کد خبر:
۱۱۱۰۲۷ ۱۵:۲۴
۱۳۹۸/۰۷/۰۱
آیا ب ام و میتواند جگوار لندروور را بخرد؟
پدال نیوز- تحلیلگران پیشنهاد میکنند با توجه به وضعیت موجود صنعت خودروسازی، بهتر است بیامو شرکت جگوار لندرور را از تاتا موتورز هند بخرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تسنیم ، شرایط کنونی یکی از جالبترین دورهها برای صنعت خودرو است. موضوعات فعلی صنعت خودروسازی از مشکلات برگزیت تا کاهش فروش در چین، جایی که تنشهای تجاری سود شرکتها را تحتتأثیر قرار داده، متغیر است.
با اینحال، تحلیلگران مؤسسهی سنفورد سی. برنشتاین معتقدند دو غول خودروسازی آلمان و انگلیس راهی برای کمک به یکدیگر دارند. بهگزارش اتوموتیو نیوز، تنها راهحل آنها این است که ب امو شرکت جگوار لندرور را از تاتا موتورز (Tata Motors) بخرد.
مکس واربرتون، تحلیلگر این مؤسسه، در یادداشتی گفت: بی امو بیشازحد سرمایهدار است و حجم عظیمی از پول نقد دراختیار دارد؛ اما این شرکت برای رشد محصول و برندهای تجاری خود در محدودیت قرار گرفته است. جگوار لندرور هم از نظر عملیاتی و هم از نظر اقتصادی به چالش کشیده شده است؛ اما میتواند هزینههای ثابت و متغیر خود را با حمایت شریکی بزرگتر کاهش دهد.
خرید جگوار لندرور با 9 میلیارد پوند (11.2 میلیارد دلار) میتواند 20 درصد درآمد ب امو را افزایش دهد. همچنین، تقریبا یکچهارم به حجم تولید خودروساز باواریا کمک خواهد کرد. بااینحال، تاتاموتورز باید برای فروش جگوار لندرور غرور خود را زیر پا بگذارد.
باوجوداین، قرارداد خرید بین ب امو و جگوار لندرور میتواند ازنظر عاطفی نیز بسیار پیچیده باشد؛ بدینترتیب که بیامو قبلا در دههی 1990 مالکیت لندرور را دراختیار داشت؛ یعنی دورهای که میتوان آن را یکی از دورههای پرتنش خودروساز باواریا قلمداد کرد و هنوزهم مدیرانی در مونیخ پیدا میشوند که تجربهی تلخ مدیریت لندرور را درک کرده باشند.
ب امو هماکنون حدود 14 میلیارد دلار پسانداز از سرمایهگذاری را هدف گرفته است؛ درحالیکه برنامهی پسانداز جگوار لندرور، تنها به 2.5 میلیارد پوند (3.1 میلیارد دلار) میرسد و شرکت انگلیسی قصد دارد 4،500 نفر از کارکنانش را تعدیل کند. گفتنی است این دو شرکت اخیرا تصمیم گرفتهاند در زمینهی توسعهی نسل جدید سیستمهای محرکه برقی همکاری کنند.
با جگوار لندرور شریکی پیدا کردیم که نیازهای آنها برای نسل آیندهی سیستمهای محرکهی برقی بهطور درخورتوجهی با ما مطابقت داشته باشد. با همکاری یکدیگر این فرصت را داریم تا با کوتاهکردن زمان توسعه و آوردن سریعتر خودروهای الکتریکی و فناوریهای پیشرفته به بازار، بهطور مؤثرتری برای رفع نیازهای مشتری اقدام کنیم.
با اینحال، تحلیلگران مؤسسهی سنفورد سی. برنشتاین معتقدند دو غول خودروسازی آلمان و انگلیس راهی برای کمک به یکدیگر دارند. بهگزارش اتوموتیو نیوز، تنها راهحل آنها این است که ب امو شرکت جگوار لندرور را از تاتا موتورز (Tata Motors) بخرد.
مکس واربرتون، تحلیلگر این مؤسسه، در یادداشتی گفت: بی امو بیشازحد سرمایهدار است و حجم عظیمی از پول نقد دراختیار دارد؛ اما این شرکت برای رشد محصول و برندهای تجاری خود در محدودیت قرار گرفته است. جگوار لندرور هم از نظر عملیاتی و هم از نظر اقتصادی به چالش کشیده شده است؛ اما میتواند هزینههای ثابت و متغیر خود را با حمایت شریکی بزرگتر کاهش دهد.
خرید جگوار لندرور با 9 میلیارد پوند (11.2 میلیارد دلار) میتواند 20 درصد درآمد ب امو را افزایش دهد. همچنین، تقریبا یکچهارم به حجم تولید خودروساز باواریا کمک خواهد کرد. بااینحال، تاتاموتورز باید برای فروش جگوار لندرور غرور خود را زیر پا بگذارد.
باوجوداین، قرارداد خرید بین ب امو و جگوار لندرور میتواند ازنظر عاطفی نیز بسیار پیچیده باشد؛ بدینترتیب که بیامو قبلا در دههی 1990 مالکیت لندرور را دراختیار داشت؛ یعنی دورهای که میتوان آن را یکی از دورههای پرتنش خودروساز باواریا قلمداد کرد و هنوزهم مدیرانی در مونیخ پیدا میشوند که تجربهی تلخ مدیریت لندرور را درک کرده باشند.
ب امو هماکنون حدود 14 میلیارد دلار پسانداز از سرمایهگذاری را هدف گرفته است؛ درحالیکه برنامهی پسانداز جگوار لندرور، تنها به 2.5 میلیارد پوند (3.1 میلیارد دلار) میرسد و شرکت انگلیسی قصد دارد 4،500 نفر از کارکنانش را تعدیل کند. گفتنی است این دو شرکت اخیرا تصمیم گرفتهاند در زمینهی توسعهی نسل جدید سیستمهای محرکه برقی همکاری کنند.
با جگوار لندرور شریکی پیدا کردیم که نیازهای آنها برای نسل آیندهی سیستمهای محرکهی برقی بهطور درخورتوجهی با ما مطابقت داشته باشد. با همکاری یکدیگر این فرصت را داریم تا با کوتاهکردن زمان توسعه و آوردن سریعتر خودروهای الکتریکی و فناوریهای پیشرفته به بازار، بهطور مؤثرتری برای رفع نیازهای مشتری اقدام کنیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
روایت پاییزی خودرو واردات کامیون مشروط شد ارائه گزارش کیفیت خودروهای داخلی به مردم شوک دوباره نیسان به بازار خودروهای جدید رنو و جیلی در راه است مدیران خودرو؛ پیشرو در توسعه و عرضه خودروهای انرژی نو در ایران غایب بزرگ نسخه قیمتی بنزین معماری ارزی واردات خودرو فراموشی خودروهای برقی در سیاست کاهش مصرف سوخت واکنش خودروسازان به هشدار رئیس جمهور گسترش فعالیت BYD در اروپا ۲ شرط برای اعطای تسهیلات ۴۰ همتی به خودروسازان اسقاط ۱۴۱هزار خودرو از ابتدای امسال سرمایهگذاری هیوندای در کره پاسخ کرمان موتور به اخطار دولت خریداران برای تأخیر در تحویل خودرو به قوه قضاییه شکایت کنند سامانه ثبت برخط معاملات خودرو راهاندازی میشود پیشنهاد مجلس برای تشکیل کنسرسیوم خودرویی با چین اعلام سازوکار تعیین ارزش و تغییرات تعرفهای خودرو بنزین سوزی خودروهای داخلی و خارجی کی ام سی SR9 نوبرانه کرمانی ها برای آفرودرها! بازگشت خودرو به الگوی ۹۷ چرخش شاخص تولید خودرو تاکید مجلس بر کاهش تعرفه وارداتیهای استاندارد استلانتیس در آمریکا فراخوان داد مسیر همکاری صنعت و دانشگاه با KITONEXT کرمان موتور محصول ۲۱۲ خودروسازی ایلیا به زودی در بازار ایران بخشنامه جدید سازمان توسعه تجارت به خودروسازان درآمد رویایی از واردات خودرو پیشتازی KMC J7 در بین سدانهای کشور واردات ۳۲هزار خودرو در ۷ماهه امسال افزایش یارانه خودروهای برقی در کره تولید مشترک نیسان و هوندا در آمریکا افتتاح کارخانه باتری سازی تویوتا در ایالات متحده ترخیص خودرو در گمرک از سر گرفته شد کاغذبازی در واردات ایرانیان خارج از کشور چرا مردم از خودروسازان ناراضیاند؟ چرخش خودروسازان ژاپنی به سوی هند فروش جهانی خودروهای برقی شتاب گرفت BYD فعالیتهای خارجی را دو برابر میکند زیان ۶۰۰ همتی خودروسازان در دو دهه گذشته
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پاسخ کرمان موتور به اخطار دولت اسقاط ۱۴۱هزار خودرو از ابتدای امسال ۲ شرط برای اعطای تسهیلات ۴۰ همتی به خودروسازان واکنش خودروسازان به هشدار رئیس جمهور سرمایهگذاری هیوندای در کره گسترش فعالیت BYD در اروپا فراموشی خودروهای برقی در سیاست کاهش مصرف سوخت معماری ارزی واردات خودرو غایب بزرگ نسخه قیمتی بنزین مدیران خودرو؛ پیشرو در توسعه و عرضه خودروهای انرژی نو در ایران خودروهای جدید رنو و جیلی در راه است شوک دوباره نیسان به بازار ارائه گزارش کیفیت خودروهای داخلی به مردم واردات کامیون مشروط شد روایت پاییزی خودرو