کد خبر:
۱۱۱۵۲۵ ۱۱:۰۵
۱۳۹۸/۰۷/۱۰
پیام وزیر صنایع و معادن به خودروسازان فرانسوی: بروید و برنگردید
دیپورت پژو و رنو از ایران
پدال نیوز: وزیر صنعت، معدن و تجارت به تازگی عنوان کرده پژو و رنو با توجه به رفتار بدی که داشته اند، دیگر جایی در خودروسازی ایران نخواهند داشت........
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ وزیر صنعت، معدن و تجارت به تازگی عنوان کرده پژو و رنو با توجه به رفتار بدی که داشته اند، دیگر جایی در خودروسازی ایران نخواهند داشت. رضا رحمانی از روزهایی می گوید که تحریم لغو و خارجی ها می توانند به ایران برگردند و اقدام به سرمایه گذاری و همکاری با خودروسازان داخلی کنند. از نظر وی، رنو و پژو جزو گزینه های همکاری نیستند؛ اما آیا واقعا چنین برخوردی با دوستان فرانسوی بی وفای خودروسازی ایران خواهد شد؟
در دورانی که سایه تحریم هنوز بر سر خودروسازی سنگینی می کند و شرکت های خارجی از ترس تنبیه توسط آمریکا، از کشور رفته اند، وزیر صنعت،معدن و تجارت می گوید "رنو و پژو دیگر جایی در ایران ندارند." رضا رحمانی در گفت و گوی اخیر خود با ایلنا گفته که "رنو و پژو خیلی بد با ما رفتار کردند، رفتاری خلاف تعهدات و هرگونه اصول همکاری و بازرگانی؛ اصلا هیچ شریکی با شریکش اینگونه رفتار نمیکند." وی با بیان اینکه رنو و پژو فکر کرده اند وضع همیشه این طور باقی خواهد ماند، تاکید کرده که " ما به آنها گفتیم بروند و دیگر هم برنگردند؛ یعنی اگر تحریم هم برداشته شود اینها جایی در صنعت خودرو ایران ندارند." رحمانی این را هم گفته که "با اصلاح ساختار خودروسازی، در آینده شریک خارجی بهتری در این صنعت خواهیم داشت."
در باب اظهارت وزیر صنعت،معدن و تجارت دو نکته مهم وجود دارد. نخست اینکه وی می گوید "ما به پژو و رنو گفته ایم بروند و دیگر برنگردند"؛ این در حالی است که هر دو خودروساز فرانسوی به دلیل تحریم از ایران رفتند. ابتدا این پژو بود که پس از خروج آمریکا از برجام و اعلام رییس جمهور این کشور مبنی بر اعمال تحریم علیه خودروسازی ایران، بلافاصه حبر از رفتن داد. در ادامه، رنو نیز اگرچه ابتدا اعلام کرد در ایران می ماند، اما پس از دریافت تهدید مستقیم آمریکا، حرفش را پس گرفت و مانند پژو ایران را ترک کرد. بنابراین این طور نبوده که وزارت صنعت و خودروسازان داخلی به رنو و پژو گفته باشند که از ایران بروند. به نظر می رسد منظور وزیر صنعت نیز بوده که پس از خروج رنو و پژو، به آنها پیغام داده اند دیگر جایی در ایران ندارند و نمی توانند برگردند.
در دورانی که سایه تحریم هنوز بر سر خودروسازی سنگینی می کند و شرکت های خارجی از ترس تنبیه توسط آمریکا، از کشور رفته اند، وزیر صنعت،معدن و تجارت می گوید "رنو و پژو دیگر جایی در ایران ندارند." رضا رحمانی در گفت و گوی اخیر خود با ایلنا گفته که "رنو و پژو خیلی بد با ما رفتار کردند، رفتاری خلاف تعهدات و هرگونه اصول همکاری و بازرگانی؛ اصلا هیچ شریکی با شریکش اینگونه رفتار نمیکند." وی با بیان اینکه رنو و پژو فکر کرده اند وضع همیشه این طور باقی خواهد ماند، تاکید کرده که " ما به آنها گفتیم بروند و دیگر هم برنگردند؛ یعنی اگر تحریم هم برداشته شود اینها جایی در صنعت خودرو ایران ندارند." رحمانی این را هم گفته که "با اصلاح ساختار خودروسازی، در آینده شریک خارجی بهتری در این صنعت خواهیم داشت."
در باب اظهارت وزیر صنعت،معدن و تجارت دو نکته مهم وجود دارد. نخست اینکه وی می گوید "ما به پژو و رنو گفته ایم بروند و دیگر برنگردند"؛ این در حالی است که هر دو خودروساز فرانسوی به دلیل تحریم از ایران رفتند. ابتدا این پژو بود که پس از خروج آمریکا از برجام و اعلام رییس جمهور این کشور مبنی بر اعمال تحریم علیه خودروسازی ایران، بلافاصه حبر از رفتن داد. در ادامه، رنو نیز اگرچه ابتدا اعلام کرد در ایران می ماند، اما پس از دریافت تهدید مستقیم آمریکا، حرفش را پس گرفت و مانند پژو ایران را ترک کرد. بنابراین این طور نبوده که وزارت صنعت و خودروسازان داخلی به رنو و پژو گفته باشند که از ایران بروند. به نظر می رسد منظور وزیر صنعت نیز بوده که پس از خروج رنو و پژو، به آنها پیغام داده اند دیگر جایی در ایران ندارند و نمی توانند برگردند.
اما نکته مهم دیگر در مورد اظهارات اخیر وزیر صمت، چراغ قرمزی است که در مقابل خودروسازان فرانسوی گذاشته است. وی در حالی می گوید رنو و پژو دیگر جایی در ایران ندارند که در پسابرجام نیز به جز این دو خودروساز، شرکت معتبر دیگری اقدام به امضای قرارداد با صنعت خودرو کشور نکرد. در واقع اینگونه نبود که کلی خودروساز بزرگ و معتبر پشت در خودروسازی ایران صف کشیده باشند، بلکه تقریبا همین پژو و رنو به جد برای همکاری مشترک در پسابرجام اعلام آمادگی کردند. به نظر می رسد در آینده نیز که تحریم ها لغو و ارتباطات بین المللی خودروسازی ایران از سر گرفته شود، باز هم فرانسوی ها برای همکاری پیشقدم خواهند شد، مگر آنکه خودروسازان بزرگ آسیایی، اروپایی و حتی آمریکایی نیز هوس حضور در قلب خاورمیانه به سرشان بزند. در این صورت قطعا کار پژو و رنو برای حضور و رقابت در خودروسازی و بازار ایران بسیار سخت خواهد شد و آنگاه شاید بتوان به دو قلوهای فرانسوی چراغ قرمز نشان داد. این در حالی است که حضور بزرگان خودروسازی جهان در ایران آینده (در دوران لغو تحریم ها)، منوط به اتفاقات سیاسی و البته اقتصادی خاصی است و شاید ایجاد چنین فضایی سال ها طول بکشد. در نهایت اینکه باید منتظر ماند و دید سیاست و استراتژی صنعت خودرو در آینده و پس از لغو تحریم چه خواهد بود و در آن برهه چه کسانی برای این صنعت بزرگ تصمیم خواهند گرفت. شاید آن زمان اصلا رحمانی و رحمانی ها دیگر در مسند تصمیم گیری نباشند و از دور، خودروسازی را به نظاره بنشینند.
خودرونامه
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جهش ۴۹درصدی قیمت کارخانهای؛ کاهش گسل یا شوک قیمتی؟ سهم ناچیز روستاییها از مالکیت خودرو مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی تمام شد تکمیل تعهدات شاهین تا ۳ ماه آینده جایگزینی ۷۳ هزار خودروی فرسوده شرایط فروش نیسان ترا جدید مشخص شد قیمت جدید کارخانه ای محصولات ایران خودرو اعلام شد فروش وویا فری مدل 2025 آغاز شد افزایش قیمت بهمن موتور اعلام شد شرایط فروش ۱۳ محصول ایران خودرو اعلام شد شرایط فروش و قیمت اوپل موکا اعلام شد شرایط فروش و قیمت علی الحساب پیکاپ ترا اعلام شد خودرو از دسترس خارج شد؟ افزایش قیمت خودروهای وارداتی در دور جدید فروش سرمایهگذاران تسلا چشمانتظار وعده ماسک خودروی چینی رکورد گینس را شکست باتری تسلا گرانتر از خود خودرو شد! دعوتنامه جدید لاتاری خودرو برآورد دوگانه خودروسازان از تولید زمستان اعلام شرایط اسقاط در واردات کامیون و کشنده صدور گواهی بدون اسقاط خودرو تویوتا فراخوان داد کارنامه زیان انباشته خودروسازان تعرفه واردات خودرو ۴ درصدی میشود؟ رای دادگاه آمریکا به نفع خودروهای برقی رانندگی خودکار تسلا مشروط به «اشتراک ماهانه» اعلام زمان ثبتنام خودروهای وارداتی خريدار جديد نارنجي پوشان چه كسي است؟ بازگشت شتاب زده به زمین قیمت گذاری هشدار در مورد خالیفروشی وارداتیها واگذاری کارخانه نیسان به چری بازگشت رنو به بازار هند با داستر عرضه سامانه خودروهای وارداتی به تعویق افتاد ابهامزایی با عرضه وارداتیها بازدهی ۶.۶درصدی بازار خودرو تسلا؛ برنده توافق چین و کانادا میزان حقوق ورودی خودروهای وارداتی در سال ۱۴۰۵ مشخص شد رشد فروش رنو در سال۲۰۲۵ شروط جدید خرید خودرو مشخص شد +جزئیات هشدار درباره رکود فراگیر خودرو کدام خودروها سال ۱۴۰۵ مالیات میدهند؟ ثبت سفارش ۱۰۰هزار خودرو «چراغ برق» خاموش است ! بازدهی ۳.۷ درصدی بازار خودرو در دی ماه اعلام گمرک جدید برای ترخیص خودرو دسته بازی بهجای فرمان پژو پذیرش سراتو و اسپورتیج در بورس کالا شرایط فروش پنج محصول کرمان موتور اعلام شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
شرایط فروش و قیمت اوپل موکا اعلام شد قیمت جدید کارخانه ای محصولات ایران خودرو اعلام شد افزایش قیمت بهمن موتور اعلام شد شرایط فروش نیسان ترا جدید مشخص شد شرایط فروش ۱۳ محصول ایران خودرو اعلام شد فروش وویا فری مدل 2025 آغاز شد تکمیل تعهدات شاهین تا ۳ ماه آینده جایگزینی ۷۳ هزار خودروی فرسوده مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی تمام شد جهش ۴۹درصدی قیمت کارخانهای؛ کاهش گسل یا شوک قیمتی؟ سهم ناچیز روستاییها از مالکیت خودرو