کد خبر:
۱۱۱۱۲۹ ۱۰:۳۳
۱۳۹۸/۰۷/۰۳
واگذاری اموال مازاد خودروسازان شرط دریافت تسهیلات ارزی
وظیفه مدیر خودروساز ارتقای تولید است، نهکنترل ارزش ریالی سرمایه ها
پدال نیوز: برخی کارشناسان صنعت خودرو معتقدند باید پرداخت تسهیلات ارزی به زنجیره خودروسازی کشور مشروط به واگذاری اموال غیرتولیدی آنها شود....
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، فروش اموال مازاد شرکتهای خودروسازی پساز پیگیریهای وزیر صنعت، بیشازپیش مورد توجه مدیران این شرکتها قرار گرفته است. دراین میان اما برخی کارشناسان این پرسش را مطرح کردهاند که چرا خودروسازان بزرگ کشور درشرایطی که امکان سرمایهگذاری مولد داشتند، باخرید اموال غیرتولیدی عملا سرمایههای خود را ازدسترس بخش تولید خارج کردند؟
هما گوشه، کارشناس مسائل اقتصادی دراینخصوص معتقد است: «خودروسازان میتوانستند باسرمایهگذاری درخطوط تولید از حجم بار چالشهای مرتبط باکمبود نقدینگی رهایی یابند، اما ترجیح دادند درحوزه املاک و شرکتهای تجاری غیرمرتبط سرمایهگذاری کنند.»
فرصتهای ازدسترفته سرمایهگذاری
ابتدای سال جاری رضا رحمانی، وزیر صنعت، معدن و تجارت باصدور یک دستور اقتصادی، مسیر طراحیشده برای تامین نقدینگی را پیشپای خودروسازان و قطعهسازان گذاشت؛ «واگذاری اموال غیرتولیدی و واحدهای تولیدی مازاد».
طی این دستورالعمل، رحمانی ازمدیران شرکتهای خودروسازی خواست سرمایههای منجمدشده دراملاک غیرضروری و برخی موسسات مالی و اعتباری را بهکمک تولید بیاورند. این انتظار وجود داشت که تاثیرات این تصمیم تاپایان سال جاری دراین صنعت مشهود باشد. واگذاری اموال و املاک غیرتولیدی خودروسازان پساز فرمان وزیر صمت، رشد قابلتوجهی یافته است.
درلیستی که شرکتهای خودروساز برای مزایده فروش اموال مازاد خود منتشر کردهاند، داراییهایی ازجمله املاک تجاری، خانه، آپارتمان، زمین، سوله و صدها شرکت غیرمرتبط بازنجیره خودروسازی دیده میشود.
گوشه دراینباره گفت: «سرمایهگذاری یکیاز شرکتهای خودروسازی درتاسیس یک بانک خصوص نمادیاز خروج سرمایه مولد ازصحنه تولید است؛ این
سرمایهگذاری مبتنیبر شرح وظایف غلط!
این کارشناس اقتصادی بااشاره بهلیست اعلامی اموال مازاد یکیاز شرکتهای خودروسازی گفت: «بهعنوان نمونه، براساس انتشار تازهترین افشای اطلاعاتی خودروسازان روی سایت «کدال»، یک خودروساز بزرگ کشور، ششدانگ از یکقطعه زمین بهمساحت دوهزار و ۴۰۰متری درتهران را بهحداقل قیمت پیشنهادی ۷۳میلیارد تومان و بههمین شکل نیز دیگرخودروساز بزرگ کشور املاک مازاد خود درشهرهای تهران، قائمشهر و ایزدشهر را بهمزایده گذاشته است.»
وی درخصوص آگهیهای فروش اموال غیرتولیدی اعماز املاک، سهام و شرکتهای غیرمرتبط بافعالیت اصلی شرکتهای خودروسازی گفت: «این سوال مطرح است که چرا خودروسازان بزرگ ایران درشرایطی که امکان سرمایهگذاری مولد داشتند و میتوانستند نقدینگی خود را صرف ارتقای تکنولوژی خطوط تولید و ایجاد تنوع درارائه محصولات کنند، باخرید اموال غیرتولیدی، عملا سرمایههای خود را دربخشهای غیرتولیدی قفل کردند؟ جواب این سوال شاید کنترل ارزش نقدینگی این شرکتها باشد. اما آیا مدیران آنان وظیفه کنترل ارزش ریالی سرمایهها را داشتند یا باید بهارتقای صنعت خودروسازی میاندیشیدند؟»
جذب 2هزار میلیارد تومان نقدینگی
بهگفته گوشه، در دو دهه گذشته که دو خودروساز بزرگ کشور نقدینگی زیادی دراختیار داشتند، بهجای سرمایهگذاری دربخشهای تولیدی، بهدنبال سرمایهگذاریهای غیرمولد بودند و همینمساله امروز تبدیل بهپاشنه آشیل خودروسازی شده است. درواقع خودروسازان میتوانستند باسرمایهگذاری درخطوط تولید ازحجم بار چالشهای مرتبط بانقدینگی رهایی پیدا کنند؛ حال آنکه ترجیح دادند درحوزه املاک و شرکتهای تجاری غیرمرتبط سرمایهگذاری کنند تا دربخش داخلیسازی قطعات هایتک خودرو و کاستناز وابستگیهایی که امروز بلای جان این شرکتها شده است.
این درحالی است که در گزارشهای اخیر وزیر صمت بهآماری اشاره شده است که در آن هرکدام از دو خودروساز بزرگ کشور باید یکهزار میلیارد تومان نقدینگی ازمحل فروش اموال مازاد خود جذب نقدینگی کنند و درصورتیکه خودروسازان ملزم بهفروش اموال غیرتولیدی مازاد خود شوند، بخشیاز نقدینگی ارزی مورد نیاز زنجیره خودروسازی فراهم خواهد شد.
شرط دریافت تسهیلات ارزی
دراینخصوص، برخی کارشناسان صنعت خودرو معتقدند باید پرداخت تسهیلات ارزی بهزنجیره خودروسازی کشور مشروط بهواگذاری اموال غیرتولیدی آنها شود. بااین اقدام، بخشیاز نقدینگی مورد نیاز خودروسازان فراهم خواهد شد و دیگر نیاز بهپرداخت تمام تسهیلات ارزی بهآنها وجود ندارد.
اگر معادل ریالی تسهیلات ارزی مورد نیاز خودروسازان محاسبه شود، حدود ۷هزار میلیارد تومان میشود؛ بنابراین بااجرای دستور وزیر صمت و درصورت واگذاری ۲هزار میلیارد تومان ازاموال غیرتولیدی مازاد خودروسازان، معادل ۳۰درصد از تسهیلات ارزی مورد نیاز آنها تامین خواهد شد.// اخبار خودرو
هما گوشه، کارشناس مسائل اقتصادی دراینخصوص معتقد است: «خودروسازان میتوانستند باسرمایهگذاری درخطوط تولید از حجم بار چالشهای مرتبط باکمبود نقدینگی رهایی یابند، اما ترجیح دادند درحوزه املاک و شرکتهای تجاری غیرمرتبط سرمایهگذاری کنند.»
فرصتهای ازدسترفته سرمایهگذاری
ابتدای سال جاری رضا رحمانی، وزیر صنعت، معدن و تجارت باصدور یک دستور اقتصادی، مسیر طراحیشده برای تامین نقدینگی را پیشپای خودروسازان و قطعهسازان گذاشت؛ «واگذاری اموال غیرتولیدی و واحدهای تولیدی مازاد».
طی این دستورالعمل، رحمانی ازمدیران شرکتهای خودروسازی خواست سرمایههای منجمدشده دراملاک غیرضروری و برخی موسسات مالی و اعتباری را بهکمک تولید بیاورند. این انتظار وجود داشت که تاثیرات این تصمیم تاپایان سال جاری دراین صنعت مشهود باشد. واگذاری اموال و املاک غیرتولیدی خودروسازان پساز فرمان وزیر صمت، رشد قابلتوجهی یافته است.
درلیستی که شرکتهای خودروساز برای مزایده فروش اموال مازاد خود منتشر کردهاند، داراییهایی ازجمله املاک تجاری، خانه، آپارتمان، زمین، سوله و صدها شرکت غیرمرتبط بازنجیره خودروسازی دیده میشود.
گوشه دراینباره گفت: «سرمایهگذاری یکیاز شرکتهای خودروسازی درتاسیس یک بانک خصوص نمادیاز خروج سرمایه مولد ازصحنه تولید است؛ این
سرمایهگذاری مبتنیبر شرح وظایف غلط!
این کارشناس اقتصادی بااشاره بهلیست اعلامی اموال مازاد یکیاز شرکتهای خودروسازی گفت: «بهعنوان نمونه، براساس انتشار تازهترین افشای اطلاعاتی خودروسازان روی سایت «کدال»، یک خودروساز بزرگ کشور، ششدانگ از یکقطعه زمین بهمساحت دوهزار و ۴۰۰متری درتهران را بهحداقل قیمت پیشنهادی ۷۳میلیارد تومان و بههمین شکل نیز دیگرخودروساز بزرگ کشور املاک مازاد خود درشهرهای تهران، قائمشهر و ایزدشهر را بهمزایده گذاشته است.»
وی درخصوص آگهیهای فروش اموال غیرتولیدی اعماز املاک، سهام و شرکتهای غیرمرتبط بافعالیت اصلی شرکتهای خودروسازی گفت: «این سوال مطرح است که چرا خودروسازان بزرگ ایران درشرایطی که امکان سرمایهگذاری مولد داشتند و میتوانستند نقدینگی خود را صرف ارتقای تکنولوژی خطوط تولید و ایجاد تنوع درارائه محصولات کنند، باخرید اموال غیرتولیدی، عملا سرمایههای خود را دربخشهای غیرتولیدی قفل کردند؟ جواب این سوال شاید کنترل ارزش نقدینگی این شرکتها باشد. اما آیا مدیران آنان وظیفه کنترل ارزش ریالی سرمایهها را داشتند یا باید بهارتقای صنعت خودروسازی میاندیشیدند؟»
جذب 2هزار میلیارد تومان نقدینگی
بهگفته گوشه، در دو دهه گذشته که دو خودروساز بزرگ کشور نقدینگی زیادی دراختیار داشتند، بهجای سرمایهگذاری دربخشهای تولیدی، بهدنبال سرمایهگذاریهای غیرمولد بودند و همینمساله امروز تبدیل بهپاشنه آشیل خودروسازی شده است. درواقع خودروسازان میتوانستند باسرمایهگذاری درخطوط تولید ازحجم بار چالشهای مرتبط بانقدینگی رهایی پیدا کنند؛ حال آنکه ترجیح دادند درحوزه املاک و شرکتهای تجاری غیرمرتبط سرمایهگذاری کنند تا دربخش داخلیسازی قطعات هایتک خودرو و کاستناز وابستگیهایی که امروز بلای جان این شرکتها شده است.
این درحالی است که در گزارشهای اخیر وزیر صمت بهآماری اشاره شده است که در آن هرکدام از دو خودروساز بزرگ کشور باید یکهزار میلیارد تومان نقدینگی ازمحل فروش اموال مازاد خود جذب نقدینگی کنند و درصورتیکه خودروسازان ملزم بهفروش اموال غیرتولیدی مازاد خود شوند، بخشیاز نقدینگی ارزی مورد نیاز زنجیره خودروسازی فراهم خواهد شد.
شرط دریافت تسهیلات ارزی
دراینخصوص، برخی کارشناسان صنعت خودرو معتقدند باید پرداخت تسهیلات ارزی بهزنجیره خودروسازی کشور مشروط بهواگذاری اموال غیرتولیدی آنها شود. بااین اقدام، بخشیاز نقدینگی مورد نیاز خودروسازان فراهم خواهد شد و دیگر نیاز بهپرداخت تمام تسهیلات ارزی بهآنها وجود ندارد.
اگر معادل ریالی تسهیلات ارزی مورد نیاز خودروسازان محاسبه شود، حدود ۷هزار میلیارد تومان میشود؛ بنابراین بااجرای دستور وزیر صمت و درصورت واگذاری ۲هزار میلیارد تومان ازاموال غیرتولیدی مازاد خودروسازان، معادل ۳۰درصد از تسهیلات ارزی مورد نیاز آنها تامین خواهد شد.// اخبار خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!