دستورالعمل نظارت بر تاکسیهای اینترنتی هنوز ابلاغ نشده است
واکنش متفاوت اسنپ و تپسی به ابلاغیه جدید
پدال نیوز- عضو هیات مدیره و سخنگوی اتحادیه کشوری کسب و کارهای مجازی در خصوص دستورالعمل جدید وزارت کشور برای نظارت بر تاکسیهای اینترنتی گفت: قرار است ما اجرا کنیم، ابلاغ هم شده ولی نه اتحادیه و نه شرکتهای تاکسی اینترنتی هیچ کدام این ابلاغیه را دریافت نکردهاند، این ابلاغیه برد-برد نیست و ابعاد نگرانکنندهای نسبت به دیگر فعالان استارتاپی دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تجارتنیوز، روزنامهها امروز در گزارشی به موضوع ابلاغیه وزارت کشور در خصوص تاکسیهای اینترنتی پرداختهاند که براساس آن ایجاد سامانهای در وزارت کشور برای ثبت اطلاعات رانندگان، قرار دادن برخی الزامات برای رانندگانی که بهطور حرفهای در تاکسیهای اینترنتی کار میکنند؛ مانند معاینه فنی و … در کنار پرداخت 1٫5 درصد از هزینه هر سفر به شهرداریها از جمله موارد مشخص شده در این ابلاغیه است.
در این گزارش نیز ذکر شده که هنوز جزئیات آن بهطور رسمی منتشر نشده اما برخی مقامات شهرداری و مدیران تاکسیهای اینترنتی بخشهایی از آن را منتشر کرده یا در مورد آن اظهارنظر کردهاند.
رضا الفتنسب، عضو هیات مدیره و سخنگوی اتحادیه کشوری کسبوکارهای مجازی با اشاره به این که هنوز نسخهای از این دستورالعمل در دست نیست، در این خصوص گفت: قرار است ما اجرا کنیم، ابلاغ هم شده ولی نه اتحادیه و نه شرکتهای تاکسی اینترنتی هیچ کدام این ابلاغیه را دریافت نکردهاند. اصلا نمیدانیم که این درصدگیری شهرداری چه رقمی است.
وی در این باره ادامه داد: میگویند مالیات بر ارزش افزوده پرداخت نکنید، اما باید دید این موضوع از سوی وزارت اقتصاد شدنی است یا خیر؟ وقتی این تصمیم گرفته شده باید نظر سازمان مالیاتی و وزارت اقتصاد نیز لحاظ میشد که آیا مورد پذیرش این نهادها است؟
وی عنوان کرد: احتمالا شهرداری قصد دارد به ما نامه بدهد که خودمان آن را به وزارت اقتصاد ببریم و بعید میدانیم که از سوی این وزراتخانه و سازمان امور مالیاتی قبول شود. در خصوص مالیات بر ارزش افزوده از 15 درصد کمیسیون، 9 درصد مالیات پرداخت میشود، ولی این وجهی که مدنظر شهداری است از هر سفر پرداخت میشود.
اما الفتنسب معتقد است این ابلاغیه برد-برد نیست و در این خصوص افزود: در این چند سال آنقدر این شرکتها را تحت فشار قرار دادهاند که به دنبال این هستند که این موضوع برای همیشه حل شود. اما به نظر ما این موضوع درست حل نشده و اجماعی در رقم این وجه و نحوه پرداخت آن در شرکتهای خصوصی وجود ندارد. مهمتر و بدتر از همه این است که ما نگران روال شدن این موضوع هستیم و به کسبوکارهای دیگر نیز سرایت کند.
وی در پایان تصریح کرد: پیشنهاد این اقدام را وزارت ارتباطات به شهرداری داده گفته از هر استارتاپی در حوزه شهرداری کار میکند باید به شهرداری پول پرداخت کند. وقتی این موضوعات کنار هم قرار داده میشود احساس میشود که یک سناریو پیچیدهای در جای دیگری نوشته شده است و ما صرفا قربانی آن هستیم و این موضوع خیلی بدتر از آن درصدی است که تاکسیهای اینترنتی باید پرداخت کنند.
ژوبین علاقبند، مدیرعامل اسنپ نسبت نیز نسبت به این موضوع موضعگیری شبیه به الفتنسب داشته است.
وی به ایرنا گفته است: اگر این بند در ابلاغیه آمده است، باید بگویم تصمیم آن با وزارت کشور نیست. این دستورالعمل ابلاغ شده اما آنها نمیتوانند بر اساس آن به وزارت اقتصاد و دارایی بگویند شما از تاکسیهای اینترنتی مالیات بر ارزش افزوده دریافت نکنید. روش این کار متفاوت است. تا جایی که به خاطر دارم و در جلسات نیز بارها تاکید شد، وزارت اقتصاد و دارایی از دریافت مالیات بر ارزش افزوده کوتاه نمیآیند. نظر آنها مشخصا این است که تاکسیهای آنلاین باید مالیات بر ارزش افزوده پرداخت کنند.
علاقبند تاکید کرد: ما نمیخواهیم هزینه مردم بالا برود. اگر قرار است عوارض پرداخت کنیم طبق قانون و منطقی باشد. ما 9 درصد مالیات بر ارزش افزوده میدهیم که از این مبلغ سه درصد برای شهرداری است. اگر قرار است به شهرداری عوارض بدهیم، دیگر مالیات بر ارزش افزوده معنی ندارد و برعکس.
اما اظهارات مدیرعامل دیگر شرکت تاکسی آنلاین یعنی تپسی نسبت به این ابلاغیه مثبت است.
میلاد منشیپور، مدیرعامل تپسی هم در توییتر نوشت: بعد از گذشت سه سال مذاکره سخت، معتقدم اولین بار است که بخش خصوصی و دولتی، با درک متقابل یکدیگر به نتیجه مشترک رسیدهاند. هرچند لزوما همه خواستههای طرفین محقق نشده اما این یک توافق برد-برد است.
مطالعه بیشتر:
واکنش اسنپ به خبر جدید شهرداری / اگر عوارض دوگانه بدهیم، از بین میرویم / ما از شهرداری به هیچ وجه مجوز نمیگیریم
این در حالی است که محسن پورسیدآقایی، معاون حملونقل و ترافیک شهرداری تهران روز پایانی شهریور ماه در گفتگو با تجارتنیوز در خصوص نظارت این نهاد بر تاکسیهای اینترنتی گفت: هرگز به دنبال این نبودیم که خودروهای اینترنتی زیرمجموعه شهرداری تهران قرار گیرند. معتقدم، خودروهای اینترنتی به مانند یک تاکسی در سطح شهر تردد میکنند، از این رو باید مقررات خودروهای حملونقل عمومی و نظارت بر عملکردشان اعمال شود.
از نگاه برخی اگر قرار باشد تاکسیهای اینترنتی مالیات بر ارزش افزوده پرداخت نکنند و فقط به شهرداری عوارض بپردازند، عملا تحت نظارت شهرداری قرار میگیرند.
در این گزارش نیز ذکر شده که هنوز جزئیات آن بهطور رسمی منتشر نشده اما برخی مقامات شهرداری و مدیران تاکسیهای اینترنتی بخشهایی از آن را منتشر کرده یا در مورد آن اظهارنظر کردهاند.
رضا الفتنسب، عضو هیات مدیره و سخنگوی اتحادیه کشوری کسبوکارهای مجازی با اشاره به این که هنوز نسخهای از این دستورالعمل در دست نیست، در این خصوص گفت: قرار است ما اجرا کنیم، ابلاغ هم شده ولی نه اتحادیه و نه شرکتهای تاکسی اینترنتی هیچ کدام این ابلاغیه را دریافت نکردهاند. اصلا نمیدانیم که این درصدگیری شهرداری چه رقمی است.
وی در این باره ادامه داد: میگویند مالیات بر ارزش افزوده پرداخت نکنید، اما باید دید این موضوع از سوی وزارت اقتصاد شدنی است یا خیر؟ وقتی این تصمیم گرفته شده باید نظر سازمان مالیاتی و وزارت اقتصاد نیز لحاظ میشد که آیا مورد پذیرش این نهادها است؟
وی عنوان کرد: احتمالا شهرداری قصد دارد به ما نامه بدهد که خودمان آن را به وزارت اقتصاد ببریم و بعید میدانیم که از سوی این وزراتخانه و سازمان امور مالیاتی قبول شود. در خصوص مالیات بر ارزش افزوده از 15 درصد کمیسیون، 9 درصد مالیات پرداخت میشود، ولی این وجهی که مدنظر شهداری است از هر سفر پرداخت میشود.
اما الفتنسب معتقد است این ابلاغیه برد-برد نیست و در این خصوص افزود: در این چند سال آنقدر این شرکتها را تحت فشار قرار دادهاند که به دنبال این هستند که این موضوع برای همیشه حل شود. اما به نظر ما این موضوع درست حل نشده و اجماعی در رقم این وجه و نحوه پرداخت آن در شرکتهای خصوصی وجود ندارد. مهمتر و بدتر از همه این است که ما نگران روال شدن این موضوع هستیم و به کسبوکارهای دیگر نیز سرایت کند.
وی در پایان تصریح کرد: پیشنهاد این اقدام را وزارت ارتباطات به شهرداری داده گفته از هر استارتاپی در حوزه شهرداری کار میکند باید به شهرداری پول پرداخت کند. وقتی این موضوعات کنار هم قرار داده میشود احساس میشود که یک سناریو پیچیدهای در جای دیگری نوشته شده است و ما صرفا قربانی آن هستیم و این موضوع خیلی بدتر از آن درصدی است که تاکسیهای اینترنتی باید پرداخت کنند.
ژوبین علاقبند، مدیرعامل اسنپ نسبت نیز نسبت به این موضوع موضعگیری شبیه به الفتنسب داشته است.
وی به ایرنا گفته است: اگر این بند در ابلاغیه آمده است، باید بگویم تصمیم آن با وزارت کشور نیست. این دستورالعمل ابلاغ شده اما آنها نمیتوانند بر اساس آن به وزارت اقتصاد و دارایی بگویند شما از تاکسیهای اینترنتی مالیات بر ارزش افزوده دریافت نکنید. روش این کار متفاوت است. تا جایی که به خاطر دارم و در جلسات نیز بارها تاکید شد، وزارت اقتصاد و دارایی از دریافت مالیات بر ارزش افزوده کوتاه نمیآیند. نظر آنها مشخصا این است که تاکسیهای آنلاین باید مالیات بر ارزش افزوده پرداخت کنند.
علاقبند تاکید کرد: ما نمیخواهیم هزینه مردم بالا برود. اگر قرار است عوارض پرداخت کنیم طبق قانون و منطقی باشد. ما 9 درصد مالیات بر ارزش افزوده میدهیم که از این مبلغ سه درصد برای شهرداری است. اگر قرار است به شهرداری عوارض بدهیم، دیگر مالیات بر ارزش افزوده معنی ندارد و برعکس.
اما اظهارات مدیرعامل دیگر شرکت تاکسی آنلاین یعنی تپسی نسبت به این ابلاغیه مثبت است.
میلاد منشیپور، مدیرعامل تپسی هم در توییتر نوشت: بعد از گذشت سه سال مذاکره سخت، معتقدم اولین بار است که بخش خصوصی و دولتی، با درک متقابل یکدیگر به نتیجه مشترک رسیدهاند. هرچند لزوما همه خواستههای طرفین محقق نشده اما این یک توافق برد-برد است.
مطالعه بیشتر:
واکنش اسنپ به خبر جدید شهرداری / اگر عوارض دوگانه بدهیم، از بین میرویم / ما از شهرداری به هیچ وجه مجوز نمیگیریم
این در حالی است که محسن پورسیدآقایی، معاون حملونقل و ترافیک شهرداری تهران روز پایانی شهریور ماه در گفتگو با تجارتنیوز در خصوص نظارت این نهاد بر تاکسیهای اینترنتی گفت: هرگز به دنبال این نبودیم که خودروهای اینترنتی زیرمجموعه شهرداری تهران قرار گیرند. معتقدم، خودروهای اینترنتی به مانند یک تاکسی در سطح شهر تردد میکنند، از این رو باید مقررات خودروهای حملونقل عمومی و نظارت بر عملکردشان اعمال شود.
از نگاه برخی اگر قرار باشد تاکسیهای اینترنتی مالیات بر ارزش افزوده پرداخت نکنند و فقط به شهرداری عوارض بپردازند، عملا تحت نظارت شهرداری قرار میگیرند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو همه ابهامات فروش وارداتیها چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟