بررسی فنی لینکلن کانتیننتال 2019 +تصاویر و مشخصات

به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ خودرو لینکلن با معرفی نسل جدید کانتیننتال در قالب یک خودروی مفهومی، خود را به حوزه سدان‌های لوکس، مجددا نزدیک می‌کند. این می‌تواند یادآور دوره‌ای باشد که لینکلن در رقابت مستقیم با کادیلاک قرار داشت و حتی خودروی رئیس جمهور آمریکا بود.

این خودرو بیش از اندازه لوکس و تجملی به نظر می‌رسد. استفاده از مقادیر زیاد کروم در تزئینات بدنه و جلوپنجره کاملا متفاوت با مدل‌های جاری لینکلن، باعث شده اند تا اشرافیت و لوکسی در چهره ان بر جوانی و اسپرتی غلبه نماید.

از همان نگاه نخست می‌توان گفت که ا بیش از حد به انواع اشرافی بنتلی نظیر فلایینگ اسپور و مولسان شباهت دارد.

مشخصات ظاهری

چراغ‌های جلو از ماتریس‌های LED با شکل لوگوی لینکلن ططراحی شده اند. چرخ‌های ۲۱ اینچی آلومینیومی با روکش کرومی، براق و لوکس به نظر می‌رسند. قسمت پایینی بدنه و سپر‌ها نیز براق و فلزی است. جلوپنجره مشبک نیز دیگر به شکل دو باله جدا از هم نیست. دستگیره خارجی درب‌ها نیز به شکل لمسی طراحی شده اند.

مشخصات داخلی

فضای داخل کابین نیز بسیار مجلل است. صندلی‌ها با روکش چرم و آلکانترا، تزئینات کرومی و کف پوش پشمی، چراغ‌های روشنایی محیطی و یک سیستم صوتی پیشرفته از ویژگی‌های این کابین می‌باشند. یک کنسول بین دو صندلی عقب قرار گرفته که شامل محفظه یخچال و سینی‌های تاشوی فلزی است. در پشت صندلی‌های جلو هم محفظه‌هایی به شکل چمدان‌های کوچک چرمی نصب شده اند،لینکلن در مورد پیشرانه و قوای فنی، اطلاعات چندانی منتشر نکرده و صرفا موتور شش سیلندر ۳.۰ لیتری توربوی آن از سری اکوبوست را تایید نموده است.

به نظر می‌رسد که لینکلن با وجود دور ماندن طولانی از بازار خودرو‌های لوکس، ناچار به تقلید از بزرگان این حوزه شده باشد. اما اگر محصول نهایی آن همن قدر لوکس و با قیمتی رقابتی باشد، کمتر به شباهت‌های آن می‌توان فکر کرد.

امکانات جانبی

لیکلن کانتیننتال ۲۰۱۹ با باز کردن درب‌هایش به شما خوش‌آمد می‌گوید. امکانات ویژه‌ای از قبیل شارژر بی‌سیم تلفن همراه، تغییر زاویه صندلی تا ۳۰ درجه، صفحه نمایش بزرگ پشت سر صندلی، نورگیر و سیستم صوتی فعال تنها بخشی از امکانات سرنشینان عقب این خودرو است. این خودرو علاوه بر ویژگی‌های ظاهری منحصر به فرد و استثنایی، از موتوری بسیار قدرتمند نیز بهره می‌گیرد.

مشخصات فنی

بنابراین لینکلن کانتیننتال با تکیه بر پیشرانهٔ شش سیلندر دو توربوی خود، در خط مستقیم به‌خوبی توان رقابت با رقبای خود را دارد. رقیب مستقیم این خودرو یعنی کادیلاک CT۶ در بالاترین تیپ مجهز به یک پیشرانهٔ ۳ لیتری V۶ توئین توربو با ۴۰۴ اسب بخار قدرت بوده که نیروی آن به هر چهارچرخ انتقال پیدا می‌کند. این در حالی است که کادیلاک در شتاب صفر تا ۹۶ با زمان ۵.۱ ثانیه کمی سریع‌تر از لینکلن است که به‌احتمال‌زیاد این امر به خاطر وزن کمتر (۷۳ کیلوگرم کمتر) و گیربکس هشت سرعتهٔ اتوماتیک سریع‌تر CT۶ است.

امکانات بدنه 

با وجود قرارگیری ۵۹ درصد از وزن خودرو بر روی محور جلو، کانتیننتال نسبتاً عملکرد خوبی در پیچ‌ها دارد. البته بدنهٔ آن کمی در پیچ‌ها خم می‌شود، اما به‌صورت شگفت‌آوری خنثی و کنترل می‌گردد. شاسی این ماشین به‌خوبی تنظیم شده که این امر حتی بیشتر از MKZ بوده است. بااین‌حال شاید بخشی از عملکرد خوب کانتیننتال در پیچ‌ها به خاطر سیستم مبدل گشتاور پیچیدهٔ سامانهٔ چهارچرخ محرک آن باشد که می‌تواند گشتاور متفاوتی را به هر چرخ ارسال کند. فرمان کانتیننتال هم پاسخگویی سریعی داشته و قدرت توقف خودرو نیز قابل‌قبول است به‌گونه‌ای برای توقف از سرعت ۹۶ کیلومتر در ساعت نیاز به ۳۶ متر مسافت دارد.

در شرایط رانندگی در دنیا واقعی، کانتیننتال عمدتاً کار خود را برای نشان دادن عملکردی لوکس و آرام به‌خوبی انجام می‌دهد. صدای موتور در بیشتر مواقع غیرقابل‌شنیدن است و گیربکس هم انتقال قدرت را نسبتاً روان انجام می‌دهد. سدان لوکس لینکلن در بزرگراه‌ها مانند یک سدان بزرگ مناسب احساس می‌شود هرچند که گاهی اوقات تعلیق تحت تأثیر ناهمواری‌های شدید ضرباتی را به اتاق وارد می‌کند. این در حالی است که خودروی مورد آزمایش ما مجهز به رینگ‌های ۱۹ اینچی بود بنابراین انتظار می‌رود اگر رینگ‌های ۲۰ اینچی را سفارش دهید خشونت سواری کانتیننتال افزایش یابد.

یکی دیگر از پکیج‌های تکنولوژی کانتیننتال نیز ۳۱۰۵ دلار قیمت دارد، اما این پکیج شامل لیستی طولانی از تکنولوژی‌های کمک‌رانندهٔ پیشرفته مانند کروز کنترل تطبیقی، دوربین ۳۶۰ درجه و هشدار خروج از خط می‌شود. در کل می‌توان گفت لینکلن کانتیننتال تلاش می‌کند که مجدداً شکوه دههٔ ۶۰ خود را به دست آورد و به نظر می‌رسد برای این کار شروعی مناسب و معقول داشته است. لینکلن در این خودرو خردمندانه، راحتی را بالاتر از همه‌چیز در اولویت قرار داده است درحالی‌که موتور وحشی آن‌هم عالی است.

نمونهٔ مورد آزمایش ما توانست در ۵.۴ ثانیه از صفر به سرعت ۹۶ کیلومتر در ساعت دست پیدا کند که حتی ۰.۱ ثانیه از رقم اعلامی لینکلن هم سریع‌تر است. این شتاب با توجه به وزن ۲ تنی کانتیننتال، رقمی قابل‌احترام است؛ اما فراتر از شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتر، عملکرد خوب کانتیننتال در پیمودن مسافت ۴۰۰ متر است به‌گونه‌ای که این مسیر را در ۱۳.۸ ثانیه طی نمود.

قیمت

کانتیننتال مورد آزمون ما که از نوع ۳.۰T AWD بود، ۷۰,۹۰۰ دلار قیمت دارد که جهش بسیار بلندی را نسبت به قیمت پایهٔ ۴۵,۴۸۵ دلاری کانتیننتال نشان می‌دهد. بخش بزرگی از این اختلاف قیمت به خاطر پیشرانهٔ وحشی ۴۰۰ اسب بخاری آن است که ۳۲۶۵ دلار قیمت دارد و بخشی دیگر به خاطر یک پکیج لوکس است که شامل ترکیبی از چراغ‌های LED، یک سیستم صوتی بهتر و یک دستگاه پخش CD می‌شود و ۵ هزار دلار قیمت دارد.