کد خبر:
۱۱۱۱۲۹ ۱۰:۳۳
۱۳۹۸/۰۷/۰۳
واگذاری اموال مازاد خودروسازان شرط دریافت تسهیلات ارزی
وظیفه مدیر خودروساز ارتقای تولید است، نهکنترل ارزش ریالی سرمایه ها
پدال نیوز: برخی کارشناسان صنعت خودرو معتقدند باید پرداخت تسهیلات ارزی به زنجیره خودروسازی کشور مشروط به واگذاری اموال غیرتولیدی آنها شود....
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، فروش اموال مازاد شرکتهای خودروسازی پساز پیگیریهای وزیر صنعت، بیشازپیش مورد توجه مدیران این شرکتها قرار گرفته است. دراین میان اما برخی کارشناسان این پرسش را مطرح کردهاند که چرا خودروسازان بزرگ کشور درشرایطی که امکان سرمایهگذاری مولد داشتند، باخرید اموال غیرتولیدی عملا سرمایههای خود را ازدسترس بخش تولید خارج کردند؟
هما گوشه، کارشناس مسائل اقتصادی دراینخصوص معتقد است: «خودروسازان میتوانستند باسرمایهگذاری درخطوط تولید از حجم بار چالشهای مرتبط باکمبود نقدینگی رهایی یابند، اما ترجیح دادند درحوزه املاک و شرکتهای تجاری غیرمرتبط سرمایهگذاری کنند.»
فرصتهای ازدسترفته سرمایهگذاری
ابتدای سال جاری رضا رحمانی، وزیر صنعت، معدن و تجارت باصدور یک دستور اقتصادی، مسیر طراحیشده برای تامین نقدینگی را پیشپای خودروسازان و قطعهسازان گذاشت؛ «واگذاری اموال غیرتولیدی و واحدهای تولیدی مازاد».
طی این دستورالعمل، رحمانی ازمدیران شرکتهای خودروسازی خواست سرمایههای منجمدشده دراملاک غیرضروری و برخی موسسات مالی و اعتباری را بهکمک تولید بیاورند. این انتظار وجود داشت که تاثیرات این تصمیم تاپایان سال جاری دراین صنعت مشهود باشد. واگذاری اموال و املاک غیرتولیدی خودروسازان پساز فرمان وزیر صمت، رشد قابلتوجهی یافته است.
درلیستی که شرکتهای خودروساز برای مزایده فروش اموال مازاد خود منتشر کردهاند، داراییهایی ازجمله املاک تجاری، خانه، آپارتمان، زمین، سوله و صدها شرکت غیرمرتبط بازنجیره خودروسازی دیده میشود.
گوشه دراینباره گفت: «سرمایهگذاری یکیاز شرکتهای خودروسازی درتاسیس یک بانک خصوص نمادیاز خروج سرمایه مولد ازصحنه تولید است؛ این
سرمایهگذاری مبتنیبر شرح وظایف غلط!
این کارشناس اقتصادی بااشاره بهلیست اعلامی اموال مازاد یکیاز شرکتهای خودروسازی گفت: «بهعنوان نمونه، براساس انتشار تازهترین افشای اطلاعاتی خودروسازان روی سایت «کدال»، یک خودروساز بزرگ کشور، ششدانگ از یکقطعه زمین بهمساحت دوهزار و ۴۰۰متری درتهران را بهحداقل قیمت پیشنهادی ۷۳میلیارد تومان و بههمین شکل نیز دیگرخودروساز بزرگ کشور املاک مازاد خود درشهرهای تهران، قائمشهر و ایزدشهر را بهمزایده گذاشته است.»
وی درخصوص آگهیهای فروش اموال غیرتولیدی اعماز املاک، سهام و شرکتهای غیرمرتبط بافعالیت اصلی شرکتهای خودروسازی گفت: «این سوال مطرح است که چرا خودروسازان بزرگ ایران درشرایطی که امکان سرمایهگذاری مولد داشتند و میتوانستند نقدینگی خود را صرف ارتقای تکنولوژی خطوط تولید و ایجاد تنوع درارائه محصولات کنند، باخرید اموال غیرتولیدی، عملا سرمایههای خود را دربخشهای غیرتولیدی قفل کردند؟ جواب این سوال شاید کنترل ارزش نقدینگی این شرکتها باشد. اما آیا مدیران آنان وظیفه کنترل ارزش ریالی سرمایهها را داشتند یا باید بهارتقای صنعت خودروسازی میاندیشیدند؟»
جذب 2هزار میلیارد تومان نقدینگی
بهگفته گوشه، در دو دهه گذشته که دو خودروساز بزرگ کشور نقدینگی زیادی دراختیار داشتند، بهجای سرمایهگذاری دربخشهای تولیدی، بهدنبال سرمایهگذاریهای غیرمولد بودند و همینمساله امروز تبدیل بهپاشنه آشیل خودروسازی شده است. درواقع خودروسازان میتوانستند باسرمایهگذاری درخطوط تولید ازحجم بار چالشهای مرتبط بانقدینگی رهایی پیدا کنند؛ حال آنکه ترجیح دادند درحوزه املاک و شرکتهای تجاری غیرمرتبط سرمایهگذاری کنند تا دربخش داخلیسازی قطعات هایتک خودرو و کاستناز وابستگیهایی که امروز بلای جان این شرکتها شده است.
این درحالی است که در گزارشهای اخیر وزیر صمت بهآماری اشاره شده است که در آن هرکدام از دو خودروساز بزرگ کشور باید یکهزار میلیارد تومان نقدینگی ازمحل فروش اموال مازاد خود جذب نقدینگی کنند و درصورتیکه خودروسازان ملزم بهفروش اموال غیرتولیدی مازاد خود شوند، بخشیاز نقدینگی ارزی مورد نیاز زنجیره خودروسازی فراهم خواهد شد.
شرط دریافت تسهیلات ارزی
دراینخصوص، برخی کارشناسان صنعت خودرو معتقدند باید پرداخت تسهیلات ارزی بهزنجیره خودروسازی کشور مشروط بهواگذاری اموال غیرتولیدی آنها شود. بااین اقدام، بخشیاز نقدینگی مورد نیاز خودروسازان فراهم خواهد شد و دیگر نیاز بهپرداخت تمام تسهیلات ارزی بهآنها وجود ندارد.
اگر معادل ریالی تسهیلات ارزی مورد نیاز خودروسازان محاسبه شود، حدود ۷هزار میلیارد تومان میشود؛ بنابراین بااجرای دستور وزیر صمت و درصورت واگذاری ۲هزار میلیارد تومان ازاموال غیرتولیدی مازاد خودروسازان، معادل ۳۰درصد از تسهیلات ارزی مورد نیاز آنها تامین خواهد شد.// اخبار خودرو
هما گوشه، کارشناس مسائل اقتصادی دراینخصوص معتقد است: «خودروسازان میتوانستند باسرمایهگذاری درخطوط تولید از حجم بار چالشهای مرتبط باکمبود نقدینگی رهایی یابند، اما ترجیح دادند درحوزه املاک و شرکتهای تجاری غیرمرتبط سرمایهگذاری کنند.»
فرصتهای ازدسترفته سرمایهگذاری
ابتدای سال جاری رضا رحمانی، وزیر صنعت، معدن و تجارت باصدور یک دستور اقتصادی، مسیر طراحیشده برای تامین نقدینگی را پیشپای خودروسازان و قطعهسازان گذاشت؛ «واگذاری اموال غیرتولیدی و واحدهای تولیدی مازاد».
طی این دستورالعمل، رحمانی ازمدیران شرکتهای خودروسازی خواست سرمایههای منجمدشده دراملاک غیرضروری و برخی موسسات مالی و اعتباری را بهکمک تولید بیاورند. این انتظار وجود داشت که تاثیرات این تصمیم تاپایان سال جاری دراین صنعت مشهود باشد. واگذاری اموال و املاک غیرتولیدی خودروسازان پساز فرمان وزیر صمت، رشد قابلتوجهی یافته است.
درلیستی که شرکتهای خودروساز برای مزایده فروش اموال مازاد خود منتشر کردهاند، داراییهایی ازجمله املاک تجاری، خانه، آپارتمان، زمین، سوله و صدها شرکت غیرمرتبط بازنجیره خودروسازی دیده میشود.
گوشه دراینباره گفت: «سرمایهگذاری یکیاز شرکتهای خودروسازی درتاسیس یک بانک خصوص نمادیاز خروج سرمایه مولد ازصحنه تولید است؛ این
سرمایهگذاری مبتنیبر شرح وظایف غلط!
این کارشناس اقتصادی بااشاره بهلیست اعلامی اموال مازاد یکیاز شرکتهای خودروسازی گفت: «بهعنوان نمونه، براساس انتشار تازهترین افشای اطلاعاتی خودروسازان روی سایت «کدال»، یک خودروساز بزرگ کشور، ششدانگ از یکقطعه زمین بهمساحت دوهزار و ۴۰۰متری درتهران را بهحداقل قیمت پیشنهادی ۷۳میلیارد تومان و بههمین شکل نیز دیگرخودروساز بزرگ کشور املاک مازاد خود درشهرهای تهران، قائمشهر و ایزدشهر را بهمزایده گذاشته است.»
وی درخصوص آگهیهای فروش اموال غیرتولیدی اعماز املاک، سهام و شرکتهای غیرمرتبط بافعالیت اصلی شرکتهای خودروسازی گفت: «این سوال مطرح است که چرا خودروسازان بزرگ ایران درشرایطی که امکان سرمایهگذاری مولد داشتند و میتوانستند نقدینگی خود را صرف ارتقای تکنولوژی خطوط تولید و ایجاد تنوع درارائه محصولات کنند، باخرید اموال غیرتولیدی، عملا سرمایههای خود را دربخشهای غیرتولیدی قفل کردند؟ جواب این سوال شاید کنترل ارزش نقدینگی این شرکتها باشد. اما آیا مدیران آنان وظیفه کنترل ارزش ریالی سرمایهها را داشتند یا باید بهارتقای صنعت خودروسازی میاندیشیدند؟»
جذب 2هزار میلیارد تومان نقدینگی
بهگفته گوشه، در دو دهه گذشته که دو خودروساز بزرگ کشور نقدینگی زیادی دراختیار داشتند، بهجای سرمایهگذاری دربخشهای تولیدی، بهدنبال سرمایهگذاریهای غیرمولد بودند و همینمساله امروز تبدیل بهپاشنه آشیل خودروسازی شده است. درواقع خودروسازان میتوانستند باسرمایهگذاری درخطوط تولید ازحجم بار چالشهای مرتبط بانقدینگی رهایی پیدا کنند؛ حال آنکه ترجیح دادند درحوزه املاک و شرکتهای تجاری غیرمرتبط سرمایهگذاری کنند تا دربخش داخلیسازی قطعات هایتک خودرو و کاستناز وابستگیهایی که امروز بلای جان این شرکتها شده است.
این درحالی است که در گزارشهای اخیر وزیر صمت بهآماری اشاره شده است که در آن هرکدام از دو خودروساز بزرگ کشور باید یکهزار میلیارد تومان نقدینگی ازمحل فروش اموال مازاد خود جذب نقدینگی کنند و درصورتیکه خودروسازان ملزم بهفروش اموال غیرتولیدی مازاد خود شوند، بخشیاز نقدینگی ارزی مورد نیاز زنجیره خودروسازی فراهم خواهد شد.
شرط دریافت تسهیلات ارزی
دراینخصوص، برخی کارشناسان صنعت خودرو معتقدند باید پرداخت تسهیلات ارزی بهزنجیره خودروسازی کشور مشروط بهواگذاری اموال غیرتولیدی آنها شود. بااین اقدام، بخشیاز نقدینگی مورد نیاز خودروسازان فراهم خواهد شد و دیگر نیاز بهپرداخت تمام تسهیلات ارزی بهآنها وجود ندارد.
اگر معادل ریالی تسهیلات ارزی مورد نیاز خودروسازان محاسبه شود، حدود ۷هزار میلیارد تومان میشود؛ بنابراین بااجرای دستور وزیر صمت و درصورت واگذاری ۲هزار میلیارد تومان ازاموال غیرتولیدی مازاد خودروسازان، معادل ۳۰درصد از تسهیلات ارزی مورد نیاز آنها تامین خواهد شد.// اخبار خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت
شرایط فروش