کد خبر:
۱۱۱۱۱۲ ۰۹:۱۷
۱۳۹۸/۰۷/۰۳
جزییات قراردادهایی که برای همیشه محرمانه ماند
همکاری با فرانسوی ها دردی شیرین برای صنعت خودرو
پدال نیوز: در حالی شرکای خارجی صنعت خودرو ایران را به بهانه تحریم های آمریکا برای دومین بار در سال های گذشته یک شبه و ناگهانی ترک کرده اند که به اعتقاد برخی از کارشناسان، نبود عوامل بازدارنده و ایرادات اساسی موجود در قراردادهای منعقده منجر به چنین عادتی برای شرکای خارجی به ویژه فرانسوی شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، عدم آگاهی از جزییات قراردادهای خودروسازان با شرکای خارجی به بهانه محرمانه بودن قراردادها در حال حاضر باعث شده تا نتوان اقدامی در زمینه شکایت از آن ها انجام داد اما با این حال به اعتقاد برخی از فعالان این حوزه و همچنین اعضای کمیسیون صنایع و معادن مجلس، انجام سرمایه گذاری های انجام شده و وماشین آلات وارد شده به کشور برای تولید خودروهای جدید، دستاورد بزرگی از این قرارداد نصیب خودروسازان کرده به طوری که آن ها از این قرارداد متضرر نشده و زیان کننده اصلی شرکت های فرانسوی هستند.
محمدرضا منصوری، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی می گوید: در این قراردادها در صورت فسخ یک طرفه سرمایه گذاری های انجام شده متعلق به طرف مقابل است بر این اساس در قرارداد شرکای خارجی صنعت خودرو نیز این اتفاق رخ داد و اقدامات و سرمایه گذاری های انجام شده آن ها در ایران باقی ماند.
وی با بیان این که این شرکت ها ضرر حاصل از ترک ایران را به دلیل از دست ندادن بازار بزرگ تری چون آمریکا متحمل شدند، می افزاید: سهم اندک این شرکت ها از بازار ایران باعث شد تا سرمایه گذاری های انجام شده آن ها به دلیل ترک یک طرفه در صنعت خودرو ایران باقی بماند و زیان سنگینی به آن ها تحمیل شود.
نماینده مردم ساوه و زرندیه در مجلس شورای اسلامی با اشاره به قرارداد رنو نیز تصریح می کند: پیش پرداخت های انجام شده به ایران بابت اجرایی شدن این قرارداد نیز به دلیل ترک یک طرفه این شرکت ها در ایران باقی ماند و به لحاظ قانونی همه این سرمایه ها به ایران تعلق دارد.
منصوری با بیان این که در حال حاضر کارگر ایرانی در شرکتی که فرانسوی ها در کاشان سرمایه گذاری کردند، مشغول به فعالیت است، اظهار می کند: ترک یک طرفه آن ها را نمی توان به قراردادهای منعقد شده با خودروسازان ایرانی نسبت داد بلکه ضعفی که این شرکت ها نسبت به بازار آمریکا و سایر کشورها داشتند، باعث شد تا از خیر سرمایه گذاری های انجام شده خود در ایران بگذرند زیرا در صورت تحریم به دلیل همکاری با ایران زیان بیشتری متوجه آن ها می شد.
وی ادامه می دهد: بر اساس بندی که در قراردادهای این شرکت ها با خودروسازان ایران به امضا رسیده هرگونه سرمایه گذاری انجام شده از سوی پیمانکاران فرانسوی در صورت ترک ایران متعلق به ایران خواهد بود و جای هیچ گونه شکایت و اعتراضی نیز وجود ندارد.
این اظهارات در حالی مطرح می شود که در دور نخست ترک همکاری ها خودروسازان ایرانی با شرکای خارجی نه تنها دستاوردی نصیب ایران نشد بلکه صنعت خودرو از ترک یک شبه آن ها نیز زیان دید و حال دوباره در سال گذشته این روند تکرار شد اما با این تفاوت که در دور جدید همکاری ها، سرمایه گذاری از سوی شرکت های فرانسوی در خطوط تولید خودروسازان و همچنین ایجاد کارخانه جدید انجام شده بود و بر اساس قرارداد، فرانسوی ها دیگر هیچ حقی نسبت به آورده خود به ایران نداشتند. موضوعی که در چند وقت اخیر و با خروج فرانسوی ها از صنعت خودرو ایران بارها مورد تاکید قرار گرفته و از آن به عنوان دستاوردی بزرگ یاد می شود.
در همین حال محمدرضا نجفی منش، رییس انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی با اشاره به سرمایه گذاری های انجام شده شرکت های فرانسوی در صنعت خودرو ایران از جمله پژو و رنو به برنامه رنو برای افزایش سرمایه گذاری در ایران تا یک میلیارد دلار اشاره کرده و می گوید: با وجود چنین برنامه ریزی هایی شرایطی از سوی آمریکا ایجاد شد که این شرکت ها ناگزیر به ترک ایران شدند اما با این حال هنوز هم این شرکتها با چمدان پر از دلار پشت درب ایستادهاند و به محض اینکه شرایط برای حضور آنها فراهم و راه باز شود به ایران خواهند آمد، پس نباید خروج آنها را به حساب بد عهدی گذاشت. به اعتقاد وی، این شرکتها با چشمی گریان و دلی پر خون از ایران رفتند.
به نظر می رسد همکاری صنعت خودرو با فرانسوی ها از نگاه فعالان این حوزه ، دردی شیرین است که همه جوره حاضر به قبول این همکاری هستند و آن را برای صنعت خودرو کشور مفید و موثر می دانند.
محمدرضا منصوری، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی می گوید: در این قراردادها در صورت فسخ یک طرفه سرمایه گذاری های انجام شده متعلق به طرف مقابل است بر این اساس در قرارداد شرکای خارجی صنعت خودرو نیز این اتفاق رخ داد و اقدامات و سرمایه گذاری های انجام شده آن ها در ایران باقی ماند.
وی با بیان این که این شرکت ها ضرر حاصل از ترک ایران را به دلیل از دست ندادن بازار بزرگ تری چون آمریکا متحمل شدند، می افزاید: سهم اندک این شرکت ها از بازار ایران باعث شد تا سرمایه گذاری های انجام شده آن ها به دلیل ترک یک طرفه در صنعت خودرو ایران باقی بماند و زیان سنگینی به آن ها تحمیل شود.
نماینده مردم ساوه و زرندیه در مجلس شورای اسلامی با اشاره به قرارداد رنو نیز تصریح می کند: پیش پرداخت های انجام شده به ایران بابت اجرایی شدن این قرارداد نیز به دلیل ترک یک طرفه این شرکت ها در ایران باقی ماند و به لحاظ قانونی همه این سرمایه ها به ایران تعلق دارد.
منصوری با بیان این که در حال حاضر کارگر ایرانی در شرکتی که فرانسوی ها در کاشان سرمایه گذاری کردند، مشغول به فعالیت است، اظهار می کند: ترک یک طرفه آن ها را نمی توان به قراردادهای منعقد شده با خودروسازان ایرانی نسبت داد بلکه ضعفی که این شرکت ها نسبت به بازار آمریکا و سایر کشورها داشتند، باعث شد تا از خیر سرمایه گذاری های انجام شده خود در ایران بگذرند زیرا در صورت تحریم به دلیل همکاری با ایران زیان بیشتری متوجه آن ها می شد.
وی ادامه می دهد: بر اساس بندی که در قراردادهای این شرکت ها با خودروسازان ایران به امضا رسیده هرگونه سرمایه گذاری انجام شده از سوی پیمانکاران فرانسوی در صورت ترک ایران متعلق به ایران خواهد بود و جای هیچ گونه شکایت و اعتراضی نیز وجود ندارد.
این اظهارات در حالی مطرح می شود که در دور نخست ترک همکاری ها خودروسازان ایرانی با شرکای خارجی نه تنها دستاوردی نصیب ایران نشد بلکه صنعت خودرو از ترک یک شبه آن ها نیز زیان دید و حال دوباره در سال گذشته این روند تکرار شد اما با این تفاوت که در دور جدید همکاری ها، سرمایه گذاری از سوی شرکت های فرانسوی در خطوط تولید خودروسازان و همچنین ایجاد کارخانه جدید انجام شده بود و بر اساس قرارداد، فرانسوی ها دیگر هیچ حقی نسبت به آورده خود به ایران نداشتند. موضوعی که در چند وقت اخیر و با خروج فرانسوی ها از صنعت خودرو ایران بارها مورد تاکید قرار گرفته و از آن به عنوان دستاوردی بزرگ یاد می شود.
در همین حال محمدرضا نجفی منش، رییس انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی با اشاره به سرمایه گذاری های انجام شده شرکت های فرانسوی در صنعت خودرو ایران از جمله پژو و رنو به برنامه رنو برای افزایش سرمایه گذاری در ایران تا یک میلیارد دلار اشاره کرده و می گوید: با وجود چنین برنامه ریزی هایی شرایطی از سوی آمریکا ایجاد شد که این شرکت ها ناگزیر به ترک ایران شدند اما با این حال هنوز هم این شرکتها با چمدان پر از دلار پشت درب ایستادهاند و به محض اینکه شرایط برای حضور آنها فراهم و راه باز شود به ایران خواهند آمد، پس نباید خروج آنها را به حساب بد عهدی گذاشت. به اعتقاد وی، این شرکتها با چشمی گریان و دلی پر خون از ایران رفتند.
به نظر می رسد همکاری صنعت خودرو با فرانسوی ها از نگاه فعالان این حوزه ، دردی شیرین است که همه جوره حاضر به قبول این همکاری هستند و آن را برای صنعت خودرو کشور مفید و موثر می دانند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم!
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX