کد خبر:
۱۱۱۱۲۹ ۱۰:۳۳
۱۳۹۸/۰۷/۰۳
واگذاری اموال مازاد خودروسازان شرط دریافت تسهیلات ارزی
وظیفه مدیر خودروساز ارتقای تولید است، نهکنترل ارزش ریالی سرمایه ها
پدال نیوز: برخی کارشناسان صنعت خودرو معتقدند باید پرداخت تسهیلات ارزی به زنجیره خودروسازی کشور مشروط به واگذاری اموال غیرتولیدی آنها شود....
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، فروش اموال مازاد شرکتهای خودروسازی پساز پیگیریهای وزیر صنعت، بیشازپیش مورد توجه مدیران این شرکتها قرار گرفته است. دراین میان اما برخی کارشناسان این پرسش را مطرح کردهاند که چرا خودروسازان بزرگ کشور درشرایطی که امکان سرمایهگذاری مولد داشتند، باخرید اموال غیرتولیدی عملا سرمایههای خود را ازدسترس بخش تولید خارج کردند؟
هما گوشه، کارشناس مسائل اقتصادی دراینخصوص معتقد است: «خودروسازان میتوانستند باسرمایهگذاری درخطوط تولید از حجم بار چالشهای مرتبط باکمبود نقدینگی رهایی یابند، اما ترجیح دادند درحوزه املاک و شرکتهای تجاری غیرمرتبط سرمایهگذاری کنند.»
فرصتهای ازدسترفته سرمایهگذاری
ابتدای سال جاری رضا رحمانی، وزیر صنعت، معدن و تجارت باصدور یک دستور اقتصادی، مسیر طراحیشده برای تامین نقدینگی را پیشپای خودروسازان و قطعهسازان گذاشت؛ «واگذاری اموال غیرتولیدی و واحدهای تولیدی مازاد».
طی این دستورالعمل، رحمانی ازمدیران شرکتهای خودروسازی خواست سرمایههای منجمدشده دراملاک غیرضروری و برخی موسسات مالی و اعتباری را بهکمک تولید بیاورند. این انتظار وجود داشت که تاثیرات این تصمیم تاپایان سال جاری دراین صنعت مشهود باشد. واگذاری اموال و املاک غیرتولیدی خودروسازان پساز فرمان وزیر صمت، رشد قابلتوجهی یافته است.
درلیستی که شرکتهای خودروساز برای مزایده فروش اموال مازاد خود منتشر کردهاند، داراییهایی ازجمله املاک تجاری، خانه، آپارتمان، زمین، سوله و صدها شرکت غیرمرتبط بازنجیره خودروسازی دیده میشود.
گوشه دراینباره گفت: «سرمایهگذاری یکیاز شرکتهای خودروسازی درتاسیس یک بانک خصوص نمادیاز خروج سرمایه مولد ازصحنه تولید است؛ این
سرمایهگذاری مبتنیبر شرح وظایف غلط!
این کارشناس اقتصادی بااشاره بهلیست اعلامی اموال مازاد یکیاز شرکتهای خودروسازی گفت: «بهعنوان نمونه، براساس انتشار تازهترین افشای اطلاعاتی خودروسازان روی سایت «کدال»، یک خودروساز بزرگ کشور، ششدانگ از یکقطعه زمین بهمساحت دوهزار و ۴۰۰متری درتهران را بهحداقل قیمت پیشنهادی ۷۳میلیارد تومان و بههمین شکل نیز دیگرخودروساز بزرگ کشور املاک مازاد خود درشهرهای تهران، قائمشهر و ایزدشهر را بهمزایده گذاشته است.»
وی درخصوص آگهیهای فروش اموال غیرتولیدی اعماز املاک، سهام و شرکتهای غیرمرتبط بافعالیت اصلی شرکتهای خودروسازی گفت: «این سوال مطرح است که چرا خودروسازان بزرگ ایران درشرایطی که امکان سرمایهگذاری مولد داشتند و میتوانستند نقدینگی خود را صرف ارتقای تکنولوژی خطوط تولید و ایجاد تنوع درارائه محصولات کنند، باخرید اموال غیرتولیدی، عملا سرمایههای خود را دربخشهای غیرتولیدی قفل کردند؟ جواب این سوال شاید کنترل ارزش نقدینگی این شرکتها باشد. اما آیا مدیران آنان وظیفه کنترل ارزش ریالی سرمایهها را داشتند یا باید بهارتقای صنعت خودروسازی میاندیشیدند؟»
جذب 2هزار میلیارد تومان نقدینگی
بهگفته گوشه، در دو دهه گذشته که دو خودروساز بزرگ کشور نقدینگی زیادی دراختیار داشتند، بهجای سرمایهگذاری دربخشهای تولیدی، بهدنبال سرمایهگذاریهای غیرمولد بودند و همینمساله امروز تبدیل بهپاشنه آشیل خودروسازی شده است. درواقع خودروسازان میتوانستند باسرمایهگذاری درخطوط تولید ازحجم بار چالشهای مرتبط بانقدینگی رهایی پیدا کنند؛ حال آنکه ترجیح دادند درحوزه املاک و شرکتهای تجاری غیرمرتبط سرمایهگذاری کنند تا دربخش داخلیسازی قطعات هایتک خودرو و کاستناز وابستگیهایی که امروز بلای جان این شرکتها شده است.
این درحالی است که در گزارشهای اخیر وزیر صمت بهآماری اشاره شده است که در آن هرکدام از دو خودروساز بزرگ کشور باید یکهزار میلیارد تومان نقدینگی ازمحل فروش اموال مازاد خود جذب نقدینگی کنند و درصورتیکه خودروسازان ملزم بهفروش اموال غیرتولیدی مازاد خود شوند، بخشیاز نقدینگی ارزی مورد نیاز زنجیره خودروسازی فراهم خواهد شد.
شرط دریافت تسهیلات ارزی
دراینخصوص، برخی کارشناسان صنعت خودرو معتقدند باید پرداخت تسهیلات ارزی بهزنجیره خودروسازی کشور مشروط بهواگذاری اموال غیرتولیدی آنها شود. بااین اقدام، بخشیاز نقدینگی مورد نیاز خودروسازان فراهم خواهد شد و دیگر نیاز بهپرداخت تمام تسهیلات ارزی بهآنها وجود ندارد.
اگر معادل ریالی تسهیلات ارزی مورد نیاز خودروسازان محاسبه شود، حدود ۷هزار میلیارد تومان میشود؛ بنابراین بااجرای دستور وزیر صمت و درصورت واگذاری ۲هزار میلیارد تومان ازاموال غیرتولیدی مازاد خودروسازان، معادل ۳۰درصد از تسهیلات ارزی مورد نیاز آنها تامین خواهد شد.// اخبار خودرو
هما گوشه، کارشناس مسائل اقتصادی دراینخصوص معتقد است: «خودروسازان میتوانستند باسرمایهگذاری درخطوط تولید از حجم بار چالشهای مرتبط باکمبود نقدینگی رهایی یابند، اما ترجیح دادند درحوزه املاک و شرکتهای تجاری غیرمرتبط سرمایهگذاری کنند.»
فرصتهای ازدسترفته سرمایهگذاری
ابتدای سال جاری رضا رحمانی، وزیر صنعت، معدن و تجارت باصدور یک دستور اقتصادی، مسیر طراحیشده برای تامین نقدینگی را پیشپای خودروسازان و قطعهسازان گذاشت؛ «واگذاری اموال غیرتولیدی و واحدهای تولیدی مازاد».
طی این دستورالعمل، رحمانی ازمدیران شرکتهای خودروسازی خواست سرمایههای منجمدشده دراملاک غیرضروری و برخی موسسات مالی و اعتباری را بهکمک تولید بیاورند. این انتظار وجود داشت که تاثیرات این تصمیم تاپایان سال جاری دراین صنعت مشهود باشد. واگذاری اموال و املاک غیرتولیدی خودروسازان پساز فرمان وزیر صمت، رشد قابلتوجهی یافته است.
درلیستی که شرکتهای خودروساز برای مزایده فروش اموال مازاد خود منتشر کردهاند، داراییهایی ازجمله املاک تجاری، خانه، آپارتمان، زمین، سوله و صدها شرکت غیرمرتبط بازنجیره خودروسازی دیده میشود.
گوشه دراینباره گفت: «سرمایهگذاری یکیاز شرکتهای خودروسازی درتاسیس یک بانک خصوص نمادیاز خروج سرمایه مولد ازصحنه تولید است؛ این
سرمایهگذاری مبتنیبر شرح وظایف غلط!
این کارشناس اقتصادی بااشاره بهلیست اعلامی اموال مازاد یکیاز شرکتهای خودروسازی گفت: «بهعنوان نمونه، براساس انتشار تازهترین افشای اطلاعاتی خودروسازان روی سایت «کدال»، یک خودروساز بزرگ کشور، ششدانگ از یکقطعه زمین بهمساحت دوهزار و ۴۰۰متری درتهران را بهحداقل قیمت پیشنهادی ۷۳میلیارد تومان و بههمین شکل نیز دیگرخودروساز بزرگ کشور املاک مازاد خود درشهرهای تهران، قائمشهر و ایزدشهر را بهمزایده گذاشته است.»
وی درخصوص آگهیهای فروش اموال غیرتولیدی اعماز املاک، سهام و شرکتهای غیرمرتبط بافعالیت اصلی شرکتهای خودروسازی گفت: «این سوال مطرح است که چرا خودروسازان بزرگ ایران درشرایطی که امکان سرمایهگذاری مولد داشتند و میتوانستند نقدینگی خود را صرف ارتقای تکنولوژی خطوط تولید و ایجاد تنوع درارائه محصولات کنند، باخرید اموال غیرتولیدی، عملا سرمایههای خود را دربخشهای غیرتولیدی قفل کردند؟ جواب این سوال شاید کنترل ارزش نقدینگی این شرکتها باشد. اما آیا مدیران آنان وظیفه کنترل ارزش ریالی سرمایهها را داشتند یا باید بهارتقای صنعت خودروسازی میاندیشیدند؟»
جذب 2هزار میلیارد تومان نقدینگی
بهگفته گوشه، در دو دهه گذشته که دو خودروساز بزرگ کشور نقدینگی زیادی دراختیار داشتند، بهجای سرمایهگذاری دربخشهای تولیدی، بهدنبال سرمایهگذاریهای غیرمولد بودند و همینمساله امروز تبدیل بهپاشنه آشیل خودروسازی شده است. درواقع خودروسازان میتوانستند باسرمایهگذاری درخطوط تولید ازحجم بار چالشهای مرتبط بانقدینگی رهایی پیدا کنند؛ حال آنکه ترجیح دادند درحوزه املاک و شرکتهای تجاری غیرمرتبط سرمایهگذاری کنند تا دربخش داخلیسازی قطعات هایتک خودرو و کاستناز وابستگیهایی که امروز بلای جان این شرکتها شده است.
این درحالی است که در گزارشهای اخیر وزیر صمت بهآماری اشاره شده است که در آن هرکدام از دو خودروساز بزرگ کشور باید یکهزار میلیارد تومان نقدینگی ازمحل فروش اموال مازاد خود جذب نقدینگی کنند و درصورتیکه خودروسازان ملزم بهفروش اموال غیرتولیدی مازاد خود شوند، بخشیاز نقدینگی ارزی مورد نیاز زنجیره خودروسازی فراهم خواهد شد.
شرط دریافت تسهیلات ارزی
دراینخصوص، برخی کارشناسان صنعت خودرو معتقدند باید پرداخت تسهیلات ارزی بهزنجیره خودروسازی کشور مشروط بهواگذاری اموال غیرتولیدی آنها شود. بااین اقدام، بخشیاز نقدینگی مورد نیاز خودروسازان فراهم خواهد شد و دیگر نیاز بهپرداخت تمام تسهیلات ارزی بهآنها وجود ندارد.
اگر معادل ریالی تسهیلات ارزی مورد نیاز خودروسازان محاسبه شود، حدود ۷هزار میلیارد تومان میشود؛ بنابراین بااجرای دستور وزیر صمت و درصورت واگذاری ۲هزار میلیارد تومان ازاموال غیرتولیدی مازاد خودروسازان، معادل ۳۰درصد از تسهیلات ارزی مورد نیاز آنها تامین خواهد شد.// اخبار خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور