کد خبر:
۱۱۱۰۴۴ ۱۰:۰۲
۱۳۹۸/۰۷/۰۲
اجرای استانداردهای 85 گانه از اجبار تا عمل /
استانداردسازی خودروهای داخلی در شرایط تحریم امکان پذیر است؟
پدال نیوز: آخرین مهلت خودروسازان برای اجرای استانداردهای 85 گانه یکم دی ماه ۹۸ اعلام شده است اما برخی از کارشناسان معتقدند که این رفتار سازمان استاندارد ۱۰ برابر سختیگرانهتر از اتحادیه اروپا است و این موضوع نتیجه مثبتی نخواهد داشت.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، روز گذشته وحید مرندی مقدم معاون نظارت بر اجرای استاندارد سازمان ملی استاندارد ایران در نشست خبری ای که در سازمان ملی استاندارد ایران برگزار شد در مورد اجرایی شدن استانداردهای ۸۵ گانه خودرویی عنوان کرد که اجرای این استانداردها برای خودروهای وارداتی از بدو ورود به کشور الزامی بود، اما آخرین مهلت برای خودروهای داخلی یکم دی ماه ۹۸ در نظر گرفته شد.
معاون نظارت بر اجرای استاندارد سازمان ملی استاندارد ایران بر این موضوع نیز تاکید کرد که سازمان مجری مصوبه های شورای عالی استاندارد است و این مهلت را تمدید نخواهد کرد.
او همچنین درخصوص تاثیرگذاری تحریم ها یا مشکلات ارزی بر اجرای برخی از این استانداردها و لزوم مهلت به خودروسازان، بیان کرد که در این زمینه، مراجع و مسئولان ذیصلاح باید تصمیم گیری کنند.
مرندی مقدم همچنین تاکید می کند که بررسی های سازمان ملی استاندارد برای اجرای استانداردهای ۸۵ گانه از ابتدای دی ماه امسال آغاز خواهد شد و در این زمینه به نظر می رسد خودروهای قدیمی بیشترین مشکلات را داشته باشند.
در همین رابطه غلام محمد زارعی عضو کمیسیون صنایع و معدن مجلس درباره وضعیت اجرای استانداردهای 85 گانه در تولید خودروهای داخلی، می گوید: استانداردسازی خودرو های داخلی باید هرچه سریعتر توسط خودروسازان عملی شود تا مردم بتوانند از خودروهایی استفاده کنند که از ایمنی کافی برخودار باشد.
او ادامه می دهد: خودرو باید استانداردهای لازم را به دست آورد تا کشش و اعتماد در جامعه نسبت به محصولات داخلی ایجاد شود،اگرچه برخی پراید را قاتل مردم ایران میدانند، اما برخی از تصادفات ناشی از اشتباهات رانندگی و جاده است.
زارعی در مورد عدم توقف خطوط تولید پراید نیز عنوان می کند: پراید بازار خوبی در کشورهای همسایه داشت از سوی دیگر بیشتر مصرف کنندگان این خودرو طبقه کم درآمد جامعه هستند و این خودرو منبع درآمد افراد زیادی است به همین دلیل حذف پراید از خط تولید، مسئولان را با تردید مواجه کرده است.
او اضافه می کند: خودروسازان باید خودرویی جایگزین پراید کنند که از یک سو از نظر قیمت برای قشر کم درآمد جامعه مناسب باشد و از سوی دیگر از استاندادهای لازم برخودار باشد.اگرچه خودروسازان تمام تلاش خود را برای تولید محصولات متنوع به کار گرفتهاند اما کُمِیت آنها در کیفیت لنگ میزند. باید به جای تنوع محصولات، خودرو باکیفیتی ساخته میشد که قابل رقابت با چهارچرخ های خارجی باشد.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی، تصریح کرد: خودروسازان تنوع خودورهای تولیدی را افزایش دادند اما برای کیفیت آنها اقدامی انجام ندادند، در واقع پلت فرم های مختلفی طراحی شده اما به کیفیت محصولات توجهی نشده است که خودروسازان نیز باید برای کیفیت خودروهای تولیدی خود اهتمام بورزند.
چندی پیش علی دادمردی کارشناس اقتصادی نیز در مورد اجرای استانداردهای 5 گانه به خبرنگار خودروکار گفت: برای خودروسازان باید این کار منطقی، اقتصادی و اجرایی باشد. شرکتهای خودروسازی سعی میکنند که خود را با شرایط جدید انطباق دهند اما باید این را در نظر گرفت که یکسری از استانداردها جدید است و تا جایی که بنده اطلاع دارم با شرایط موجود و تحریمها و مشکل انتقال ارز در برخی از موارد اصلاً امکان اجرایی شدن آن وجود ندارد اما برخی از استانداردها که جزو حداقل های ایمنی سرنشینان است باید رعایت شود و مردم انتظار دارند که جان و مالشان مورد توجه خودروسازان باشد.»
او با بیان اینکه استانداردهای ۸۵ گانه، استانداردهای جدیدی است که در اتحادیه اروپا در حال اجرا است معتقد است رفتار سازمان استاندارد ۱۰ برابر سختیگرانهتر از اتحادیه اروپا است و این موضوع نتیجه مثبتی نخواهد داد.
این کارشناس اقتصادی می افزاید: «خودروهایی که امروز تولید میشوند حداقل استانداردهای 55 گانه را رعایت می کنند در غیر این صورت اجازه شمارهگذاری به آنها داده نمیشود اما باید این موضوع را در نظر گرفت که در چند سال اخیر تعریف جدیدی از ایمنی ارائه داده شده و بسیار سختگیرانهتر شده است. به طور مثال استانداردهایی که امروز ما رعایت میکنیم برای 17 سال قبل است و این موضوع باید ارتقا یابد.»
به هر ترتیب آخرین مهلت برای خودروسازان درخصوص اجرایی شدن استانداردهای ۸۵ گانه خودرویی، یکم دی ماه ۹۸ در نظر گرفته شده است و زمزمه های توقف تولید برخی از خودروها همانند پراید مدتی است که به گوش می رسد باید منتظر ماند و دید در شرایط تحریم آیا این مهلت نیز تمدید خواهد شد یا خیر.
معاون نظارت بر اجرای استاندارد سازمان ملی استاندارد ایران بر این موضوع نیز تاکید کرد که سازمان مجری مصوبه های شورای عالی استاندارد است و این مهلت را تمدید نخواهد کرد.
او همچنین درخصوص تاثیرگذاری تحریم ها یا مشکلات ارزی بر اجرای برخی از این استانداردها و لزوم مهلت به خودروسازان، بیان کرد که در این زمینه، مراجع و مسئولان ذیصلاح باید تصمیم گیری کنند.
مرندی مقدم همچنین تاکید می کند که بررسی های سازمان ملی استاندارد برای اجرای استانداردهای ۸۵ گانه از ابتدای دی ماه امسال آغاز خواهد شد و در این زمینه به نظر می رسد خودروهای قدیمی بیشترین مشکلات را داشته باشند.
در همین رابطه غلام محمد زارعی عضو کمیسیون صنایع و معدن مجلس درباره وضعیت اجرای استانداردهای 85 گانه در تولید خودروهای داخلی، می گوید: استانداردسازی خودرو های داخلی باید هرچه سریعتر توسط خودروسازان عملی شود تا مردم بتوانند از خودروهایی استفاده کنند که از ایمنی کافی برخودار باشد.
او ادامه می دهد: خودرو باید استانداردهای لازم را به دست آورد تا کشش و اعتماد در جامعه نسبت به محصولات داخلی ایجاد شود،اگرچه برخی پراید را قاتل مردم ایران میدانند، اما برخی از تصادفات ناشی از اشتباهات رانندگی و جاده است.
زارعی در مورد عدم توقف خطوط تولید پراید نیز عنوان می کند: پراید بازار خوبی در کشورهای همسایه داشت از سوی دیگر بیشتر مصرف کنندگان این خودرو طبقه کم درآمد جامعه هستند و این خودرو منبع درآمد افراد زیادی است به همین دلیل حذف پراید از خط تولید، مسئولان را با تردید مواجه کرده است.
او اضافه می کند: خودروسازان باید خودرویی جایگزین پراید کنند که از یک سو از نظر قیمت برای قشر کم درآمد جامعه مناسب باشد و از سوی دیگر از استاندادهای لازم برخودار باشد.اگرچه خودروسازان تمام تلاش خود را برای تولید محصولات متنوع به کار گرفتهاند اما کُمِیت آنها در کیفیت لنگ میزند. باید به جای تنوع محصولات، خودرو باکیفیتی ساخته میشد که قابل رقابت با چهارچرخ های خارجی باشد.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی، تصریح کرد: خودروسازان تنوع خودورهای تولیدی را افزایش دادند اما برای کیفیت آنها اقدامی انجام ندادند، در واقع پلت فرم های مختلفی طراحی شده اما به کیفیت محصولات توجهی نشده است که خودروسازان نیز باید برای کیفیت خودروهای تولیدی خود اهتمام بورزند.
چندی پیش علی دادمردی کارشناس اقتصادی نیز در مورد اجرای استانداردهای 5 گانه به خبرنگار خودروکار گفت: برای خودروسازان باید این کار منطقی، اقتصادی و اجرایی باشد. شرکتهای خودروسازی سعی میکنند که خود را با شرایط جدید انطباق دهند اما باید این را در نظر گرفت که یکسری از استانداردها جدید است و تا جایی که بنده اطلاع دارم با شرایط موجود و تحریمها و مشکل انتقال ارز در برخی از موارد اصلاً امکان اجرایی شدن آن وجود ندارد اما برخی از استانداردها که جزو حداقل های ایمنی سرنشینان است باید رعایت شود و مردم انتظار دارند که جان و مالشان مورد توجه خودروسازان باشد.»
او با بیان اینکه استانداردهای ۸۵ گانه، استانداردهای جدیدی است که در اتحادیه اروپا در حال اجرا است معتقد است رفتار سازمان استاندارد ۱۰ برابر سختیگرانهتر از اتحادیه اروپا است و این موضوع نتیجه مثبتی نخواهد داد.
این کارشناس اقتصادی می افزاید: «خودروهایی که امروز تولید میشوند حداقل استانداردهای 55 گانه را رعایت می کنند در غیر این صورت اجازه شمارهگذاری به آنها داده نمیشود اما باید این موضوع را در نظر گرفت که در چند سال اخیر تعریف جدیدی از ایمنی ارائه داده شده و بسیار سختگیرانهتر شده است. به طور مثال استانداردهایی که امروز ما رعایت میکنیم برای 17 سال قبل است و این موضوع باید ارتقا یابد.»
به هر ترتیب آخرین مهلت برای خودروسازان درخصوص اجرایی شدن استانداردهای ۸۵ گانه خودرویی، یکم دی ماه ۹۸ در نظر گرفته شده است و زمزمه های توقف تولید برخی از خودروها همانند پراید مدتی است که به گوش می رسد باید منتظر ماند و دید در شرایط تحریم آیا این مهلت نیز تمدید خواهد شد یا خیر.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus رشد قیمت وارداتیها در پساماشه دو چهره تورم خودرو سایه پکن بر آینده خودروهای برقی اروپا انتقاد مجلس به کندی اجرای واردات خودرو عرضه خودرو در بورس زیر ذرهبین عقب نشینی نیسان از تولید خودروی برقی موسو گرند-خان آتش نشان شد! +تصاویر نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها