کد خبر:
۱۱۱۴۱۹ ۱۵:۰۱
۱۳۹۸/۰۷/۰۸
عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران
داخلی سازی بدون همکاری دانشگاه محقق نمی شود
پدال نیوز: عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران گفت: در داخلی سازی قطعات باید زیرساختی ایجاد شود تا صنعتگر بخش خصوصی بتواند نسبت به برقراری ارتباط با دانشگاه اقدام کرده و از جزییات و دانش روز این امر آگاه باشد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، ابوالفضل خلخالی در گفت و گو با خبرنگار خودروکاری با تاکید بر این که در داخلی سازی اشکالی وجود دارد و آن عدم ارتباط صنعت با دانشگاه در این زمینه است، افزود: اگر داخلی سازی بر اساس دانش روز و دانشگاه رخ ندهد ممکن است اشکالات زیادی در زمینه داخلی سازی ایجاد شود که نمونه این مشکلات را در ارتباط با صنایع شاهد بودیم.
وی ادامه داد: در بسیاری از شرایط وقتی صنعتی بدون آگاهی از دانش روز، اقدام به داخلی سازی می کند می تواند فاجعه بار باشد بر این اساس لازم است زیرساختی ایجاد شده و در این زیرساخت، صنعتگر که به طور خصوصی در حال فعالیت است در ارتباط با دانشگاه ها مورد حمایت دولت نیز قرار گیرد.
استادیار دانشکده مهندسی خودرو با تاکید بر این که بسیاری از شرکت ها دانش پیشرفته ای ندارند اما در عین حال خواستار ورود به موضوع داخلی سازی هستند، تصریح کرد: این دسته از شرکت ها توانمندی و ماشین آلات خوبی در اختیار دارند و تجربه ساخت نیز در پرونده کاری خود دارند اما طراح نیستند و از محاسبات طراحی نیز آگاهی ندارند چرا که این موضوعات در دانشگاه ها و مراکز تحقیقاتی یافت می شود.
خلخالی اظهار کرد: بر این اساس باید زیرساختی ایجاد تا این دسته از قطعه سازان به صورت زنجیروار به هم متصل شوند اگر قرار است مجموعه ای توسط صنعتگری داخلی سازی شود، باید حتما به نهاد دانشگاهی و معتبر مراجعه کند و این امر می تواند حتی تبدیل به اجبار شود و ملزم به دریافت و در اختیار داشتن تاییدیه یک نهاد علمی و دانشگاهی باشند و دولت نیز حمایت کند تا به سودآوری برسد.
به گفته وی، در این شرایط نیز اگر صنعتگر ببیند می تواند نسبت به فروش بهتر اقدام کند و سود بیشتری داشته باشد به صورت طبیعی به این موضوع تمایل پیدا می کند بنابرای باید این موضوع پیگیری شود.
انتهای پیام/
وی ادامه داد: در بسیاری از شرایط وقتی صنعتی بدون آگاهی از دانش روز، اقدام به داخلی سازی می کند می تواند فاجعه بار باشد بر این اساس لازم است زیرساختی ایجاد شده و در این زیرساخت، صنعتگر که به طور خصوصی در حال فعالیت است در ارتباط با دانشگاه ها مورد حمایت دولت نیز قرار گیرد.
استادیار دانشکده مهندسی خودرو با تاکید بر این که بسیاری از شرکت ها دانش پیشرفته ای ندارند اما در عین حال خواستار ورود به موضوع داخلی سازی هستند، تصریح کرد: این دسته از شرکت ها توانمندی و ماشین آلات خوبی در اختیار دارند و تجربه ساخت نیز در پرونده کاری خود دارند اما طراح نیستند و از محاسبات طراحی نیز آگاهی ندارند چرا که این موضوعات در دانشگاه ها و مراکز تحقیقاتی یافت می شود.
خلخالی اظهار کرد: بر این اساس باید زیرساختی ایجاد تا این دسته از قطعه سازان به صورت زنجیروار به هم متصل شوند اگر قرار است مجموعه ای توسط صنعتگری داخلی سازی شود، باید حتما به نهاد دانشگاهی و معتبر مراجعه کند و این امر می تواند حتی تبدیل به اجبار شود و ملزم به دریافت و در اختیار داشتن تاییدیه یک نهاد علمی و دانشگاهی باشند و دولت نیز حمایت کند تا به سودآوری برسد.
به گفته وی، در این شرایط نیز اگر صنعتگر ببیند می تواند نسبت به فروش بهتر اقدام کند و سود بیشتری داشته باشد به صورت طبیعی به این موضوع تمایل پیدا می کند بنابرای باید این موضوع پیگیری شود.
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!