کد خبر:
۱۱۱۲۶۸ ۰۹:۴۴
۱۳۹۸/۰۷/۰۶
پیشنهادهایی برای اثربخشی تسهیلات ارزی
روش های جدید تامین نقدینگی به کمک خودروسازان بیاید
پدال نیوز- نبود نقدینگی با هدف افزایش تولید این روزها به دغدغه اساسی صنعت خودرو تبدیل شده است. از یک سو از آن جا که صنعت خودرو مشمول ماده ۱۴۱ قانون تجارت است، پرداخت تسهیلات بانکی به این صنعت امکانپذیر نبوده و از سوی دیگر تسهیلات پیش بینی شده از سوی بانک مرکزی نیز بنا به دلایلی از جمله سیاست های انقباضی این بانک، تاکنون وارد فاز عملیاتی نشده است از این رو تامین نقدینگی در این صنعت بیشتر از هر زمان دیگری به بن بست خورده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از عصرخودرو، فعالان این حوزه معقتدند که بازنگری در سیاست های بانک مرکزی و همچنین اتخاذ راهبردهایی همچون آزادسازی پیش فروش ها از سوی وزارت صمت می تواند در کنار فروش دارایی های غیر مولد کمک زیادی به صنعت خودرو و تامین نقدینگی این صنعت داشته باشد.
بر اساس نظر آن ها، اجرای دوباره پیش فروش ها می تواند نقدینگی را به صورت مستقیم به بدنه صنعت خودرو تزریق و شرایط را برای تولید بیشتر فراهم کند.
فرهاد به نیا، سخنگوی انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو با تاکید بر این که با اقدامات اخیر بانک مرکزی و عدم همکاری در پرداخت تسهیلات بدون شک تولید در صنعت خودرو دشوارتر از وضعیت فعلی خواهد شد، گفت: در چند ماه اخیر بانک مرکزی مانع از پرداخت تسهیلات به صنعت خودرو شده است این در حالیست که براساس پیش بینی ها مقرر شده تا این تسهیلات با بازپرداخت 4 درصدی انجام شود و تسهیلات بلاعوض نبوده و به طور معمول باید به تولیدکننده پرداخت شود اما ممانعت از پرداخت آن باعث به وجود آمدن مشکلات زیادی برای صنعت قطعه شده است.
وی با بیان این که خودروسازان فروش روزانه خود را دارند و از محل این فروش نسبت به پرداخت های روزانه خود اقدام می کنند، افزود: مازاد این پرداختی ها باید در اختیار قطعه سازان قرار گیرد اما در عمل به دلیل نبود نقدینگی تحت اختیار خودروسازان، این اتفاق رخ نمی دهد که باعث برو مشکلات زیادی برای قطعه سازان شده است.
این فعال صنعت قطعه ادامه داد: راهکاری که در این زمینه پیشنهاد می شود و به سرعت می تواند منابع مالی را به بدنه صنعت قطعه تزریق کند، پیش فروش خودرو است چرا که پیش فروش خودرو به معنای دریافت نقدینگی و تامین قطعات برای تولید بیشتر است.
به نیا با بیان این که برای تامین پیش فروش های انجام شده، نیازمند افزایش تیراژ تولید هستیم، تصریح کرد: در این شرایط اگر تیراژ روزانه خودروسازان دو هزار دستگاه خودرو است باید این میزان به دو هزارو 500 دستگاه افزایش یابد تا هم معوقات پرداخت شود و هم توان پاسخگویی به پیش فروش ها وجود داشته باشد.
سخنگوی انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو همچنین فروش اموال و دارایی های غیرتولیدی خودروسازان را از دیگر راهکارهای تامین مالی خودروسازان دانست و گفت: در صورت تحقق این موارد به طور همزمان احتمال افزایش تیراژ و پاسخگویی به تعهداتی که قرار است وجود داشته باشد، وجود خواهد داشت و در این شرایط صنعت خودرو از چالشی که در آن قرار دارد، بیرون کشیده خواهد شد.
وی در خصوص آخرین وضعیت تسهیلات ارزی 7 هزار میلیارد تومانی خودروسازان نیز گفت: مصوبه پرداخت تسهیلات به خودروسازان در زمستان سال گذشته به تصویب هیات دولت رسید و بر اساس آن پرداخت 4 هزار میلیارد تومان آن در دستور کار قرار گرفت و برای پرداخت باقی آن که رقمی معادل 7 هزار میلیارد تومان بود، بانک مرکزی دستور پرداخت ارزی آن را صادر کرد که تا به امروز این رقم ارزی به قطعه سازان و خودروسازان پرداخت نشده است.
به نیا ادامه داد: در آن زمان که مقرر شد این تسهیلات به صورت ارزی پرداخت شود، این پرسش مطرح شد بازپرداخت تسهیلاتی که امروز پرداخت می شود با چه قیمت ارزی خواهد بود و آیا این بازپرداخت باید بر اساس شرایط آینده بازار انجام شود یا خیر؟
او با اشاره به نگرانی فعالان صنعت خودرو و قطعه از نوسانات ارزی در آینده تصریح کرد: در صورت نوسان قیمت ارز فعالان این حوزه متحمل زیان بالایی در بازپرداخت تسهیلات می شوند بر این اساس پیشنهاد شد دو روش در دستور کار قرار گیرد.
سخنگوی انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو افزود: در روش نخست پیشنهاد شد که این تسهیلات به صورت ریالی پرداخت شود و یا در صورت پرداخت ارزی، نرخ ارز برای بازپرداخت آن نیز از هم اکنون مشخص شده باشد تا در آینده با نوسانات احتمالی، هر دوطرف مکلف به انجام توافق انجام شده باشند، اما بانک مرکزی در این زمینه کاملا مقاومت کرد به طوری که مشخص نیست به چه دلیلی علاقمند به رونق تولید در صنعت خودرو نیست. بر این اساس یکی از مشکلات اصلی صنعت خودرو و قطعه را باید تامین نقدینگی و سیاست های بانک مرکزی دانست این در حالیست که با تکیه بر روش های ذکر شده می توان نسبت به تامین نقدینگی در صنعت خودرو اقدام کرد.
بر اساس نظر آن ها، اجرای دوباره پیش فروش ها می تواند نقدینگی را به صورت مستقیم به بدنه صنعت خودرو تزریق و شرایط را برای تولید بیشتر فراهم کند.
فرهاد به نیا، سخنگوی انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو با تاکید بر این که با اقدامات اخیر بانک مرکزی و عدم همکاری در پرداخت تسهیلات بدون شک تولید در صنعت خودرو دشوارتر از وضعیت فعلی خواهد شد، گفت: در چند ماه اخیر بانک مرکزی مانع از پرداخت تسهیلات به صنعت خودرو شده است این در حالیست که براساس پیش بینی ها مقرر شده تا این تسهیلات با بازپرداخت 4 درصدی انجام شود و تسهیلات بلاعوض نبوده و به طور معمول باید به تولیدکننده پرداخت شود اما ممانعت از پرداخت آن باعث به وجود آمدن مشکلات زیادی برای صنعت قطعه شده است.
وی با بیان این که خودروسازان فروش روزانه خود را دارند و از محل این فروش نسبت به پرداخت های روزانه خود اقدام می کنند، افزود: مازاد این پرداختی ها باید در اختیار قطعه سازان قرار گیرد اما در عمل به دلیل نبود نقدینگی تحت اختیار خودروسازان، این اتفاق رخ نمی دهد که باعث برو مشکلات زیادی برای قطعه سازان شده است.
این فعال صنعت قطعه ادامه داد: راهکاری که در این زمینه پیشنهاد می شود و به سرعت می تواند منابع مالی را به بدنه صنعت قطعه تزریق کند، پیش فروش خودرو است چرا که پیش فروش خودرو به معنای دریافت نقدینگی و تامین قطعات برای تولید بیشتر است.
به نیا با بیان این که برای تامین پیش فروش های انجام شده، نیازمند افزایش تیراژ تولید هستیم، تصریح کرد: در این شرایط اگر تیراژ روزانه خودروسازان دو هزار دستگاه خودرو است باید این میزان به دو هزارو 500 دستگاه افزایش یابد تا هم معوقات پرداخت شود و هم توان پاسخگویی به پیش فروش ها وجود داشته باشد.
سخنگوی انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو همچنین فروش اموال و دارایی های غیرتولیدی خودروسازان را از دیگر راهکارهای تامین مالی خودروسازان دانست و گفت: در صورت تحقق این موارد به طور همزمان احتمال افزایش تیراژ و پاسخگویی به تعهداتی که قرار است وجود داشته باشد، وجود خواهد داشت و در این شرایط صنعت خودرو از چالشی که در آن قرار دارد، بیرون کشیده خواهد شد.
وی در خصوص آخرین وضعیت تسهیلات ارزی 7 هزار میلیارد تومانی خودروسازان نیز گفت: مصوبه پرداخت تسهیلات به خودروسازان در زمستان سال گذشته به تصویب هیات دولت رسید و بر اساس آن پرداخت 4 هزار میلیارد تومان آن در دستور کار قرار گرفت و برای پرداخت باقی آن که رقمی معادل 7 هزار میلیارد تومان بود، بانک مرکزی دستور پرداخت ارزی آن را صادر کرد که تا به امروز این رقم ارزی به قطعه سازان و خودروسازان پرداخت نشده است.
به نیا ادامه داد: در آن زمان که مقرر شد این تسهیلات به صورت ارزی پرداخت شود، این پرسش مطرح شد بازپرداخت تسهیلاتی که امروز پرداخت می شود با چه قیمت ارزی خواهد بود و آیا این بازپرداخت باید بر اساس شرایط آینده بازار انجام شود یا خیر؟
او با اشاره به نگرانی فعالان صنعت خودرو و قطعه از نوسانات ارزی در آینده تصریح کرد: در صورت نوسان قیمت ارز فعالان این حوزه متحمل زیان بالایی در بازپرداخت تسهیلات می شوند بر این اساس پیشنهاد شد دو روش در دستور کار قرار گیرد.
سخنگوی انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو افزود: در روش نخست پیشنهاد شد که این تسهیلات به صورت ریالی پرداخت شود و یا در صورت پرداخت ارزی، نرخ ارز برای بازپرداخت آن نیز از هم اکنون مشخص شده باشد تا در آینده با نوسانات احتمالی، هر دوطرف مکلف به انجام توافق انجام شده باشند، اما بانک مرکزی در این زمینه کاملا مقاومت کرد به طوری که مشخص نیست به چه دلیلی علاقمند به رونق تولید در صنعت خودرو نیست. بر این اساس یکی از مشکلات اصلی صنعت خودرو و قطعه را باید تامین نقدینگی و سیاست های بانک مرکزی دانست این در حالیست که با تکیه بر روش های ذکر شده می توان نسبت به تامین نقدینگی در صنعت خودرو اقدام کرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
دومینوی سقوط تسلا ادامهدار شد افزایش قیمت جدید محصولات مدیران خودرو اعمال شد شکست مقاومت خودرو در برابر دلار سبقت تورم نگهداری خودرو از خرید ابلاغ تعرفه 20 درصدی خودروهای اقتصادی به گمرک حمله سایبری کارخانه «جگوار لندرور» را فلج کرد یانگ وانگ رکوردشکنی کرد رونمایی ولوو از اولین هیبرید-الکتریکی چالش دستمزد در هیوندای موتور لشکر ب ام و های iX1 پرشیا خودرو آماده تحویل به مشتریان +تصاویر انحصار واردات خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی سی شکسته شد شاسی بلند لوکس فونیکس با ۷ سال گارانتی رادارهای ADAS چیست و چگونه به افزایش ایمنی خودرو کمک میکنند؟ آغاز دورانی جدید در نظارت بر کاتالیستهای خودرو و کاهش آلودگی هوا ۳ سناریوی خودرویی در سایه مکانیسم ماشه سنجش درآمدزایی خودروسازان تحویل خودروهاى رنو کولئوس ۲۰۲۵ به جانبازان کشور کمپین MSH؛ تجربهای نزدیک با فناوری هیبریدی آینده فونیکس استانداردهای بین المللی در مورد ایمنی امویام ایکس ۵ چه میگویند؟ ارتقای استانداردهای خدمات پس از فروش مدیران خودرو با چهارمین مسابقه مهارت فنی XTRIM تضمین کیفیت در همه شرایط اف ۹ تمام چرخ محرک؛ پرچمدار لوکس و ایمن فونیکس نکات طلایی نگهداری خودرو در تابستان فونیکس، تجربه گارانتی جامع و کامل گسترش فعالیتهای سبز فونیکس در سراسر کشور افت بیوایدی به کام رقیبان شد ۱۲۰۰ دستگاه اتوبوس برون شهری با تسهیلات ویژه نوسازی میشوند امکان واردات خودرو توسط سرمایه گذاران خارجی فراهم شد عواقب جنگ قیمتی به خودروسازان بزرگ رسید واردات اتوبوس شتاب میگیرد رانندگی در حالت مستی ۱۵ میلیون جریمه دارد تسلا در سرزمین برقیها اول شد استفاده دستگاههای دولتی از خودروهای فرسوده ممنوع شد رکود تولید در جاده مخصوص استانداردهای خودرویی به ۱۲۲مورد افزایش یافت شرایط ورود تجاریهای مستعمل ابلاغ شد مسیر آزمونهای تخصصی برای ارتقاء کیفیت و ایمنی در صنعت کاتالیست نارضایتی مردم از پیش فروش خودرو خودروهای وارد شده به کشور با ارز قدیم عرضه میشوند قطعه سازان علیه حکم تعزیرات هشدار دادند فلزات نفیس: قلب کاتالیستها و امید بشریت برای هوای پاک سهام تودلی سایپا باید زودتر واگذار شود استانداردهای اجباری خودرو به ۱۲۲ مورد افزایش یافت بانک مرکزی و وزارت صمت موظف به اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو شدند ضرب الاجل خودرویی دولت به بانک مرکزی جدایی تاریخی خودرو از دلار واردات خودرو در ازای سرمایه گذاری ۳۰۰ هزار دلاری کلید خورد راز عطش خریداران سایپا همه از ورود خودروی خارج نشینها بهرهمند میشوند قرارداد فولکس واگن با آمازون تمدید شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها