آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۱۱۵۲۵
۱۱:۰۵
۱۳۹۸/۰۷/۱۰
پیام وزیر صنایع و معادن به خودروسازان فرانسوی: بروید و برنگردید

دیپورت پژو و رنو از ایران

پدال نیوز: وزیر صنعت، معدن و تجارت به تازگی عنوان کرده پژو و رنو با توجه به رفتار بدی که داشته اند، دیگر جایی در خودروسازی ایران نخواهند داشت........
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ وزیر صنعت، معدن و تجارت به تازگی عنوان کرده پژو و رنو با توجه به رفتار بدی که داشته اند، دیگر جایی در خودروسازی ایران نخواهند داشت. رضا رحمانی از روزهایی می گوید که تحریم لغو و خارجی ها می توانند به ایران برگردند و اقدام به سرمایه گذاری و همکاری با خودروسازان داخلی کنند. از نظر وی، رنو و پژو جزو گزینه های همکاری نیستند؛ اما آیا واقعا چنین برخوردی با دوستان فرانسوی بی وفای خودروسازی ایران خواهد شد؟

در دورانی که سایه تحریم هنوز بر سر خودروسازی سنگینی می کند و شرکت های خارجی از ترس تنبیه توسط آمریکا، از کشور رفته اند، وزیر صنعت،معدن و تجارت می گوید "رنو و پژو دیگر جایی در ایران ندارند."  رضا رحمانی در گفت و گوی اخیر خود با ایلنا گفته که "رنو و پژو خیلی بد با ما رفتار کردند، رفتاری خلاف تعهدات و هرگونه اصول همکاری و بازرگانی؛ اصلا هیچ شریکی با شریکش اینگونه رفتار نمی‌کند." وی با بیان اینکه رنو و پژو فکر کرده اند وضع همیشه این طور باقی خواهد ماند، تاکید کرده که " ما به آنها گفتیم بروند و دیگر هم برنگردند؛ یعنی اگر تحریم هم برداشته شود اینها جایی در صنعت خودرو ایران ندارند." رحمانی این را هم گفته که "با اصلاح ساختار خودروسازی، در آینده شریک خارجی بهتری در این صنعت خواهیم داشت."
در باب اظهارت وزیر صنعت،معدن و تجارت دو نکته مهم وجود دارد. نخست اینکه وی می گوید "ما به پژو و رنو گفته ایم بروند و دیگر برنگردند"؛ این در حالی است که هر دو خودروساز فرانسوی به دلیل تحریم از ایران رفتند. ابتدا این پژو بود که پس از خروج آمریکا از برجام و اعلام رییس جمهور این کشور مبنی بر اعمال تحریم علیه خودروسازی ایران، بلافاصه حبر از رفتن داد. در ادامه، رنو نیز اگرچه ابتدا اعلام کرد در ایران می ماند، اما پس از دریافت تهدید مستقیم آمریکا، حرفش را پس گرفت و مانند پژو ایران را ترک کرد. بنابراین این طور نبوده که وزارت صنعت و خودروسازان داخلی به رنو و پژو گفته باشند که از ایران بروند. به نظر می رسد منظور وزیر صنعت نیز بوده که پس از خروج رنو و پژو، به آنها پیغام داده اند دیگر جایی در ایران ندارند و نمی توانند برگردند.
اما نکته مهم دیگر در مورد اظهارات اخیر وزیر صمت، چراغ قرمزی است که در مقابل خودروسازان فرانسوی گذاشته است. وی در حالی می گوید رنو و پژو دیگر جایی در ایران ندارند که در پسابرجام نیز به جز این دو خودروساز، شرکت معتبر دیگری اقدام به امضای قرارداد با صنعت خودرو کشور نکرد. در واقع اینگونه نبود که کلی خودروساز بزرگ و معتبر پشت در خودروسازی ایران صف کشیده باشند، بلکه تقریبا همین پژو و رنو به جد برای همکاری مشترک در پسابرجام اعلام آمادگی کردند. به نظر می رسد در آینده نیز که تحریم ها لغو و ارتباطات بین المللی خودروسازی ایران از سر گرفته شود، باز هم فرانسوی ها برای همکاری پیشقدم خواهند شد، مگر آنکه خودروسازان بزرگ آسیایی، اروپایی و حتی آمریکایی نیز هوس حضور در قلب خاورمیانه به سرشان بزند. در این صورت قطعا کار پژو و رنو برای حضور و رقابت در خودروسازی و بازار ایران بسیار سخت خواهد شد و آنگاه شاید بتوان به دو قلوهای فرانسوی چراغ قرمز نشان داد. این در حالی است که حضور بزرگان خودروسازی جهان در ایران آینده (در دوران لغو تحریم ها)، منوط به اتفاقات سیاسی و البته اقتصادی خاصی است و شاید ایجاد چنین فضایی سال ها طول بکشد. در نهایت اینکه باید منتظر ماند و دید سیاست و استراتژی صنعت خودرو در آینده و پس از لغو تحریم چه خواهد بود و در آن برهه چه کسانی برای این صنعت بزرگ تصمیم خواهند گرفت. شاید آن زمان اصلا رحمانی و رحمانی ها دیگر در مسند تصمیم گیری نباشند و از دور، خودروسازی را به نظاره بنشینند.


خودرونامه
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودرو‌های برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودرو‌های وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودرو‌های هیبرید کلید خورد