کد خبر:
۱۱۱۴۱۹ ۱۵:۰۱
۱۳۹۸/۰۷/۰۸
عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران
داخلی سازی بدون همکاری دانشگاه محقق نمی شود
پدال نیوز: عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران گفت: در داخلی سازی قطعات باید زیرساختی ایجاد شود تا صنعتگر بخش خصوصی بتواند نسبت به برقراری ارتباط با دانشگاه اقدام کرده و از جزییات و دانش روز این امر آگاه باشد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، ابوالفضل خلخالی در گفت و گو با خبرنگار خودروکاری با تاکید بر این که در داخلی سازی اشکالی وجود دارد و آن عدم ارتباط صنعت با دانشگاه در این زمینه است، افزود: اگر داخلی سازی بر اساس دانش روز و دانشگاه رخ ندهد ممکن است اشکالات زیادی در زمینه داخلی سازی ایجاد شود که نمونه این مشکلات را در ارتباط با صنایع شاهد بودیم.
وی ادامه داد: در بسیاری از شرایط وقتی صنعتی بدون آگاهی از دانش روز، اقدام به داخلی سازی می کند می تواند فاجعه بار باشد بر این اساس لازم است زیرساختی ایجاد شده و در این زیرساخت، صنعتگر که به طور خصوصی در حال فعالیت است در ارتباط با دانشگاه ها مورد حمایت دولت نیز قرار گیرد.
استادیار دانشکده مهندسی خودرو با تاکید بر این که بسیاری از شرکت ها دانش پیشرفته ای ندارند اما در عین حال خواستار ورود به موضوع داخلی سازی هستند، تصریح کرد: این دسته از شرکت ها توانمندی و ماشین آلات خوبی در اختیار دارند و تجربه ساخت نیز در پرونده کاری خود دارند اما طراح نیستند و از محاسبات طراحی نیز آگاهی ندارند چرا که این موضوعات در دانشگاه ها و مراکز تحقیقاتی یافت می شود.
خلخالی اظهار کرد: بر این اساس باید زیرساختی ایجاد تا این دسته از قطعه سازان به صورت زنجیروار به هم متصل شوند اگر قرار است مجموعه ای توسط صنعتگری داخلی سازی شود، باید حتما به نهاد دانشگاهی و معتبر مراجعه کند و این امر می تواند حتی تبدیل به اجبار شود و ملزم به دریافت و در اختیار داشتن تاییدیه یک نهاد علمی و دانشگاهی باشند و دولت نیز حمایت کند تا به سودآوری برسد.
به گفته وی، در این شرایط نیز اگر صنعتگر ببیند می تواند نسبت به فروش بهتر اقدام کند و سود بیشتری داشته باشد به صورت طبیعی به این موضوع تمایل پیدا می کند بنابرای باید این موضوع پیگیری شود.
انتهای پیام/
وی ادامه داد: در بسیاری از شرایط وقتی صنعتی بدون آگاهی از دانش روز، اقدام به داخلی سازی می کند می تواند فاجعه بار باشد بر این اساس لازم است زیرساختی ایجاد شده و در این زیرساخت، صنعتگر که به طور خصوصی در حال فعالیت است در ارتباط با دانشگاه ها مورد حمایت دولت نیز قرار گیرد.
استادیار دانشکده مهندسی خودرو با تاکید بر این که بسیاری از شرکت ها دانش پیشرفته ای ندارند اما در عین حال خواستار ورود به موضوع داخلی سازی هستند، تصریح کرد: این دسته از شرکت ها توانمندی و ماشین آلات خوبی در اختیار دارند و تجربه ساخت نیز در پرونده کاری خود دارند اما طراح نیستند و از محاسبات طراحی نیز آگاهی ندارند چرا که این موضوعات در دانشگاه ها و مراکز تحقیقاتی یافت می شود.
خلخالی اظهار کرد: بر این اساس باید زیرساختی ایجاد تا این دسته از قطعه سازان به صورت زنجیروار به هم متصل شوند اگر قرار است مجموعه ای توسط صنعتگری داخلی سازی شود، باید حتما به نهاد دانشگاهی و معتبر مراجعه کند و این امر می تواند حتی تبدیل به اجبار شود و ملزم به دریافت و در اختیار داشتن تاییدیه یک نهاد علمی و دانشگاهی باشند و دولت نیز حمایت کند تا به سودآوری برسد.
به گفته وی، در این شرایط نیز اگر صنعتگر ببیند می تواند نسبت به فروش بهتر اقدام کند و سود بیشتری داشته باشد به صورت طبیعی به این موضوع تمایل پیدا می کند بنابرای باید این موضوع پیگیری شود.
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
سایپا با عملکرد خود در حال ظلم به مردم ایران است چرا «پیش فروش خودرو» دیگر برای خریداران بهصرفه نیست؟ گام بلند پرشیا خودرو برای پیوند دانش و صنعت قطعات منفصله (CKD) پیکاپ ترا مانیان خودرو تامین شد دیوان عدالت اداری مشتریان خودرو را نقره داغ کرد ! عقب نشینی از «قیمت گذاری دستوری»؟ رشد قیمت مونتاژیها کاهش ۴۱ درصدی اسقاط خودرو حذف ۷۷۰ شغل در صنعت خودروی آلمان و فرانسه شرایط فروش محصولات تویوتا مدل 2026 نیلان خودرو خبر مهم برای صاحبان خودروهای فرسوده تضمین ورود موقت خودرو سواری نصف ارزش گمرکی تعیین شد مسیر واگذاری سهام تودلی خودروسازان همواره شد میرسلیم باز هم با صحبت درباره خودروهای داخلی سوژه شد چرا خریداران خودرو با مشکل تأخیر در تحویل مواجه هستند؟ عبور قیمت خودروها از مرزهای جدید، یک زنگ هشدار جدی است شرایط ادامه روند پروندههای ثبت سفارش فاقد تامین ارز خودرو جزئیات جدید و نحوه دریافت پلاک ویژه جانبازان و معلولان تورم خودرو به ۱۳۵ درصد رسید ! سایه سنگین «پرونده فوتبالیستها» بر سر مصوبه واردات خودروی نخبگان BYD همچنان صدرنشین بازار خودروهای برقی کل صنعت خودروسازی باید یکجا به مردم واگذار شود آیا محدودیت تازهای برای واردات خودرو اعمال شده است؟ 4 دلیل رشد قیمت خودرو در بازار واردات خودروهای اقتصادی نو و کارکرده ادامه دارد اختصاص سهمیه ارزی برای قطعات یدکی وارداتیها شرایط فروش تویوتا کرولا کراس و کرولا الیت نیلان خودرو پرشیا خودرو برای 6 دوره متوالی توسط ISQI صدرنشین شد قیمت گذاری خودروهای داخلی و وارداتی دچار خودزنی و خودآزاری شده است ۶ مدل خودرو وارداتی تا پایان هفته عرضه می شود فروش خودروسازان زیر ذرهبین +نمودار فروش خودروهای بنزینی کاهش یافت جهش تولید ۱۶۴ درصدی پیکاپ موسو گرند خان توقف موقت بهروزرسانی قیمتها در پلتفرمهای خودرویی تردد خودروهای مناطق آزاد روی خط تمدید اطلاعیه مهم کرمان موتور درباره تاخیر در تحویل خودروها فروش سهمیه واردات خودرو در بورس؟ رشد ۱۲درصدی قیمت در بازار خودرو آیا چین شریک قابل اعتمادی برای صنعت خودروی ایران است؟ خودرو دوباره کالای سرمایهای شد زمان اجرای استانداردهای ۱۲۲ گانه خودرو رسما اعلام شد بازار خودرو نیازمند آزادسازی قیمت و افزایش رقابت است ورود موقت خودروهای سواری تمدید شد مجوز واردات خودرو به نخبگان رسید سرنوشت واگذاری سایپا به هیئت وزیران رسید سقف تیراژ خودرو در ۱۴۰۵ +نمودار ارزشمندترین برند خودرو جهان کدام است؟ نحوه واردات قطعات خودرو و تخصیص ارز شفاف نیست تحویل فصلی تسلا رکورد زد تولید تویوتا و هوندا در تایلند متوقف شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
کاهش ۴۱ درصدی اسقاط خودرو رشد قیمت مونتاژیها عقب نشینی از «قیمت گذاری دستوری»؟ دیوان عدالت اداری مشتریان خودرو را نقره داغ کرد ! قطعات منفصله (CKD) پیکاپ ترا مانیان خودرو تامین شد گام بلند پرشیا خودرو برای پیوند دانش و صنعت چرا «پیش فروش خودرو» دیگر برای خریداران بهصرفه نیست؟ سایپا با عملکرد خود در حال ظلم به مردم ایران است