دستورالعمل نظارت بر تاکسیهای اینترنتی هنوز ابلاغ نشده است
واکنش متفاوت اسنپ و تپسی به ابلاغیه جدید
پدال نیوز- عضو هیات مدیره و سخنگوی اتحادیه کشوری کسب و کارهای مجازی در خصوص دستورالعمل جدید وزارت کشور برای نظارت بر تاکسیهای اینترنتی گفت: قرار است ما اجرا کنیم، ابلاغ هم شده ولی نه اتحادیه و نه شرکتهای تاکسی اینترنتی هیچ کدام این ابلاغیه را دریافت نکردهاند، این ابلاغیه برد-برد نیست و ابعاد نگرانکنندهای نسبت به دیگر فعالان استارتاپی دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تجارتنیوز، روزنامهها امروز در گزارشی به موضوع ابلاغیه وزارت کشور در خصوص تاکسیهای اینترنتی پرداختهاند که براساس آن ایجاد سامانهای در وزارت کشور برای ثبت اطلاعات رانندگان، قرار دادن برخی الزامات برای رانندگانی که بهطور حرفهای در تاکسیهای اینترنتی کار میکنند؛ مانند معاینه فنی و … در کنار پرداخت 1٫5 درصد از هزینه هر سفر به شهرداریها از جمله موارد مشخص شده در این ابلاغیه است.
در این گزارش نیز ذکر شده که هنوز جزئیات آن بهطور رسمی منتشر نشده اما برخی مقامات شهرداری و مدیران تاکسیهای اینترنتی بخشهایی از آن را منتشر کرده یا در مورد آن اظهارنظر کردهاند.
رضا الفتنسب، عضو هیات مدیره و سخنگوی اتحادیه کشوری کسبوکارهای مجازی با اشاره به این که هنوز نسخهای از این دستورالعمل در دست نیست، در این خصوص گفت: قرار است ما اجرا کنیم، ابلاغ هم شده ولی نه اتحادیه و نه شرکتهای تاکسی اینترنتی هیچ کدام این ابلاغیه را دریافت نکردهاند. اصلا نمیدانیم که این درصدگیری شهرداری چه رقمی است.
وی در این باره ادامه داد: میگویند مالیات بر ارزش افزوده پرداخت نکنید، اما باید دید این موضوع از سوی وزارت اقتصاد شدنی است یا خیر؟ وقتی این تصمیم گرفته شده باید نظر سازمان مالیاتی و وزارت اقتصاد نیز لحاظ میشد که آیا مورد پذیرش این نهادها است؟
وی عنوان کرد: احتمالا شهرداری قصد دارد به ما نامه بدهد که خودمان آن را به وزارت اقتصاد ببریم و بعید میدانیم که از سوی این وزراتخانه و سازمان امور مالیاتی قبول شود. در خصوص مالیات بر ارزش افزوده از 15 درصد کمیسیون، 9 درصد مالیات پرداخت میشود، ولی این وجهی که مدنظر شهداری است از هر سفر پرداخت میشود.
اما الفتنسب معتقد است این ابلاغیه برد-برد نیست و در این خصوص افزود: در این چند سال آنقدر این شرکتها را تحت فشار قرار دادهاند که به دنبال این هستند که این موضوع برای همیشه حل شود. اما به نظر ما این موضوع درست حل نشده و اجماعی در رقم این وجه و نحوه پرداخت آن در شرکتهای خصوصی وجود ندارد. مهمتر و بدتر از همه این است که ما نگران روال شدن این موضوع هستیم و به کسبوکارهای دیگر نیز سرایت کند.
وی در پایان تصریح کرد: پیشنهاد این اقدام را وزارت ارتباطات به شهرداری داده گفته از هر استارتاپی در حوزه شهرداری کار میکند باید به شهرداری پول پرداخت کند. وقتی این موضوعات کنار هم قرار داده میشود احساس میشود که یک سناریو پیچیدهای در جای دیگری نوشته شده است و ما صرفا قربانی آن هستیم و این موضوع خیلی بدتر از آن درصدی است که تاکسیهای اینترنتی باید پرداخت کنند.
ژوبین علاقبند، مدیرعامل اسنپ نسبت نیز نسبت به این موضوع موضعگیری شبیه به الفتنسب داشته است.
وی به ایرنا گفته است: اگر این بند در ابلاغیه آمده است، باید بگویم تصمیم آن با وزارت کشور نیست. این دستورالعمل ابلاغ شده اما آنها نمیتوانند بر اساس آن به وزارت اقتصاد و دارایی بگویند شما از تاکسیهای اینترنتی مالیات بر ارزش افزوده دریافت نکنید. روش این کار متفاوت است. تا جایی که به خاطر دارم و در جلسات نیز بارها تاکید شد، وزارت اقتصاد و دارایی از دریافت مالیات بر ارزش افزوده کوتاه نمیآیند. نظر آنها مشخصا این است که تاکسیهای آنلاین باید مالیات بر ارزش افزوده پرداخت کنند.
علاقبند تاکید کرد: ما نمیخواهیم هزینه مردم بالا برود. اگر قرار است عوارض پرداخت کنیم طبق قانون و منطقی باشد. ما 9 درصد مالیات بر ارزش افزوده میدهیم که از این مبلغ سه درصد برای شهرداری است. اگر قرار است به شهرداری عوارض بدهیم، دیگر مالیات بر ارزش افزوده معنی ندارد و برعکس.
اما اظهارات مدیرعامل دیگر شرکت تاکسی آنلاین یعنی تپسی نسبت به این ابلاغیه مثبت است.
میلاد منشیپور، مدیرعامل تپسی هم در توییتر نوشت: بعد از گذشت سه سال مذاکره سخت، معتقدم اولین بار است که بخش خصوصی و دولتی، با درک متقابل یکدیگر به نتیجه مشترک رسیدهاند. هرچند لزوما همه خواستههای طرفین محقق نشده اما این یک توافق برد-برد است.
مطالعه بیشتر:
واکنش اسنپ به خبر جدید شهرداری / اگر عوارض دوگانه بدهیم، از بین میرویم / ما از شهرداری به هیچ وجه مجوز نمیگیریم
این در حالی است که محسن پورسیدآقایی، معاون حملونقل و ترافیک شهرداری تهران روز پایانی شهریور ماه در گفتگو با تجارتنیوز در خصوص نظارت این نهاد بر تاکسیهای اینترنتی گفت: هرگز به دنبال این نبودیم که خودروهای اینترنتی زیرمجموعه شهرداری تهران قرار گیرند. معتقدم، خودروهای اینترنتی به مانند یک تاکسی در سطح شهر تردد میکنند، از این رو باید مقررات خودروهای حملونقل عمومی و نظارت بر عملکردشان اعمال شود.
از نگاه برخی اگر قرار باشد تاکسیهای اینترنتی مالیات بر ارزش افزوده پرداخت نکنند و فقط به شهرداری عوارض بپردازند، عملا تحت نظارت شهرداری قرار میگیرند.
در این گزارش نیز ذکر شده که هنوز جزئیات آن بهطور رسمی منتشر نشده اما برخی مقامات شهرداری و مدیران تاکسیهای اینترنتی بخشهایی از آن را منتشر کرده یا در مورد آن اظهارنظر کردهاند.
رضا الفتنسب، عضو هیات مدیره و سخنگوی اتحادیه کشوری کسبوکارهای مجازی با اشاره به این که هنوز نسخهای از این دستورالعمل در دست نیست، در این خصوص گفت: قرار است ما اجرا کنیم، ابلاغ هم شده ولی نه اتحادیه و نه شرکتهای تاکسی اینترنتی هیچ کدام این ابلاغیه را دریافت نکردهاند. اصلا نمیدانیم که این درصدگیری شهرداری چه رقمی است.
وی در این باره ادامه داد: میگویند مالیات بر ارزش افزوده پرداخت نکنید، اما باید دید این موضوع از سوی وزارت اقتصاد شدنی است یا خیر؟ وقتی این تصمیم گرفته شده باید نظر سازمان مالیاتی و وزارت اقتصاد نیز لحاظ میشد که آیا مورد پذیرش این نهادها است؟
وی عنوان کرد: احتمالا شهرداری قصد دارد به ما نامه بدهد که خودمان آن را به وزارت اقتصاد ببریم و بعید میدانیم که از سوی این وزراتخانه و سازمان امور مالیاتی قبول شود. در خصوص مالیات بر ارزش افزوده از 15 درصد کمیسیون، 9 درصد مالیات پرداخت میشود، ولی این وجهی که مدنظر شهداری است از هر سفر پرداخت میشود.
اما الفتنسب معتقد است این ابلاغیه برد-برد نیست و در این خصوص افزود: در این چند سال آنقدر این شرکتها را تحت فشار قرار دادهاند که به دنبال این هستند که این موضوع برای همیشه حل شود. اما به نظر ما این موضوع درست حل نشده و اجماعی در رقم این وجه و نحوه پرداخت آن در شرکتهای خصوصی وجود ندارد. مهمتر و بدتر از همه این است که ما نگران روال شدن این موضوع هستیم و به کسبوکارهای دیگر نیز سرایت کند.
وی در پایان تصریح کرد: پیشنهاد این اقدام را وزارت ارتباطات به شهرداری داده گفته از هر استارتاپی در حوزه شهرداری کار میکند باید به شهرداری پول پرداخت کند. وقتی این موضوعات کنار هم قرار داده میشود احساس میشود که یک سناریو پیچیدهای در جای دیگری نوشته شده است و ما صرفا قربانی آن هستیم و این موضوع خیلی بدتر از آن درصدی است که تاکسیهای اینترنتی باید پرداخت کنند.
ژوبین علاقبند، مدیرعامل اسنپ نسبت نیز نسبت به این موضوع موضعگیری شبیه به الفتنسب داشته است.
وی به ایرنا گفته است: اگر این بند در ابلاغیه آمده است، باید بگویم تصمیم آن با وزارت کشور نیست. این دستورالعمل ابلاغ شده اما آنها نمیتوانند بر اساس آن به وزارت اقتصاد و دارایی بگویند شما از تاکسیهای اینترنتی مالیات بر ارزش افزوده دریافت نکنید. روش این کار متفاوت است. تا جایی که به خاطر دارم و در جلسات نیز بارها تاکید شد، وزارت اقتصاد و دارایی از دریافت مالیات بر ارزش افزوده کوتاه نمیآیند. نظر آنها مشخصا این است که تاکسیهای آنلاین باید مالیات بر ارزش افزوده پرداخت کنند.
علاقبند تاکید کرد: ما نمیخواهیم هزینه مردم بالا برود. اگر قرار است عوارض پرداخت کنیم طبق قانون و منطقی باشد. ما 9 درصد مالیات بر ارزش افزوده میدهیم که از این مبلغ سه درصد برای شهرداری است. اگر قرار است به شهرداری عوارض بدهیم، دیگر مالیات بر ارزش افزوده معنی ندارد و برعکس.
اما اظهارات مدیرعامل دیگر شرکت تاکسی آنلاین یعنی تپسی نسبت به این ابلاغیه مثبت است.
میلاد منشیپور، مدیرعامل تپسی هم در توییتر نوشت: بعد از گذشت سه سال مذاکره سخت، معتقدم اولین بار است که بخش خصوصی و دولتی، با درک متقابل یکدیگر به نتیجه مشترک رسیدهاند. هرچند لزوما همه خواستههای طرفین محقق نشده اما این یک توافق برد-برد است.
مطالعه بیشتر:
واکنش اسنپ به خبر جدید شهرداری / اگر عوارض دوگانه بدهیم، از بین میرویم / ما از شهرداری به هیچ وجه مجوز نمیگیریم
این در حالی است که محسن پورسیدآقایی، معاون حملونقل و ترافیک شهرداری تهران روز پایانی شهریور ماه در گفتگو با تجارتنیوز در خصوص نظارت این نهاد بر تاکسیهای اینترنتی گفت: هرگز به دنبال این نبودیم که خودروهای اینترنتی زیرمجموعه شهرداری تهران قرار گیرند. معتقدم، خودروهای اینترنتی به مانند یک تاکسی در سطح شهر تردد میکنند، از این رو باید مقررات خودروهای حملونقل عمومی و نظارت بر عملکردشان اعمال شود.
از نگاه برخی اگر قرار باشد تاکسیهای اینترنتی مالیات بر ارزش افزوده پرداخت نکنند و فقط به شهرداری عوارض بپردازند، عملا تحت نظارت شهرداری قرار میگیرند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد