حناچی در نشست روز جهانی بدون خودرو مطرح کرد
برخی از قدیمی ترین خیابان های تهران پیاده راه می شوند
پدال نیوز- شهردار تهران گفت: برخی از قدیمیترین خیابانهای تهران را میخواهیم پیاده راه کنیم که در آینده نزدیک اعلام میشوند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از مهر، پیروز حناچی شهردار تهران صبح امروز در نشست روز جهانی بدون خودرو حضور یافت که کلودیو پروویداس نماینده UNDP، علی نظریدوست هماهنگکننده UNDP، نماینده یونسکو، زهرا صدراعظم نوری عضور شورایشهر، محسن پورسیدآقایی معاون حملونقل و ترافیک شهرداری تهران، شینا انصاری مدیرکل اداره محیطزیست و توسعه پایدار و خبرنگاران رسانههای مختلف هم در آن حاضر بودند.
حناچی در این نشست ضمن خیرمقدم به مهمانان خارجی برای حضور در این نشست، گفت: امیدوارم این حضور منشاء همکاریهای خارجی در راستای افزایش کیفیت زیست شهری باشد.
وی گفت: در آستانه روز جهانی بدون خودرو هستیم. امروز سهشنبه است. ما هم به این کمپین پیوستهایم و از حملونقل عمومی استفاده میکنیم. کلانشهرها و شهرهای بزرگ دنیا هر چند با هم متفاوتند اما مشکلاتشان شبیه هم است. توسعه حمل و نقل عمومی، کاهش استفاده از خودروهای با سوخت فسیلی و کاهش مصرف ریزکربنها در شهر از اهداف ما است.
شهردار تهران گفت: آلودگی در تهران هشتاد درصد مستقیما به سوختهای فسیلی مربوط است؛ پس نقشه هدف ما روشن است. از این رقم چهل درصد مستقیما به خودروهای شخصی مرتبط است؛ این یعنی باز هدف ما روشن است. درمورد دستهبندی باقی مدهای حملونقل هم باید برای مترو، اتوبوس و حتی دوچرخه هم اهداف فزایندهای را در پیش بگیریم. درمورد دوچرخه زیر یک درصد استفاده در شهر داریم. شهر موفقی مثل وین ادعا میکند که هفت درصد حملونقل عمومیشان بر عهدهی دوچرخه است و رو به افزایش است.
حناچی افزود: اجرای سیاست road diet به طور قطع در این دوره تعقیب خواهد شد. این نظریه اثبات شده که خیابان جدید یعنی حضور خودرو بیشتر که با این کار مشکل حل نخواهد شد؛ باید از این سیکل باطل خود را خارج کنیم. اقدامات زیادی در شهرداری در این راستا صورت گرفته است.
شهردار تهران در بخش دیگری از اظهاراتش گفت: در آغاز دوره به آمارهای سلامت مردم اشاره کردیم. افزایش وزن، چاقی، فشارخون، دیابت و اشاره کردیم به نقشی که تحرک بیشتر می تواند در بهبود سلامت داشته باشد. اگر با نگاه سلامت موضوع را ببینیم متوجه میشویم که دوچرخه به یک الزام تبدیل می شود. ما در سال گذشته تعداد روزهای پاکمان افزایش و ذرات معلقمان کاهش پیدا کرد. این نتیجه تلاشهای وزارت نفت در مورد سوخت، جدیتر گرفتن معاینه فنی درمورد خودروها مخصوصا درمورد معاینه فنی خودروهای سنگین بود.
وی گفت: باید همین مسیر را تعقیب کنیم. البته شرایط تحریم ادامه این مسیر را سخت میکند. تهیه کاتالیستها یا سوخت با کیفیت بالا در شرایط تحریم سخت است اما میرویم به سوی اینکه مشکلات را حل کنیم. البته شرایط تحریم در عین فشار به مردم ایران گشایشی را هم فراهم کرده وتلاش میکنیم که در همین شرایط تحریم هم به اهدافمان برسیم.
حناچی ادامه داد: در دو سال اخیر افتتاح و توسعه دو خط 6 و ٧ مترو تهران را داشتیم. این دو خط ایستگاه های تبادلی زیادی را در تهران به بهرهبرداری میرساند و در حقیقت سرکللاین درست شده است. با افزایش تعداد واگنها سرخط فاصله قطارها را کاهش می دهیم. به مناسب آغاز سال جدید در خطوط ١، ٢، 4، 6 و ٧ تغییراتی در این مورد داشتیم؛ هرچند برای رسیدن به سرخط ٢/5 دقیقه حدود ٢ هزار واگن کم داریم و در شرایط تحریم فراهم آوردن این تعداد واگن سخت است. اما تلاش می کنیم که شرکت واگنسازی تهران این کار را تعقیب کند و به این هدف برسد.
شهردار تهران افزود: همچنین توسعه اتوبوسرانی و بالا رفتن کیفیت اتوبوس ها را در دستور کار داریم. 6۰ درصد اتوبوسهای تهران در اختیار بخش خصوصی است. همچنین احداث خطهای ٨، ٩ و ١۰ را نیز در دستور کار داریم. توسعه مسیرهای امن برای دوچرخه هم از کارهایی ست که در دوره جدید با جدیت تعقیب کردیم. خیابانهای کریمخان و طالقانی در همین مسیر در حال توسعه است. همچنین به رسمیت شناختن دوچرخه کاری است که ما باید انجام دهیم. ما جزء کشورهایی هستیم که در سالهای قدیم آیین نامه استفاده از دوچرخه را تدوین کردیم و این آیین نامه باید بهروز شود. توسعه شرایط استفاده از اسکوتر برقی و ماشینهای برقی در دستور کار ماست. اولین دستگاه پمپ شارژ برای خودروهای برقی در این دوره ایجاد شد. در حال حاضر تعداد زیادی ماشین برقی در تهران تردد میکنند که باید بستر استفاده از آنها را گسترش دهیم.
حناچی گفت: درمورد توسعه محورهای پیاده به سمتی می رویم که برخی خیابانهای تهران را پیاده راه کنیم. برخی از قدیمیترین خیابانهای تهران را میخواهیم پیاده راه کنیم که در آینده نزدیک اعلام میشوند. از طرف دیگر اجرای پارکمتر را نیز در تهران تعقیب می کنیم.
وی گفت: ما کشور هلند را به دوچرخه میشناسیم. توسعه دوچرخه به شکل جهانی از آمستردام آغاز شد که بیش از نود درصد در حال حاضر در این شهر از دوچرخه استفاده میکنند. اما در همین هلند بندر روتردام هم هست که در این موضوع پیشرفت خاصی نداشت. این یعنی همهچیز به انتخاب خود ما بستگی دارد. باید تلاش کنیم تا از این فرصت حداکثر استفاده را ببریم برای تغییر کیفیت زندگی در شهر.
وی افزود: من امروز صبح از مدرسهای آمدم که به عنوان یک پروژه پایلوت حدود ١5۰ دوچرخه در اختیار بچهها قرار گرفت؛ دوچرخههایی که تعمیر کردیم و در اختیارشان گذاشتیم. امیدوارم در بقیه مناطق هم این اتفاق بیافتد و تلاش کنیم تا در مدت کوتاه انتهای این دوره، این کمتر از ١ درصد را به حداقل 4 درصد افزایش دهیم. روند پیشرفت در این زمینه امیدوار کننده است و شرکتهای خصوص انتظار نداشتند که شرایط اینقدر زود فراهم شود. در دورههای قبلی دوچرخه را از ایستگاه میگرفتیم و در ایستگاه تحویل میدادیم اما الان در هر کجا میگیریم و در هر جا خواستیم میگذاریم. این باعث استقبال بیشتر از آن شده است.
حناچی گفت: در قدمهای بعدی بهبود شرایط برای توسعه اسکوتر و خودروهای برقی بدون سرنشین را هم تعقیب میکنیم. البته همه الگوها ممکن است به یک اندازه قابل اجرا نباشد اما آنچه را می شود، تعقیب خواهیم کرد.
شهردار تهران تاکید کرد: در خاتمه از دوستان نماینده خارجی تشکر میکنم که اینجا حضور دارند. امیدوارم در زمینه توسعه بافتهای فرسوده شهری هم بتوانیم از ایشان کمک بگیریم چون تهران شهری است که در معرض خطر زلزله قرار دارد. ما تلاش میکنیم با افزایش آمادگی از طریق برگزاری مانور و افزایش آموزش به شهروندان، آمادگی در این حوزه را نیز افزایش دهیم.
حناچی در این نشست ضمن خیرمقدم به مهمانان خارجی برای حضور در این نشست، گفت: امیدوارم این حضور منشاء همکاریهای خارجی در راستای افزایش کیفیت زیست شهری باشد.
وی گفت: در آستانه روز جهانی بدون خودرو هستیم. امروز سهشنبه است. ما هم به این کمپین پیوستهایم و از حملونقل عمومی استفاده میکنیم. کلانشهرها و شهرهای بزرگ دنیا هر چند با هم متفاوتند اما مشکلاتشان شبیه هم است. توسعه حمل و نقل عمومی، کاهش استفاده از خودروهای با سوخت فسیلی و کاهش مصرف ریزکربنها در شهر از اهداف ما است.
شهردار تهران گفت: آلودگی در تهران هشتاد درصد مستقیما به سوختهای فسیلی مربوط است؛ پس نقشه هدف ما روشن است. از این رقم چهل درصد مستقیما به خودروهای شخصی مرتبط است؛ این یعنی باز هدف ما روشن است. درمورد دستهبندی باقی مدهای حملونقل هم باید برای مترو، اتوبوس و حتی دوچرخه هم اهداف فزایندهای را در پیش بگیریم. درمورد دوچرخه زیر یک درصد استفاده در شهر داریم. شهر موفقی مثل وین ادعا میکند که هفت درصد حملونقل عمومیشان بر عهدهی دوچرخه است و رو به افزایش است.
حناچی افزود: اجرای سیاست road diet به طور قطع در این دوره تعقیب خواهد شد. این نظریه اثبات شده که خیابان جدید یعنی حضور خودرو بیشتر که با این کار مشکل حل نخواهد شد؛ باید از این سیکل باطل خود را خارج کنیم. اقدامات زیادی در شهرداری در این راستا صورت گرفته است.
شهردار تهران در بخش دیگری از اظهاراتش گفت: در آغاز دوره به آمارهای سلامت مردم اشاره کردیم. افزایش وزن، چاقی، فشارخون، دیابت و اشاره کردیم به نقشی که تحرک بیشتر می تواند در بهبود سلامت داشته باشد. اگر با نگاه سلامت موضوع را ببینیم متوجه میشویم که دوچرخه به یک الزام تبدیل می شود. ما در سال گذشته تعداد روزهای پاکمان افزایش و ذرات معلقمان کاهش پیدا کرد. این نتیجه تلاشهای وزارت نفت در مورد سوخت، جدیتر گرفتن معاینه فنی درمورد خودروها مخصوصا درمورد معاینه فنی خودروهای سنگین بود.
وی گفت: باید همین مسیر را تعقیب کنیم. البته شرایط تحریم ادامه این مسیر را سخت میکند. تهیه کاتالیستها یا سوخت با کیفیت بالا در شرایط تحریم سخت است اما میرویم به سوی اینکه مشکلات را حل کنیم. البته شرایط تحریم در عین فشار به مردم ایران گشایشی را هم فراهم کرده وتلاش میکنیم که در همین شرایط تحریم هم به اهدافمان برسیم.
حناچی ادامه داد: در دو سال اخیر افتتاح و توسعه دو خط 6 و ٧ مترو تهران را داشتیم. این دو خط ایستگاه های تبادلی زیادی را در تهران به بهرهبرداری میرساند و در حقیقت سرکللاین درست شده است. با افزایش تعداد واگنها سرخط فاصله قطارها را کاهش می دهیم. به مناسب آغاز سال جدید در خطوط ١، ٢، 4، 6 و ٧ تغییراتی در این مورد داشتیم؛ هرچند برای رسیدن به سرخط ٢/5 دقیقه حدود ٢ هزار واگن کم داریم و در شرایط تحریم فراهم آوردن این تعداد واگن سخت است. اما تلاش می کنیم که شرکت واگنسازی تهران این کار را تعقیب کند و به این هدف برسد.
شهردار تهران افزود: همچنین توسعه اتوبوسرانی و بالا رفتن کیفیت اتوبوس ها را در دستور کار داریم. 6۰ درصد اتوبوسهای تهران در اختیار بخش خصوصی است. همچنین احداث خطهای ٨، ٩ و ١۰ را نیز در دستور کار داریم. توسعه مسیرهای امن برای دوچرخه هم از کارهایی ست که در دوره جدید با جدیت تعقیب کردیم. خیابانهای کریمخان و طالقانی در همین مسیر در حال توسعه است. همچنین به رسمیت شناختن دوچرخه کاری است که ما باید انجام دهیم. ما جزء کشورهایی هستیم که در سالهای قدیم آیین نامه استفاده از دوچرخه را تدوین کردیم و این آیین نامه باید بهروز شود. توسعه شرایط استفاده از اسکوتر برقی و ماشینهای برقی در دستور کار ماست. اولین دستگاه پمپ شارژ برای خودروهای برقی در این دوره ایجاد شد. در حال حاضر تعداد زیادی ماشین برقی در تهران تردد میکنند که باید بستر استفاده از آنها را گسترش دهیم.
حناچی گفت: درمورد توسعه محورهای پیاده به سمتی می رویم که برخی خیابانهای تهران را پیاده راه کنیم. برخی از قدیمیترین خیابانهای تهران را میخواهیم پیاده راه کنیم که در آینده نزدیک اعلام میشوند. از طرف دیگر اجرای پارکمتر را نیز در تهران تعقیب می کنیم.
وی گفت: ما کشور هلند را به دوچرخه میشناسیم. توسعه دوچرخه به شکل جهانی از آمستردام آغاز شد که بیش از نود درصد در حال حاضر در این شهر از دوچرخه استفاده میکنند. اما در همین هلند بندر روتردام هم هست که در این موضوع پیشرفت خاصی نداشت. این یعنی همهچیز به انتخاب خود ما بستگی دارد. باید تلاش کنیم تا از این فرصت حداکثر استفاده را ببریم برای تغییر کیفیت زندگی در شهر.
وی افزود: من امروز صبح از مدرسهای آمدم که به عنوان یک پروژه پایلوت حدود ١5۰ دوچرخه در اختیار بچهها قرار گرفت؛ دوچرخههایی که تعمیر کردیم و در اختیارشان گذاشتیم. امیدوارم در بقیه مناطق هم این اتفاق بیافتد و تلاش کنیم تا در مدت کوتاه انتهای این دوره، این کمتر از ١ درصد را به حداقل 4 درصد افزایش دهیم. روند پیشرفت در این زمینه امیدوار کننده است و شرکتهای خصوص انتظار نداشتند که شرایط اینقدر زود فراهم شود. در دورههای قبلی دوچرخه را از ایستگاه میگرفتیم و در ایستگاه تحویل میدادیم اما الان در هر کجا میگیریم و در هر جا خواستیم میگذاریم. این باعث استقبال بیشتر از آن شده است.
حناچی گفت: در قدمهای بعدی بهبود شرایط برای توسعه اسکوتر و خودروهای برقی بدون سرنشین را هم تعقیب میکنیم. البته همه الگوها ممکن است به یک اندازه قابل اجرا نباشد اما آنچه را می شود، تعقیب خواهیم کرد.
شهردار تهران تاکید کرد: در خاتمه از دوستان نماینده خارجی تشکر میکنم که اینجا حضور دارند. امیدوارم در زمینه توسعه بافتهای فرسوده شهری هم بتوانیم از ایشان کمک بگیریم چون تهران شهری است که در معرض خطر زلزله قرار دارد. ما تلاش میکنیم با افزایش آمادگی از طریق برگزاری مانور و افزایش آموزش به شهروندان، آمادگی در این حوزه را نیز افزایش دهیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها