کد خبر:
۱۱۱۳۹۱ ۱۰:۱۲
۱۳۹۸/۰۷/۰۸
هشدار درباره خصوصی سازی بازار غیررقابتی خودرو
پدال نیوز: شبکه کانون های تفکر ایران (ایتان) در نامه ای به نمایندگان مجلس، با اشاره به ایرادهای طرح سامان دهی صنعت خودرو، طرح کنونی را موجب واگذاری ...
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ شبکه کانون های تفکر ایران (ایتان) در نامه ای به نمایندگان مجلس، با اشاره به ایرادهای طرح سامان دهی صنعت خودرو، طرح کنونی را موجب واگذاری بازار غیررقابتی موجود از بخش دولتی به بخش خصوصی دانست و خواستار بازنگری مجدد این طرح در مجلس شد.
به گزارش خراسان، طرح سامان دهی صنعت خودرو که در خرداد امسال در صحن علنی مجلس تصویب شد، تا به حال در رفت و برگشت های مکرر بین مجلس و شورای نگهبان قرار گرفته است. اشکالات شبکه کانون های تفکر ایران (ایتان) به این طرح عبارتند از:
1- خصوصیسازی در بازار غیررقابتی
شبکه کانون های تفکر ایران در این نامه با اشاره به ماده 2 طرح سامان دهی صنعت خودرو آورده است: مطابق این ماده، دولت موظف است صرفاً اقدامات نظارتی و سیاستگذاری و تنظیمگری در صنعت خودرو انجام دهد. این اقدام در نگاه کلی هر چند مثبت اما بهتنهایی آسیبزاست و تهدیدهای بالقوهای بههمراه دارد. چرا که صرف خصوصیسازی منجر به واگذاری بازار غیررقابتی موجود از بخش دولتی به بخش خصوصی خواهد شد. در این زمینه، بررسیهای آماری نشان می دهند که بیش از 600 هزار نفر در صنایع خودروسازی ایران خودرو و سایپا و واحدهای قطعهسازی مشغول به کار هستند و همچنین این دو خودروساز حدود 90 درصد خودروهای کشور را تولید میکنند. در چنین شرایطی این امکان وجود دارد که در صورت نبود نظام انگیزشی برای بهبود تولیدات، سهامداران خصوصی به جای بیشینه کردن سود از طریق رشد کمی و کیفی محصولات تولیدی، به دنبال امتیازگیری از حاکمیت با استفاده از اهرمهای مذکور باشند.
بنابراین پیشنهاد میشود ضمن پرهیز از واگذاری در شرایط فعلی، با تدوین دقیق سیاست صنعتی خودرو به توسعه کمی و کیفی خودروها اقدام شود و سپس با بسترسازی امکان رقابت خودروسازان داخلی درنتیجه این سیاست، واگذاری به بخش خصوصی صورت گیرد.
2- قیمت گذاری بی مبنا و غیر شفاف خودرو
در ادامه این نامه، به ماده الحاقی این طرح اشاره شده که بیان می کند: شرکتهای خودروسازی موظفند قیمت قطعی خودرو را محاسبه و به شورای رقابت اعلام کنند. با توجه به این که در این ماده صرفاً به اعلام قیمت از طرف خودروسازان به شورای رقابت اشاره شده است، بنابراین شورای رقابت از فرایند تعیین قیمت عملاً حذف شده و هیچ نقش کنترلی در بازار خودرو نخواهد داشت. بنابراین پیشنهاد میشود شورای رقابت مجدد به چرخه قیمتگذاری ورود کند و ضمن اصلاح سیاستهای غیرشفاف قبلی، رابطه محاسباتی قیمت خودرو و مرجع رسمی اعلامکننده دادههای مورد استفاده در رابطه را تدوین و سپس به خودروسازان ابلاغ کند.
به گزارش خراسان، طرح سامان دهی صنعت خودرو که در خرداد امسال در صحن علنی مجلس تصویب شد، تا به حال در رفت و برگشت های مکرر بین مجلس و شورای نگهبان قرار گرفته است. اشکالات شبکه کانون های تفکر ایران (ایتان) به این طرح عبارتند از:
1- خصوصیسازی در بازار غیررقابتی
شبکه کانون های تفکر ایران در این نامه با اشاره به ماده 2 طرح سامان دهی صنعت خودرو آورده است: مطابق این ماده، دولت موظف است صرفاً اقدامات نظارتی و سیاستگذاری و تنظیمگری در صنعت خودرو انجام دهد. این اقدام در نگاه کلی هر چند مثبت اما بهتنهایی آسیبزاست و تهدیدهای بالقوهای بههمراه دارد. چرا که صرف خصوصیسازی منجر به واگذاری بازار غیررقابتی موجود از بخش دولتی به بخش خصوصی خواهد شد. در این زمینه، بررسیهای آماری نشان می دهند که بیش از 600 هزار نفر در صنایع خودروسازی ایران خودرو و سایپا و واحدهای قطعهسازی مشغول به کار هستند و همچنین این دو خودروساز حدود 90 درصد خودروهای کشور را تولید میکنند. در چنین شرایطی این امکان وجود دارد که در صورت نبود نظام انگیزشی برای بهبود تولیدات، سهامداران خصوصی به جای بیشینه کردن سود از طریق رشد کمی و کیفی محصولات تولیدی، به دنبال امتیازگیری از حاکمیت با استفاده از اهرمهای مذکور باشند.
بنابراین پیشنهاد میشود ضمن پرهیز از واگذاری در شرایط فعلی، با تدوین دقیق سیاست صنعتی خودرو به توسعه کمی و کیفی خودروها اقدام شود و سپس با بسترسازی امکان رقابت خودروسازان داخلی درنتیجه این سیاست، واگذاری به بخش خصوصی صورت گیرد.
2- قیمت گذاری بی مبنا و غیر شفاف خودرو
در ادامه این نامه، به ماده الحاقی این طرح اشاره شده که بیان می کند: شرکتهای خودروسازی موظفند قیمت قطعی خودرو را محاسبه و به شورای رقابت اعلام کنند. با توجه به این که در این ماده صرفاً به اعلام قیمت از طرف خودروسازان به شورای رقابت اشاره شده است، بنابراین شورای رقابت از فرایند تعیین قیمت عملاً حذف شده و هیچ نقش کنترلی در بازار خودرو نخواهد داشت. بنابراین پیشنهاد میشود شورای رقابت مجدد به چرخه قیمتگذاری ورود کند و ضمن اصلاح سیاستهای غیرشفاف قبلی، رابطه محاسباتی قیمت خودرو و مرجع رسمی اعلامکننده دادههای مورد استفاده در رابطه را تدوین و سپس به خودروسازان ابلاغ کند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!