کد خبر:
۱۱۱۱۲۹ ۱۰:۳۳
۱۳۹۸/۰۷/۰۳
واگذاری اموال مازاد خودروسازان شرط دریافت تسهیلات ارزی
وظیفه مدیر خودروساز ارتقای تولید است، نهکنترل ارزش ریالی سرمایه ها
پدال نیوز: برخی کارشناسان صنعت خودرو معتقدند باید پرداخت تسهیلات ارزی به زنجیره خودروسازی کشور مشروط به واگذاری اموال غیرتولیدی آنها شود....
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، فروش اموال مازاد شرکتهای خودروسازی پساز پیگیریهای وزیر صنعت، بیشازپیش مورد توجه مدیران این شرکتها قرار گرفته است. دراین میان اما برخی کارشناسان این پرسش را مطرح کردهاند که چرا خودروسازان بزرگ کشور درشرایطی که امکان سرمایهگذاری مولد داشتند، باخرید اموال غیرتولیدی عملا سرمایههای خود را ازدسترس بخش تولید خارج کردند؟
هما گوشه، کارشناس مسائل اقتصادی دراینخصوص معتقد است: «خودروسازان میتوانستند باسرمایهگذاری درخطوط تولید از حجم بار چالشهای مرتبط باکمبود نقدینگی رهایی یابند، اما ترجیح دادند درحوزه املاک و شرکتهای تجاری غیرمرتبط سرمایهگذاری کنند.»
فرصتهای ازدسترفته سرمایهگذاری
ابتدای سال جاری رضا رحمانی، وزیر صنعت، معدن و تجارت باصدور یک دستور اقتصادی، مسیر طراحیشده برای تامین نقدینگی را پیشپای خودروسازان و قطعهسازان گذاشت؛ «واگذاری اموال غیرتولیدی و واحدهای تولیدی مازاد».
طی این دستورالعمل، رحمانی ازمدیران شرکتهای خودروسازی خواست سرمایههای منجمدشده دراملاک غیرضروری و برخی موسسات مالی و اعتباری را بهکمک تولید بیاورند. این انتظار وجود داشت که تاثیرات این تصمیم تاپایان سال جاری دراین صنعت مشهود باشد. واگذاری اموال و املاک غیرتولیدی خودروسازان پساز فرمان وزیر صمت، رشد قابلتوجهی یافته است.
درلیستی که شرکتهای خودروساز برای مزایده فروش اموال مازاد خود منتشر کردهاند، داراییهایی ازجمله املاک تجاری، خانه، آپارتمان، زمین، سوله و صدها شرکت غیرمرتبط بازنجیره خودروسازی دیده میشود.
گوشه دراینباره گفت: «سرمایهگذاری یکیاز شرکتهای خودروسازی درتاسیس یک بانک خصوص نمادیاز خروج سرمایه مولد ازصحنه تولید است؛ این
سرمایهگذاری مبتنیبر شرح وظایف غلط!
این کارشناس اقتصادی بااشاره بهلیست اعلامی اموال مازاد یکیاز شرکتهای خودروسازی گفت: «بهعنوان نمونه، براساس انتشار تازهترین افشای اطلاعاتی خودروسازان روی سایت «کدال»، یک خودروساز بزرگ کشور، ششدانگ از یکقطعه زمین بهمساحت دوهزار و ۴۰۰متری درتهران را بهحداقل قیمت پیشنهادی ۷۳میلیارد تومان و بههمین شکل نیز دیگرخودروساز بزرگ کشور املاک مازاد خود درشهرهای تهران، قائمشهر و ایزدشهر را بهمزایده گذاشته است.»
وی درخصوص آگهیهای فروش اموال غیرتولیدی اعماز املاک، سهام و شرکتهای غیرمرتبط بافعالیت اصلی شرکتهای خودروسازی گفت: «این سوال مطرح است که چرا خودروسازان بزرگ ایران درشرایطی که امکان سرمایهگذاری مولد داشتند و میتوانستند نقدینگی خود را صرف ارتقای تکنولوژی خطوط تولید و ایجاد تنوع درارائه محصولات کنند، باخرید اموال غیرتولیدی، عملا سرمایههای خود را دربخشهای غیرتولیدی قفل کردند؟ جواب این سوال شاید کنترل ارزش نقدینگی این شرکتها باشد. اما آیا مدیران آنان وظیفه کنترل ارزش ریالی سرمایهها را داشتند یا باید بهارتقای صنعت خودروسازی میاندیشیدند؟»
جذب 2هزار میلیارد تومان نقدینگی
بهگفته گوشه، در دو دهه گذشته که دو خودروساز بزرگ کشور نقدینگی زیادی دراختیار داشتند، بهجای سرمایهگذاری دربخشهای تولیدی، بهدنبال سرمایهگذاریهای غیرمولد بودند و همینمساله امروز تبدیل بهپاشنه آشیل خودروسازی شده است. درواقع خودروسازان میتوانستند باسرمایهگذاری درخطوط تولید ازحجم بار چالشهای مرتبط بانقدینگی رهایی پیدا کنند؛ حال آنکه ترجیح دادند درحوزه املاک و شرکتهای تجاری غیرمرتبط سرمایهگذاری کنند تا دربخش داخلیسازی قطعات هایتک خودرو و کاستناز وابستگیهایی که امروز بلای جان این شرکتها شده است.
این درحالی است که در گزارشهای اخیر وزیر صمت بهآماری اشاره شده است که در آن هرکدام از دو خودروساز بزرگ کشور باید یکهزار میلیارد تومان نقدینگی ازمحل فروش اموال مازاد خود جذب نقدینگی کنند و درصورتیکه خودروسازان ملزم بهفروش اموال غیرتولیدی مازاد خود شوند، بخشیاز نقدینگی ارزی مورد نیاز زنجیره خودروسازی فراهم خواهد شد.
شرط دریافت تسهیلات ارزی
دراینخصوص، برخی کارشناسان صنعت خودرو معتقدند باید پرداخت تسهیلات ارزی بهزنجیره خودروسازی کشور مشروط بهواگذاری اموال غیرتولیدی آنها شود. بااین اقدام، بخشیاز نقدینگی مورد نیاز خودروسازان فراهم خواهد شد و دیگر نیاز بهپرداخت تمام تسهیلات ارزی بهآنها وجود ندارد.
اگر معادل ریالی تسهیلات ارزی مورد نیاز خودروسازان محاسبه شود، حدود ۷هزار میلیارد تومان میشود؛ بنابراین بااجرای دستور وزیر صمت و درصورت واگذاری ۲هزار میلیارد تومان ازاموال غیرتولیدی مازاد خودروسازان، معادل ۳۰درصد از تسهیلات ارزی مورد نیاز آنها تامین خواهد شد.// اخبار خودرو
هما گوشه، کارشناس مسائل اقتصادی دراینخصوص معتقد است: «خودروسازان میتوانستند باسرمایهگذاری درخطوط تولید از حجم بار چالشهای مرتبط باکمبود نقدینگی رهایی یابند، اما ترجیح دادند درحوزه املاک و شرکتهای تجاری غیرمرتبط سرمایهگذاری کنند.»
فرصتهای ازدسترفته سرمایهگذاری
ابتدای سال جاری رضا رحمانی، وزیر صنعت، معدن و تجارت باصدور یک دستور اقتصادی، مسیر طراحیشده برای تامین نقدینگی را پیشپای خودروسازان و قطعهسازان گذاشت؛ «واگذاری اموال غیرتولیدی و واحدهای تولیدی مازاد».
طی این دستورالعمل، رحمانی ازمدیران شرکتهای خودروسازی خواست سرمایههای منجمدشده دراملاک غیرضروری و برخی موسسات مالی و اعتباری را بهکمک تولید بیاورند. این انتظار وجود داشت که تاثیرات این تصمیم تاپایان سال جاری دراین صنعت مشهود باشد. واگذاری اموال و املاک غیرتولیدی خودروسازان پساز فرمان وزیر صمت، رشد قابلتوجهی یافته است.
درلیستی که شرکتهای خودروساز برای مزایده فروش اموال مازاد خود منتشر کردهاند، داراییهایی ازجمله املاک تجاری، خانه، آپارتمان، زمین، سوله و صدها شرکت غیرمرتبط بازنجیره خودروسازی دیده میشود.
گوشه دراینباره گفت: «سرمایهگذاری یکیاز شرکتهای خودروسازی درتاسیس یک بانک خصوص نمادیاز خروج سرمایه مولد ازصحنه تولید است؛ این
سرمایهگذاری مبتنیبر شرح وظایف غلط!
این کارشناس اقتصادی بااشاره بهلیست اعلامی اموال مازاد یکیاز شرکتهای خودروسازی گفت: «بهعنوان نمونه، براساس انتشار تازهترین افشای اطلاعاتی خودروسازان روی سایت «کدال»، یک خودروساز بزرگ کشور، ششدانگ از یکقطعه زمین بهمساحت دوهزار و ۴۰۰متری درتهران را بهحداقل قیمت پیشنهادی ۷۳میلیارد تومان و بههمین شکل نیز دیگرخودروساز بزرگ کشور املاک مازاد خود درشهرهای تهران، قائمشهر و ایزدشهر را بهمزایده گذاشته است.»
وی درخصوص آگهیهای فروش اموال غیرتولیدی اعماز املاک، سهام و شرکتهای غیرمرتبط بافعالیت اصلی شرکتهای خودروسازی گفت: «این سوال مطرح است که چرا خودروسازان بزرگ ایران درشرایطی که امکان سرمایهگذاری مولد داشتند و میتوانستند نقدینگی خود را صرف ارتقای تکنولوژی خطوط تولید و ایجاد تنوع درارائه محصولات کنند، باخرید اموال غیرتولیدی، عملا سرمایههای خود را دربخشهای غیرتولیدی قفل کردند؟ جواب این سوال شاید کنترل ارزش نقدینگی این شرکتها باشد. اما آیا مدیران آنان وظیفه کنترل ارزش ریالی سرمایهها را داشتند یا باید بهارتقای صنعت خودروسازی میاندیشیدند؟»
جذب 2هزار میلیارد تومان نقدینگی
بهگفته گوشه، در دو دهه گذشته که دو خودروساز بزرگ کشور نقدینگی زیادی دراختیار داشتند، بهجای سرمایهگذاری دربخشهای تولیدی، بهدنبال سرمایهگذاریهای غیرمولد بودند و همینمساله امروز تبدیل بهپاشنه آشیل خودروسازی شده است. درواقع خودروسازان میتوانستند باسرمایهگذاری درخطوط تولید ازحجم بار چالشهای مرتبط بانقدینگی رهایی پیدا کنند؛ حال آنکه ترجیح دادند درحوزه املاک و شرکتهای تجاری غیرمرتبط سرمایهگذاری کنند تا دربخش داخلیسازی قطعات هایتک خودرو و کاستناز وابستگیهایی که امروز بلای جان این شرکتها شده است.
این درحالی است که در گزارشهای اخیر وزیر صمت بهآماری اشاره شده است که در آن هرکدام از دو خودروساز بزرگ کشور باید یکهزار میلیارد تومان نقدینگی ازمحل فروش اموال مازاد خود جذب نقدینگی کنند و درصورتیکه خودروسازان ملزم بهفروش اموال غیرتولیدی مازاد خود شوند، بخشیاز نقدینگی ارزی مورد نیاز زنجیره خودروسازی فراهم خواهد شد.
شرط دریافت تسهیلات ارزی
دراینخصوص، برخی کارشناسان صنعت خودرو معتقدند باید پرداخت تسهیلات ارزی بهزنجیره خودروسازی کشور مشروط بهواگذاری اموال غیرتولیدی آنها شود. بااین اقدام، بخشیاز نقدینگی مورد نیاز خودروسازان فراهم خواهد شد و دیگر نیاز بهپرداخت تمام تسهیلات ارزی بهآنها وجود ندارد.
اگر معادل ریالی تسهیلات ارزی مورد نیاز خودروسازان محاسبه شود، حدود ۷هزار میلیارد تومان میشود؛ بنابراین بااجرای دستور وزیر صمت و درصورت واگذاری ۲هزار میلیارد تومان ازاموال غیرتولیدی مازاد خودروسازان، معادل ۳۰درصد از تسهیلات ارزی مورد نیاز آنها تامین خواهد شد.// اخبار خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جهش پاییزی تورم خرید خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی حذف خودروهای برقی از صنایع چین مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو حذف خودروهای برقی از صنایع چین طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی جهش پاییزی تورم خرید خودرو