کد خبر:
۱۱۱۱۳۴ ۱۰:۵۵
۱۳۹۸/۰۷/۰۳
رئیس انجمن صنایع همگن قطعهسازی:
چرا تولید خودرو کاهش یافت؟/ داخلی سازی قطعات به کجا رسید؟
پدال نیوز- رئیس انجمن صنایع همگن قطعهسازی درباره وضعیت تولید خودرو گفت: دلیل اصلی کاهش ۲۲ درصد تولید خودرو در کشور تنها به عامل نقدینگی مربوط میشود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از گسترشنیوز ، محمدرضا نجفیمنش، رئیس انجمن صنایع همگن قطعهسازی در خصوص داخلیسازی قطعات خودرو اظهار کرد: در حال حاضر طبق اطلاعاتی که داریم حدودا 65 درصد داخلیسازی در قطعات خودرو صورت گرفته است که امکان افزایش آن تا حدود 90 درصد نیز وجود دارد. تولید قطعات هایتک نیز در حال انجام است اما مشکل اساسی در مورد قطعهسازان مربوط به نقدینگی است. لازم به ذکر است که نمایشگاههای داخلیسازی قطعات نیز تاثیر بهسزایی در این زمینه داشته و ما امیدواریم این قضیه ادامهدار باشد.
جلوگیری از واردات
نجفیمنش درباره واردات قطعات به کشور گفت: بعضی از کالاهایی که یک بار نیز واردات آنها ممنوع شده بود امسال با فشار تجار قرار شد که واردات آنها آزاد شود اما تلاش کردیم که این کار صورت نپذیرد. از جمله قطعاتی که واردات آنها ممنوع است میتوان به لنت ترمز اشاره کرد. خطری که همیشه بالای سر قطعهسازان وجود دارد این است که کالا در داخل کشور تولید شود اما با واردات از خارج کشور مشکلاتی در این زمینه به وجود میآید. این نکته را باید گفت که همکاری ما با شرکتهای دانشبنیان بسیار ضعیف است و این قضیه حداقل باید هزار برابر شود. در حال حاضر تقریبا 4400 شرکت دانشبنیان در کشور داریم که این شرکتها میتوانند بسیاری از مشکلات ما را حل کنند.
دلیل کاهش 22 درصدی تولید خودرو
وی ادامه داد: دلیل اصلی کاهش 22 درصدی تولید خودرو تنها به نقدینگی مربوط میشود. اگر بخواهیم مثالی بزنیم، خودروی مورد نظر حاضر و آماده است و مبدا و مقصد آن نیز مشخص است اما بنزین ندارد. دلیل عدم تامین نقدینگی نیز به این عامل بازمیگردد که شورای رقابت قیمتگذاری برای خودرو کرد در نتیجه خودروسازان 35 هزار میلیارد تومان ضرر کردند. توان مالی خودروسازان با انجام این کار به شدت کاهش یافت اما در مقابل افرادی که توانستند خودرو ثبتنام سود کردند.
نجفیمنش در پایان اشاره کوتاهی به خودروهای موجود در کف پارکینگ خودروسازان کرد و گفت: خودروهای کف پارکینگ به شدت کاهش یافته است و طبق آماری که دارم میزان خودروهای ایرانخودرو به 50 هزار دستگاه رسیده است و شرایط برای سایپا نیز به همین روال است. خودروسازان در تلاش هستند، خودروهای کف پارکینگ را تکمیل و به بازار عرضه کنند.
جلوگیری از واردات
نجفیمنش درباره واردات قطعات به کشور گفت: بعضی از کالاهایی که یک بار نیز واردات آنها ممنوع شده بود امسال با فشار تجار قرار شد که واردات آنها آزاد شود اما تلاش کردیم که این کار صورت نپذیرد. از جمله قطعاتی که واردات آنها ممنوع است میتوان به لنت ترمز اشاره کرد. خطری که همیشه بالای سر قطعهسازان وجود دارد این است که کالا در داخل کشور تولید شود اما با واردات از خارج کشور مشکلاتی در این زمینه به وجود میآید. این نکته را باید گفت که همکاری ما با شرکتهای دانشبنیان بسیار ضعیف است و این قضیه حداقل باید هزار برابر شود. در حال حاضر تقریبا 4400 شرکت دانشبنیان در کشور داریم که این شرکتها میتوانند بسیاری از مشکلات ما را حل کنند.
دلیل کاهش 22 درصدی تولید خودرو
وی ادامه داد: دلیل اصلی کاهش 22 درصدی تولید خودرو تنها به نقدینگی مربوط میشود. اگر بخواهیم مثالی بزنیم، خودروی مورد نظر حاضر و آماده است و مبدا و مقصد آن نیز مشخص است اما بنزین ندارد. دلیل عدم تامین نقدینگی نیز به این عامل بازمیگردد که شورای رقابت قیمتگذاری برای خودرو کرد در نتیجه خودروسازان 35 هزار میلیارد تومان ضرر کردند. توان مالی خودروسازان با انجام این کار به شدت کاهش یافت اما در مقابل افرادی که توانستند خودرو ثبتنام سود کردند.
نجفیمنش در پایان اشاره کوتاهی به خودروهای موجود در کف پارکینگ خودروسازان کرد و گفت: خودروهای کف پارکینگ به شدت کاهش یافته است و طبق آماری که دارم میزان خودروهای ایرانخودرو به 50 هزار دستگاه رسیده است و شرایط برای سایپا نیز به همین روال است. خودروسازان در تلاش هستند، خودروهای کف پارکینگ را تکمیل و به بازار عرضه کنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
دومینوی سقوط تسلا ادامهدار شد افزایش قیمت جدید محصولات مدیران خودرو اعمال شد شکست مقاومت خودرو در برابر دلار سبقت تورم نگهداری خودرو از خرید ابلاغ تعرفه 20 درصدی خودروهای اقتصادی به گمرک حمله سایبری کارخانه «جگوار لندرور» را فلج کرد یانگ وانگ رکوردشکنی کرد رونمایی ولوو از اولین هیبرید-الکتریکی چالش دستمزد در هیوندای موتور لشکر ب ام و های iX1 پرشیا خودرو آماده تحویل به مشتریان +تصاویر انحصار واردات خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی سی شکسته شد شاسی بلند لوکس فونیکس با ۷ سال گارانتی رادارهای ADAS چیست و چگونه به افزایش ایمنی خودرو کمک میکنند؟ آغاز دورانی جدید در نظارت بر کاتالیستهای خودرو و کاهش آلودگی هوا ۳ سناریوی خودرویی در سایه مکانیسم ماشه سنجش درآمدزایی خودروسازان تحویل خودروهاى رنو کولئوس ۲۰۲۵ به جانبازان کشور کمپین MSH؛ تجربهای نزدیک با فناوری هیبریدی آینده فونیکس استانداردهای بین المللی در مورد ایمنی امویام ایکس ۵ چه میگویند؟ ارتقای استانداردهای خدمات پس از فروش مدیران خودرو با چهارمین مسابقه مهارت فنی XTRIM تضمین کیفیت در همه شرایط اف ۹ تمام چرخ محرک؛ پرچمدار لوکس و ایمن فونیکس نکات طلایی نگهداری خودرو در تابستان فونیکس، تجربه گارانتی جامع و کامل گسترش فعالیتهای سبز فونیکس در سراسر کشور افت بیوایدی به کام رقیبان شد ۱۲۰۰ دستگاه اتوبوس برون شهری با تسهیلات ویژه نوسازی میشوند امکان واردات خودرو توسط سرمایه گذاران خارجی فراهم شد عواقب جنگ قیمتی به خودروسازان بزرگ رسید واردات اتوبوس شتاب میگیرد رانندگی در حالت مستی ۱۵ میلیون جریمه دارد تسلا در سرزمین برقیها اول شد استفاده دستگاههای دولتی از خودروهای فرسوده ممنوع شد رکود تولید در جاده مخصوص استانداردهای خودرویی به ۱۲۲مورد افزایش یافت شرایط ورود تجاریهای مستعمل ابلاغ شد مسیر آزمونهای تخصصی برای ارتقاء کیفیت و ایمنی در صنعت کاتالیست نارضایتی مردم از پیش فروش خودرو خودروهای وارد شده به کشور با ارز قدیم عرضه میشوند قطعه سازان علیه حکم تعزیرات هشدار دادند فلزات نفیس: قلب کاتالیستها و امید بشریت برای هوای پاک سهام تودلی سایپا باید زودتر واگذار شود استانداردهای اجباری خودرو به ۱۲۲ مورد افزایش یافت بانک مرکزی و وزارت صمت موظف به اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو شدند ضرب الاجل خودرویی دولت به بانک مرکزی جدایی تاریخی خودرو از دلار واردات خودرو در ازای سرمایه گذاری ۳۰۰ هزار دلاری کلید خورد راز عطش خریداران سایپا همه از ورود خودروی خارج نشینها بهرهمند میشوند قرارداد فولکس واگن با آمازون تمدید شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها