کد خبر:
۱۱۱۳۳۹ ۰۹:۵۱
۱۳۹۸/۰۷/۰۷
لطفا سنگ نیندازید!
پدال نیوز: در تحول صورت گرفته در بزرگترین خودروسازی کشور، مدیرعامل جدید گروه ایران خودرو، آقای دکتر مقیمی تصریح کرده است که انتخابهایش با تانی و مطالعه خواهد بود، اهل آوردن عمر و زید از اینور و آنور نیست.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، رضا نعیمی بااشاره به فشارها برای انتصابات در مجموعه ایران خودرو نوشت:
از تبعات هر تغییر مدیریتی در سطح کلان بویژه در بنگاههای اقتصادی بزرگ، یکی تلاش بخشهای مختلف ذینفع و ذینفوذ به عنوان امپراطوریهای کوچک یا سازمانهای غیررسمی برای فشار با هدف تثبیت یا جایگیری در تحولات جدید است، به تعبیری در این شرایط آنها شما بخوانید مدیران متصل به باندهای قدرت که احساس خطر میکنند یا در حال حاضر برکنار ماندهاند و این فرصت را بهترین مجال صید ماهی از وضع در حال تحول میدانند، به طرفه الحیلی از همه ابزارهای خود بهره میگیرند تا لقمهدندانگیری نصیبشان شود.
حالا تصور کنید مدیری به هر دلیل بخواهد خارج از این فرهنگ غالب بر مدیریت در حوزه مسئولیت خود اقدام کند، این شخص باید چه فشاری را تحمل کرده، تخریبهایی را تاب بیاورد یا فتنههایی را خنثی کند؟ متاسفانه ساخت مدیریتی کشور به نحوی است که اگر کسی بخواهد حقیقتا مستقل از این فرهنگ مالوف که کشور را به بلا انداخته، تصمیمگیری کند، از هر طرف بر او تیر طعنه و اتهام جاری میشود.
در تحول صورت گرفته در بزرگترین خودروسازی کشور، مدیرعامل جدید گروه صنعتی ایران خودرو، آقای دکتر مقیمی تصریح کرده است که انتخابهایش با تانی و مطالعه خواهد بود، اهل آوردن عمر و زید از اینور و آنور نیست، و اهتمام خود را به کار خواهد بست که با شایسته گزینی از درون مجموعه آنهم در صورت نیاز، به آنچه غایت هر بنگاه تولیدی است یعنی افزایش تولید و ارتقای کیفیت محصول برسد. این شیوه مدیریتی خلاف آنچه تا کنون شاهد آن بوده ایم، روش و رویکردی قابل احترام است. در گذشته همواره یکی از نقدها به صنعت خودرو این بوده است که مدیریت های در آن یا اتوبوسی بود یا با توصیه عمر و زید انجام می شد.
حال که یکی از مدیران با انگیزه در کشور اهتمام خود را به خرج داده تا با نگاهی کارشناسی و علمی و به دور از آنچه صنعت خودرو با آن خو کرده است، تحولی را در این صنعت رقم زند، شایسته نیست که با سنگ اندازی و فشارهای درون و برون سازمانی عدیده، مانع از این تغییر رویکرد باشیم. نیاز ما برای تحول در صنعت خودرو در این مقطع به مدیران مستقل و دانا بیش از هرزمانی است.
از تبعات هر تغییر مدیریتی در سطح کلان بویژه در بنگاههای اقتصادی بزرگ، یکی تلاش بخشهای مختلف ذینفع و ذینفوذ به عنوان امپراطوریهای کوچک یا سازمانهای غیررسمی برای فشار با هدف تثبیت یا جایگیری در تحولات جدید است، به تعبیری در این شرایط آنها شما بخوانید مدیران متصل به باندهای قدرت که احساس خطر میکنند یا در حال حاضر برکنار ماندهاند و این فرصت را بهترین مجال صید ماهی از وضع در حال تحول میدانند، به طرفه الحیلی از همه ابزارهای خود بهره میگیرند تا لقمهدندانگیری نصیبشان شود.
حالا تصور کنید مدیری به هر دلیل بخواهد خارج از این فرهنگ غالب بر مدیریت در حوزه مسئولیت خود اقدام کند، این شخص باید چه فشاری را تحمل کرده، تخریبهایی را تاب بیاورد یا فتنههایی را خنثی کند؟ متاسفانه ساخت مدیریتی کشور به نحوی است که اگر کسی بخواهد حقیقتا مستقل از این فرهنگ مالوف که کشور را به بلا انداخته، تصمیمگیری کند، از هر طرف بر او تیر طعنه و اتهام جاری میشود.
در تحول صورت گرفته در بزرگترین خودروسازی کشور، مدیرعامل جدید گروه صنعتی ایران خودرو، آقای دکتر مقیمی تصریح کرده است که انتخابهایش با تانی و مطالعه خواهد بود، اهل آوردن عمر و زید از اینور و آنور نیست، و اهتمام خود را به کار خواهد بست که با شایسته گزینی از درون مجموعه آنهم در صورت نیاز، به آنچه غایت هر بنگاه تولیدی است یعنی افزایش تولید و ارتقای کیفیت محصول برسد. این شیوه مدیریتی خلاف آنچه تا کنون شاهد آن بوده ایم، روش و رویکردی قابل احترام است. در گذشته همواره یکی از نقدها به صنعت خودرو این بوده است که مدیریت های در آن یا اتوبوسی بود یا با توصیه عمر و زید انجام می شد.
حال که یکی از مدیران با انگیزه در کشور اهتمام خود را به خرج داده تا با نگاهی کارشناسی و علمی و به دور از آنچه صنعت خودرو با آن خو کرده است، تحولی را در این صنعت رقم زند، شایسته نیست که با سنگ اندازی و فشارهای درون و برون سازمانی عدیده، مانع از این تغییر رویکرد باشیم. نیاز ما برای تحول در صنعت خودرو در این مقطع به مدیران مستقل و دانا بیش از هرزمانی است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
روایت پاییزی خودرو واردات کامیون مشروط شد ارائه گزارش کیفیت خودروهای داخلی به مردم شوک دوباره نیسان به بازار خودروهای جدید رنو و جیلی در راه است مدیران خودرو؛ پیشرو در توسعه و عرضه خودروهای انرژی نو در ایران غایب بزرگ نسخه قیمتی بنزین معماری ارزی واردات خودرو فراموشی خودروهای برقی در سیاست کاهش مصرف سوخت واکنش خودروسازان به هشدار رئیس جمهور گسترش فعالیت BYD در اروپا ۲ شرط برای اعطای تسهیلات ۴۰ همتی به خودروسازان اسقاط ۱۴۱هزار خودرو از ابتدای امسال سرمایهگذاری هیوندای در کره پاسخ کرمان موتور به اخطار دولت خریداران برای تأخیر در تحویل خودرو به قوه قضاییه شکایت کنند سامانه ثبت برخط معاملات خودرو راهاندازی میشود پیشنهاد مجلس برای تشکیل کنسرسیوم خودرویی با چین اعلام سازوکار تعیین ارزش و تغییرات تعرفهای خودرو بنزین سوزی خودروهای داخلی و خارجی کی ام سی SR9 نوبرانه کرمانی ها برای آفرودرها! بازگشت خودرو به الگوی ۹۷ چرخش شاخص تولید خودرو تاکید مجلس بر کاهش تعرفه وارداتیهای استاندارد استلانتیس در آمریکا فراخوان داد مسیر همکاری صنعت و دانشگاه با KITONEXT کرمان موتور محصول ۲۱۲ خودروسازی ایلیا به زودی در بازار ایران بخشنامه جدید سازمان توسعه تجارت به خودروسازان درآمد رویایی از واردات خودرو پیشتازی KMC J7 در بین سدانهای کشور واردات ۳۲هزار خودرو در ۷ماهه امسال افزایش یارانه خودروهای برقی در کره تولید مشترک نیسان و هوندا در آمریکا افتتاح کارخانه باتری سازی تویوتا در ایالات متحده ترخیص خودرو در گمرک از سر گرفته شد کاغذبازی در واردات ایرانیان خارج از کشور چرا مردم از خودروسازان ناراضیاند؟ چرخش خودروسازان ژاپنی به سوی هند فروش جهانی خودروهای برقی شتاب گرفت BYD فعالیتهای خارجی را دو برابر میکند زیان ۶۰۰ همتی خودروسازان در دو دهه گذشته
شرایط فروش