱۵۷۰ ۱۰:۰۷
۱۳۹۸/۰۷/۱۱
روند داخلی سازی به کندی پیش می رود
بررسی راه های تامین مالی قطعه سازان در یک جلسه محرمانه
پدال نیوز: پویش داخلی سازی قطعات خودرو در حالی با اجرای قراردادهایی وارد فاز اجرایی شده که به اعتقاد فعالان این حوزه، به دلیل عدم پیش بینی منابع مالی مشخص از سوی خودروسازان، این پروژه به کندی پیش می رود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، کمبود منابع مالی صنعت خودرو این روزها در حالی گلوی این صنعت را گرفته و پروژه های داخلی سازی را به کندی پیش می برد که روز گذشته در جلسه ای مشترک میان قطعه سازان و مدیران گروه صنعتی ایران خودرو، راه های جدید تامین مالی خودروسازان و زنجیره تامین بررسی شد.
آرش محبی نژاد، دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی تهران با اشاره به جلسه محرمانه قطعه سازان با گروه صنعتی ایران خودرو اظهار می کند: در این جلسه راه های تامین مالی و تامین نقدینگی خودروساز و به دنبال آن زنجیره تامین همکار این خودروساز مورد بررسی قرار گرفت و مقرر شد در کارگروه مالی و اقتصادی مشترک خودروساز و قطعه ساز این طرح مورد بررسی قرار گیرد تا نسبت به حل مشکلات موجود در این زمینه اقدام شود.
وی می افزاید: انجمن نیز طرح های پیشنهادی خود در زمینه تامین مالی را ارایه کرد در عین حال نیز خودروساز و اعضای حاضر در این جلسه نسبت به مطرح کردن پیشنهادهای خود در این زمینه اقدام کردند که قرار شد همه این پیشنهادها مورد بررسی نهایی قرار گرفته تا مشکلات مالی فعالان این حوزه برطرف شود.
محبی نژاد در ادامه با اشاره به داخلی سازی قطعات مناسب خودروها میگوید: مشکل اصلی در مسیر داخلی سازی، نیاز مالی قطعه سازان است و آن ها برای تحقق این امر نیاز به نقدینگی دارند این در حالیست که انتظار خودروساز اینست که قطعه ساز با منابع صددرصدی خود این کار را پیش ببرد و در قالب قراردادهای گذشته نسبت به داخلی سازی قطعات اقدام کنند.
دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی تهران با تاکید بر این که این امر هم سرعت پیشرفت عملیات و وضعیت فیزیکی عملیات را زیرسوال می برد، تصریح می کند: در این شرایط اگر خودروساز نسبت به پیش بینی مشوقی برای این پروژه در نظر بگیرد، قطعه سازان بیشتری علاقمند به ورود به این حوزه خواهند بود و فعالانه عمل می کنند که این امر سرعت بیشتری به پروژه داخلی سازی خواهد بخشید.
وی ادامه می دهد: در کنار کمک خودروسازان دستگاه های حاکمیتی، بانک ها و وزارت صمت نیز می توانند به کمک قطعه سازان بیایند و برنامه ای برای داخلی سازی در نظر بگیرند بنابراین ما از سرعت پیشرفت کار راضی نیستیم که دلیل آن اجرای برنامه داخلی سازی عمدتا با منابع مالی تحت اختیار قطعه سازان است در حالی که آن ها نیز در شرایط فعلی با بحران مالی دست به گریبان هستند.
محبی نژاد با اشاره به واردات قطعات پیش از آغاز داخلی سازی می گوید: در آن دوره زمانی خودروساز برای تامین قطعات ناگزیر به پرداخت مبلغ خرید قطعات بود اما هم اکنون با آغاز این پروژه در تلاش است تا در قالب قراردادهای گذشته به دنبال داخلی سازی باشد در این شرایط قطعه ساز انگیزه ای برای ورود به این پروژه ندارد.
این فعال صنعت قطعه جلوگیری از خروج ارز را از مزایای اجرای این طرح می داند و می افزاید: با اجرای این پروژه تحریم انجام شده علیه ایران با شکست مواجه می شود اما با این حال در قراردادهای منعقده در زمینه داخلی سازی مشوقی خاصی برای سرمایه گذاری قطعه ساز وجود ندارد.
دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی تهران در خصوص داخلی سازی قطعات نیز اظهار می کند: قسمتی از قطعات که افزایش تیراژ تولید داشته به صورت چشمگیری افزایش تولید داشته و قطعات جدید که به تولید انبوه رسیده نیز شامل قطعات پلیمری و پلاستیکی است. در زمینه قطعات های تک که پیش از این به تولید رسیده نیز افزایش تیراژ داشته ایم اما در خصوص این دسته از قطعات که پیش از این به تولید نمی رسید نیازمند زمان بیشتری خواهیم بود.
به گزارش خودروکار، به نظر می رسد لازم است خودروسازان این بار با هدف رسیدن به یک نتیجه مشخص در زمینه داخلی سازی با تغییر مواضع خود در جهت تحقق اهداف از پیش تعیین شده گام بردارند و پیشنهادهایی را با هدف تشویق قطعه سازان به سرمایه گذاری در این امر مطرح کنند.
آرش محبی نژاد، دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی تهران با اشاره به جلسه محرمانه قطعه سازان با گروه صنعتی ایران خودرو اظهار می کند: در این جلسه راه های تامین مالی و تامین نقدینگی خودروساز و به دنبال آن زنجیره تامین همکار این خودروساز مورد بررسی قرار گرفت و مقرر شد در کارگروه مالی و اقتصادی مشترک خودروساز و قطعه ساز این طرح مورد بررسی قرار گیرد تا نسبت به حل مشکلات موجود در این زمینه اقدام شود.
وی می افزاید: انجمن نیز طرح های پیشنهادی خود در زمینه تامین مالی را ارایه کرد در عین حال نیز خودروساز و اعضای حاضر در این جلسه نسبت به مطرح کردن پیشنهادهای خود در این زمینه اقدام کردند که قرار شد همه این پیشنهادها مورد بررسی نهایی قرار گرفته تا مشکلات مالی فعالان این حوزه برطرف شود.
محبی نژاد در ادامه با اشاره به داخلی سازی قطعات مناسب خودروها میگوید: مشکل اصلی در مسیر داخلی سازی، نیاز مالی قطعه سازان است و آن ها برای تحقق این امر نیاز به نقدینگی دارند این در حالیست که انتظار خودروساز اینست که قطعه ساز با منابع صددرصدی خود این کار را پیش ببرد و در قالب قراردادهای گذشته نسبت به داخلی سازی قطعات اقدام کنند.
دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی تهران با تاکید بر این که این امر هم سرعت پیشرفت عملیات و وضعیت فیزیکی عملیات را زیرسوال می برد، تصریح می کند: در این شرایط اگر خودروساز نسبت به پیش بینی مشوقی برای این پروژه در نظر بگیرد، قطعه سازان بیشتری علاقمند به ورود به این حوزه خواهند بود و فعالانه عمل می کنند که این امر سرعت بیشتری به پروژه داخلی سازی خواهد بخشید.
وی ادامه می دهد: در کنار کمک خودروسازان دستگاه های حاکمیتی، بانک ها و وزارت صمت نیز می توانند به کمک قطعه سازان بیایند و برنامه ای برای داخلی سازی در نظر بگیرند بنابراین ما از سرعت پیشرفت کار راضی نیستیم که دلیل آن اجرای برنامه داخلی سازی عمدتا با منابع مالی تحت اختیار قطعه سازان است در حالی که آن ها نیز در شرایط فعلی با بحران مالی دست به گریبان هستند.
محبی نژاد با اشاره به واردات قطعات پیش از آغاز داخلی سازی می گوید: در آن دوره زمانی خودروساز برای تامین قطعات ناگزیر به پرداخت مبلغ خرید قطعات بود اما هم اکنون با آغاز این پروژه در تلاش است تا در قالب قراردادهای گذشته به دنبال داخلی سازی باشد در این شرایط قطعه ساز انگیزه ای برای ورود به این پروژه ندارد.
این فعال صنعت قطعه جلوگیری از خروج ارز را از مزایای اجرای این طرح می داند و می افزاید: با اجرای این پروژه تحریم انجام شده علیه ایران با شکست مواجه می شود اما با این حال در قراردادهای منعقده در زمینه داخلی سازی مشوقی خاصی برای سرمایه گذاری قطعه ساز وجود ندارد.
دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی تهران در خصوص داخلی سازی قطعات نیز اظهار می کند: قسمتی از قطعات که افزایش تیراژ تولید داشته به صورت چشمگیری افزایش تولید داشته و قطعات جدید که به تولید انبوه رسیده نیز شامل قطعات پلیمری و پلاستیکی است. در زمینه قطعات های تک که پیش از این به تولید رسیده نیز افزایش تیراژ داشته ایم اما در خصوص این دسته از قطعات که پیش از این به تولید نمی رسید نیازمند زمان بیشتری خواهیم بود.
به گزارش خودروکار، به نظر می رسد لازم است خودروسازان این بار با هدف رسیدن به یک نتیجه مشخص در زمینه داخلی سازی با تغییر مواضع خود در جهت تحقق اهداف از پیش تعیین شده گام بردارند و پیشنهادهایی را با هدف تشویق قطعه سازان به سرمایه گذاری در این امر مطرح کنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور مذاکره فولکس واگن با واشنگتن تویوتا بر مدار رشد رسوب قطعات خودرو در گمرک تاریخ عرضه روبوتاکسی تسلا اعلام شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول