کد خبر:
۱۱۱۴۱۹ ۱۵:۰۱
۱۳۹۸/۰۷/۰۸
عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران
داخلی سازی بدون همکاری دانشگاه محقق نمی شود
پدال نیوز: عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران گفت: در داخلی سازی قطعات باید زیرساختی ایجاد شود تا صنعتگر بخش خصوصی بتواند نسبت به برقراری ارتباط با دانشگاه اقدام کرده و از جزییات و دانش روز این امر آگاه باشد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، ابوالفضل خلخالی در گفت و گو با خبرنگار خودروکاری با تاکید بر این که در داخلی سازی اشکالی وجود دارد و آن عدم ارتباط صنعت با دانشگاه در این زمینه است، افزود: اگر داخلی سازی بر اساس دانش روز و دانشگاه رخ ندهد ممکن است اشکالات زیادی در زمینه داخلی سازی ایجاد شود که نمونه این مشکلات را در ارتباط با صنایع شاهد بودیم.
وی ادامه داد: در بسیاری از شرایط وقتی صنعتی بدون آگاهی از دانش روز، اقدام به داخلی سازی می کند می تواند فاجعه بار باشد بر این اساس لازم است زیرساختی ایجاد شده و در این زیرساخت، صنعتگر که به طور خصوصی در حال فعالیت است در ارتباط با دانشگاه ها مورد حمایت دولت نیز قرار گیرد.
استادیار دانشکده مهندسی خودرو با تاکید بر این که بسیاری از شرکت ها دانش پیشرفته ای ندارند اما در عین حال خواستار ورود به موضوع داخلی سازی هستند، تصریح کرد: این دسته از شرکت ها توانمندی و ماشین آلات خوبی در اختیار دارند و تجربه ساخت نیز در پرونده کاری خود دارند اما طراح نیستند و از محاسبات طراحی نیز آگاهی ندارند چرا که این موضوعات در دانشگاه ها و مراکز تحقیقاتی یافت می شود.
خلخالی اظهار کرد: بر این اساس باید زیرساختی ایجاد تا این دسته از قطعه سازان به صورت زنجیروار به هم متصل شوند اگر قرار است مجموعه ای توسط صنعتگری داخلی سازی شود، باید حتما به نهاد دانشگاهی و معتبر مراجعه کند و این امر می تواند حتی تبدیل به اجبار شود و ملزم به دریافت و در اختیار داشتن تاییدیه یک نهاد علمی و دانشگاهی باشند و دولت نیز حمایت کند تا به سودآوری برسد.
به گفته وی، در این شرایط نیز اگر صنعتگر ببیند می تواند نسبت به فروش بهتر اقدام کند و سود بیشتری داشته باشد به صورت طبیعی به این موضوع تمایل پیدا می کند بنابرای باید این موضوع پیگیری شود.
انتهای پیام/
وی ادامه داد: در بسیاری از شرایط وقتی صنعتی بدون آگاهی از دانش روز، اقدام به داخلی سازی می کند می تواند فاجعه بار باشد بر این اساس لازم است زیرساختی ایجاد شده و در این زیرساخت، صنعتگر که به طور خصوصی در حال فعالیت است در ارتباط با دانشگاه ها مورد حمایت دولت نیز قرار گیرد.
استادیار دانشکده مهندسی خودرو با تاکید بر این که بسیاری از شرکت ها دانش پیشرفته ای ندارند اما در عین حال خواستار ورود به موضوع داخلی سازی هستند، تصریح کرد: این دسته از شرکت ها توانمندی و ماشین آلات خوبی در اختیار دارند و تجربه ساخت نیز در پرونده کاری خود دارند اما طراح نیستند و از محاسبات طراحی نیز آگاهی ندارند چرا که این موضوعات در دانشگاه ها و مراکز تحقیقاتی یافت می شود.
خلخالی اظهار کرد: بر این اساس باید زیرساختی ایجاد تا این دسته از قطعه سازان به صورت زنجیروار به هم متصل شوند اگر قرار است مجموعه ای توسط صنعتگری داخلی سازی شود، باید حتما به نهاد دانشگاهی و معتبر مراجعه کند و این امر می تواند حتی تبدیل به اجبار شود و ملزم به دریافت و در اختیار داشتن تاییدیه یک نهاد علمی و دانشگاهی باشند و دولت نیز حمایت کند تا به سودآوری برسد.
به گفته وی، در این شرایط نیز اگر صنعتگر ببیند می تواند نسبت به فروش بهتر اقدام کند و سود بیشتری داشته باشد به صورت طبیعی به این موضوع تمایل پیدا می کند بنابرای باید این موضوع پیگیری شود.
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا دیگر نباید خودرو پیش خرید کرد؟ روند واردات خودرو منتظر وزارت صمت مصوبه جدید شورای رقابت شامل پیش فروش خودروهای گذشته نمیشود سرنوشت واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ ابلاغ اصلاحیه حقوق ورودی ترخیص خودرو برقی ایرانیان خارج کشور عقبنشینی قیمت خودرو پس از صعود سنگین نقض حقوق مشتریان مونتاژی؟ ارزیابیهای خدمات پس از فروش خودرو با تعدیلات جدید اجرایی میشود GAC ES9 پرشیا خودرو پلاک ملی شد شرایط فروش هیوندای سوناتا و توسان توربو هرمس خودرو شرایط فروش کیا سورنتو و سلتوس هرمس خودرو تور و گردهمایی خودروهای کلاسیک BMW به میزبانی پرشیا خودرو ابهامات پیش فروش خودرو تلاش چینیها برای تکرار «لحظه یاریس» تویوتا در بازارهای جهانی اصلاحات جدید در جدول تعرفه واردات خودرو جنگ تحمیلی آمریکا سود تویوتا را نصف کرد عرضه هفتگی خودروسازان با هدف کاهش التهاب بازار واردات خودرو در حال انجام است تداوم فعالیت پلتفرمهای آگهی خودرو آیا خودرویی برای عرضه هفتگی وجود دارد؟ طرح چند دقیقهای ایران خودرو تمدید مهلت افتتاح حساب وکالتی برای ثبت نام خودروهای وارداتی تعرفه واردات خودروهای برقی و هیبریدی ابلاغ شد خودروسازان وعده میدهند مردم منتظر! تکرار سیاستهای معیوب در بازار خودرو چه کسانی در طرح فروش ایران خودرو امکان ثبت نام ندارند؟ شرایط تنفس آزاد برای خودروسازان ایجاد شود فشار تعرفهای آمریکا بر خودروسازان اروپایی راه کنترل بازار خودرو چیست؟ نمیتوان یک مقصر برای گرانی خودرو معرفی کرد چگونه با پول تو جیبی خودرو بخریم؟ چرا تولید خودرو در فروردین ۱۴۰۵ کم شد؟ ترخیص قطعات خودرو روان شد +سند پاسخ صنعت خودروسازی چین به شتاب جهانی برقیسازی جتور G700 آرک ادیشن رقیب سرسخت تویوتا لندکروزر معرفی شد +تصاویر مجوز سهمیه واردات خودرو سواری جانبازان فعال شد واکنش اتحادیه اروپا به تعرفه خودروهای اروپایی از سوی ترامپ بازار خودرو آشفتگی بیسابقهای را تجربه میکند آغاز برخورد تعزیراتی با گرانفروشان در بازار خودرو ریزش شدید قیمت خودرو در راه است؟ پرشیا پاور توسط گروه پرشیا موبیلیتی رونمایی شد +تصاویر بخشنامه فروش اقساطی 4 محصول کرمان موتور +جدول واردات خودرو در منطقه خاکستری شیائومی در مسیر تسلا تأثیر جنگ بر خدمات حوزه خودرو؛ تعدیل ارزیابیها و تدابیر ارفاقی
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
GAC ES9 پرشیا خودرو پلاک ملی شد ارزیابیهای خدمات پس از فروش خودرو با تعدیلات جدید اجرایی میشود نقض حقوق مشتریان مونتاژی؟ عقبنشینی قیمت خودرو پس از صعود سنگین ابلاغ اصلاحیه حقوق ورودی ترخیص خودرو برقی ایرانیان خارج کشور سرنوشت واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ مصوبه جدید شورای رقابت شامل پیش فروش خودروهای گذشته نمیشود روند واردات خودرو منتظر وزارت صمت چرا دیگر نباید خودرو پیش خرید کرد؟ شرایط فروش کیا سورنتو و سلتوس هرمس خودرو شرایط فروش هیوندای سوناتا و توسان توربو هرمس خودرو